Форд транзит отзывы владельцев видео

Отзывы Ford Transit

Сергей, водительский стаж с 2000 г.

Достоинства: Это уже 3 транзит, который у меня в хозяйстве. Морда выглядит космически (особенно по сравнению с предыдущей версией). Нутрянкя не сильно изменялась начиная с Форд Транзит 7 поколения. Дизельный движок уже проверен кучей пользователей и мной лично. Эту взял для семьи и поездок на рыбалку. Куча разных примочек в сиденьях, трансформируй как хочешь. Пробег 70 тысяч и только сервисные ТО.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Марка / модель Год Двигатель / КПП Кузов Пробег Оценка Дата
Ford Transit (2014) 2018 Дизельный 2.2 / MT Фургон 70000 5 16.04.2020
Ford Transit (2014) 2019 Дизельный 2.2 / MT Фургон 80000 1 14.04.2020

Павел, водительский стаж с 2003 г.

Достоинства: Дизайн

Недостатки: По сравнению с прошлыми поколениями новые модели немного не удались, качество сборки скатилось, надежности никакой. При этом всём цена у машины не из дешёвых, да и цены на обслуживание не отстают. К нашим дорогам машина не приспособлена, подвеска слабая, ходовая убивается на раз. Лакокрасочное покрытие никуда не годиться, от любого камешка сразу скол и начинает ржаветь. Ну если короче, то однозначно остался разочарован.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Ford Transit (2014) 2019 Дизельный 2.2 / MT Фургон 47000 5 05.04.2020

Иван, водительский стаж с 2001 г.

Достоинства: тянет как реактивный

Опыт обслуживания: Работаю на Транзите 8 поколения уже около года. Тонну груза 2.2L Duratorq даже не чувствует, тянет как реактивный. Динамика супер, цена нормальная, соотношение цена-качество хорошее

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Ford Transit (2014) 2018 Дизельный 2.2 / MT Минивэн 125000 5 03.04.2020

Станислав, водительский стаж с 2002 г.

Достоинства: На пассажирских перевозках. В нашем парке 3 Транзита 2018 года на 18 мест, полный привод, движок 2.2. В междугородных рейсах пробег в среднем около 120 тысяч. ТО планово, замена расходников по пробегу каждые 60 тысяч. Нареканий нет. Машины рабочие

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Ford Transit (2014) 2016 Дизельный 2.2 / MT Фургон 305000 4 01.04.2020

Достоинства: Мотор 2.2 на моем Форде Транзит это самый не затратный из всех, что у меня когда-либо был. Пробег уже более 300 тыс.км.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Ford Transit (2014) 2019 Дизельный 2.2 / MT Фургон 315000 4 30.03.2020

Иван, водительский стаж с 2015 г.

Достоинства: Форд Транзит окупился у меня за полгода работы. Брал подержанным 2016 года. Двигатель 2.2 прошел уже около 300 тыс. и еще бодрый. Правильно ухаживаю. В остальном ремонт не приносит убытков.

Недостатки: Нет

Что ломалось: Мелкие детали машины

Опыт обслуживания: Данной машины-пол года

Предыдущий автомобиль: Зил

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Ford Transit (2014) 2017 Дизельный 2.2 / MT Минивэн 341000 4 28.03.2020

Богдан, водительский стаж с 2007 г.

Достоинства: Брали в наш парк на межгород два Форда Транзита 2017 г.в вместо Газелей. Сейчас у них уже по 300 тыс пробега. Если у Газелей срок службы 2-3 года максимум, потом в утиль. То Форды имеют хороший моторесурс и ходят вполне себе без капиталки. Меняем фильтра и жидкости раз в полгода. Проходим то вовремя и заправляем качественно. По ходовой все бодро. Газели уже разболтались бы давно.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Ford Transit (2014) 2015 Дизельный 2.2 / MT Фургон 207000 4 26.03.2020

Павел, водительский стаж с 2003 г.

Достоинства: Многие любят ругать Форд Транзит за недостаточную тягу 2.2 литрового двигателя. Но это происходит после неправильной убийственной эксплуатации. Езжу на грузоперевозках на своем Форде с 2015 года. Двигатель 2.2 до сих пор тянет груз в гору как новый. Пробег более 200 тыс. уже. Просто своевременно обслуживаю, большего он не просит. Хорошая рабочая лошадка.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Ford Transit (2014) 2018 Дизельный 2.2 / MT Фургон 159000 24.03.2020

Александр, водительский стаж с 2006 г.

Достоинства: Главное не экономить на фильтрах и качестве солярки, когда имеешь Форд Транзит, и проблем не будет. Убедился в этом, когда заправился в дороге на небольшой заправке. В остальном, работаю на этой машине уже 2 года по межгороду, и ни разу она меня не подводила. Даже зимой, заводится как положено. Расход небольшой, 9-11л. Мотор 2.2 как часы после 150 тыс. В целом доволен.

Недостатки:

Что ломалось:

Стоит ли этот автомобиль своих денег?

Ford Transit (2014) 2018 Дизельный 2.2 / MT Фургон 180000 4 08.03.2020

Достоинства: Занимаемся поставками стройматериалов. Транзит брали для каждодневных разъездов по области. Фургон, работает с лета 2018 почти без выходных, не считая дней на ТО и ремонт. Пробег 180 тысяч. Через полгода после покупки вышла из строя передняя правая стойка. Поменяли по гарантии в диллерском сервисе. Больше никаких поломок не было. Расходники меняю своевременно. Расход по трассе около 11 литров плюс минус. Нареканий нет.

Стоит ли этот автомобиль своих денег?

Актуальные отзывы об автомобилях Ford Transit:

  • Реальные достоинства и недостатки авто;
  • Мнение владельцев;
  • Опыт эксплуатации Форд Транзит.

Источник: autorating.ru

Ford Transit VI

Ford Transit VI – фото 1

Ford Transit VI – фото 2

Ford Transit VI – фото 3

Ford Transit VI – фото 4

Ford Transit VI – фото 5

Автомобиль Ford Transit VI не продается в салонах официальных дилеров Ford.

Технические характеристики Ford Transit VI

Модельный год 2006
Тип кузова Микроавтобус
Длина, мм 5680
Ширина, мм 2084
Высота, мм 2389
Количество дверей 4
Количество мест 14-17
Объем багажника, л
Страна сборки Турция

Модификации Ford Transit VI

Ford Transit VI 2.2 TDCi MT

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 2198
Мощность, л.с. / оборотах 125/3500
Момент, Н·м / оборотах 330/1450
Расход комби, л на 100 км 9.0
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Ford Transit VI 2.2 TDCi MT 155 Hp

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 2198
Мощность, л.с. / оборотах 155/3500
Момент, Н·м / оборотах 385/1600
Расход комби, л на 100 км 9.0
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Ford Transit VI 2.4 TDCi MT 115 Hp

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 2402
Мощность, л.с. / оборотах 115/3500
Момент, Н·м / оборотах 310/1750-2000
Расход комби, л на 100 км 8.5
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Ford Transit VI 3.2 TDCi MT

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 3199
Мощность, л.с. / оборотах 200/3500
Момент, Н·м / оборотах 470/1700-2000
Расход комби, л на 100 км 11.4
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Ford Transit VI по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Ford Transit VI

Ford Transit VI, 2008 г

Мой Ford Transit VI — главный компаньон в фирме. Выбрал я его из-за просторного кузова, это значит, что весь товар поставляется в один рейд, и нет необходимости переплачивать за топливо. 2,4 л. Турбодизель дает хорошую мощность, так что даже с большим грузом подняться в горку не составит труда. Но вот как раз с ним у меня однажды возникла проблема. С некоторых пор запускать двигатель стало все труднее, стартер хоть и вращал двигатель, но сам он не хотел запускаться. Тогда и пришлось обратиться в автосервис «Форда». Проблему мою нашли быстро: в цилиндрах двигателя была низкая компрессия, прогорела прокладка головки блока цилиндров. Это конечно вылетело мне в копеечку, но работой я остался доволен. С тех пор я чаще смотрю под капот своего Ford Transit VI, дабы не допустить еще раз такое.

Достоинства : вместительность. Надежность. Тяговитый турбодизель.

Недостатки : особых проблем не было.

Ford Transit VI, 2008 г

Когда купил Ford Transit VI, летал от счастья, до этого эксплуатировал Газель, Рено Трафик, Ситроен Джампер. Все в нем нравилось, дизайн авто – отменный, удобства отличные и климат, датчики света, дождя, водить авто одно наслаждения, но к Российским дорогам совсем не приспособлен, или качество Турецкое хромает, с проблемами столкнулся почти сразу. После 5000 км заклинило рычаг переключения передач. Исправили быстро, через 15000 км потек вакуумный усилитель руля, исправили быстро, т.к. был в наличии, через 5000 км опять эта запчасть вышла из строя, меняли долго, т. к. ждали из Москвы.

Достоинства : хороший двигатель. Комфорт после «ГАЗелей» и тому подобных автомобилей.

Недостатки : сборка. Надежность не очень.

Ford Transit VI, 2010 г

Недавно купил новый Ford Transit VI. Занимаюсь предпринимательством. Для таких задач машина самое то. И грузоподъемная и даже презентабельна перед заказчиками. Из проблем за последние три месяца была только одна. После рейса заметил, что при холостых оборотах глохнет двигатель, а при нагрузке все в норме. После прохождения ТО взял за правило обращаться только в официальный автосервис. ТО ездил делать по месту покупки машин. По срокам и уровню знаний мастеров у меня претензий не было никаких, поэтому и с местом ремонта для меня все было ясно заранее. Записывался по телефону, когда приехал, пришлось немного подождать. На осмотре мастер быстро определил, что загрязнен топливный фильтр и поменял его. В общем, проблема у Ford Transit VI простейшая, некоторые скажут, что и сам мог бы ее решить. Не знаю, доверяю профессионалам, экономлю время и нервы. Чего и всем желаю.

Достоинства : внешний вид. Грузоподъемность. Двигатель.

Недостатки : не обнаружены.

Ford Transit VI, 2009 г

В Ford Transit VI есть всё. Кроме кожи на сиденьях (руль и кулиса обтянуты великолепной кожей с металлическими вставками). Но я не «фанатею» от этой опции. Хватает других. Начать можно с электроподогрева лобового стекла и закончить парктроником. Проще сказать, чего в машине нет — кожи на сиденьях. И всё. Мне досталась самая мощная из переднеприводных версий — 140 сил. Старт феерический. На автостраде просто нет слов — поёт мотор, поёт моё сердце, весь мир завидует (как мне кажется) только мне. Такой машины нет, и не будет уже, даже у Майкла Джексона. Расход топлива вполне умеренный. По городу 9-9.5 литров, а вот за городской чертой начинается самое приятное – 6 – 6.5 литров солярки на сотню. Разумеется, если не дёргаться при разгоне, обгонах и торможении. Скорость при этом значения не имеет. Всё равно — едете Вы «сотку» или 130 км/час.

Достоинства : комплектация. Комфорт. Резвый и экономичный двигатель. Легкость в управлении.

Ford Transit VI, 2006 г

Экономичный автобус для не очень большой семьи. Посадка в Ford Transit VI автобусная, что хорошо для спины, ну и широко — не толкаешься с соседом локтями. Можно не выходя на улицу пройти в багажник. Расход топлива 8-10 литров на сотню в зависимости от сезона и загрузки. Машина, конечно, очень городская, но вполне подходит для выездов на рыбалку и охоту. При снятом третьем ряде сидений остается шесть мест для рыбаков и огромный багажник, куда входит все, например две лодки, лагерь и т.д. Правда на сегодняшний день для меня оказывается проще зацепить прицеп с лодкой, чем надувать каждый раз ПВХ. Прицеп с лодкой или квадроциклом Ford Transit VI тянет легко и уверенно. Очень продуманные свесы — при движении по лесной дороге цепляешь только фаркопом. Проходимость, конечно, сомнительная, но при определенном навыке вполне достаточно чтобы доехать до реки и скинуть лодку, но в любом случае нужна твердая поверхность.

Достоинства : универсальность. Удобство салона. Экономичность.

Источник: avto-russia.ru

Все отзывы владельцев о Ford Transit IV

положительные отзывы все отзывы отрицательные отзывы

Отзыв Ford Transit (Форд Транзит) 1995 г. Часть 2

Отзыв Ford Transit (Форд Транзит) 1995 г.

Отзыв Ford Transit (Форд Транзит) 1991 г.

Из этого класса а V томобилей сам ездил только на Форде (грузовой, низкий, короткая база), поэтому без сравнений — только о нем. Мотор стоял дизель, в 2005 сделал капремонт, тянул хорошо очень. Для примера — у отца был небольшой фургончик Мицубиси там, того же класса авто, он на нем регулярно возил кеги пивные за 80 км. (в пригороде жил) был им доволен, пока не сел за руль форда. В длинный подъем, километров на 10, Муцубик его с кегами за плечами въезжал едва пыхтя, на Форде же с тем грузом по весу он еще и разогнался до 80! Приехал весь радостный, всем рассказывал, какая машина замечательная.

Сам я отъездил по трассам и в Москву и в Белоруссию из Питера не один раз. Нормальная скорость — 110км. И дорогу хорошо держит и груз везет. Один раз с 800кг. груза удалось разогнаться до 135 км. в час, но кончилось плохо — лопнула топливопроводная трубка, больше не рисковал.

Максимум, что запихивал в кузов — 1350 кг., потому как однолистовые рессоры. Ездил с таким грузом по городу, проблем никаких. Главное — тормоза не подводят (тьфу, тьфу, тьфу). У брата трехлистовые рессоры, брал больше 2-х тонн (из Москвы ехал) и никаких проблем.

Отзыв Ford Transit (Форд Транзит) 1990 г.

Отзыв Ford Transit (Форд Транзит) 1990 г.

Отзыв Ford Transit (Форд Транзит) 1995 г.

Купил для себя «Форд-Транзит» выпуска 95г. с 45000 км пробега в 99 году. Полувысокая крыша, дизельный атмосферный движок, 76 л.с. объем 2,5 л. 9 местный вариант. Брал «Транзит» исключительно для путешествий всей семьей (а это 4 человека,- я с супругой и двое взрослых сыновей), т.к. первая машина «Москвич-21412» уже стала рабочей лошадью и за пределы минской области вряд ли бы смогла самостоятельно добраться.

Проехал на своем Транзите не очень уж много — около 30000 тыс. км, но как уже говорил, я пользуюсь им только для: путешествий, выездов на виндсерфинг, пикники-шашлыки и горные лыжи. Зато когда путешествуем,- накручиваем по 4000 км за поездку. Ездили вчетвером, вдвоем и с полной загрузкой —9 человек. Для дальних туров лучше машины не найти, по трассе расход около 7 л./100км при скорости 100-110 км/час, но если хочется притопить, как в Германии, например, до 120-130 км/час, то расход увеличивается до 10-12 литров, а там цена дизеля 1 Евро за 1 литр, поэтому нам хватало и 110 км/час. Машина большая, но верткая, идеальна для асфальта, но теряет все свои преимущества на снегу без загрузки задней части. В Швеции, где много снега и он лежит долго, на одном из сервисных центров нам даже предложили специальный задний бампер-утяжелитель весом около 100кг. Там это очень распространенный аксессуар для езды зимой на Транзитах.

Высоко сидеть и дальше видеть, — одно из преимуществ Транзита. По салону можно ходить и переходить межу рядами сидений прямо на ходу, что дает определенные преимущества. Сзади багажника хватает даже когда 9 человек со своим горнолыжным снаряжением едут из Минска в Закопане (Польша) или в Словакию. Зимой штатной печки для обогрева и просушки всего салона явно не хватает и все, кто не поставил дополнительный отопитель ездят с намороженными боковыми стеклами, я поставил «Эбершпехер» и теперь проблемы с теплым салоном зимой даже при — 25С не возникает, окна не замерзают.

Отзыв Ford Transit (Форд Транзит) 1995 г.

Первый транзит, купил, когда надоело каждый ветреный день, ездить с утра в гараж за виндсерфингом, и вечером, укатавшись отвозить, на крыше легковушки не оставить.

Сейчас езжу на восьмом, длинный, высокий, 101 л.с., турбодизель, 6 пассажирских мест, сзади спальник, доски, мачты, паруса под крышей. Велосипеды, ролики, газовый баллон плитка — под спальником.

Машина куплена для поездок на соревнования, тусовки и просто для увеселительных поездок. Годовой пробег около 100 000 км.

Источник: www.avtodex.ru

Ford Transit отзывы

Технические характеристики

Обзор Форд Транзит

Ford Transit является невероятно популярным коммерческим легковым автомобилем из категории грузовых фургонов, микроавтобусов и шасси. Сборка машины осуществляется в Европе — в 2009 году там с конвейера сошел 6-миллионный Форд Транзит, что еще раз подтверждает уникальную востребованность данной марки авто. Обновленный «Транзит» может похвастаться современными техническими новинками, экологичным двигателем «Евро-4», системой подзарядки и прочими техническими радостями.

Первый Ford Transit увидел свет в далеком 1953 году и назывался FK 1000. Тогда о массовых поставках на экспорт не помышляли, однако со временем модель стала выпускаться в разных странах Европы, в Турции и в Китае. Форд Транзит отличался от конкурентов в лучшую сторону широкой колеей, поэтому вскоре он стал широко распространен среди коммерческих потребителей и государственных специальных служб (скора, полиция и проч.).

Форд Транзит имеет усиленную платформу, благодаря которой может перевозить грузы большой массы, подходит для боковой и задней погрузки, обладает легкосъемным тентом, с помощью которого можно защитить груз от непогоды. Безусловно, Форд Транзит применим в самом широком спектре рабочих задач, в том числе для пассажирской перевозки — пригородные и междугородние маршруты, такси и другое.

В 2013 году начались продажи выпускаемых в России, на заводе в Елабуге моделей Ford Transit Custom и Ford Tourneo Custom. Спрос на этот автомобиль весьма высок, поэтому его с уверенность можно назвать лидером рынка.

Модель предлагает на выбор широкий спектр экономичных и экологичных двигателей, как бензиновых, так и дизельных. В пассажирских модификациях стоит мощный 3,2-литровый Duratorq TDCi с мощностью 200 л. с. В России Форд Транзит продается с 2,2-литровым дизельным агрегатом Duratorq, соответствующим экологическому стандарту «Евро-4» и выдающим от 100 до 155 л. с. Встроенная функция Auto-Start-Stop автоматически выключает мотор и мгновенно его запускает, когда необходимо.

Габариты машины: 4120 мм в длину, 2250 мм в ширину, 2800 мм в высоту. Колесная база автомобиля: 3749 мм. Еще один немаловажный параметр — грузоподъемность — составляет 2727 кг. Расход топлива у Транзита весьма невысок: одной заправки хватает на 6-10 часов пути. Разгоняется машина до 120 км/ч.

В базовой комплектации Форд Транзит имеет задний привод, что дает лучшую управляемость и комфорт при передвижении с прицепом. Благодаря производительному генератору, автомобиль хорошо приспособлен к российским условиям и низким температурам.

Форд Транзит обладает независимой передней подвеской типа Мак-Ферсон со спиральными пружинами с переменной жесткостью и газонаполненными амортизаторами. Предусмотрено наличие стабилизатора поперечной устойчивости. Задняя подвеска автомобиля выполнена в виде листовых рессоров с амортизаторами. «Транзит» успешно взаимодействуют даже со сложным покрытием.

Интерьер Ford Transit функционален и практичен, приборная панель удобна, а управление мало чем отличается от обычной легковушки. Машина является лидером по безопасности среди себе подобных, она оснащена всеми современными наворотами: BTCS, подушки, ESP, креплениями ISOFIX и многими другими.

Из недостатков Форд Транзит выделяют слабый металл и подверженность коррозии, никакую шумоизоляцию, узкие проходы в пассажирском салоне.

Цена Ford Transit

В России Транзит представлен исключительно базовой модификацией с 2,2-литровым агрегатом Duratorq мощностью 125 или 136 л. с. Привод передний/задний или полный по желанию покупателя. Цена на начальную версию со средней колесной базой стартует от 1,9 млн. руб. Версии с базой подлиннее обойдутся дороже — до 2,3 млн. руб. Топовая версия Jumbo с удлиненной базой начинается в цене от 2,151 млн. руб.

Предоставляются скидки по программе утилизации.

Основные конкуренты Форд Транзит: Fiat Dukato и Mercedes Sprinter.

Ниже вы можете прочитать и оставить свои отзывы о Ford Transit.

Источник: ns2.harper.ru

Форд транзит отзывы владельцев видео

Автомобиль стоимостью 2 млн. Евро ждет своего покупателя

Красивые автомобили и красотки

Hamann Motorsport создали тюнинг-пакет для BMW 6-серии.

Kia Venga: Компактный колобок для большого города

Д обрый день. Решил купить в прошлом году себе микроавтобус для заработка, на маршрут ставить. На басах езжу уже 7 лет и немного разбираюсь в них. Начинал, как и многие с Газели, потом был старенький Фольцваген Транспортер. Купил Форд Транзит 2004 года на Нижегородском авторынке, отдал 650 000 руб с торгом, хотели 700. С хозяином поехали, сняли с учета, получил транзитные номера и поехал домой.

П ривет всем почитателям марки Форд. Решился-таки тоже оставить отзыв о своем рабочем автомобиле. Я свой Форд купил в январе 2010-го. До Форда ездил на ГАЗелях и знаете, разница с этими машинами колоссальная. Первое время у меня был только восторг от машины. На дороге чувствуешь себя гораздо увереннее, чем за рулем ГАЗа.

Д оброго времени суток. Мой Форд Транзит (праотец нашей ГАЗЕли) был куплен за 60 000 рублей. Покупал два года назад. Почему так дешево: нет дна как такового, все сгнило, прогнившие арки колес, аккумулятора нет, выбито два стекла, резина просто слик, нет сидения пассажира, проблемы с двигателем.

Х отелось бы рассказать о своем первом минивэне. Автомобиль выносливый, неприхотливый, настоящий работяга. В фургоне перевозили все, начиная от досок, труб, заканчивая кегами с пивом, забивали под крышу. Платформа для загрузки очень удобна, низ двери очень низко расположена

Ф орд Транзит 2002-го был пригнан из Германии, состояние близко к идеальному, пробег 55 тыс.км. Как купили, провели диагностику, машина действительно в очень хорошем состоянии. Брали авто для развоза строй материалов для магазина. В комплектации ABS, гидроусилитель, мотор 2400 куб.см. дизель. Машина в грузовом варианте.

Н а Транзите почти каждый день езжу, настоящая рабочая лошадка. За рулем этого минивэна уже порядка года. Авто не мой, служебный. В качестве силового агрегата стоит турбированный дизелек. Тянет с низов очень резво, даже подгазовывать при старте не надо, трогается сам, когда сцепление плавно отпускаешь. Самая главная фишка в Транзите это его мотор. Можно по шоссе загородом комфортно ехать под 140 км/час. За два года на машине наездили более 60 тыс.км. С мотором и подвеской проблем ноль. В зимний период заливаем антигель и заправляемся только на Лукойле.

В сем привет и все такое. Достался мне Транзит совсем за бесценок, стоял он у кого-то во дворе обездвиженный. Ессно, машина была не на ходу. А мне всегда хотелось себе в приусадебном хозяйстве среднеразмерный фургон иметь.

Источник: avtomaxx.ru

Добавить комментарий

Adblock
detector