Киа сид 2020 отзывы владельцев все минусы

Тест драйв “нафаршированного” Kia Ceed SW 2020

На фоне ухода с рынка Ford Focus некоторые конкуренты могут укрепить свои позиции. Одним из таких автомобилей становится – Kia Ceed SW 2019 года.

Этот универсал даже без сравнения с другими моделями в своем классе готов заинтересовать потенциального покупателя. Попробуем беспристрастно оценить возможности Киа Сид СВ в 2020 году, где ожидаются основные продажи.

Комплектации универсала

Сначала стоит отметить сборку Киа Сид СВ на территории России – это хорошая новость. Отсюда становится ожидаемым характер нового универсала. Отечественные сборочные «конвейеры» хорошо знакомы со здешней аудиторией водителей, поэтому дилерам выдают подготовленные модели для эксплуатации на «не очень приспособленных» дорогах.

Всего комплектаций пять:

Kia Ceed SW 1.4 MT6 1.6 МТ6 1.6 АТ6 1.4 T-GDI DCT7
Classic 1 099 900 руб.
Comfort 1 129 900 руб. 1 169 900 руб.
Luxe 1 234 900 руб. 1 314 900 руб.
Prestige 1 319 900 руб. 1 399 900 руб.
Premium 1 449 900 руб. 1 529 900 руб.
Premium+ 1 639 900 руб.

Оценивать тест-драйв на базовой комплектации малоэффективное дело. Берем в обзор только премиальные модели универсала с полным набором опций. Именно тут станет ясно, что покупают автовладельцы и стоит ли модель своих денег. Европа давно перешла на «удлиненные» версии, а нам еще только предстоит оценить их потенциал, что мы и сделаем.

Kia Ceed SW по дороге и бездорожью

Огромным недостатком остается клиренс в 150 мм. Такой дорожный просвет практически непригоден для жизни в провинции с ямами в 15 см и больше. Немного спасает универсал улучшенная ситуация в крупных городах, но только на летний период.

Бензиновый 1.4 Turbo с 7DCT обладает мощностью в 140 л. с. Ожидать многого от двигателя не приходится. Однако отмечается его высокая надежность и большой ресурс.

Благодаря сбалансированной работе КПП с двигателем водителю удается экономить на техобслуживании, но приходится мириться с размеренной ездой. Хотя у каждого производителя на этот счет есть другой ответ – модельный ряд с приставкой «турбо», где упор делается именно на мощность. Здесь мы имеем только классический универсал для городской жизни с вместительным багажником.

Сам багажник удобно сделан: без «ступеньки» при сложенном втором ряде. Другое дело пространство пассажира второго ряда сидений. Над головой достаточно место, а вот сидя за водителем, колени упираются в кресло. Комфорт присутствует только для детей или взрослых со средним ростом. Рослым людям необходимо занимать место водителя или пассажира спереди.

Тонкости вождения универсала

Замечания водителей при первом тест-драйве:

  • шумоизоляция срабатывает только для спокойной езды, а вот ускорение увеличивает шум в салоне до дискомфорта;
  • дворники немного не доходят до края стекла: собирается пыль, грязь и снег. Обзор в области стоек уменьшается в два раза;
  • обгоны стоит проводить с большим запасом по встречной полосе;
  • управление соответствует ожиданиям: универсал показывает стандартные уровни маневренности.

Боковая поддержка присутствует, несмотря на небольшие «уши» на сиденьях. Водительское кресло позволяет преодолевать большие расстояния, но с одним замечанием – тканевая обивка сидений не дает прохлады. Летом спина ощутимо быстро потеет, что создает дискомфорт. Универсал в этом плане стандартный автомобиль без наворотов: бывалые водители будут чувствовать себя в «своей тарелке».

Подвеска «отрабатывает» тихо первую сотню километров. В дальнейшем ситуация немного меняется в области «отстрела». Пока автомобиль новый – эксплуатации ничего не мешает. Немного попользовавшись Киа Сид СВ приходится приспосабливаться к изношенности агрегатов. Отсюда становится понятно, что оптимальным решение остается покупка нового универсала, а поддержанные модели стоит обходить стороной или самым тщательным образом проводить тест всех деталей.

Выводы касательно тест-драйва универсала Киа Сид СВ 2020 года

Универсал оказывается ожидаемым по характеристикам. Если комплектации стоит рассматривать в топе, то по двигателям будет достаточно базовой версии или на ступеньку выше.

Машина позволяет в городе наслаждаться управлением, мощностью и просторностью салона. Багажник объемный даже для отдыха по типу «дома на колесах». Небольшие замечания можно устранить или привыкнуть к ним, что делает из продукта «Kia» потенциального лидера в своем сегменте.

Источник: kia-cars2.ru

Отзывы о KIA Ceed (2019-2020)

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев KIA Ceed (2019-2020), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Приобрел Kia Ceed совсем недавно, и скажу однозначно – автомобилем не просто доволен, я в настоящем восторге от него! Комплектация Premium+, то есть выше ее – уже нет, так вот от количества современных и приятных опций голова идет кругом, еще даже не все из них изучил и опробовал, а некоторые вообще увидел впервые в жизни (до этого машины были не столь «навороченные»).

Ради интереса изучил практически все предложения C-класса, так вот Kia дешевле всех конкурентов, но при этом и во многих случаях предлагает уникальные опции, которых нет у других.

Хотелось бы отметить некоторое оборудование, которое пока меня особенно радует: во-первых, светодиодные фары – светят вообще шикарно, приходится меньше напрягать глаза, ездить ночью стало значительно приятнее; во-вторых, система контроля слепых зон – оказывается невероятно удобная вещь, причем не только в плотном потоке; в-третьих, обогревы всего, что только можно пожелать – зимой от них реально ощутимая польза.

Пока еще прохожу обкатку, поэтому топить еще не пробовал, но как едет автомобиль – мне нравится. Очень неплохой подхват, думаю 140 л.с. для городского хэтчбека более чем достаточно. «Робот» работает плавно, смену передач практически не замечаешь (раньше скептически относился к такому типу трансмиссии, но сейчас изменил свое мнение). Очень радует расход: по городу выходит примерно 8.5 литров, на трассе – 6-6.5 литров.

Нравится подвеска – в меру сбитая, но энергоемкая, ехать на автомобиле действительно приятно. Хорошая маневренность, машина очень легкая в управлении.

Читайте также:  Можно ли строительным феном паять микросхемы

Не устраивает в Сиде только два момента. Первое – плохая шумка, особенно в области колесных арок, да еще и сейчас на зимних шинах. Второе – маленький багажник (хотя для городской эксплуатации его возможностей в целом достаточно, но не более того).

А каким бензином заправляете?

И какого дилера посоветуете в Москве?

Тоже желаем к лету приобрести “Premium+”.

Всем привет! Пересел на новый Kia Ceed с Kia Ceed 2013 года, который также брался новым с салона и с честью прослужил мне 147 тысяч км, вообще не доставляя никаких проблем. Вообще, хотел пойти на повышение класса, но с бюджетом 1.1 млн. рублей – только б/у, чего категорически не приемлю.

В итоге приобрел автомобиль в комплектации Престиж. Она максимальная для 1.6-литрового мотора, а остальные даже не рассматривал, потому что там идет только 1.4 турбо на «роботе».
На данный момент уже проехал почти 8 тысяч км, поэтому уже могу сделать определенные выводы по владению.

Основные плюсы автомобиля:

1. Классная внешность – выглядит Сид действительно отлично, как по мне, так вообще лучше всех в классе.

2. Богатая комплектация (при том, что это далеко не топ) – есть все, что только душе угодно: раздельный климат, мультимедиа, подогрев передних и задних сидений, датчики парковки, обогрев лобовика и руля. У конкурентов за такие же деньги ничего подобного не видел, только дороже.

3. Отличная связка мотор-коробка передач. Не спорю, это далеко не пушка-гонка, но еще ни разу не ощутил недостатка мощности, двигатель очень эластичный, а АКПП своевременно втыкает передачи.

4. Подвеска – она энергоемкая, в городе большинство неровностей проглатывает идеально, при этом в поворотах автомобиль хорошо держит курс и практически не кренится.

Теперь о минусах:

1. Шумоизоляцию что-то вообще никакая. Лично у меня в планах полностью проклеить весь салон, багажник и арки, но это чуть позже.

2. Машина быстро дорожает (хотя, в определенной мере это и плюс) – я покупал в сентябре чуть меньше чем за 1.1 млн. рублей, а сейчас она (в смысле такая же комплектация) подорожала почти на 100 тысяч.

На этом пока все, если сопоставить все плюсы и минусы – то автомобиль очень достойный за свои деньги, как по мне – вообще лучшее предложение в классе. Жаль только, что на него еще не ставят 2.0-литровый атмо, как на Cerato.

Итак, всем здравствуйте! Хочу поделиться с вами своим мнением о Kia Ceed 2018 года выпуска, который я приобрел три недели назад. Автомобиль в комплектации Luxe, с двигателем 1.6 и 6АКПП. За более дорогие версии переплачивать не стал из-за отсутствия в этом смысла, так как из оснащения в моей комплектации есть все необходимое.

Машину выбирал по соотношению цена-качество-надежность, поэтому и остановился на Сиде. Если говорить в целом, то автомобиль меня практически всем устраивает – отлично выглядит, качественно собран, очень хорошая эргономика, достаточно вместительный салон, эластичный мотор, надежная и расторопная 6АКПП, сбалансированная подвеска, отзывчивое рулевое управление. Радует расход топлива, на трассу пока не выезжал, но по городу показывает 8-8.5 литров.

Из отрицательных моментов выделю следующее:

1. Низкий дорожный просвет, все-таки для России могли бы сделать повыше.

2. За такие деньги можно было бы хотя бы сзади поставить светодиодные фонари.

На этом пока все, спасибо всем, кто прочитал мой отзыв!

Один минус: дворники (из-за нового капота) не поднять – снег набивается в нишу и, чтобы почистить, надо капот открывать.

Нужно просто дворники перевести в сервисный режим )))

Источник: auto.ironhorse.ru

Новый KIA Xceed 2020 : фото и цена, характеристики кроссовера на базе хэтчбека

Недавно стало известно о том, что корейская компания Киа решила еще больше разнообразить семейство Сид. Помимо уже представленных Ceed GT и Proceed на фото засветилась еще одна новая модель Kia XCeed 2020.

Новая модель Киа Икс Сид — это не просто Ceed с пластиковым обвесом и увеличенным дорожным просветом. Кросс-хэтчбек имеет оригинальный кузов с увеличенными свесами и без дополнительных окошек в задних стойках крыши, а общие со стандартным хэтчбеком у него только передние двери.

Плюсы и все минусы Киа Икс Сид

  • Комфорт
  • Дизайн
  • Расход топлива
  • Мультимедиа
  • Вместительность салона
  • Управляемость
  • Обзорность
  • Качество сборки
  • Коробка передач

Отзывы владельцев Kia XCEED

Киа Икс Сид 2020 цены и комплектации

Технические характеристики KIA Xceed

Высота XCeed на базовых шинах 205/60 R16 составляет 1 483 мм против 1 447 мм у обычного хэтчбека, а версия с шинами 235/45 R18 насчитывает 1 495 миллиметров.

Видео тест-драйв нового KIA Xceed 2020


Внешний вид

Новый кузов Киа XCEED 2020 модельного года практически идентичен обычному Сиду. Они имеют одинаковые размеры, примерно схожие формы многих деталей и даже одни и те же декоративные элементы. Разница кроется лишь в форме задней части. У кроссовера она не так сильно наклонена и обладает большими габаритами.

Как и у хэтчбека, передняя часть кросс-версии не может похвастать большими габаритами. Она поставлена немного выше, но это все равно не даст ей возможности хорошо справляться с бездорожьем. Капот тут имеет серьезный угол наклона, а украшениями его являются небольшие выступы, расположенные в боковых частях. Под этими выступами находится достаточно большая головная оптика, форма которой идентична вообще всем моделям компании Киа.

Наполняться оптика будет как галогенами, так и ксеноном, в зависимости от комплектации. Центр бампера заполнен также фирменной радиаторной решеткой, имеющей овальную форму, традиционные вырезы сверху и снизу, мелкую сетку и хромированное обрамление. От простого хэтчбека новинка отличается обвесом, который занимает тут куда больше места и имеет некоторые интересные детали.

Посередине на Икс Сид расположен массивный воздухозаборник трапециевидной формы, который сверху украшается декоративной линией, окрашенной в хром, а снизу усиливается пластиковой вставкой, проходящей от края до края бампера. Также тут можно найти небольшие треугольные вырезы, помещенные рядом с колесными арками. Их главная задача – служить площадкой для крепления полос противотуманного света.

Читайте также:  Какая пена для бесконтактной мойки лучше

Салон

Немного ниже монитора можно заметить щиток со вспомогательными кнопками для быстрого доступа к самым необходимым опциям, а прямо под ним находится еще одна панель, заполненная уже элементами регулировки климата. Помимо привычных технических элементов на торпедо можно найти подстаканники, которые при необходимости закрываются шторкой, гнезда для дополнительной медиасистемы, органайзер для вещей и даже подлокотник с холодильником внутри.

Все неплохо обстоит и с сиденьями. Каждое из них может выполняться тканями или кожей, а также является вполне мягким и удобным, благодаря чему любая поездка будет приносить только приятные ощущения. Из функционала в наличии подогрев переднего ряда и его электрорегулировки, предлагаемые уже в базе, а также обогрев заднего ряда, наклоняемая спинка и откидной подлокотник с отверстиями для установки стаканов.

Источник: www.auto-dd.ru

KIA Ceed ХОТи Hand Made › Бортжурнал › Плюсы и минусы сидов.

Хочу перечислить основные плюсы и минусы Киа Сид, то что я понял за время эксплуатации:

Сначала минусы (как не недостатки почти у всех сидов обсуждаемых на форуме (клубе) совпадают)-
1) сыпятся стойки стабилизаторов, изза наших дорог конечно же, примерно раз в 30000 приходится менять то передние то задние, но это стоит копейки дажу у оффициалов с работой и материалами около 3 тысяч.
2) Выхлопная труба- имеется какая то разгерметизация в выхлопной и при долгом стоянии заведенного авто на месте труба начинает подшумливать. Лечится почти всегда перегазовками на месте- чтобы конденсат вылетел.
3) Проблемы в зимний период- в зимний период возникают проблемы с очисткой лобового стекла, во первых обогреватель дворников в районе низа лобового стекла (там полоски как на заднем стекле) как я понял не работает (хотя на сервисе проверяли говорили так и должно быть). Поэтому приходится включать печку на максимум на лобовое чтобы оно нормально согрелось.
Также при минус 17 и ниже начинают замерзать форсунки, наверное изза их расположения, на скорости почти не течет омывайка.
4) Багажник на морозе плохо держится в верхнем положение, у меня стало особенно после шумки.
5) Под капотом довольно таки грязно в плохую погоду
6) Как я не старался Сверчки некоторые остались в салоне
7) Подвеска довольно таки жестковата и шумна
8) Решетка обдува лобового на торпеде немного выпирает (не заметно)
9) Проблема с дворниками. Тут уже вопрос не к машине а к самим дворникам, на пассате такиеже проблемы. Просто их надо почаще менять- раз в сезон
10) Свет фар не супер (конечно хочется штатного ксенона)
Несмотря на эти мелочи я считаю машину самой удобной красивой и лучшей в своем классе, все проблемы мелочны, эксплуатация например Пассата предыдущего доставляет намного больше проблем.

Теперь о Плюсах-
1) Салон супер- он укутывает своей теплотой всех пассажиров, сделан как монолит, торпеда красиво переходит в двери, пластик мягкий, подсветка очень приятная, все удобно, сидеть приятнее чем на многих новых авто. Сиденья удобные, сзади конечно 3 человека будут тесно сидеть но терпимо.
2) Авто очень прыткое, в городском потоке на нем отлично передвигаться, машина отлично рулится и входить в повороты можно расслабившись и держась за руль 1 рукой. А двигатель вообще очень нравится, благодаря ему можно назвать машину хот хетчем. 2х дитровый перекачивал на сид от Известного спортивного Хёндэ Тибурон. Разгон особено после чипа стал очень приятным и мощным.
С двигателем вообще никаких проблем не было.
3) Обзорность замечательная- лучше зеркал я ещё не встречал.
4) Штатное аудио было супер. Очень приятный звук, довольно таки мощный. Редко такой встретиш в базе. USB правда иногда тупило.
5) Простота разборки- машина как конструктор, все понятно и легко, разобрать что либо проще простого и это очень удобно
6) Клиренс по сравнению с другии авто класса вполне хорош. Понятно что не кроссовер.
7) Размеры авто идеальны для города, снаружи кажется маленькой а внутри простор. И багажника тоже вполне хватает.
8) Расход топлива вполне адекватный для 2 литров и акпп- в городе летом 10-11, зимой 11-12.

Источник: www.drive2.ru

KIA Ceed 2019 отзывы владельцев

Все минусы KIA Ceed 2019

➖ Динамика
➖ Маленький багажник
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Богатое оснащение
➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Киа Сид 2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы KIA Ceed 1.4 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Пробег — 3 000 км. Немного, но для описания ощущений достаточно. Последняя версия модели отличается от первого поколения Ceed очень здорово в лучшую сторону. Подвеска хороша как для плохих, так и для хороших покрытий. Конструкторы поработали на славу. Ничем не хуже Октавии.

Отделка салона и наполнение — отменное. Есть все, что нужно — подогрев руля, сидений, весь электропакет, климат-контроль, музыка и т.д. Все очень удобно, информативно и интуитивно понятно.

Клиренс этой модели больше, чем у предыдущих версий. Это заметно. Не морочишься с неровностями дороги. МКПП — шестиступенчатая. Весьма удобна. Круиз-контроль для механики — очень полезная функция. Сейчас постоянно им пользуюсь.

Машина очень теплая. Дополнительный электронагреватель салона очень кстати. Внешне очень запоминающийся и приятный автомобиль.

Из минусов — шумоизоляция салона не на высоте. Чувствуется шумовое воздействия после установки зимней резины. Это скорее особенность авто. Пока больше ничего не вызывает отторжения.

Сергей Пустов, отзыв о новом Киа Сид 1.6 (128 л.с.) механика 2018 г.в.

Видео отзыв

Первые впечатления: маневренный авто, мягкая подвеска, удобные сиденья, музыка очень достойная. В салоне очень комфортно, уютно, удобное расположение кнопок, ничего не мешает, то есть все на своих местах и все функционально.

Касательно шумоизоляции: могло быть и лучше — она средняя. Стойки, лично мне, мешают обзору, приходится выглядывать, чтобы углядеть пешеходов. А теперь про то, что меня дико бесит: лобовое стекло! Точнее полосы на лобовом стекле для обогрева. В машине есть функция подогрева лобового стекла.

Читайте также:  Лучшая смазка для рулевой рейки

Так вот, ехала я домой по трассе, было уже темно, шел дождь. Ехать было тяжело, потому что эти полосы мешали. От них преломление света было от проезжающих по встречке автомобилей + дождь сделал свое дело. Глаза очень устали, обзор был не идеальный. В дневное время эти полоски тоже иногда мешают. На мой взгляд — это минус.

Отзыв о KIA Ceed 1.6 (128 л.с) с автоматом 2019 года

Машина идет плотно, не издает ни одного постороннего звука. АКПП очень бодрый, хотя есть кнопка СПОРТ, с ней переключения еще азартнее. Понравилась аудиосистема (6 динамиков) играет очень достойно для такого класса, хотя сочности звучания не хватает.

Центральный тоннель с подлокотником не двигается, но и не вызывает неудобств, главное не шатается. Насчет дверных ручек — очень понравилось решение, их две — есть и ручка ближе к петлям двери, чтобы дверь было удобно закрывать. А есть и ручка-выемка в дверной карте, ближе к концу двери, чтобы удобно было дверь открывать. Минус — много лакированных элементов, есть вероятность зацепить их, и красивый вид будет потерян…

Шумоизоляция хорошая, двери закрываются плотно, с приятным глухим звуков. Сидения комбинированные — поверхность ткань, а спинка и боковины из кожзама — удобно чистить, если кто-то случайно испачкает. Сделано все добротно, ужасного запаха или чувства дешевизны не ощущаются.

Колеса на 16 дисках (55 профиль), машина едет мягко, кренов вообще нет никаких, идет в повороте как приклеенная к дороге. Что заметил, это при скорости 100 км/ч при плохом асфальте начинает раскачивать корму — странное поведение, как будто прыгает машина, но при хорошем асфальте едет очень уверенно. Очередной посыл снижать скорость на плохих участках.

Багажник не рекордный, но все приемлемо. Кстати, чуть меньше, чем у Форда (по моим наблюдениям). Из минусов — это клиренс 160 мм и губа переднего бампера, которая ну очень низковато стоит (там кстати есть по краю пластиковая накладочка — подумали о парковке), но ездить надо аккуратно, хотя после Форда это аккуратность также сохранится.

На данный момент езжу в обкаточном режиме, обороты не более 3 000. При умеренной езде, коробка переключает передачу как раз при достижении этого значения. Могу лишь сказать, что машина уже стала ехать шустрее за пройденные 600 км. В городе вполне хватает, на трассе при спокойной езде — вполне. Нравится, что есть подрулевые лепестки.

Удивило, что в максимальной комплектации для двигателя 1,6 («Престиж») зажали бесключевой доступ и кнопку старт/стоп, а также автоматическое складывание зеркал. Это очень неудобно.

Подбешивает, что иногда на кочках слышно как стучит задняя полка. Наверное, потому что хетч, надо будет что-то придумать. Возможно, стучит накладка, которая закрывает запасное колесо, которая ничем не закреплена и вероятно издает такие звуки.

Артур, отзыв про Киа Сид Престиж 1.6 АКПП 2018 года

Приобрел совсем недавно. Автомобилем доволен (до этого было много разных марок, но KIA в первый раз). Ооочень много приятных опций, в восторге от быстрово подогрева сидений и руля. Довольно большой люк. Правда из-за него может быть тесновато сидеть людям с высоким ростом (мой рост 185 см, мне норм).

Коробка передач — робот переключает довольно плавно. Расход топлива приятно радует при нынешних ценах на бензин. Динамика — в городе более чем достаточно. На трассе — не знаю. Аудиосистема JBL играет достойно. Автомобилем приятно управлять как самому, так и включать круиз контроль.

А вот шумоизоляция на зимних шинах не очень. Багажник наверно маловат, но для поездки в магазин и катания на лыжах хватает.

Владелец ездит на KIA Ceed Premium+ 1.4 (140 л.с.) на роботе 2018 г.в.

Относительно зарплат в РФ данный предмет передвижения абсолютно не стоит этих денег (впрочем, как и все новые авто вне зависимости от марки), если относительно коллег-конкурентов, о которых думал, то в ценнике конкурирует только с Форд Фокус, остальные одноклассники дороже, но не значит, что лучше.

Динамика данного овоща никакая, но если сравнивать его со Шкодой и с первым Сидом. Если же с Каптюром на 1,6, то Сид — это просто убегающая вдаль стройная лань. Порой из пробки в свободный ряд выскакиваешь и… приходится извиняться перед кем вылез…

Первое поколение хоть гудело, но ехало резвее. Второе не сильно отличается от первого, поэтому динамика — жирный минус! Это на режиме «Спорт», без него педаль газа совсем тупая!

Качество сборки по сравнению с первым поколением — стало хуже. Сложно объяснить словами, но это прям заметно. Единственный плюс от первого — полностью закрыт снизу моторный отсек. У меня уже 8 500 км пробег по российской грязи осенью, и пока мотор чистейший.

Вместительность — поставил минус. Хуже не стала, такая и была. Ну, какая есть — местами тесновато. Багажник стал больше, но все равно маловат (после Октавии вообще не могу привыкнуть).

Внешний вид — на любителя. Слизано и с Сеата, и с Гольфа, но мне нравится! Расход топлива не может не нравится — 7,5 л/100 по трассе, 9,0 л/100 в городе, хотя езжу я очень неспокойно. Стоимость обслуживания — расходники в сравнении со Шкодой дешевле.

Иван, отзыв о новой Киа Сид Люкс 1.6 автомат 2019 года.

Источник: roadres.com