Тест компонентной акустики 16 см

Автозвук-СПб › Блог › Сравнение и выбор компонентной акустики типоразмера 16.5см

В тесте будут самые знаменитые модели акустики: Morel tempo 6, hertz esk 165.5l, Dls r6a, Focal 165 AS, JBL GTO 609C.

Израильский производитель Morel
Технические характеристики: чувствительность — 90 дБ;
номинальная мощность — 120 Вт; максимальная мощность (пиковая) – 280 Вт;
глубина посадки — 62 мм;
сопротивление – 4Ом;
частота раздела кроссовера – 3800 Гц;
частотная характеристика – 40 Гц – 10000 кГц;
крутизна среза кроссовера – 6 дБ/окт
размер динамика низкой частоты – 162,5 мм;
звуковая катушка динамика низкой частоты – 25 мм;
материал высокочастотного диффузора – шелк;
размер динамика высокой частоты – 45 мм;
монтажный диаметр – 50 мм;
монтажная глубина динамика высокой частоты – 20 мм;
тип диффузора – купольный;
звуковая катушка динамика высокой частоты – 27,5 мм.
Что понравилось: Середина звучит отлично, очень натурально.
Что не понравилось: провалы в верхнем диапазоне частот. Низкая чувствительность
Низкие частоты отсутствуют

Hertz Esk 165.5L

Итальянская компания Hertz
2-полосные компонентные АС Диаметр: 165 мм / 6,5″
Макс. мощность: 300 Вт Ном. мощность: 100 Вт
Чувствительность (2,83 В / 1 м): 92 дБ
Диапазон частот: 50 Гц – 23 кГц
Монтажная глубина, мм : 65
Ном. сопротивление: 4 Ом
Что понравилось: Отличный быстрый плотный мягкий бас, натуральная середина, хорошая детальность звучания.
Что не понравилось:высоких слишком много.
Dls r6a

номинальная мощность – 80 Вт;
максимальная мощность – 120 Вт;
чувствительность – 94 дБ;
воспроизводимый диапазон частот – 35-20000 Гц
номинальное сопротивление – 4 Ом;
установочная глубина – 76 мм;

Что понравилось: мощный Плотный обволакивающий бас.
Что не понравилось:глухие верхние частоты, середина не очень натуральна, большая установочная глубина.

Американский производитель JBL
Характеристики
компонентная АС
типоразмер: 16 см (6 дюйм.)
номинальная мощность 75 Вт
максимальная мощность 270 Вт
чувствительность 92 дБ (2.83 В/м)
импеданс 3 Ом
диапазон частот 67 — 21000 Гц
Установочная глубина 52мм

Что понравилось: приятный бас, но не выдающийся
Что не понравилось:высокие частоты с металическим призвуком, середина грязная.

Французский производитель Focal

2-полосные компонентные АС
Диаметр: 165 мм / 6,5″ Макс. мощность:
120 Вт Ном. мощность: 60 Вт
Диаметр звуковой катушки: 25 мм Магнит: 85 мм
Диффузор: стеклоткань
Отдельный кроссовер на проводе (12 дБ/окт)
Чувствительность (2,83 В / 1 м): 91,3 дБ
Диапазон частот: 60 Гц – 20 кГц Монтажная глубина, мм : 82.9
Монтажный диаметр, мм : 140
Ном. сопротивление: 4 Ом
Монтажная глубина 63мм
Резонансная частота Fs, Гц 70,8
Эквивалентный объём Vas, л 13,6
Полная добротность Qts 0,59

Что понравилось: Быстрый напористый бас, середина приглушенная, но с хорошей детализацией. Низкие искажения во всём диапазоне частот. Верха хорошие, но слишком яркие.
Что не понравилось:не глубокий бас

Источник: www.drive2.ru

10 лучших колонок 16 см для авто

Характеристика в рейтинге

Для многих водителей качество работы аудиосистемы автомобиля имеет огромное значение. Как правило, большинство любителей чистого звука после покупки машины задаются целью замены штатных динамиков на более качественные устройства.

В нашей статье отобраны лучшие модели 16 см колонок, имеющиеся в свободной продаже на отечественном рынке. Их можно установить как в передние двери, так и на заднюю полку авто. Подключенные без усилителя напрямую к магнитоле, многие из представленных здесь динамиков способны обеспечить качественное звучание. При составлении рейтинга учитывались не только технические параметры, но и мнения специалистов по автозвуку, имеющих большой опыт работы с разными моделями акустических систем.

Лучшие широкополосные колонки 16 см

Оптимальный выбор для машины, водитель которой явно не меломан. Широкополосные динамики не разделяют звук по частотам и отлично подходят на роль штатной аудиосистемы.

3 JVC CS-J610

Явным преимуществом этих динамиков диаметром 16 см является малая глубина – всего 43 мм. В связи с этим, при установке в передние двери любого автомобиля совершенно не возникнет проблем. Однако, из-за малого размера магнита, выдающихся басов ожидать не приходится, к тому же их чаще всего ставят без усилителя. При работе от магнитолы запирание начинается где-то на 2/3 мощности, поэтому громкого и чистого звука в таких условиях получить не удастся.

Тем не менее, для своей стоимости они играют очень даже прилично, т.к. имеют неплохую чувствительность – 92 дБ. Это позволяет добиться насыщенного звука во всем рабочем диапазоне, который начинается с 35 Гц, что для бюджетной модели является отличным показателем. При правильной установке (с деревянной подложкой) с усилителем они удивят насыщенностью и чистотой звучания многих любителей качественного саунда, Небольшая номинальная мощность колонок потребует ограничения силы выходного сигнала, чтобы избыточная нагрузка не порвала диффузор динамика.

2 PRIDE Emerald 6,5 FB

Увеличенный мощный магнит динамика обеспечивает высокую чувствительность (98 дБ). Звук получается довольно яркий, насыщенный, и на большой громкости все также сохраняет чистоту звучания. Басы даже без усилителя достаточно выразительные и мощные – с хорошей магнитолой можно будет настроить отличный звук. Кроме того, качество исполнения и добротность материалов для изготовления динамиков обеспечивает достаточный запас прочности, благодаря которому при высоких нагрузках сохраняется работоспособность устройства

При установке в передние двери взамен штатных 16 см колонок могут возникнуть сложности – посадочный диаметр PRIDE Emerald 6,5 FB несколько больше и может потребоваться переходник. На задней полке они, конечно же, не так эффектно смотрятся, как компонентные динамики, но вполне могут удивить самых требовательных владельцев. Особым преимуществом этой модели можно считать тот факт, что обычная замена колонок способна кардинально изменить звук в салоне автомобиля.

Источник: markakachestva.ru

Известия

2020-02-25
Магнитола: Pioneer STH-80BT

Автомагнитолы и автоакустика и 16,5 см коаксиальная тест

Поиск

Тестирование таких моделей: автоакустика JVC CS-HX638, Focal ISC 165, автомобильные колонки Revolt MLX 62, MD.Lab SP-C172, Mohawk MC-625, автомобильные динамики Rainbow DL-X6, автомобильная акустика Alpine SPR-60, Massive Audio LX6, колонки в автомобиль Morel Hybrid Integra 602, ESX XE62, Polk Audio MM651UM, Gladen Audio -MC 165, CDT HD-65NX, Rockford Fosgate T165, Kenwood KFC-S1794, а так же Audison Voce AV X6.5.

У истоков

Начиналась автоакустика с коаксиальной. Было, конечно, и до нее кое-что…

То устанавливали в авто до коаксиалов, назвать акустикой как-то даже не верно. Условно назывались широкополосными динамиками, которым больше бы подошло название «репродуктор». Претендентом первым установить в автомобиль коаксиальные динамики стала американская компания Jensen Loudspeakers , причем с этим никто не спорит. Однако интерес вызывает то, что коаксиальный принцип компонования полочных излучателей за границей car audio – удел единиц, весьма необычных изготовителей весьма необычной акустики. Наверняка, вам известно: Dual Concentric , Tannoy и т.д. У нас наоборот все это считают точкой входа. Станешь большим – приобретешь «разнесенку». По какой причине вышло все вышеперечисленное? Опыты, которые были для материализации абстрактного образца точечных излучателей, продолжались долгое врем и сталкивались всегда с непреодолимыми препятствиями в рамках теории: точка не излучает. А после ее перерастания, она уже не точка, а значит и излучатель не точечный. Начинаем приближаться от реального к воображаемому, в профессиональном и домашнем аудио оно успешно закончилось, как говорилось, не у большинства. По какой причине тогда путь коаксиальной акустики в авто оказался простым и по какой причине, коаксиалы придя туда, не хотят удаляться?

Есть теоретический ответ в практической плоскости. После того, как коаксиальные динамики собой заменяли картонные репродукторы, в автомобиле не было места для разнесенных элементов, а клеить, резать и пилить в то время было глупо, то есть не было героев, подвижников и энтузиастов.

Из-за того, что решение навязали, с минусами коаксиальной акустики приходилось мириться, по мере возможности уменьшая их. В итоге этого создали форм-фактор пищалки для автомобиля: домашние намного крупнее при таких же габаритах купола, принципиальны размеры для коаксиальных излучателей того, что устанавливается перед диффузором, создавая помехи для его нормального функционирования.

В который раз, проводя тестирования коаксиальной акустики, мы определили признаки основной проблемы данного типа громкоговорителей интерференция излучений мидбаса и твитера, установленного перед диффузором. Корни проблемы не испарились, как и не испаряется закон сохранения энергии, и при большом нашем желании. Конструкторы со временем могут ее решить частично. В списке участников данного тестирования можно встретить образца весьма удачных совместных работ головок при традиционной компоновке: пищалка находится на стойке в самом центре катушки звука. Другие решения встречались два раза (из 16-ти тестируемых). Пищалку у одной автоакустики установили перед сплошным диффузором на мостике, этот прием ранее был весьма распространенным, как предоставляющий некоторые достоинства перед более расхожими, однако его реализацию в полной степени смогли сделать не все и попытки постепенно иссякли. Еще одним исключением является продукт фирмы, единственной в настоящее время и продолжающей на практике приближаться к идеалу точечных излучателей с дозволением материализма: Это серия Integra , относящаяся к Morel .

Смотря на итоги испытаний нынешних участников, невозможно не заметить: некоторые имеют АЧХ в качестве главной титульной характеристики звукопроизводящего прибора не хуже, чем у большинства компонентных систем. При этом говорится не о характеристиках излучения по оси динамиков, что не очень актуально в машине, а когда автоакустика функционирует под существенным углом (это 50 градусов по стандарту наших тестирований). Это значит, что подобные динамики и как фронтальная система могут радовать слух. Коаксиальный не значит «убогий», это значит так устроенный. По одной оси.

Об этом можно косвенно судить по стоимости участников тестирования. Нам стало интересно с некоторого времени в процессе сборы устройств в групповое тестирование притворяться, что нам не известно, что такое деньги. Конечно, вспоминаем во время выплаты гонораров, а затем вновь… В итоге этого подхода в одно тестирование набираются изделия, которые значительно различаются по цене, однако это интересно: возможна прослеживание пути наших денег. Сложности ожидают во время подведения результатов, однако кто об этом задумывается, начиная работу… На этот раз ценовой диапазон стал практически 10-кратным, и мы сделали так: произвели вычисления среднегеометрического диапазона цен и провели ограничение, которое разделяло на 2 группы участников. Не среднеарифметическое потому что в нашей сфере важнее среднегеометрическое, оно менее чувствительное к выпадающим точкам. Так вышло, что эта граница пролегла посредине коллектива, и подведение результатов производилось по группам сепаратно. Итоги все равно были не очень тривиальными, однако вы сами сможете потом увидеть. Сначала нужно припасть к истокам…

ДЁГОТЬ &МЁД

Сейчас будет самое интересное (вам обещали во вступлении). Ограничение среднего геометрического легла посредине перечня, между восьмым и девятым номером. В первой условно-бюджетной подгруппе завершается итоговый рейтинг на 8,33 – последний участник с названием Massive Audio . Все справедливо, автоакустика удалась, тем более не очень сильно навалится на кошелек. Даже вовсе не сильно. Стоит запомнить рейтинг. Он нам потом потребуется. Теперь заметим, что только двое из 1-ой группы смогли получить оценку за звучание – 9, Massive , а также Gladen , отставший на немного от «Лидера» и получивший звание «Фаворита». Такой же численный результат смогла заработать автоакустика Kenwood , получив оценку за звучание ниже на балл (и стоимости меньше в 1,5 раза). Может ли это быть основанием для «Рекомендации»?

Перейдем на старшую группу. Победителя здесь также определяли с однозначностью: оказалось, что к Audison не оказалось претензий, день считается насмарку. В «Фавориты» уверенно метит Focal , для них это не топовая модель, которая ориентируется на максимально простую и скоростную инсталляцию, однако видимо они не умеют по-другому, и автоакустика действительно славная. В данной подгруппе 4 раза встречается итоговый рейтинг, который мы запоминали. 3 раза его сопровождает 9-бальная оценка за звучание. Все трое справедливо заслужили «Рекомендаций». Это недорогие CDT и Rockford Fosgate и дорогой Morel , автомагнитолы от них будут звучать очень хорошо. Мы же обещали, что будет интересно.

Отзывы покупателей про статью “Автомагнитолы и автоакустика и 16,5 см коаксиальная тест”

Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!

Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

Источник: www.auto-magnitola.ru

Выбор акустики для автомобиля 2019: динамики 16 см

Сегодня подавляющее большинство автомобилей с завода имеют штатную акустику. Однако качество такой акустики (обычно в нижнем и начальном среднем ценовом сегменте) оставляет желать лучшего. В результате многие владельцы задумываются о приобретении автомобильных колонок более высокого качества.

Далее мы рассмотрим, какие динамики в автомобиль лучше подбирать с учетом конкретных требований и задач, какие колонки выбрать по размеру (16 динамики или 13), а также на какие хорошие динамики следует обратить внимание с учетом отзывов автолюбителей.

Колонки автомобильные: 16 или 13, компонентные или коаксиальные

Вполне очевидно, что перед автолюбителем при выборе акустики стоит непростая задача купить лучшие динамики в автомобиль. При этом, как показывает практика, лучшие колонки в машину подобрать достаточно трудно.

Чтобы определиться, не установив акустику и не сравнив с другими аналогами в одинаковых условиях, зачастую приходится опираться только на заявленные технические характеристики. Также при выборе рекомендуется изучить отзывы других автолюбителей.

Что касается основной информации, сами акустические системы для автомобиля могут быть: широкополосными, коаксиальными и компонентными.

• Если коротко, в широкополосных системах весь частотный диапазон воспроизводит один динамик.
  Такое решение самое простое и дешевое, качественного звучания ожидать не следует.
• Коаксиальная система имеет сразу несколько динамиков, которые закреплены на одной оси. Динамиков может быть два или три, при этом каждый отыгрывает только ограниченный диапазон. Например, двухполюсная система имеет НЧ и ВЧ динамики. Кстати, среди коаксилов наиболее распространены и востребованы трехполосные решения. Такая акустика является средней по цене, подойдет для прослушивания музыки, однако качество звучания среднее.
• Компонентная акустика означает, что динамки можно устанавливать отдельно. Система самая дорогая, ее сложно правильно установить, однако если все сделано грамотно, качество звука будет наилучшим.

Сразу отметим, начинать нужно с фронта, то есть подбирать фронтальные колонки. Самой распространенной является схема установки компонентной акустики спереди и сабвуфера. Более бюджетным решением является замена саба на мощные овалы, стоящие в задней полке.

• Так или иначе, при выборе фронта учитывается и размер самих динамиков. Зачастую, штатно производители устанавливают в передней части автомобиля колонки 13 см., которые стоят в дверях. Такая акустика есть в продаже, однако на практике лучше сразу приобретать динамики 16 для получения не только качественного, но и громкого звука в машине.

Хотя динамики на 16 далеко не всегда удается поставить без доработок, результат будет лучше, чем в случае с заменой акустики на компонентную с размером 13. Однако есть и нюансы. Например, 16 см динамики отличаются тем, что имеют возможность воспроизведения звука от 80 Гц, тогда как 13 см от 100 Гц.

Это значит, что если есть саб, а также слушать музыку на большой громкости не планируется, тогда 13 см может быть вполне достаточно. При этом поставить такие колонки вместо штатных достаточно просто.

Если же нужна мощность и громкость или установка сабвуфера совсем не предполагается, тогда нужно ставить динамики исключительно на 16 см. Также колонки 16 см нужны тогда, когда в автомобиле имеется мощный саб. Причина – такой сабвуфер попросту «забивает» низким басом 13 колонки, при этом в звуке пропадает мидбас.

Какие автомобильные колонки лучшие выбрать в 2019: динамик 16 см

С учетом большого выбора, сравнивать разную акустику, представленную в продаже, мы не будем. Остановимся только на самых востребованных вариантах. Другими словами, далее рассмотрим лучшие колонки 16 см в машину.

Если говорить о производителях, лидерами рынка считаются Pioneer, Alpine, JBL, Hertz, Focal, Morel и т.д. Такие компании выпускают акустику как в топовом, так и в среднем и даже низком ценовом сегменте. Еще можно выделить отечественную компанию «Урал» (Ural), чьи решения выгодно отличаются по цене и во многом не уступают по качеству импортным аналогам.

• Среди лучших решений, согласно отзывам, можно выделить Pioneer TS-A1733I. Такая система трехполосная. Звучание в широком частотном диапазоне. Акустика имеет многослойный диффузор, максимальная мощность 300 Вт, тогда как номинальная 50 Вт. Акустика отлично подойдет как для легкового авто, так и для микроавтобуса
• Также на рынке спросом пользуется JBL GX602. Это двухполосная коаксиальная автоакустика 16 см. Номинальная мощность 60 Вт. Колонки Урал AS-C1647 бюджетные, однако имеют высокую чувствительность и хорошо играют даже от встроенного усилителя автомагнитолы.
• Среди более дорогих колонок, попавших в рейтинг лучших моделей динамиков 16 см, можно выделить AUDISON PRIMA APK 165. Как показывает практика, данное решение представляет собой хорошие динамики 16 см. Акустика компонентная, номинальная мощность 100 Вт.
• Также любители автозвука обращают внимание на CHALENGER PWR 16.2. Номинальная мощность 100 Вт, динамики басовитые и хорошо отыгрывают «низы».
• Колонки KISKER CS674 представляют собой двухполосную коаксиальную систему с глубоким басом, детальной серединой и четко выраженными высокими частотами.

Советы и рекомендации

С учетом приведенной выше информации становится понятно, как выбрать хорошие автомобильные колонки. Прежде всего, выбор лучшей автомобильной акустики будет зависеть от того, какого результат необходимо добиться, а также каков бюджет на покупку акустики, монтаж колонок в машину и т.д.

Сразу отметим, при установке любой акустической системы важно выполнять частичную или комплексную шумо и виброизоляцию, чтобы избавиться от посторонних шумов.

Если выбирать между фронтальной компонентной или коаксиальной акустикой, на фронт лучше ставить компонентную акустику, так как благодаря ее особенностям можно сформировать основную сцену. Кстати, высокочастотные динамики и среднечастотники нужно направлять на передних пассажиров, а также ставить их как можно дальше от слушателя.

Выбирая колонки в авто, обращайте внимание не на максимальную, а на номинальную мощность. Именно от номинала зависит общая громкость звучания. В то же время максимальная мощность является предельным порогом.

Напоследок отметим, что при выборе колонок в машину нужно уделить внимание тому, какой стоит магнит. Как правило, лучшей считается акустика с неодимовыми магнитами. Такие динамики легкие, глубина посадки небольшая, что делает их наиболее подходящим решением для установки в двери.

Подведем итоги

Как видно, звуковое оборудование в автомобиле отличается многообразием. При желании, можно подобрать хорошие колонки в машину по приемлемой цене, которые при прочих равных будут звучать не хуже, чем дорогие аналоги. Главное, чтобы все компоненты были правильно подобраны, установлены и грамотно настроены. При этом перед покупкой динамиков в машину желательно изучить приведенную выше информацию, определиться с типом акустической системы, размером, мощностью и т.д.

Источник: krutimotor.ru

Рейтинг лучших моделей динамиков 16 см

Звуковое оборудование в автомобиле должно быть качественным. С этим согласны все водители. Ведь мы много времени проводим в транспорте: в личном, в такси, маршрутках и т. д. И никому не приятно, когда «в уши бьет» хриплая, сиплая дребедень…Поэтому, к выбору акустической системы нужно подходить со знанием дела. Предварительно разобравшись в видах, размерах и качестве комплектаций.

Описание автоакустики 16 см

Динамики 16 см. для авто используют давно и успешно. Какие лучше динамики 16 см.? Для опытных водителей все понятно. А новичкам постараемся объяснить и представить для сравнения несколько марок акустики для машины. Важный совет: при выборе звуковой системы опирайтесь на свои пожелания, качество и долговечность.

Динамики

AUDISON PRIMA APK 165

Это хорошие динамики 16 см. Компонентная акустика с максимальной мощью в 300 Вт. и номинальной в 100 Вт. Дорогостоящая комплектация: от 11500 до 13500 рублей. Чистый, громкий звук. Достаточно детальный и качественный.

Устанавливается легко во все штатные места автомобиля. С отличным отыгрыванием любого музыкального материала — блюз, джаз, рок, поп, кому что нравится.

CHALENGER PWR 16.2

Отличные динамики 16 см. в машину. С мощностью в 200 Вт. Номинал 100 Вт. Стоимость от 5500 до 7000 рублей. Система издает ровный звук, без искажений и хрипов. Полностью раскрывает локальное исполнение.

Динамик CHALENGER PWR 16.2

Колонки легко настраиваются. Для любителей музыки с басами — это идеальный вариант. Вставляются в штатные места машины. Служат долго.

KISKER CS674

Двухполосная звуковая коаксиальная система 16 см. Хорошие колонки с мощью 300 Вт. Цена 3800-5400 рублей за комплект. Пользователи как один отмечают отсутствие недостатков как в установке, так и в звучании. Мощный звук.

Высокий уровень частот. Басы глубокие, запасы громкости и мощности запредельные. Полностью оправдывает свою стоимость.

POLK AUDI DB651

Двухполосные динамики для авто 16 см. Мощность ниже предыдущих моделей — 180 Вт. Цена 3500-5000 рублей. Отмечается чистота звучания. Нет давления на слух. Для людей, ценящих музыку без сильных басов подходит лучше всего. Басы здесь настолько чистые, что не особо воспринимаются.

Можно устанавливать в двери и другие места в салоне. Нормальная, не глубокая посадка динамиков. Простота установки.

ALPINE SPG-17CS

Компонентная система звука с номинальной мощью в 70 Вт. и максимальной в 280 Вт. Стоимость от 5000 до 7000 рублей. Звук прозрачный в качественном исполнении. Уровень качества настолько высок, что водители удивляются низкой стоимости динамиков. За подобные колонки можно отдать и больше средств!

Динамик ALPINE SPG-17CS

Устанавливать рекомендуется с подходящими по мощности усилителями. При монтировании в двери отмечают прекрасное звучание как спереди, так и сзади. Частоты высокие и средние, басов мало.

Недостатков не наблюдалось. Но, некоторые водители отмечают наличие проблем с низами. При использовании сабвуфера либо срезании фильтров нижних частот с колонок проблема разрешается.

HERTZ TSK 165L.5

Компонентная аудио акустика с мощью в 300 Вт. Стоимость комплекта от 7300 до 9500 руб. Это итальянские изделия, качественные и долговечные в использовании. Отличное, чистое звучание. Шикарные басы.

Динамик HERTZ TSK 165L.5

Колонки без недостатков, с красивым дизайном. В комплектации отсутствуют провода. Но это не относится к минусам модели. Так как на качественной акустике проводов быть не должно. Монтируется просто во все места в машине.

ETON POW 172 Compression

Тоже компонентная система звучания. С номинальной мощью в 70 Вт. и максимальной в 100 Вт. Дорогостоящие колонки: от 10300 до 17600 рублей. Акустическая система с детальным звучанием. Верха приятные и не резкие.

Динамик ETON POW 172 Compression

Качество высокое, без видимых недостатков. Упругий, четкий бас. Монтируется без труда. Можно установить на панель. Технические характеристики соответствуют самым капризным запросам ценителей звуковых систем. Приятный внешний вид аппаратуры, подходящий цвет корпуса.

HELIX E 62C

Хорошие компонентные колонки 16 см. Номинальная мощность 60, максимальная 180 Вт. Можно приобрести за 9900 рублей. Упаковка отличная, комплектация солидная. Есть мелкий недостаток: в комплект входит проводка — шлак.

Пользователи применяют такую проводку в качестве временного варианта либо для проверки функциональности. Не все производители кладут в упаковку некачественную проводку. Многие водители считают, что она применима только для первого подключения.

Динамик HELIX E 62C

Хеликс радует отличными басами. Но, все же, сабвуфер стоит подключить. Проигрываемый звук чистый, без хрипов и помех. В случае возникновения писка, проблему можно отрегулировать с помощью наклона углов в ту или иную сторону. Присутствует недостаток: нехватка середины. Это особо прослушивается при прослушке джаза или рока. Но этот недостаток заметен лишь профессионалам. Простые пользователи его не замечают.

JBL GT5 652

Коаксиальная двухполосная автомобильная акустика. Максимальная мощь 135 Вт. По сравнению с предыдущими вариантами, эти колонки можно купить за 3000 рублей. Но низкая цена — не показатель плохого качества. Звук сбалансированный, чистый.

Динамик JBL GT5 652

Басы качаются без искажений или дребезгов. Исполнение натуральное. Немного притушена середина и завуалированы мягкие верха. Конструкция качественная, подвес резиновый. Можно устанавливать в двери.

PIONEER TS-G1731i

Проверенная временем марка Пионер представляет широкополосную акустическую систему. Это хорошие колонки для авто с мощностью в 230 Вт. Самые дешевые в цене: от 1300 до 3000 рублей. Хорошо смотрятся в салоне и прекрасно звучат.

Динамик PIONEER TS-G1731i

Яркая, прозрачная середина. Это разумный вариант за малые деньги почти не уступает по характеристикам дорогим установкам.

Источник: 1avtozvuk.ru