Не прокачиваются тормоза причина

Не накачивается педаль тормоза

Опции темы

Поиск по теме

Не накачивается педаль тормоза

Привет всем! Вот такая проблема. Среди зимы перестала накачиваться педаль тормоза. Тормоза есть но в самом конце. Хотел прокачать, а педаль то не накачивается. Подскажите что делать, что где посмотреть. Жижа в норме, не уходит все норм.

что значит хотел прокачать? пытался или просто хотел? прокачивал,а она не накачивается?

Историю возникшей проблемы озвучь.

Если нигде не уходит, меняй все резинки в главном тормозном. Тормозуха какая залита?

Однозначно – главный тормозной. Рем комплект не советую – это на 3 месяца. Лучше контрактный взять, а еще лучше новый!
С тормозами не шутят.

и при чем тут главный тормозной? Почему именно он то? вот же мастера по интернету диагноз ставить (и какая разница какая тормозуха? они что – разные?) ДимаС59 – что уж мелочиться – брать новую машину. С машинами же тоже не шутят

Автор проблему то толком не описал. И пока дельный ответ ему – второй пост. Надо подробнее описывать что там и как. Пока ответы могут быть от вода в системе замерзла до тормаза вообще отпали.

Вообще не понимаю фразу что значит не прокачивается педаль? не нажимается или наоборот – проваливается вниз а машина не тромозит

Последний раз редактировалось _Беляш; 17.02.2010 в 06:56 .

Беляш не бухти))) Если не качается, то скорее всего перепускает главный тормозной, так что копать надо начинать именно оттуда.

куда спешить? Конечно, если денег много – можно и его сменить. Но я все таки думаю, что просто вода в системе замерзла – вот и не давится педаль. Ну, а если педаль проваливается но машина не тормозит – тогда все дело в воздухе и надо искать утечку.

задние колодки давно смотрел, “саморегуляторы” в норме? Если жижа на месте, не обязательно “главный” перепускает. Сталкивался с подобной проблемкой. А вообще ребята правильно пишут, с начала и до конца опиши подробно суть проблемы и с чего все началось.

думаю колодки наврядли, если два раза качнуть, то и с дохлыми колодками педаль будет тугой, разве что тормозные цилиндры повылазят из своих мест, но тогда и тормозуха уйдет. да и скрип заклепок будет не детским.
скорее всего в главном перепускает, ремкомплект у нас даже на СТО не беруться делать – при засовывании манжет и резинок края срезаются, а это на 3 мес. Сам перебирал но только на запоре, итог тот же – засунуть не повредив резинки просто не реально, да и засунув где гарантия что потом не будет проблем.
выход только покупать новый гл. тормозной.
а тормозуха гигроскопична, т.е. накапливает влагу, и потом в системе половина вода, половина хбз че с пузырями. разные DOT имеют разные показатели.

кстати при разборе цилиндра заметил что зад и перед разделены, т.е. пропускает перед, зад работает, но реакция на педаль в конце хода.
но это было на запоре, хотя не думаю что здесь что то более экстравагантное.

Последний раз редактировалось Lehus; 17.02.2010 в 13:17 .

Судя по году производства данного авто, выйти из строя могло что угодно, но стоит смотреть проблему в главном тормозном.

и при чем тут главный тормозной? Почему именно он то? вот же мастера по интернету диагноз ставить (и какая разница какая тормозуха? они что – разные?) ДимаС59 – что уж мелочиться – брать новую машину. С машинами же тоже не шутят

Автор проблему то толком не описал. И пока дельный ответ ему – второй пост. Надо подробнее описывать что там и как. Пока ответы могут быть от вода в системе замерзла до тормаза вообще отпали.

Вообще не понимаю фразу что значит не прокачивается педаль? не нажимается или наоборот – проваливается вниз а машина не тромозит

Источник: forums.drom.ru

Communities › DRIVE2 Audi Club › Blog › Не прокачиваются тормоза.

Всем привет.
Год назад потёк левый задний суппорт. Перебрал оба задних суппорта ремкомплектами, поставил новые тормозные диски и колодки и прокачал тормоза. С тех самых пор тормоза стали слабые и ни какими манипуляциями мне так и не удалось решить эту проблему.
Прокачивал тормоза и при заведённом двигателе и при заглушенном и при заведённом двигателем со снятым предохранителем ABS и снимал клемму с аккумулятора и качал компрессором через бачёк. Перепробовал все комбинации порядков прокачки колёс, заменил ГТЦ и вакуумный, удалил колдуна и всё напрасно!
Тут на днях обратил внимание, что внизу ГТЦ есть заглушка по пятигранник, может её тоже нудно выкручивать при прокачке?

В общем не знаю уже на что думать, очень нужны ваши советы мужики.

Recommendations

Comments 83

Вот напридумывали, там ломаться нечему. Главный, колдун и суппорта-всё!

Скорее всего главный.

Тормоза с АБС прокачиваются в обратку, т.к. воздух надо выгонять из самого блока АБС

Где ты такое вычитал? Качается всё как у обычных машин.

На собственном опыте проверено. Также как и сцепление прокачивается тоже в обратку.

Тему удалять пока не буду. На работу устроюсь, разбогатею, куплю новый ГТЦ, и потом отпишу в нём было дело или нет. Щас с финансами у меня туго, без работы давно.

Не надо ничего выкручивать. Я когда менял вакуумник разбирал, не помню сча зачем только тот шестигранник.
Но вот какой вопрос — педаль потихоньку проваливается при нажатии. Если да, то у тебя воздух там полюбому. Если педаль жестко стоит, то может сам ГТЦ херовый. У меня было похожее — сам ГТЦ пропускал назад жидкость. Купил дешевый китайский ГТЦ и все. Кстати год он работал без проблем. А сча не знаю — машинка продана.

Педаль жётко стоит при нажатии, ГТЦ менял на б/у, может б/у тоже хреновый попался.

Сто пудов. Он неизвестно сколько лежал сухой. там все манжеты внутри рассохлись. Но погоди его сразу менять. Если нажал педаль и она норм жестко встала где-то около середины хода до пола, то смотри колодки. Возможно причина именно в них — слабые тормоза. Просто воздух в системе — это педаль может хоть потихоньку, но проваливаться. А так жидкость до суппортов доходит. Они тоже, если жижа не уходит, то там ломаться то нечему. Отсюда и предположение, что возможно колодки. Кстати колодки Патрон тут товарищь не так давно ставил себе — Они как по льду по диску скользят. Пока конкретно не подогрел их. Потом немного начали проявляться тормозящие свойства. Так что как-то стремно брать китай.

Мне от бывшего владельца достались новые колодки REMSA, их и поставил.

Тогда фиг знает, что за чудо у тебя. Попробуй может машину на домкрат и крутануть колесо, а кто нажмет на педать. Глянешь как суппорт работает. если сзади не барабан, то тоже увидишь, хотя на барабане звук пружины будет слышно. Может сами супорта уклинившие. Кстати может быть. У бати было на Опеле такая фигня — педаль жесткая, а тормозов нет. Пришлось менять целиком — сам поршень так и не вылез, хоть грей, хоть не грей.

Я пробовал на ощупь, после поездки прощупывал тормозные диски. Зад и перед одинаково нагреваются.

Тогда фиг знает, что за чудо у тебя. Попробуй может машину на домкрат и крутануть колесо, а кто нажмет на педать. Глянешь как суппорт работает. если сзади не барабан, то тоже увидишь, хотя на барабане звук пружины будет слышно. Может сами супорта уклинившие. Кстати может быть. У бати было на Опеле такая фигня — педаль жесткая, а тормозов нет. Пришлось менять целиком — сам поршень так и не вылез, хоть грей, хоть не грей.

Суппорта все нормально работают, кроме переднего правого. Напрвлящае помазал а он почему то всёравно немножко не разжимает. Когда колесо кручу на поддамкреченой машине, слышно как колодки об диск трут.

Ну тут уже все сходится — ГТЦ не может наверное нужное давление создать, чтоб прижать колодки как следует. Я как ГТЦ менял, взял сначала БУ, который оказался таким же ломом как и мой, а потом взял обычного патрона — копейки стоит и все норм. Он мне ксатати шланг порвал, когда прокачивался. Шланг немного протерт был. Я на педальку даванул, а она поползла вниз. Ну дамю все — приплыли — такое же ражно. А нет — смотрю лужица возле колеса. Так что вариант у тебя тоже только один остался — Новый китайский ГТЦ.

Спасибо за совет, а я думал попробовать старый перебрать, только рем комплект найти не могу. А новых ГТЦ с выходом на 2 тормозные трубки, что то по каталогу не могу найти.

Тут номер своего найдешь и там где покупаешь вобьешь. Он тебе с аналогами и выдаст.

Спасибо, очень помог.

Сто пудов. Он неизвестно сколько лежал сухой. там все манжеты внутри рассохлись. Но погоди его сразу менять. Если нажал педаль и она норм жестко встала где-то около середины хода до пола, то смотри колодки. Возможно причина именно в них — слабые тормоза. Просто воздух в системе — это педаль может хоть потихоньку, но проваливаться. А так жидкость до суппортов доходит. Они тоже, если жижа не уходит, то там ломаться то нечему. Отсюда и предположение, что возможно колодки. Кстати колодки Патрон тут товарищь не так давно ставил себе — Они как по льду по диску скользят. Пока конкретно не подогрел их. Потом немного начали проявляться тормозящие свойства. Так что как-то стремно брать китай.

Не факт что гтц… Возможно и в вакуумнике дырка… У меня так было… Надо компресором в вакуумник немного давляка накачать и проверить… Возможно еще сам шток от гтц хреново вставлен в вакуумник…

Источник: www.drive2.com

12 проблем с тормозами: простая диагностика своими силами

Устранить неисправность в тормозной системе по силам не каждому. Но самостоятельно определить ее причину можно!

Тормозá, конечно же, придумали трусы — это скажет любой лихач. Но когда понимаешь, что с ними «что-то не так», садиться за руль становится страшновато: поездка может оказаться последней. Мысли типа «и так сойдет» гоним прочь: шутки кончились. Важно определить тип неисправности — хотя бы предварительно.

Большой свободный ход педали

Как правило, увеличенный свободный ход сопровождается ростом тормозного пути. Чаще всего это происходит, когда тормозная система «хватанула» воздуха; при этом после нескольких нажатий педаль как бы накачивается, становясь более тугой. По какой причине это произошло, вопрос отдельный, – систему в любом случае придется прокачивать, заодно определяя возможные утечки тормозной жидкости.

Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.

Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.

Очень жесткая педаль

Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.

Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.

Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).

Горит индикатор неисправности тормозной системы

Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно ­выявить и устранить.

Стояночный тормоз неэффективен

Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.

Капризничает АБС

Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!

Машину уводит в сторону

Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.

Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.

Ощутимая тряска, вибрации при торможении

Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.

Перегрев тормозов

Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.

Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.

Чрезмерный износ дисков и барабанов

Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.

Причиной износа может быть как банальная старость автомобиля, так и стиль езды владельца, пользующегося педалями в режиме «вкл/выкл» — без промежуточных положений. Само собой, к повышенному износу способно привести заклинивание цилиндров и суппортов.

Шум при торможении

Высокочастотный шум, визг, свист могут возникнуть как при торможении, так — порой — и при обычном движении. Причина — нерасчетный режим трения фрикционного материала о рабочую поверхность тормозного диска. Виноватыми могут быть предельный износ тормозных колодок, сильная коррозия тормозного диска (причем часто с внутренней, «невидимой» стороны). Бывает, что накладка тормозной колодки отслоилась от основания. Список возможных причин продолжают загрязнение колодок, коробление диска вследствие локального перегрева, неправильное крепление колодок в суппорте, левые колодки или диски и т. п.