Какое масло лить после 200000 км
Масло для автомобильного двигателя с большой наработкой
Любой автомобильный двигатель не сможет выполнять свою работу без использования специального смазочного материала, который называется моторным маслом. Основная задача внутренней смазки силового агрегата это уменьшение трения, возникающего при взаимодействии элементов и деталей в ходе рабочего процесса. Но кроме выполнения данной функции, чтобы обеспечить длительную и надежную эксплуатацию движка моторное масло должно еще качественно осуществлять следующие задачи:
- удалять в фильтр металлические и другие твердые частицы, образующиеся в процессе работы;
- выполнять антикоррозийную защиту узлов двигателя, а также производить их охлаждение в ходе рабочего процесса;
- устранять возможность возникновения задиров и сколов между деталями двигателя;
- в случае необходимости выводить остатки несгоревшей топливной смеси.
До того чтобы использовать в двигателе моторную смазку с необходимыми свойствами существует классификация моторных масел. Она подразделяет смазочный материал по следующим основным параметрам:
- допустимый температурный режим для эксплуатации;
- использование в заданном типе силового агрегата (бензиновый, дизельный);
- основание, используемое для изготовления (минеральное, полусинтетическое, синтетическое);
- применение определенного типа присадок для формирования требуемых характеристик.
Правильный подбор масла подразумевает необходимость учета всех перечисленных характеристик.
Признаки и характеристики изношенного мотора
По данным ряда автомобильных изданий в настоящее время средний возраст легкового автомобиля в России составляет примерно 6 лет. Начиная с двухтысячных годов этот показатель последовательно снижается, но одновременно с этим увеличивается среднегодовой пробег автомашин и составляет около 35000 километров. Если сопоставить эти два показателя, то можно получить диапазон пробега легковых автомобилей находящихся на наших дорогах. Он заставляет от 150000 до 200000 км. Это достаточно значительный пробег, прежде всего для моторов отечественного производства. Для большинства зарубежных двигателей крупным считается пробег от 300000 км, а наиболее качественные силовые агрегаты имеют ресурс до 1000000 км.
Двигатели с большим пробегом очень часто имеют следующие недостатки:
- Износ деталей и элементов. Вызывается попаданием абразивных частиц внутрь мотора, нарушением правил эксплуатации и возможными частыми перегревами двигателя в результате агрессивного стиля вождения.
- Утечка смазочного материала. Происходит из-за старения, потери эластичности и возможного разрушения резиновых элементов двигателя (прокладки, сальники, колпачки).
- Закоксованность и накопление нагара. Постепенный процесс, который может происходить по причине использования некачественного топлива, нарушений в работе топливного оборудования, несоблюдения периодичностью смены моторной смазки.
Поэтому прежде чем принимать решение о смене ранее используемого рекомендованного производителем для данного автомобиля моторного масла требуется четко установить причины возникших недостатков в работе двигателя и подобрать с их учетом соответствующее масло для двигателя с большим пробегом.
Использование моторного масла с дополнительными характеристиками
После прохождения автомобилями отечественного производства (не путать с отечественной сборкой) отметки 100000 км (для зарубежных 250-300 тыс. км.) и появления выше перечисленных неисправностей в работе мотора необходимо внести изменения в используемые смазочные материалы. При этом важно установить, какое масло требуется применять в зависимости от выявленных проблем.
Если установлено что двигатель обладает повышенным износом, то важно использовать смазочный материал, понижающий силы трения, то есть масло, обладающее повышенной вязкостью. Но при этом важно, чтобы толщина формируемой защитной пленки соответствовала заданным параметрам.
В случае появления утечек лучше использовать масло с усиленной системой присадок, которые позволяют защищать и обновлять резинотехнические уплотнительные детали двигателя, продлевать срок их службы, уменьшать протечки.
При закоксованности и нагаре необходимо переходить на использование смазки с высокой степенью смывания и возможностью очистки. Также такая смазка должна обладать высокими показателями по испарению, так как быстрая испаряемость приводит к более частым доливкам масла и как следствие к увеличению требуемого объема при эксплуатации.
Кроме того специалисты автосервисов и опытные водители рекомендуют после превышения машиной пробега в 150000 км немного увеличить вязкость используемой летней смазки. При этом она должна обязательно оставаться в пределах параметров установленных производителем. Например, если использовалась масло 5W-30 можно заливать 5W-40. Но при эксплуатации автомобиля в зимний период надо вернуться на использование менее вязкой смазки.
Однако стоит отметить, что большинство автопроизводителей, несмотря на достижение мотором большого пробега (100 тыс., 200 тыс., 350 тыс. и т. д.) в случаях отсутствия изменений, недостатков и проблем в работе и обслуживании силового агрегата рекомендуют к дальнейшему использованию первоначальный вариант моторного масла.
Выбор моторного масла
При переходе на новое моторное масло, с целью минимизации выявленных недостатков в работе двигателя с большим сроком эксплуатации, необходимо ориентироваться на смазочные материалы, которые имеют допуски и соответствующую классификацию производителя для определенной модели автомобиля. Также важно учитывать, чтобы требуемые свойства новой смазки были выше, чем минимально допустимые по классификации.
В настоящее время в линейке продукции всех ведущих производителей автомобильных смазок есть сертифицированные и рекомендованные автопроизводителями специальные типы моторных масел, которые предназначены к использованию в двигателях с большим пробегом. За счет применения в их составе специальных комплектов присадок такие масла обладают следующими преимуществами:
- значительно уменьшенным трением и абразивным износом;
- увеличенной защитой от ржавчины и коррозии;
- улучшенные показатели по защите от отложений на деталях и элементах двигателя;
- уменьшенная летучесть, что также позволяет сократить потребление смазки;
- наличие в составе особых детергентов устраняющих уже существующий нагар и шлам;
- улучшенная низкотемпературная прокачиваемость для облегченного запуска в холодное время года.
Масла с такими свойствами могут выпускаться на минеральной, синтетической или полусинтетической основе.
Заключение
Целесообразность и необходимость применение того или иного моторного масла не всегда связана и напрямую зависит от пробега автомобиля. Важно учитывать все параметры и показатели работы двигателя. Это могут быть условия его эксплуатации, стиль вождения, период года, когда больше всего используется автомобиль.
В случае перехода на использование моторного масла для двигателя с большим пробегом следует помнить, что в любом случае это будет смазка с повышенной вязкостью и в ее составе используется значительное количество дополнительных присадок. Поэтому периодичность смены такого смазочного материала участится, так как применяемые присадки менее устойчивы и более быстро разлагаются, что может дополнительно загрязнять масляную систему ДВС.
Источник: oavtomasle.ru
Какое масло лить после 200000 км
Разговоры на общие автомобильные темы всех участников форумов
Сообщения: 55 Зарегистрирован: 10 апр 2012, 00:00 Стаж: 1995 Авто: mazda 323f
| Рейтинг: 105 |  |
| Репутация: 0 |  |
Поблагодарили: 1 раз
МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000
Сообщение ромзес » 22 сен 2015, 11:21
| Рейтинг: 9 981 | |
| Репутация: +24 | |
Благодарил (а): 15 раз Поблагодарили: 103 раза
МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000
Сообщение Danny » 22 сен 2015, 11:33
| Рейтинг: 50 092 | |
| Репутация: +80 | |
Благодарил (а): 223 раза Поблагодарили: 550 раз
МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000
Сообщение pesec » 22 сен 2015, 11:35
Сообщения: 3934 Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2002 Авто: Subaru legacy :
Награды: 1
| Рейтинг: 5 384 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 23 раза
МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000
Сообщение West2K » 22 сен 2015, 11:36
Сообщения: 537 Зарегистрирован: 18 июн 2006, 00:00 Авто: BMW :
Награды: 1
| Рейтинг: 987 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 9 раз
МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000
Сообщение kamatozzi » 22 сен 2015, 12:27
Сообщения: 3934 Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2002 Авто: Subaru legacy :
Награды: 1
| Рейтинг: 5 384 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 23 раза
МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000
Сообщение West2K » 22 сен 2015, 12:28
Сообщения: 3776 Зарегистрирован: 29 окт 2008, 00:00 Откуда: от верблюда =Р Стаж: с эры динозавров Авто: GT Avalanche 3.0 :
Награды: 1
| Рейтинг: 9 498 | |
| Репутация: +18 | |
Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 77 раз
МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000
Сообщение air007 » 22 сен 2015, 12:29
| Рейтинг: 3 926 | |
| Репутация: +6 | |
Благодарил (а): 37 раз Поблагодарили: 41 раз
МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000
Сообщение nemetz » 22 сен 2015, 13:17
Сообщения: 55 Зарегистрирован: 10 апр 2012, 00:00 Стаж: 1995 Авто: mazda 323f
| Рейтинг: 105 | |
| Репутация: 0 | |
Поблагодарили: 1 раз
МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000
Сообщение ромзес » 22 сен 2015, 13:50
Я езжу на: Audi A6
| Рейтинг: 21 978 | |
| Репутация: +27 | |
Благодарил (а): 104 раза Поблагодарили: 267 раз
МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000
Сообщение monk-2005 » 22 сен 2015, 15:07
Учись у меня, решил после 250 000 попробовать сменить масло что бы меньше жрало. И залил вместо 5W30, 5W40 . и о чудо всего за 20 000 км сдохла турбина и погнала так масло, что мама не горюй, а потом в -40 это еще масло и все прокладки давануло в двигле и двиг весь затек, а потом -40 (пару дней было) выдавило прокладку масленного кронштейна на парковке в перед лентой и я потерял масло.
И теперь я лью опять оригинальное 5W30, ток поменял прокладки и жор у меня увеличился в 2 раза т.к. турбина гонит масло . сижу и думаю, как выкроить денег на новую турбину из семейного бюджета . вот так я решил перед прошлой зимой, что 4л на 10 000км много и надо переходить на более густое.
Источник: www.car72.ru
Mitsubishi Carisma 1.6 бензин › Бортжурнал › какое масло лить когда пробег 200000 км?
Всем здравствуйте!
Пришло время очередной замены масла. Возник у меня в голове вопрос, какое нужно лить масло после 200000 км?
Пробег: 200 000 км
Mitsubishi Carisma 2002, двигатель бензиновый 1.6 л., 103 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Mitsubishi Carisma, 2002
Mitsubishi Carisma, 2002
Mitsubishi Carisma, 1999
Mitsubishi Carisma, 2003
Смотрите также
Комментарии 24
Я заливаю MOBIL 1 10W60 от замены до замены даже не заглядываю.Пробег 240000.
не чего себе! это же очень большая вязкость!
В минус30 заводится с пол пинка. В минус 35 намного туже.А лучше почитай анатацию на масле. В кратце для машин с большим пробегом.
я лью shell helix 10w40 последнее 8500 км доливал меньше 100 гр
Я все время и зимой и летом лью манол 10w40. Не доливою от замены до замены.
а пробег какой у тебя?
Дааа… Зима почти прошла, а я еще никак сам масло не поменяю. Сначала прокладки клапанной крышки поменять хочу, но руки не доходят.
а мне ещё и ГРМ менять время пришло)
Лью shell helix 10w40 (пробег 190к) угара практически нет, до этого лил мобил — литр на 10к доливал.
Кода делаешь такие громкие заявления, то не мешало бы указывать полное название масла, я о мобил.
Mobil super 2000 10w40 и это факт! Да ещё если придерживаться, в манере вождения, 3000-4500 об/мин ( и выше) — угар прям на глазах, чего нет на масле которое сейчас использую. Между знаменами по двигателю никаких работ не велось.
Не знаю, на ваз 21099 такое использовал, за 10тыс. уровень с максимума падал от силы до середины, между рисками, а в каризму лью мобил 5-50, вообще уровень практически как вкопанный за тот же пробег, езжу довольно агрессивно.
зимой лью 5w40 кастрол, летом 10w40. исхожу из того что зимой 10 сильно густеет особенно если морозы хорошие, пробег за 170. Мотор масло подъедает если на холодную нагружать или если по лету 140-160 км/ч передвигаться, если до 140 то масло не ест)
5W для температур до -30, 10W до -25.
Этим вопросом зазадются когда двигатель через колечки масло начинает подъедать, в этом случае переходят на чуть более густое масло 10W-40, 10W-50. Так что тебе везет!)
Источник: www.drive2.ru
Какое масло лучше подходит для автомобиля с большим пробегом
Не секрет, что автомобиль с большим пробегом начинает испытывать немало проблем, и многие из них связаны с двигателем. Это и не удивительно – износ поршневых колец, клапанов, цилиндров и прочих деталей ведёт к увеличению зазоров, накапливаются шлаковые отложения, что ведёт к еще более сильному износу. В итоге двигатель потребляет много топлива и масла, появляются сложности с его запуском, и не только в морозы. Да и мощность уже не та, что была.
Всё это относится к любому двигателю, независимо от производителя. Рано или поздно такие проблемы появляются и у самых надёжных марок – тех же японцев.
Отчасти проблемы можно снизить, не прибегая к ремонту, а просто сменив масло на другое. Многие автолюбители знают, что машина с большим пробегом после этого приобретает «второе дыхание», и еще побегает. Всё-таки не у всех есть возможность купить новый автомобиль, и им приходится пользоваться 10-20-летними.
Какой пробег считается большим
Это очень спорный вопрос, так как многое зависит от конкретной модели. Например, большинство европейских автомобилей, производящихся сейчас, имеют сравнительно небольшой ресурс и их нужно менять уже через 5 лет. Пробег к тому времени составит около 100000 километров. Но это потому что средний европеец может себе позволить менять авто каждые 5 лет.
В российских условиях машина за этот срок скорее всего накрутит гораздо больше – расстояния поездок гораздо больше. Менять не такую уж старую машину мало кто будет, поэтому снова встаёт вопрос, какое масло использовать в авто с таким пробегом, чтобы продлить ресурс.
Для некоторых японских моделей большим можно считать пробег 100 000-300 000 километров, хотя обычно они могут прослужить и дольше, некоторые накручивают на спидометре вдвое больше. Но и для самых надёжных возникает вопрос, какое масло лить при пробеге более 200 тыс. км. – износ начинает себя проявлять. А на цифре 300 тысяч уже нужно подумать о покупке другого автомобиля.
Большинство автовладельцев по своему опыту знают, что большинство автомобилей начинают испытывать проблемы с двигателем вблизи отметки 100000 км. Поэтому самый актуальный вопрос – какое масло начинать лить именно на таком пробеге.
Вязкость масла для мотора с пробегом
Чем старше двигатель, тем более качественное масло для него нужно использовать. Многие, наоборот, считают, что мотор всё равно уже старый, а потому для сойдет и самое дешёвое минеральное масло. Это большая ошибка, так как это быстро погубит двигатель, а на хорошей синтетике или полусинтетике он вполне может прослужить еще не один год. Во всяком случае, это будет дешевле капитального ремонта, а тем более замены ДВС.
В инструкции к автомобилю сказано, какие масла для него подходят лучше всего, и этих рекомендаций надо придерживаться, пока машина сравнительно новая. С возрастом они становятся недостаточно хороши – расход увеличивается, сальники протекают, давление не держится. Поэтому моторное масло для двигателей с большим пробегом должно быть другим, более высокого качества, как минимум среднего, но никак не низкого, и оно должно быть или синтетическим, или полусинтетическим.
При выборе нужно руководствоваться не инструкцией, а характеристиками самого масла и оценивать его пригодность для конкретных узлов. Дело в том, что новые поколения смазочных материалов могут не подходить для старых двигателей – например, иметь пониженную вязкость при большой температуре. Их применение может только повысить износ деталей.
Масло для машин с большим пробегом нужно подбирать с теми же характеристиками, что рекомендованное, но с другой вязкостью, причём нужно учитывать и сезон года. Так, летом лучше переходить на продукт с большей вязкостью, а зимой с меньшей.
Например, обычно автолюбители используют масло 5W30 круглый год, но в инструкции допускается применение 5W40 и 10W40. Поэтому летом лучше применять более густые 5W40 или даже 10W40 – они лучше заполнят износившиеся зазоры и обеспечат лучшую смазку, к тому же сальники перестанут протекать.
А вот зимой густая смазка может создать проблемы с запуском двигателя, а в этот момент как раз и происходит наибольший износ его деталей. Поэтому зимнее масло должно иметь меньшую вязкость – например, 5W30.
Надо помнить, что менее вязкие масла образуют и более тонкую плёнку, а значит, трение остаётся сильным. Кроме того, такая тонкая плёнка быстро выгорает и испаряется, поэтому масло быстро расходуется и его приходится чаще добавлять. На горячем двигателе такое масло становится совсем жидким, качество смазки становится еще хуже, оно начинает протекать не только через сальники, но и везде, где только сможет – а ведь разные прокладки тоже старые, да и зазоры стали больше.
Поэтому на старом двигателе нужно учитывать сезонность и менять масло на более подходящее – летом на более вязкое, а зимой – на более жидкое.
Какое масло для двигателя с большим пробегом лучше выбрать
Если посмотреть на ассортимент смазочных материалов, то можно заметить, что есть очень много аналогов на разной основе и разной вязкости. Так что выбрать подходящее масло для авто с большим пробегом не составит особого труда. Но нужно строго придерживаться рекомендаций производителя и не заниматься самодеятельностью – инженеры уже давно всё испытали и не зря написали инструкцию.
Как правило, для ДВС с большим пробегом рекомендуется масло на синтетической основе. Оно более качественное по сравнению с минеральным, которое, по сути, представляет собой переработанную нефть. Синтетика же подвергается дальнейшему улучшению и в ней имеются присадки, повышающие качество смазки и продлевающие жизнь деталям. Кроме того, синтетика, в отличие от минералки, слабо окисляется и образует гораздо меньше нагара.
Синтетика, конечно, и стоит дороже минералки, но на этом не надо экономить. В крайнем случае, можно применять и полусинтетику, если это даёт хороший результат. Но в любом случае это должен быть продукт высокого или хотя бы среднего класса, но никак не низкого.
Если синтетическая основа использовалась с самого начала, и рекомендовалась производителем, то переходить на что-то другое не стоит. Обычно достаточно повысить вязкость. Переход на минеральную основу или даже полусинтетическую может вызвать большие проблемы.
Если же изначально и всегда использовалась минеральная основа, то не факт, что переход на синтетику улучшит работу двигателя, хотя это обычно помогает. Возможно, достаточно также поменять вязкость. Но помните, что более густые масла любого типа надо менять через 5-6 тысяч километров, но для минеральных этот промежуток лучше сократить до 4 тысяч километров.
Источник: drivertip.ru
Масло для автомобильного двигателя с большой наработкой
Любой автомобильный двигатель не сможет выполнять свою работу без использования специального смазочного материала, который называется моторным маслом. Основная задача внутренней смазки силового агрегата это уменьшение трения, возникающего при взаимодействии элементов и деталей в ходе рабочего процесса. Но кроме выполнения данной функции, чтобы обеспечить длительную и надежную эксплуатацию движка моторное масло должно еще качественно осуществлять следующие задачи:
- удалять в фильтр металлические и другие твердые частицы, образующиеся в процессе работы;
- выполнять антикоррозийную защиту узлов двигателя, а также производить их охлаждение в ходе рабочего процесса;
- устранять возможность возникновения задиров и сколов между деталями двигателя;
- в случае необходимости выводить остатки несгоревшей топливной смеси.
До того чтобы использовать в двигателе моторную смазку с необходимыми свойствами существует классификация моторных масел. Она подразделяет смазочный материал по следующим основным параметрам:
- допустимый температурный режим для эксплуатации;
- использование в заданном типе силового агрегата (бензиновый, дизельный);
- основание, используемое для изготовления (минеральное, полусинтетическое, синтетическое);
- применение определенного типа присадок для формирования требуемых характеристик.
Правильный подбор масла подразумевает необходимость учета всех перечисленных характеристик.
Признаки и характеристики изношенного мотора
По данным ряда автомобильных изданий в настоящее время средний возраст легкового автомобиля в России составляет примерно 6 лет. Начиная с двухтысячных годов этот показатель последовательно снижается, но одновременно с этим увеличивается среднегодовой пробег автомашин и составляет около 35000 километров. Если сопоставить эти два показателя, то можно получить диапазон пробега легковых автомобилей находящихся на наших дорогах. Он заставляет от 150000 до 200000 км. Это достаточно значительный пробег, прежде всего для моторов отечественного производства. Для большинства зарубежных двигателей крупным считается пробег от 300000 км, а наиболее качественные силовые агрегаты имеют ресурс до 1000000 км.
Двигатели с большим пробегом очень часто имеют следующие недостатки:
- Износ деталей и элементов. Вызывается попаданием абразивных частиц внутрь мотора, нарушением правил эксплуатации и возможными частыми перегревами двигателя в результате агрессивного стиля вождения.
- Утечка смазочного материала. Происходит из-за старения, потери эластичности и возможного разрушения резиновых элементов двигателя (прокладки, сальники, колпачки).
- Закоксованность и накопление нагара. Постепенный процесс, который может происходить по причине использования некачественного топлива, нарушений в работе топливного оборудования, несоблюдения периодичностью смены моторной смазки.
Поэтому прежде чем принимать решение о смене ранее используемого рекомендованного производителем для данного автомобиля моторного масла требуется четко установить причины возникших недостатков в работе двигателя и подобрать с их учетом соответствующее масло для двигателя с большим пробегом.
Использование моторного масла с дополнительными характеристиками
После прохождения автомобилями отечественного производства (не путать с отечественной сборкой) отметки 100000 км (для зарубежных 250-300 тыс. км.) и появления выше перечисленных неисправностей в работе мотора необходимо внести изменения в используемые смазочные материалы. При этом важно установить, какое масло требуется применять в зависимости от выявленных проблем.
Если установлено что двигатель обладает повышенным износом, то важно использовать смазочный материал, понижающий силы трения, то есть масло, обладающее повышенной вязкостью. Но при этом важно, чтобы толщина формируемой защитной пленки соответствовала заданным параметрам.
В случае появления утечек лучше использовать масло с усиленной системой присадок, которые позволяют защищать и обновлять резинотехнические уплотнительные детали двигателя, продлевать срок их службы, уменьшать протечки.
При закоксованности и нагаре необходимо переходить на использование смазки с высокой степенью смывания и возможностью очистки. Также такая смазка должна обладать высокими показателями по испарению, так как быстрая испаряемость приводит к более частым доливкам масла и как следствие к увеличению требуемого объема при эксплуатации.
Кроме того специалисты автосервисов и опытные водители рекомендуют после превышения машиной пробега в 150000 км немного увеличить вязкость используемой летней смазки. При этом она должна обязательно оставаться в пределах параметров установленных производителем. Например, если использовалась масло 5W-30 можно заливать 5W-40. Но при эксплуатации автомобиля в зимний период надо вернуться на использование менее вязкой смазки.
Однако стоит отметить, что большинство автопроизводителей, несмотря на достижение мотором большого пробега (100 тыс., 200 тыс., 350 тыс. и т. д.) в случаях отсутствия изменений, недостатков и проблем в работе и обслуживании силового агрегата рекомендуют к дальнейшему использованию первоначальный вариант моторного масла.
Выбор моторного масла
При переходе на новое моторное масло, с целью минимизации выявленных недостатков в работе двигателя с большим сроком эксплуатации, необходимо ориентироваться на смазочные материалы, которые имеют допуски и соответствующую классификацию производителя для определенной модели автомобиля. Также важно учитывать, чтобы требуемые свойства новой смазки были выше, чем минимально допустимые по классификации.
В настоящее время в линейке продукции всех ведущих производителей автомобильных смазок есть сертифицированные и рекомендованные автопроизводителями специальные типы моторных масел, которые предназначены к использованию в двигателях с большим пробегом. За счет применения в их составе специальных комплектов присадок такие масла обладают следующими преимуществами:
- значительно уменьшенным трением и абразивным износом;
- увеличенной защитой от ржавчины и коррозии;
- улучшенные показатели по защите от отложений на деталях и элементах двигателя;
- уменьшенная летучесть, что также позволяет сократить потребление смазки;
- наличие в составе особых детергентов устраняющих уже существующий нагар и шлам;
- улучшенная низкотемпературная прокачиваемость для облегченного запуска в холодное время года.
Масла с такими свойствами могут выпускаться на минеральной, синтетической или полусинтетической основе.
Заключение
Целесообразность и необходимость применение того или иного моторного масла не всегда связана и напрямую зависит от пробега автомобиля. Важно учитывать все параметры и показатели работы двигателя. Это могут быть условия его эксплуатации, стиль вождения, период года, когда больше всего используется автомобиль.
В случае перехода на использование моторного масла для двигателя с большим пробегом следует помнить, что в любом случае это будет смазка с повышенной вязкостью и в ее составе используется значительное количество дополнительных присадок. Поэтому периодичность смены такого смазочного материала участится, так как применяемые присадки менее устойчивы и более быстро разлагаются, что может дополнительно загрязнять масляную систему ДВС.
Источник: oavtomasle.ru
