Насос для прокачки тормозов своими руками
Самодельное приспособление для прокачки тормозов
MadetheDaniy 3 марта 2016- Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)
MadetheDaniy 3 марта 2016 
Сегодня мы сделаем своими руками приспособление для прокачки тормозов.
Если у вас настало время для прокачки тормозов, вы, конечно, можете воспользоваться классическим способом или же купить специальное приспособление для прокачки тормозов, а можете воспользоваться нашим советом и сделать его своими руками.
Для изготовления самодельного приспособления для прокачки тормозов нам понадобится:
- крышка бачка тормозной жидкости;
- ниппель для бескамерных шин;
- концевик;
- маслобензостойкая резина;
- наконечник на шланг насоса – 2 шт.;
- 2 шайбы;
- пластиковая бутылка с плоским дном.
А теперь приступим к изготовлению нашего приспособления. Для этого в крышке от бутылки нужно просверлить отверстие диаметром 13 мм. В это отверстие вставляем ниппель.
На крышке от бачка срезаем выступающие грани для того, чтобы крышка более плотно прилегала к бутылке.
В донышке бутылки и в крышке от бачка нужно просверлить отверстия диаметром 8 мм.
Берем концевик, верхнюю часть кнопки нужно отломать и вытащить все содержимое, чтобы получился болт с отверстием внутри. Шайбу стачиваем, подгоняя ее к размеру горлышка бутылки так, чтобы шайба свободно проходила через него.
Берем резинку, пробиваем отверстие трубчатым пробойником и вырезаем из нее уплотнитель по размеру шайбы.
Из резинки от крышки бачка вырезаем две прокладки: одну для самой крышки, а вторую уплотнительную под шайбу.
Приступаем к сборке приспособления для прокачки тормозов.
На болт надеваем шайбу, затем резинку. Берем спицу, вставляем ее на болт.
С помощью спицы продеваем болт через горлышко бутылки и вытягиваем его изнутри так, чтобы болт зафиксировался на донышке бутылки.
Сверху надеваем пластиковую крышку, затем уплотнитель, шайбу и гайкой прикручиваем.
С помощью отвертки с удлинителем и плоскогубцев хорошо затягиваем нашу конструкцию.
Вот у нас получилось такое приспособление для прокачки тормозов.
Процесс изготовления устройства и принцип его работы смотрите на видео.
Автор статьи “Самодельное устройство для прокачки тормозов” MadetheDaniy.
Источник: samodelka.info
Mitsubishi Carisma Серая › Logbook › Как прокачать тормоза своими руками — порядок прокачки тормозов
Привет всем.
Предлагаю небольшое пособие по самостоятельной прокачке тормозной системы как с напарником так и без него — одним человеком.
Ну вот, в результате простых и нехитрых действий по диагностике наличия тормозной жидкости, вы пришли к выводу, что вашему авто требуется прокачка тормозов. Напомним, что прокачка тормозов требуется в следующих случаях:
Вы обратили внимание на то, что педаль тормоза стала «мягче» и ее рабочий ход увеличился
Вы производили ремонт или обслуживание тормозных дисков или замену тормозных колодок, или полный тюнинг тормозной системы.
Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов
Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.
Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.
Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.
механизм заднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса.
Прокачка тормозов с напарником
Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
Прокачка тормозов без напарника
Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.
Вот такая конструкция:
Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.
Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.
И способ прокачки тормозов, которым я пользуюсь когда нет напарника.
В магазине купил вот такое приспособление:
Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.
В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.
Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.
Прокачка тормозов с абс
Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.
Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.
Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.
Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:
механизм переднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса;
механизм заднего правого колеса;
механизм заднего левого колеса.
Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
Порядок прокачки тормозов.
Снимите крышку с расширительного бачка.
Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
Запустите двигатель, и оставьте его работать.
Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.
В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю, (мурзилке)
Полностью тема находится: carisma-club.su/index.php…&pid=5539&st=0&#entry5539
САМОЕ ГЛАВНОЕ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!
Удачи вам в прокачке тормозной системы авто своими руками.
Источник: www.drive2.com
Вакуумный насос для прокачки тормозов
Тормоза – основная система безопасности автомобиля, которая имеет сложное устройство из множества элементов, для обслуживания которой необходим текущий и профилактический ремонт:
- Осмотр и подтяжка плотности соединений;
- Замена тормозной жидкости;
- Регулировка суппорта и тормозных колодок;
- Ревизия рычажной передачи.
Каждая из элементов является одновременно составляющей и основной системами тормоза, любая неисправность не желательна для владельцев транспортного средства.
Работа тормозной системы
При нажатии на педаль механический привод приводит в действие поршень основного тормозного цилиндра, перемещая его на определенную величину. В зависимости от величины перемещения в систему трубопроводов выдавливается специальная жидкость, которая называется тормозной. Жидкость, проходя по системам труб и соединительных шлангов попадает в тормозные цилиндры, которые приводят в действие тормозные колодки, прижимая их к барабаном или дискам, замедляя вращения колес.
Современные легковые автомобили, как минимум оснащаются антиблокировочной системой (ABS). Она не позволяет полностью заблокировать колеса и избежать юза машины при резком нажатии на педаль.
Рычажную передачу могут сделать механики в специализированных учреждениях, например, СТО, но, прокачать тормозную систему лучше уметь самостоятельно.
Одна из частых неисправностей – попадание воздуха в систему и старение жидкости (срок годности в эксплуатации не более 2 лет), после чего требуется обязательное удаление воздуха или замена жидкости. Прокачка тормозов производится классическим способом: вытеснением воздуха из тормозной системы прокачивая педалью тормоза и более современным, с помощью вакуумного насоса. Вакуумный насос для прокачки тормозов купить по низкой цене можно на интернет ресурсах набрав в поисковой строке необходимое название.
Давайте разберемся с каждым из способов.
Классический метод
Общие правила прокачки тормозов:
Перед прокачкой необходимо произвести подготовку – очистить от грязи автомобиль, подготовить тормозную жидкость, емкость и шланг со штуцером для слива, необходимый инструмент.
Необходимо помнить, что тормозная жидкость должна быть той же марки что находится в эксплуатации с автомобилем. Работу производить лучше с напарником. Помощь напарника будет заключаться в нажатии на педаль тормоза по команде.
Для каждого отдельного автомобиль существует собственный уникальный алгоритм прокачки тормозов, которая подробно описана в инструкции пользование. У большинства машин прокачка начинается с задних колес и проходит по схеме: заднее правое колесо; левое заднее; правое переднее; левое переднее.
Рис. 1 Классическая схема прокачки тормозов.
Особое внимание необходимо уделить главному тормозному цилиндру. Его придётся прокачать несколько раз.
Действуем по порядку и не спеша
Первый шаг заключается полная замена тормозной жидкости в бачке ГТЦ, и следить за ее уровнем в процессе, вовремя подливая по мере расхода
Согласно инструкции, нужно освободить штуцер воздушного клапана от резьбовой заглушки на нужном колесе и закрепить на клапане сливной шланг, свободный конец которого опускается в подготовленную емкость для слива.
После чего помощник нажимает пять-шесть раз на педаль оставляя педаль в нажатом состоянии. В это время постепенно откручивается воздушный клапан, и тормозная жидкость начинает выходить в подготовленную емкость.
Рис.2. Доливка тормозной жидкости в ГТЦ и слив отработки.
Чтобы быть полностью уверенным в качестве проделанной работы, необходимо каждый узел прокачать несколько раз, особенно – это относится к главному тормозному цилиндру, также необходимо после каждой прокачки добавлять жидкость в бачок главного тормозного цилиндра. После завершения работы по прокачке, еще раз проверить надежность затяжки штуцеров на тормозных цилиндрах. Затем самостоятельно проверить работу системы, в случае неправильной работы необходимо проверить износ тормозных колодок или дисков.
Значительно ускорить процесс прокачки поможет специальное приспособление, с которым можно легко прокачать систему в одно лицо даже с ABS. Это приспособление называется вакуумный насос. Где можно купить вакуумный насос для прокачки тормозов. Приспособление полностью готовым со всеми аксессуарами можно приобрести в специализированных магазинах запасных частей или интернет ресурсах.
Отличия и специфика прокачки тормозов с ABS
Антиблокировка колес при торможении ABS не позволяет автомобилю уйти в занос, это достигается автоматическим проворачиваем колес при резком и сильном нажатии на тормозную педаль.
Чтобы антиблокировка работал нормально, система имеет дополнительные приборы:
- Датчики движения на ступицах;
- Регистраторы давлением на магистралях;
- Электронными блоками управления.
Если все это оборудование установлено на автомобиле. лучше, чтобы прокачку производил специалист.
Но, если всё-таки есть острое желание освоить самостоятельно процедуру, то тогда, кроме набора обычных инструментов необходимо обзавестись считывающими устройством информации с блока управления. При стандартный прокачки с блоками ABS достаточно выдержать в системе давления 180 атм. Если давление больше, сначала необходимо привести давление в норму, после чего можно приступать к соединению разъемов на контроллере главного тормозного цилиндра для дальнейших действий. Значительно облегчит работу по удалению воздуха и замене тормозной жидкости вакуумный насос.
Как прокачать тормозную систему в одно лицо
Основная идея прокачки тормозов одному, вернее это не прокачка а высасывания тормозной жидкости из системы с помощью вакуумного насоса. Для этого существуют специальные приспособления со стрелочным вакуумметром.
Порядок работы
Подсоединить сливной шланг к емкости и сливному штуцеру колеса по выбранной схеме. Перед началом высасывания тормозной жидкости необходимо залить тормозной бачок полностью и нажать педаль тормоза. Все остальные действия примерно так же как при прокачке тормозов. Вакуумным насосом можно прокачивать автомобиля с ABS без повреждений и снятием дополнительных деталей. Всё, что остаётся делать это прокачивать и следить за уровнем в бачке.
Купить ручной вакуумный насос для прокачки тормозов можно в дилерской сети по продаже автомобильных запасных частей или интернет ресурсах.
Работу вакуумного насоса для прокачки тормозов по бюджетной цене можно посмотреть на предоставленном ниже видео.
Источник: themechanic.ru
Сообщества › Сделай Сам › Блог › Аппарат для прокачки тормозной системы своими руками – часть №1
Необходимость данного устройства в хозяйстве назрела уже давно, однако отталкивала его цена – окупаться оно будет долго и упорно. Ибо фабричные аппараты стоят 20-30 тысяч рублей
Посему решил «колхозить». В качестве основы был куплен садовый опрыскиватель Marolex Profession объёмом 5 литров, обошёлся он в 2650 рублей
Собственно, там почти всё есть. Нужно лишь внедрить в баллон манометр – прокачка будет где-то на 1-1,5 атм., больше не надо
Штуцер не нашёл, пришлось его точить «с нуля». Для этого на Directlot был куплен метровый 12-мм пруток латуни (450 рублей), а в «Железяке» — плашка на 1/8” (165 рублей). От прутка взял небольшой кусочек, уж даже и не знаю сколько писать в себестоимость изделия 🙂
Выточил штуцер, засверлил насквозь, нарезал резьбу. Прикрутил гайки-муфты (около 100 рублей), примерка
Вместо распылителя приделал шланг
Со временем конструкция будет доведена до ума – убрана втулка, на вентиле дорежу резьбу и посажу всё на гайку (обточенный на станке колпачок вентиля). Дело в том, что плашку для вентилей 5/16” шаг 32 в Москве не купить, да и вообще в РФ тоже. Пришлось покупать её на eBay, едет
Что самое удивительное, но и хомуты пружинные на 7 мм в Москвабаде в розницу не купить, пришлось заказывать на Али. Пока вместо них на шланг поставлю пластиковые стяжки.
Забрал манометр, его пришлось оплачивать по безналу и ждать три рабочих дня (пять вместе с выходными). На герметике, с резиновыми прокладками, вкрутил укороченный штуцер в баллон и прикрутил на него «макаронный» манометр
Осталось «мелочь» – комплект адаптеров для разных тормозных бачков. Покупать фабричный мне, естественно, не позволила «жаба»
Значит, придётся самому точить адаптеры. А там, где можно, обойтись штатными крышечками
За 40 рублей купил НОВУЮ крышечку Hyundai / Kia за номером 5853125300
За банку очаковского пива досталась крышечка от Nissan Terrano II (46020-9C000), как потом выяснилось, мне на Nissan Patrol Y61 она тоже подходит, хотя там номер другой. Фордовскую крышечку 1831528 от Focus 2/3 купил за 100 рублей на разборке
В процессе производства всего этого добра случился тест-драйв Honda PC800, два таких мотоцикла приобрёл владелец того самого Mitsubishi Galant. Этот аппарат у меня давно в «хотелках», но никогда не катался на нём. В общем, ОЧЕНЬ понравилось. Управляется довольно своеобразно – надо привыкать. Но едет и тормозит, комфортный опять-таки. А уж про то, что он поразительно красивый, даже и говорить не стоит, сейчас, в век дегенеративного дизайна, такое делать не умеют. ХОЧУ!
Начал точить адаптеры. В бляжьей компании прутки.рю за довольно конячьи деньги прикупил два кругляка Д16Т по 50 мм – на 60 мм и на 70 мм, суммарно отдал 590 рублей
И выточил крышечку для бачка Toyota RAV4. Там она просто вставляется, держится на трении, посему нужна конструкция, которая будет держать избыточное давление
Всё, лимит на фотки кончился. Фиксатор тоётовской пробки уже сделан, но про него – в следующей «серии».
P.S. Глупые, безграмотные и откровенно злобные комментарии всяких там микроблоггеров (спросите у Яндекса кого так нынче «толерантно» называют), жопоруких клерчилл-дрочилл и прочих хипстерков гнойных будут безжалостно уничтожаться. Это технический отчёт, кому хочется проявить себя – идите на сайт вашего любимого Анального и пешыте там что угодно. Или на другой сайт, куда угодно.
Смотрите также
Метки: тормозная система, прокачка, аппарат
Комментарии 126
Если только для себя, то не оправданные затраты, а для собственного небольшого сервиса — отличное дополнение
Не только для себя :-)))
Ну так а я о чем 🙂
Для себя мне хватает крышки со штуцером, шланга и камеры
Для простой прокачки после замены суппорта например хватит. А для программной прокачки абс ёмкость штатного бачка маловата. Без этой штучки никак. Всё можно сделать намного дешевле если кому дорого так. Автору респект и уважуха. Ну и вам не хворать:)
Делал адаптер для Киа Рио ( считай и для солЯриса) из крышки, что на первом фото. Всё бы ничего, но плотности достичь не удалось, воздух сёк из под крышки… На прокачку всей системы ушло 3 штатных колеса Киа Рио ( спустило почти под ноль), но зато реально всё сделать в одиночку.
Прокладку потолще резиновую. Я тук думаю делать
Буду лежит, как она себя появит. Удачи!
Сделано с душой конечно. Но дороговато.
Ёмкость — любая канистра (делал для смены масла АКПП из 10л канистры от масла — 5 очков выдерживает спокойно).
Вентиля — обычные резиновые дешевле и проще в использовании.
Сам всегда использую крышку на бачок с вентилем. Если рядом нет воздуха, то шланг на щапаску или переднее левое колесо. Только вчера на Гольфе делал полную замену жижи, подлил один раз всего. Себестоимость приблуды — 30р )))
Кстати, хомуты нужно искать “для топливных магистралей/шлангов”. Много где они есть. Ценник до 50р/шт. Размеры нарезаны через 1мм.
Например АВА
#
Делать что-то из говна и веток — не мой вариант, я так не люблю. Во-первых, оно обязательно получится ненадёжно, во-вторых, некрасиво — перед людями стыдно
В фирменном аппарате полость тормозной жидкости и воздуха разделена мембраной, что исключает попадание воздуха в тормозную систему. В Вашем аппарате придется контролировать наличие тормозной жидкости в аппарате, иначе можно продуть систему, а не прокачать.
Я себе аналогичную конструкцию сделал для заправки АКПП — опрыскиватель на 7 литров, силиконовый шланг вместо фирменного, на входе редуктор на 2 bar. Милое дело — залил, подключил воздух (по первости штатным насосом качал) и сиди, поглядывай, как заливается.
Буду контролировать — бак полупрозрачный, это несложно
Запаска, штуцер самопальный и крышка от бачка. Только тормозу заливать надо раза 3 — 4
Так я тоже умею :-)))
Ну, если заниматься ремонтом на прф основе, то да, надо агрегат.
А из опыта хотите?
Отдайте на цинк или любое анодирование самоделки. Ибо они от тормозухи покрываются неприятным налетом.
Источник: www.drive2.ru
Фотоотчет Приспособление для прокачки тормозов (мини-фото отчёт)
GAD.SPB
Мастер советчик
Мож уже было,тока не бейте сильно
Вобще замутил такой девайс :нипель и подходящая крышечка
Старую тормозуху откачиваем клизьмой или спринцовкой ( кто как называет),заливаем свежей,накручиваем крышечку
Подключаем компрессор и нагнетаем давление не БОЛЬШЕ 2кг.
И дальше действуем как обычно, открываем штуцер прокачки,следите за уровнем тормозухи в бачке
murz88
Автопользователь.
Конечно, крышка с подходящей резьбой идеальное решение, как альтернативу, при острой необходимость, можно использовать плотную полиэтиленовую крышку от майонезной банки. Много лет назад, соорудил, по быстрому. Пользую, удобно. Держится достаточно надежно, давления хватает для прокачки.
Индюк
Автолюбитель
Так я прокачивал на Фольксваген Гольф 2, а сейчас прокачиваю на Фольксваген Гольф 4, но нужен ВАГ-КОМ. Еще на Фольксваген Гольф 4 “драное” сцепление.
При Давлении 2 атм расширительный бачек раздувается – аж страшно. Вдруг выскочит их ГТЦ – все в тормознухе будет, пипец!
Stoker
Завсегдатай
Тем про порокачку тормозов хватает и чуть ли не во всех предлагается закрыть бочек с тормозной жидкостью некой крышкой и создать давление 2атм., так что расскажу как я сделал такую крышку.
На разборке сидят юмористы и за бу крышечку бачка попросили 300 деревянных. Не дороже жизни, но все же жаба душит. Решил поискать может с какой канистры или бутылки подойдет, но к сожалению нет. Вроде дома куча всяких ёмкостей с различными крышками, а подходящей не нашлось. Пошел снял с родительской девятки крышку которая так же стоит на тормозном бачке. Примерял, вроде подходит, но там внутри резинка мешается, которую в принципе не сложно удалить и поплавок уровня тормозной жидкости, который так же пришлось бы удалить. Ну думаю, раз подходит, поеду в автомагазин, куплю тазовскую крышку и буду её курочить.
Собрался уже ехать, захожу в ванну руки помыть, и вижу стоит там вот такой бутылек:
Снял с него крышку, померял, подходит идеально. Значит поездка в магазин откладывается.
В качестве штуцера использовал болт восьмерку с дыркой:
Болт был найден из старых запасов, не помню для чего я его сверлил тогда, но время его использовать пришло только сейчас.
Кстати расскажу маленькую хитрость, как просверлить дырку в болту что бы она прошла его ровно насквозь и не вылезла в резьбу. Для этого всего навсего нужно поменять местами болт и сверло, т.е. сверло зажимаем в тиски, а болт зажимаем в патрон дрели. Желательно как можно точнее отметить в центре болта место сверления, я всегда это делал молотком и дюбелем.
В центре крышки просверлил дырку под болт, а у самого болта обточил кончик, что бы можно было насос или шланг одеть, который к переднему колесу пойдет:
После чего собрал подложив шайбы с двух сторон крышки,предварительно обмазав герметиком:
Саму технологию прокачки описывать не буду т.к. обсуждалось тут уже многократно.
На деле крышку испытал, прокачал три суппорта, а на последнем щтуцер прокачной был обломан. Для восстановления штуцера снял суппорт, а раз уж снял, решил разобрать, поменять манжеты, пыльники, но это уже совсем друга история.
Источник: vwts.ru
