Форд эксплорер по бездорожью видео

Внедорожный обзор Ford Explorer Limited 3.5 AT

Новый Ford Explorer, в отличие от прошлых поколений, стал на порядок комфортнее и технологичнее. Но инженерам удалось сохранить внедорожный потенциал, совместив его с безопасностью и комфортом. Полезут ли на нем в грязь реальные владельцы, большой вопрос, но иметь запас по проходимости не помешает даже на обычных дорогах. Конечно, для серьезных внедорожных путешествий требуется доводка автомобиля, Explorer не стал исключением, здесь нет ручной блокировки, специальной резины, лебедки и силового бампера. Но мы за рулем американской легенды, наметившийся план полностью пройден.

Видео обзор Ford Explorer Limited 3.5 AT

У нас на тестах сборка Ford Explorer Limited. Сейчас доступна еще версия Sport, отличается она наличием турбины и большей мощностью (Limited – 294 л.с., против Sport – 360 л.с.). Под капотом внедорожника скрывается бензиновый V6 Cyclon двигатель с максимальным крутящим моментом 346 Нм. Несмотря на более чем 2 тонны веса, автомобиль отлично реагирует на педаль газа. Но тут стоит учитывать, педаль в пол заметно опустошает бензин в баке. На разгон до 100 км/ч уходит чуть меньше 10 секунд. Но чем выше скорость, тем менее резвым становится двигатель. Есть некоторая задумчивость и вальяжность. Добавим сюда плавное переключение 6-ступенчатой АКПП.

Несмотря на плохие дорожные условия, штатная шумоизоляция справляется со своей задачей на отлично, порой даже забываешь, что едешь не по асфальту.

На удивление, Ford Explorer ведет хорошо себя в поворотах, массивный кузов кренится не сильно. Увести его в занос проблематично, но нужно быть аккуратным, промах или излишняя самоуверенность могут стоить дорого.

Автомобиль лишился рамы, но назвать его кроссовером сложно. Отчасти это связано с большими габаритами и важным видом. Настоящее бездорожье не для него, но поребрики, проселочная дорога, глубокие лужи, неочищенные от снега дороги он преодолевает играючи. Ford Explorer, который мы тестируем, собирается в Елабуге, в качестве адаптации для России, он лишился пластиковой юбки на переднем бампере (которая так часто ломается зимой) и получил защиту радиатора двигателя.

Управляет приводом колес система Terrain Management 4WD System. Для водителя доступна шайба с переключением режимов: («Грязь/Колея», «Снег/Трава», «Песок» и «Трасса»). Нет прямой блокировки дифференциала и «понижайки». Все отдано под власть электроники.

Ford Explorer свободно себя чувствует на разбитом асфальте и грунте. Тут играет свою положительную роль длинноходная подсветка. Большинство ям, выбоин и бугров проглатывается. Вполне комфортно преодолевать проселки на высокой скорости, особо не замечаешь, что происходит в это время под колесами.

Работу инженеров можно назвать успешной, удалось достичь именно того, что и ждешь от автомобилей этой ценовой категории и типа кузова. Отказ от брутальности ожидаем, сегодня владельцам внедорожников чаще всего нужен имидж, и это прослеживается на всех современных моделях, Ford Explorer не стал исключением. Это уже совершенно новая история модельного ряда Ford.

Источник: megaobzor.com

Внедорожный обзор Ford Explorer Limited 3.5 AT

Новый Ford Explorer, в отличие от прошлых поколений, стал на порядок комфортнее и технологичнее. Но инженерам удалось сохранить внедорожный потенциал, совместив его с безопасностью и комфортом. Полезут ли на нем в грязь реальные владельцы, большой вопрос, но иметь запас по проходимости не помешает даже на обычных дорогах. Конечно, для серьезных внедорожных путешествий требуется доводка автомобиля, Explorer не стал исключением, здесь нет ручной блокировки, специальной резины, лебедки и силового бампера. Но мы за рулем американской легенды, наметившийся план полностью пройден.

Видео обзор Ford Explorer Limited 3.5 AT

У нас на тестах сборка Ford Explorer Limited. Сейчас доступна еще версия Sport, отличается она наличием турбины и большей мощностью (Limited – 294 л.с., против Sport – 360 л.с.). Под капотом внедорожника скрывается бензиновый V6 Cyclon двигатель с максимальным крутящим моментом 346 Нм. Несмотря на более чем 2 тонны веса, автомобиль отлично реагирует на педаль газа. Но тут стоит учитывать, педаль в пол заметно опустошает бензин в баке. На разгон до 100 км/ч уходит чуть меньше 10 секунд. Но чем выше скорость, тем менее резвым становится двигатель. Есть некоторая задумчивость и вальяжность. Добавим сюда плавное переключение 6-ступенчатой АКПП.

Несмотря на плохие дорожные условия, штатная шумоизоляция справляется со своей задачей на отлично, порой даже забываешь, что едешь не по асфальту.

На удивление, Ford Explorer ведет хорошо себя в поворотах, массивный кузов кренится не сильно. Увести его в занос проблематично, но нужно быть аккуратным, промах или излишняя самоуверенность могут стоить дорого.

Автомобиль лишился рамы, но назвать его кроссовером сложно. Отчасти это связано с большими габаритами и важным видом. Настоящее бездорожье не для него, но поребрики, проселочная дорога, глубокие лужи, неочищенные от снега дороги он преодолевает играючи. Ford Explorer, который мы тестируем, собирается в Елабуге, в качестве адаптации для России, он лишился пластиковой юбки на переднем бампере (которая так часто ломается зимой) и получил защиту радиатора двигателя.

Управляет приводом колес система Terrain Management 4WD System. Для водителя доступна шайба с переключением режимов: («Грязь/Колея», «Снег/Трава», «Песок» и «Трасса»). Нет прямой блокировки дифференциала и «понижайки». Все отдано под власть электроники.

Ford Explorer свободно себя чувствует на разбитом асфальте и грунте. Тут играет свою положительную роль длинноходная подсветка. Большинство ям, выбоин и бугров проглатывается. Вполне комфортно преодолевать проселки на высокой скорости, особо не замечаешь, что происходит в это время под колесами.

Работу инженеров можно назвать успешной, удалось достичь именно того, что и ждешь от автомобилей этой ценовой категории и типа кузова. Отказ от брутальности ожидаем, сегодня владельцам внедорожников чаще всего нужен имидж, и это прослеживается на всех современных моделях, Ford Explorer не стал исключением. Это уже совершенно новая история модельного ряда Ford.

Источник: megaobzor.com

На снежном бездорожье. Ford Explorer. Тест-драйв 2016. АвтоБлог про.Движение Форд

Просмотров: 57 184

snorman1911

Why is it there are so many videos of Russians doing cool stuff with Explorers, but every American car show is just driving around gingerly on pavement? With maybe a quick ride down a flat dirt road like woah buddy, getting crazy here!

Сергей Григорьев

Отличная машина у самого такая ,а плюсы и минусы есть у всех марок автомобилей.

Chris Pesta

Translation put in sand mode

PopGaponn

При кадре “ножной ручной тормоз”- кнопка управления педальным узлом)- отличный обзор. Я много раз вывешивал Эксп, доля секунды и вывешенное колесо блокируется, крутятся остальные, не понятно в каком режиме трансмиссии это снято по факту.

Гильмутдинов Артур

Интересно есть ли в этом автомобиле мкб(межколесная блокировка) может кто знает??она может заблокировать все 4 колеса,как например на газ 66!?

Дмитрий Шилин

Форд сборка дерьмище

Арен Гаспарян

Интересно,ходовая у него жёстче чем у Хайлендера?

РУССКИЙизгой ПРИ ИНФАНТИЛАХ

НЕ ХВАТАЕТ РУЧКИ, ВНУТРИ САЛОНА. – НА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКЕ .
После ШЕСТИЛЕТНЕЙ эксплуатации Тойоты (150 и 200 – дизель). – Я ПЕРЕСЕЛ НА ФОРД ЭКСПЛОРЕР. – КРУЗАК ОТДЫХАЕТ .
Только бестолковые и фанатичные ПОНТАРЕЗЫ, у которых НИКОГДА не было Крузака. – МОГУТ РВАТЬ ЖОПУ В КРОВЬ и покупать Крузак сегодня .
При сегодняшних ценах, у владельцев Тойоты и Лексуса ПОНТЫ. – ДОРОЖЕ ДЕНЕГ, даже. – всем на зло и НАС-РАТЬ на адекватность .
P.S. Пусть, бестолковые пацаны тратят больше денег… – за меньшее удовольствие .
Я в большей степени оцениваю и ценю комфортность автомобиля при эксплуатации в городе и на трассе. – Крузак в этом проигрывает Форду, во всём. По говну. – Форд проиграет Крузаку. – ОДНАКО, для говна есть более говёные автомобили, типа УАЗа .
Чтобы делать объективные выводы и проводить сравнение Крузака с Эксплорером. – нужно эксплуатировать эти автомобили лично и ежедневно, . для начала .
P.S. Если Вы, в своей жизни, ещё не всё доказали соседям и знакомым. – у Вас имеются ПОНТЫ (которые ДОРОЖЕ денег) и лишние деньги которые Вы готовы потратить на металлолом. – покупайте, хоть Феррари .

Eugene Melnikov

Полноприводный вседорожник без блокировок. Очень скромные внедорожные качества. Спасибо за обзор, было интересно посмотреть на эту неравную борьбу с маленьким бугорком.

OSkirG G.C

cuando sera que en latinoamerica hagan un video asi con la ford explorer

Жора Водитель

Шелест его куртки во время обзора просто раздражает! Ему ещё учиться и учиться делать обзоры. Дизлайк.

Ринат Валиев

Русский лес в Татарий,это что то новое.

Viktor Strelcov

Правое передняя при диагональном не крутилось. Машина для асвальта но не бездорожья.

Сергей Лансер

Наше правительство задолбали народ, ндсами,одной рукой типа дают,а тремя загребают

Алексей Сафонов

Красавчик, побольше бы таких обзоров!

Serg Katkov

ох. ть, как замечательно. Пробег -15000. убежало масло из коробки (4 литра), замена заднего подшипника ступицы, антифриз ушёл и из кондея на 50%, не работает прикуриватель, через раз работает задний парктроник, а так все ништяк! лучше бы была 9ка

серый ёрш

я покажу как на нём же преодаливать

серый ёрш

тех и мат часть даже не знает. понаберут дилетантов . туповатых журналюх

серый ёрш

стесняюсь спросить у ведущего хоть есть техническое образование . ощущение что говорит по заготовленному тексту.

Источник: mixrolik.ru

На снежном бездорожье. Ford Explorer. Тест-драйв 2016. АвтоБлог про.Движение Форд

Просмотров: 57 184

snorman1911

Why is it there are so many videos of Russians doing cool stuff with Explorers, but every American car show is just driving around gingerly on pavement? With maybe a quick ride down a flat dirt road like woah buddy, getting crazy here!

Сергей Григорьев

Отличная машина у самого такая ,а плюсы и минусы есть у всех марок автомобилей.

Chris Pesta

Translation put in sand mode

PopGaponn

При кадре “ножной ручной тормоз”- кнопка управления педальным узлом)- отличный обзор. Я много раз вывешивал Эксп, доля секунды и вывешенное колесо блокируется, крутятся остальные, не понятно в каком режиме трансмиссии это снято по факту.

Гильмутдинов Артур

Интересно есть ли в этом автомобиле мкб(межколесная блокировка) может кто знает??она может заблокировать все 4 колеса,как например на газ 66!?

Дмитрий Шилин

Форд сборка дерьмище

Арен Гаспарян

Интересно,ходовая у него жёстче чем у Хайлендера?

РУССКИЙизгой ПРИ ИНФАНТИЛАХ

НЕ ХВАТАЕТ РУЧКИ, ВНУТРИ САЛОНА. – НА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКЕ .
После ШЕСТИЛЕТНЕЙ эксплуатации Тойоты (150 и 200 – дизель). – Я ПЕРЕСЕЛ НА ФОРД ЭКСПЛОРЕР. – КРУЗАК ОТДЫХАЕТ .
Только бестолковые и фанатичные ПОНТАРЕЗЫ, у которых НИКОГДА не было Крузака. – МОГУТ РВАТЬ ЖОПУ В КРОВЬ и покупать Крузак сегодня .
При сегодняшних ценах, у владельцев Тойоты и Лексуса ПОНТЫ. – ДОРОЖЕ ДЕНЕГ, даже. – всем на зло и НАС-РАТЬ на адекватность .
P.S. Пусть, бестолковые пацаны тратят больше денег… – за меньшее удовольствие .
Я в большей степени оцениваю и ценю комфортность автомобиля при эксплуатации в городе и на трассе. – Крузак в этом проигрывает Форду, во всём. По говну. – Форд проиграет Крузаку. – ОДНАКО, для говна есть более говёные автомобили, типа УАЗа .
Чтобы делать объективные выводы и проводить сравнение Крузака с Эксплорером. – нужно эксплуатировать эти автомобили лично и ежедневно, . для начала .
P.S. Если Вы, в своей жизни, ещё не всё доказали соседям и знакомым. – у Вас имеются ПОНТЫ (которые ДОРОЖЕ денег) и лишние деньги которые Вы готовы потратить на металлолом. – покупайте, хоть Феррари .

Eugene Melnikov

Полноприводный вседорожник без блокировок. Очень скромные внедорожные качества. Спасибо за обзор, было интересно посмотреть на эту неравную борьбу с маленьким бугорком.

OSkirG G.C

cuando sera que en latinoamerica hagan un video asi con la ford explorer

Жора Водитель

Шелест его куртки во время обзора просто раздражает! Ему ещё учиться и учиться делать обзоры. Дизлайк.

Ринат Валиев

Русский лес в Татарий,это что то новое.

Viktor Strelcov

Правое передняя при диагональном не крутилось. Машина для асвальта но не бездорожья.

Сергей Лансер

Наше правительство задолбали народ, ндсами,одной рукой типа дают,а тремя загребают

Алексей Сафонов

Красавчик, побольше бы таких обзоров!

Serg Katkov

ох. ть, как замечательно. Пробег -15000. убежало масло из коробки (4 литра), замена заднего подшипника ступицы, антифриз ушёл и из кондея на 50%, не работает прикуриватель, через раз работает задний парктроник, а так все ништяк! лучше бы была 9ка

серый ёрш

я покажу как на нём же преодаливать

серый ёрш

тех и мат часть даже не знает. понаберут дилетантов . туповатых журналюх

серый ёрш

стесняюсь спросить у ведущего хоть есть техническое образование . ощущение что говорит по заготовленному тексту.

Источник: oblako-media.ru

На снежном бездорожье. Ford Explorer. Тест-драйв 2016. АвтоБлог про.Движение Форд

Просмотров: 57 184

snorman1911

Why is it there are so many videos of Russians doing cool stuff with Explorers, but every American car show is just driving around gingerly on pavement? With maybe a quick ride down a flat dirt road like woah buddy, getting crazy here!

Сергей Григорьев

Отличная машина у самого такая ,а плюсы и минусы есть у всех марок автомобилей.

Chris Pesta

Translation put in sand mode

PopGaponn

При кадре “ножной ручной тормоз”- кнопка управления педальным узлом)- отличный обзор. Я много раз вывешивал Эксп, доля секунды и вывешенное колесо блокируется, крутятся остальные, не понятно в каком режиме трансмиссии это снято по факту.

Гильмутдинов Артур

Интересно есть ли в этом автомобиле мкб(межколесная блокировка) может кто знает??она может заблокировать все 4 колеса,как например на газ 66!?

Дмитрий Шилин

Форд сборка дерьмище

Арен Гаспарян

Интересно,ходовая у него жёстче чем у Хайлендера?

РУССКИЙизгой ПРИ ИНФАНТИЛАХ

НЕ ХВАТАЕТ РУЧКИ, ВНУТРИ САЛОНА. – НА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКЕ .
После ШЕСТИЛЕТНЕЙ эксплуатации Тойоты (150 и 200 – дизель). – Я ПЕРЕСЕЛ НА ФОРД ЭКСПЛОРЕР. – КРУЗАК ОТДЫХАЕТ .
Только бестолковые и фанатичные ПОНТАРЕЗЫ, у которых НИКОГДА не было Крузака. – МОГУТ РВАТЬ ЖОПУ В КРОВЬ и покупать Крузак сегодня .
При сегодняшних ценах, у владельцев Тойоты и Лексуса ПОНТЫ. – ДОРОЖЕ ДЕНЕГ, даже. – всем на зло и НАС-РАТЬ на адекватность .
P.S. Пусть, бестолковые пацаны тратят больше денег… – за меньшее удовольствие .
Я в большей степени оцениваю и ценю комфортность автомобиля при эксплуатации в городе и на трассе. – Крузак в этом проигрывает Форду, во всём. По говну. – Форд проиграет Крузаку. – ОДНАКО, для говна есть более говёные автомобили, типа УАЗа .
Чтобы делать объективные выводы и проводить сравнение Крузака с Эксплорером. – нужно эксплуатировать эти автомобили лично и ежедневно, . для начала .
P.S. Если Вы, в своей жизни, ещё не всё доказали соседям и знакомым. – у Вас имеются ПОНТЫ (которые ДОРОЖЕ денег) и лишние деньги которые Вы готовы потратить на металлолом. – покупайте, хоть Феррари .

Eugene Melnikov

Полноприводный вседорожник без блокировок. Очень скромные внедорожные качества. Спасибо за обзор, было интересно посмотреть на эту неравную борьбу с маленьким бугорком.

OSkirG G.C

cuando sera que en latinoamerica hagan un video asi con la ford explorer

Жора Водитель

Шелест его куртки во время обзора просто раздражает! Ему ещё учиться и учиться делать обзоры. Дизлайк.

Ринат Валиев

Русский лес в Татарий,это что то новое.

Viktor Strelcov

Правое передняя при диагональном не крутилось. Машина для асвальта но не бездорожья.

Сергей Лансер

Наше правительство задолбали народ, ндсами,одной рукой типа дают,а тремя загребают

Алексей Сафонов

Красавчик, побольше бы таких обзоров!

Serg Katkov

ох. ть, как замечательно. Пробег -15000. убежало масло из коробки (4 литра), замена заднего подшипника ступицы, антифриз ушёл и из кондея на 50%, не работает прикуриватель, через раз работает задний парктроник, а так все ништяк! лучше бы была 9ка

серый ёрш

я покажу как на нём же преодаливать

серый ёрш

тех и мат часть даже не знает. понаберут дилетантов . туповатых журналюх

серый ёрш

стесняюсь спросить у ведущего хоть есть техническое образование . ощущение что говорит по заготовленному тексту.

Источник: mixrolik.ru