Хранение дизельного топлива в резервуарах

Резервуары для топлива

Сфера применения: АЗС, котельные, резервуарные парки, автопредприятия, сельхозпредприятия, строительные площадки, резервуары используются для хранения, перевозки и выдачи различных видов топлива.

Металлические резервуары производятся из листовой стали толщиной от 2мм. до 10мм. в зависимости от рабочего объема и предназначения. Для изготовления резервуаров используются только ГОСТовские стали и расходные материалы.

Вид исполнения:

Завод СтройТехМаш производит топливные резервуары в следующей размерности:

• горизонтальные от 1 куб.м. до 180 куб.м.
• вертикальные от 1 куб.м. до 5000 куб.м.

Размещение резервуаров для топлива:

• наземные резервуары
• подземные резервуары

Исполнение:

• одностенные
• двухстенные

Стальные резервуары для хранения топлива изготавливаются как из черной стали марок Ст3 для умеренного климата с минимальной температурой до -40С или из стали марки 09Г2С для крайнего севера с минимальной температурой до -60С.

Для авиационного керосина резервуары изготавливаются из нержавеющей стали что обусловлено необходимости поддерживать идеальную чистоту топлива на протяжении всего срока службы. Срок службы резервуара определяется толщиной металла из которого он изготовлен и от антикоррозионной обработке внешней и внутренней поверхности. Стандартно резервуары для топлива изготавливаются из стальных листов толщиной 4-5мм. Каждое увеличение толщины на 1мм дает дополнительные 2 года расчетного срока службы.

Резервуары для дизельного топлива

Двухстенные резервуар предназначены для хранения дизельного топлива, бензина, керосина и т.д. на особо опасных объектах, таких как азс, котельные, производственные цеха и т.д. По нормам пожарной безопасности и требованиям Ростехнадзора, межстеновое пространство должно быть заполнено газом или тосолом и установлен датчик с сигнализатором для определения утечки из межстенного пространства.

Наземные резервуары для топлива можно изготавливать и одностенными если вокруг них устроена обваловка для сбора проливов равная по объему – объему самих установленных в ней резервуаров. Чаще всего это утепленные резервуары с выдачей топлива через трубопроводы на прямую в котельную или на дизель генератор и они не предназначены выдачи из них топлива для заправки автомашин или спецтехники.

Для собственных нужд авто предприятия и строительные компании часто заказывают резервуары с топливо-раздаточным оборудованием или по другому мини азс.

Мы производим резервуары для дизтоплива как горизонтальные так и вертикальные, как в наземном так и в подземном исполнении.

По форме мы изготавливаем цилиндрические резервуары, прямоугольные или овальной (эллиптической) формы.

По техническому назначению мы производим утепленные резервуары для хранения топлива, резервуары для слива топлива, двухстенные резервуары и резервуары подземного исполнения.

Подземные резервуары из черных металлов обрабатываются сверху резинобитумной мастикой, а изнутри наносится антикоррозийное покрытие.

Резервуары для бензина

Резервуары для бензина несколько отличаются от резервуаров для дизельного топлива и в первую очередь необходимостью нанесения антикоррозийного покрытия на внутреннею поверхность резервуара, так как бензин не создает масленистую защитную пленку как дизельное топливо. Так же резервуары для бензина имеют определенную трубную обвязку.

Трубная обвзяка резервуаров для топлива велючает в себя следующие трубопроводы и навесное оборудование:

1.Линия выдачи топлива, обычно ДУ50 с клапаном обратным ОК-50 и огнепреградителем ОП-50

2. Линия наполнения, обычно это ДУ80 с клпанаом отсечным поплавковым КОП-80 и огнепреградителем ОП-80

3. Линия деаэрации ДУ50 с клапаном дыхательным совмещенным с огнепреградителем СМДК-50

4. Линия обесшламливания ДУ 40 с заглушкой

5. Линия замерная ДУ80 с люком замерным ЛЗ-80 либо с уровнемером например ПМП-201

Проектирование резервуаров для топлива

Завод СтройТехМаш имеет собственное конструкторское бюро и имеет возможность спроектировать не только сам резервуар для топлива, но и весь резервуарный парк с устройствами слива в резервуары из жд цистерн и последющей выдачей топлива в бензовозы. По требованиям Ростехнадзора площадка для слива топлива из бензовозов в резервуары должна быть огорожена сливглй кагавкой и иметь приемную емкость объемом равным отсеку автоцистерны из которого происходит слив. Как правило это подземный одностенный резервуар объемом 10м3

Источник: mashteh.ru

Prizrack4x4 › Блог › Хранение дизельного топлива

Попробуем очертить проблему кратко и простым языком. Итак, вы готовитесь к возможному зомби-апокалипсису или к глубочайшему экономическому или топливному (что одно и то же) кризису. У вас есть БП-шный транспорт, например, мощный внедорожник с дизельным двигателем. И еще у вас есть генератор для экстренных нужд, тоже на дизельном топливе.
Показать полностью. И, разумеется, сразу же приходит идея купить цистерну солярки, тонн эдак 70, оборудовать своеобразный «соляровый схрон» и ни о чем больше не заботиться.

Или же вы рассчитываете на то, что на стыке эпох вам удастся приватизировать хранилище дизельного топлива, посадить вокруг надежных парней с волынами и продавать соляру ведрами за тушенку и услуги продажных женщин, и таким образом жить безбедно до конца дней… Что же, этот вариант интересен. Но реальность вносит в радужные мечты грязно-коричневые коррективы))). Дело в том, что в процессе хранения даже самая хорошая солярка меняет свои свойства. И притом меняет не в лучшую сторону. Хотите хранить — храните. Но надо понимать важную вещь: просроченная солярка будет влиять не только на мощность двигателя, но и на его износ. А в условиях пост_БП-шной экономики ремонт ДВС может оказаться непосильной задачей.

Во-первых, да, солярка окисляется, приходит в негодность. Теряет так называемое цетановое число. Что это за хрень такая, цетановое число? Оно показывает нам время воспламенения топлива в цилиндре. Чем число выше, тем меньше времени требуется для воспламенения топлива при его компрессии в цилиндре ДВС. При этом дизельное топливо, цетановое число которого меньше 40, приводит к увеличению износа двигателя, а больше 60-ти — к увеличению расхода солярки, к неполному сгоранию топлива и повышенной дымности. Оптимальным считается цетановое число на уровне 40-55.

Так вот, при хранении топлива даже в соответствующих условиях цетановое число постепенно будет падать (см. Рис. под статьей). Как видно из графика, совсем, до нуля, за пять лет число не упадет, хотя и снизится. Но есть и другие тонкости хранения. Например, в топливо может попасть вода. Это не так страшно, однако могут завестись грибки, которые превратят ваш стратегический запас в «сопли», непригодные к использованию.

Сколько же может храниться дизельное топливо реально? Пять лет — это тот срок, на который рассчитано гарантийное хранение солярки. Реально — год при температуре +20 С и 6-10 месяцев при температуре +30 С. Вот из этого и исходите.

Теперь про условия хранения.
Во-первых, хранить топливо надо в герметичной таре, чтобы исключить попадания кислорода из воздуха. Кислород у нас делает что? Правильно, окисляет. Поэтому без доступа воздуха солярка хранится дольше. Лучше всего использовать для хранения стальные резервуары с двойными стенками и системой климат-контроля. Но это дорого и не каждый может себе это позволить. Если вы все-таки хотите сделать запас, используйте стальные канистры с плотными крышками.

Во-вторых, очень важна температура хранения. Зимняя солярка может храниться до -25 С, летняя — до — 5 С. При этих температурах начинается кристаллизация парафиновой фракции, что при использовании такого топлива приводит к серьезному засорению фильтров топливной системы. Верхний предел, от которого реально и будет зависеть срок хранения, обозначен выше. Оптимальная температура составит примерно +5 С. В-третьих, емкости для хранения не должны содержать медных, латунных или цинковых частей. Эти металлы образуют с топливом нестабильные соединения, что так же не есть хорошо.

Перед длительным хранением емкости следует хорошо промыть, как раз таки чтобы предотвратить плесневение. Хорошо бы, чтобы в емкости имелся циркуляционный насос с фильтром, очищающим топливо от грязи и примесей.

А вообще, хранить солярку в домашних условиях больше года — гиблое дело. Затраты по профессиональному оборудованию долговременного солярового схрона несопоставимы с выгодой.

Источник: www.drive2.ru

Хранение дизельного топлива

Практика показывает, что закупаемое организациями и предприятиями Москвы дизельное топливо расходуется, в основном, за первые 20 дней. Но встречаются объекты, на которых оно может храниться до полного использования намного дольше. Это отопительные котельные, аварийные станции с дизель-генераторами, строительные организации.

Длительное хранение дизельного топлива в Московской области невыгодно по нескольким причинам:

1. Замораживаются денежные средства, необходимые в обороте.
2. Технические характеристики топлива со временем ухудшаются, что ведёт к прямым потерям — уменьшению длины пробега автомобилей, увеличению расходов на их обслуживание.
3. Большой запас топлива требует наличия дорогостоящих емкостей, системы обслуживания и очистки, специальных площадей. Оплата арендуемых цистерн увеличивает себестоимость топлива.
4. Хранение большого количества дизельного топлива существенно понижает безопасность объекта и увеличивает расходы на выполнение особых противопожарных мероприятий.

Как создать идеальные условия для длительного хранения дизельного топлива

Срок хранения дизельного топлива в пластиковой канистре при температуре в 20С достигает года, причем при переливании в бак автомобиля желательно использовать фильтры, т.к. есть вероятность попадания пыли из воздуха. Большинству людей этого вполне хватает, хотя в отдельных случаях приходится придерживаться более сложных действий.

Требования к хранению дизельного топлива просты и понятны каждому:

1. Резервуар. Желательно приобрести специальную емкость для ДТ, но если таковой возможности нет, то подойдет и обычная металлическая бочка. Главное, чтобы в ее составе не было меди, цинка и латуни, потому что они вступают в реакцию с горючим, образуя всевозможные нежелательные примеси.
2. Герметичность. В идеале даже при закачивании желательно не давать доступ кислорода к топливу. Для залива бака придется задействовать систему подачи, чтобы избежать контакта сохраняемой массы с кислородом и пылью.
3. Чистота. Раз в 5-7 лет каждый резервуар должен быть открыт и очищен до идеального состояния, после чего вновь запечатан. Это позволяет удалять фракции, которые все же скопились на стенках и дне.

Немало наших клиентов желает приобрести объем на период использования более года, поэтому создание подобных условий окажется очень важным шагом, который позволит сохранить горючее в эксплуатационном состоянии достаточно продолжительный период времени.

Срок хранения дизельного топлива

Современное дизельное топливо имеет срок хранения:

• 12 месяцев или дольше при температуре окружающей среды 20 C
• 6-12 месяцев при температуре окружающего воздуха выше 30 C

С течением времени в дизельном топливе появляется взвесь из твердых частиц, оно начинает мутнеть. Это происходит из-за химической реакции компонентов дизельного топлива с кислородом воздуха. Взвесь забивает топливные фильтры, что приводит к остановке двигателя. С другой стороны, твердые частицы взвеси, прошедшие фильтр, сгорая в двигателе, приводят к появлению большого количества сажи, которая не только выбрасывается в окружающую среду, но и оседает на инжекторах.

Существует тест на стойкость к окислению – ASTM D2276. Он показывает, сколько осадка образуется в дизтопливе в течение 1 года хранения при температуре 25 C. Результат менее 20 мг/л. считается приемлемым для дизельного топлива хорошего качества.

Факторы, негативно влияющие на качество дизтоплива:

• Контакт с цинком или медью. Эти металлы очень быстро вступают в реакцию с компонентами топлива и формируют нестабильные химические соединения.
• Вода. Наличие воды приводит к росту грибков, бактерий и даже водорослей.
• Воздействие высоких температур.
• Наличие пыли и грязи.
• Наличие присадок и добавок. Некоторые из них распадаются очень быстро.

Как продлить срок годности дизельного топлива

Продление срока хранения достигается за счет устранения негативных факторов. Для этого необходимо следовать следующим рекомендациям:

• Убедитесь, что топливо не контактирует с цинком, медью, латунью. Если эти металлы все же присутствуют, то используйте добавку – деактиватор металлов.
• Создайте систему постоянной фильтрации вредных примесей через рециркуляционный фильтр.
• Емкости для хранения дизтоплива должны быть абсолютно чистыми и очищаться не реже, чем раз в 10 лет или даже чаще.
• Всегда приобретайте топливо для зимы в октябре-ноябре.
• Регулярно проверяйте генератор на работоспособность.

Полезные присадки для продления срока хранения ДТ

Для продления сроков хранения дизельного топлива могут применяться ряд специальных присадок:

деактиватор металлов – останавливают реакцию меди, цинка и других химически активных металлов с топливом.

1. Фунгициды / биоциды – останавливают рост грибков, водорослей и бактерий, растущих в топливе. Они действуют только на биологические организмы и не останавливают реакций окисления самого топлива. К недостаткам биоцидов следует отнести:
   • смешивание является опасным, так как фунгициды – яды.
   • останавливая рост всего живого в топливе, фунгициды оставляют остатки мертвой материи в виде взвеси, забивающей топливные фильтры.
2. Анти-оксиданты – вещества, останавливающие процессы окисления активных компонентов топлива. Они также снижают вероятность появления взвеси.
3. Существуют присадки, которые наоборот уменьшают срок хранения дизтоплива. Например, специальные присадки для снижения температуры фильтруемости. Из-за них зимнее дизельное топливо не рекомендуется хранить долго.

Источник: msk.goldbrend.ru

Требования к хранению топлива и ГСМ – особенности, правила и ГОСТы

Правильное хранение топлива и горюче-смазочных материалов – это очень важный момент, поскольку вещества легковоспламеняющиеся. С ними нужно обращаться предельно осторожно. Официально нормы регулируются ГОСТом 1510-84. В документе указаны основные правила и условия для хранения дизеля. Важно изучить хотя бы основные пункты. Положения Госстандарта воссоздать в обычной обстановке очень сложно, но необходимо для обеспечения качества и безопасности.

Основные правила хранения топлива

Покупка дизтоплива оптом подразумевает и его правильное, долгосрочное хранение. Базовым условием для этого, является наличие прохладного помещения, внутрь которого не будут проникать прямые солнечные лучи.

Правила хранения топлива полностью исключают возможность попадания каких-либо инородных примесей в солярку. Если же такое произойдет, придется использовать дополнительную фильтрацию и делать специальную очистку нефтепродукта

Предусмотрены нормы хранения ГСМ, в которых указаны требования к:

• Ограждению. В случае пребывания емкости с дизтопливом на открытом пространстве, стоит обнести ее валом из грунта или обычной стеной. Высота должна составлять около полуметра и иметь пандус для доступа к солярке.
• Расстоянию. Условия хранения ГСМ в открытых зонах подразумевают наличие секций площадью от 300 метров квадратных. Между ними должны быть специальные разрывы для исключения пожаров. Размещать зоны стоит на расстоянии 6-ти метров одну от другой.

Отдельная секция для каждой бочки помогает обеспечить правильное хранение ГСМ, пожарная безопасность которых так важна

• Помещению. Запрещается хранение дизеля на подвальных этажах и цокольных уровнях, если нет окон со специальными отверстиями для вывода дыма. Также не рекомендуется держать солярку там, где лестничные клетки напрямую соединены с этажами дома.
• Таре. Чтобы держать солярку на улице, также нужно поставить емкости для хранения топлива, которые были бы максимально качественными и надежными. Каждая бочка должна находиться на расстоянии 10 метров от лебедки и около 20-ти метров от следующей по порядку секции.

От чего зависит срок хранения топлива

Срок хранения топлива, а именно солярки, равен примерно двенадцати месяцам. Столько можно поддерживать первоначальные эксплуатационные свойства нефтепродукта. Стоит учесть, что для выдержки такого срока нельзя пренебрегать важными факторами хранения дизтоплива в закрытом помещении или на открытом пространстве. По истечению года солярку рекомендуется утилизировать.

Срок может существенно сократиться по ряду причин, среди которых:

• Вступление в реакцию с медью или цинком. Взаимодействие с этими химическими элементами потенциально может привести к распаду состава солярки на частицы с малой стабильностью.
• Добавление присадок в состав. Такие виды дизеля как Евро-5 и Евро-4 имеют в составе специальные присадки, увеличивающие смазывающие свойства. Они нужны, чтобы восполнить низкий уровень серы. Примеси разлагаются достаточно быстро, поэтому держать солярку класса «Евро» нетронутой можно не так долго, как хранить топливо стандартного типа.
• Взаимодействие с повышенными температурами. Если микроклимат места нахождения тары с дизтопливом характеризуется достаточно высокими термическими параметрами, это может привести к скорым процессам распада дизеля.

Старайтесь хранить солярку в прохладном месте, это поможет избежать вероятной порчи веществ

• Снижение температуры фильтруемости. По этой причине зимнее дизтопливо имеет значительно меньший период хранения, чем летнее.
• Загрязнение тары. Держать соляру можно только в чистых цистернах. Чтобы она не утратила свои первоначальные характеристики, рекомендуется регулярно очищать емкости.

Требования к резервуарам для хранения ГСМ

Цистерны для соляры должны быть максимально надежными, а также:

• Не давать утечек.
• Выдерживать длительные транспортировки.
• Полностью исключать контакт солярки с любыми инородными веществами.

Основным и наиболее важным требованием к емкости для соряры является ее безопасность

Регулирует хранение топлива ГОСТ, положения предусматривают создание определенных условий. В баках должна быть:

• Достаточная воздушная циркуляция. Тара оснащается особыми клапанами. Приспособления предотвращают попадание влаги внутрь, при этом обеспечивают доступ воздуха.

Благодаря соответствующим резервуарам для хранения, солярка может пребывать в них длительное время. Также дизтопливо будет гораздо удобнее транспортировать

• Удобная система контроля. Стоит учесть особенности устройства дренажных труб. Если нет силикагелевого клапана, придется периодически проверять емкость на образование скоплений конденсата.

Тара для ДТ может быть металлической, либо же выполненной из полиэтилена. Варианты из пластика являются более легкими и надежными при транспортировке. Они имеют вид прочной оболочки, толщина которой составляет 8 мм. Их использование возможно при диапазоне температур от –40 до +50 градусов по Цельсию.

Дополнительные советы по хранению солярки

Чтобы хранение дизельного топлива соответствовало ГОСТу, необходимо придерживаться вышеуказанных правил. Также способствуют безопасности нефтепродуктов полезные рекомендации:

1. Не устанавливайте металлический резервуар на землю. Это убережет его скопления излишней влаги.

2. Создайте навес или стеллаж для емкости. Не забывайте, что нужно обеспечить полноценную циркуляцию воздуха.

3. Установите бочки в наклонном положении. Проконтролируйте, чтобы под выбранным углом сальники соприкасались с масляным веществом.

4. Обеспечьте сухость в зоне хранения. В первую очередь требование касается бочек с ДТ, размещенных в складских помещениях.

Зная требования к хранению топлива и ГСМ, вы можете заказать его оптом. Важно не ошибиться при создании условий содержания. Привезти топливо и горюче-смазочные материалы, соблюдая правила транспортировки нефтепродуктов, всегда могут специалисты ТК «АМОКС». Будьте уверены, качество и быстрая доставка гарантированы. Обращайтесь!

Источник: ammoxx.ru

Хранение дизельного топлива

Дизельное топливо отличается относительной неприхотливостью при транспортировке, хранении и эксплуатации. Но соблюдение определенных условий сбережения заметно повышает сохранность качества горючего.

Рекомендуемые сроки хранения дизельного топлива

По государственному стандарту принято считать, что солярка не меняет своих свойств 5 лет. Но в современных модификациях дизельного топлива содержится малое количество серы. Чтобы восстановить смазывающие свойства горючей смеси, в нее добавляют присадки, которые склонны к быстрому разложению, что в итоге портит продукт нефтехимической промышленности. Поэтому храниться 5-10 лет дизельное топливо способно только на складах госрезерва, где обеспечиваются идеальные условия сбережения. К тому же, находящееся там горючее не содержит присадок.

Покупая дизельное топливо «про запас» для собственных нужд, следует учитывать другой временной интервал – 1 год. По окончании данного срока просроченное горючее необходимо утилизировать.

Кроме того, разложение дизельного топлива ускоряют присадки, снижающие температуру фильтруемости. Эти компоненты добавляют в зимнюю солярку, поэтому срок ее содержания на складе меньше, чем летней.

Требования к хранению дизельного топлива

К основным условиям сбережения солярки относятся:

• Обеспечение достаточно низкой температуры (при повышении температуры окружающей среды ускоряются процессы распада горючего).
• Отсутствие контакта с иными химическими препаратами (при реакции с медью или цинком солярка интенсивно распадается на неустойчивые фракции).
• Герметичность тары (при взаимодействии с окружающей воздушной средой горючая смесь окисляется). Плохо закрытая крышка или трещина в емкости станет причиной резкого ухудшения качества солярки.
• Защита от прямых солнечных лучей.
• Незагрязненность тары. Емкости для хранения солярки следует очищать не реже одного раза в год.

Какие резервуары предпочтительны для сбережения топлива?

Металл и пластик – материалы, используемые при производстве тары для хранения солярки. Наилучший вариант резервуаров для горючего – емкости из первичного полиэтилена, обладающего повышенной прочностью и долговечностью. Они пригодны к использованию для содержания жидкостей с температурой до +60 градусов, что совпадает с условиями хранения горючего. Такая тара бывает различных модификаций: вертикальная, горизонтальная, прямоугольная, плоская. Это позволяет выбрать оптимальный вариант, удобный для складирования. Кроме того, современный полимерный материал не накапливает статическое электричество, что обеспечивает безопасность при хранении легко воспламеняющейся жидкости.

Преимущества пластиковых емкостей в сравнении с металлическими резервуарами:

• Неподверженность коррозии.
• Пониженное скопление конденсата на стенках резервуара. Вода является средой для размножения грибков (ее попадание в горючее крайне нежелательно).
• Небольшая собственная масса, облегчающая складирование и транспортировку.

Все емкости для хранения солярки снабжены селикагелевыми клапанами особой конструкции. Они обеспечивают вентиляцию, но при этом не позволяют влаге попасть внутрь емкости.

Как хранить дизельное топливо, предназначенное для отопления частного дома?

Солярка, предназначенная для систем отопления, более вязкая, чем топливо для автомобилей. Но ее можно хранить в любое время года, соблюдая правила безопасности:

• Емкость с соляркой нельзя держать на лестничной клетке или в подвале.
• В помещении, где находится запас топлива, обязательно должны быть окна.
• При хранении на открытом пространстве необходимо создать противопожарный вал или заслон, изолирующий резервуар с горючим. Тару, наполненную соляркой, можно накрыть брезентом, создав условия для вентиляции.
• Нельзя ставить металлические емкости с топливом на голую землю, так как в этом случае неизбежен контакт резервуара с влажной средой.
• Если для сбережения солярки в домашних условиях применяется тара из некачественного пластика, требуется осторожное обращение с такими резервуарами во время эксплуатации или складирования.

Владельцы частных домов, использующие для отопления особняков дизельные котлы, стремятся создать запас солярки на зиму. Это экономически выгодно и безопасно при соблюдении правил, указанных выше.

Где недорого купить качественное дизельное топливо для отопления загородного дома?

Компания “Конекс Oil” реализует дизельное топливо для отопления коттеджей с доставкой по Москве и Московской области.

Источник: koneks-oil.ru