Митсубиси эклипс видео тест драйв

Новый Mitsubishi Eclipse Cross 2019: фото и цена, характеристики кроссовера

Новый Мицубиси Эклипс Кросс 2019 года, как и ранее, ориентирован, прежде всего, на молодежную аудиторию. В пользу этого говорит новый кузов, цены и список бортового оснащения. Судя по фото, модель сохранила спортивный внешний вид, а официальный сайт Mitsubishi дополняет, что кроссовер будет доступен с системой полного привода (в России появились и переднеприводные модификации).

В ряду продукции японской марки, обновленный кроссовер занимает позицию между Outlander и ASX. Причем именно эта модель, по мнению руководства компании Mitsubishi, должна привлечь основной поток потребителей к продукции концерна. Но в связи с тем, что многие конкуренты имеют собственное производство на территории России, надежды японской марки могут не исполниться.

Мицубиси Эклипс Кросс 2019 года отличается от других машин японской марки субкомпактными размерами, которые привлекают определенную категорию автолюбителей. Новая модель отличается ярким дизайном, хорошими комплектациями, но сравнительно высокими ценами.

Плюсы и все минусы Мицубиси Эклипс Кросс

Шумоизоляция
Дизайн
Расход топлива
Управляемость
Динамика
Обзорность

Отзывы владельцев Mitsubishi Eclipse Cross

Владею авто более месяца. Динамичный автомобиль. Броский дизайн. Спортивная история от одноименного седана. Спортивный 8-ступенчатый (виртуальный) вариатор переключает передачи быстро . Честный клиренс 183 мм.Хорошая мультимедиа и звук. Литые диски 18 дюймов в базе с полно размерной запаской на литом диске. Крутые диодные передние фары и задние фонари. Проекционный экран в максимальной комплектации. Семь подушек безопасности. Цена, на мой взгляд завышенная.

Пробег 5000 км. После обкатки авто динамика тачки возросла, вариатор не только спортивный 8-виртуальных передач, но и адаптивный, типа искусственный интеллект рулит. Рекомендую заправляться АИ-92, на мой взгляд даже получше катит, чем на 95. Выявился серьезный недостаток, сколы на лобовом стекле с подогревом появляются даже от камушек и бабочек, стекло слабовато.

Первые впечатления – классный движок. 150 лошадок, в т.ч. турбина, тяговитый, уже с 1500-1700 хороший подхват, на сегодняшний день наездил немного, не крутил выше 3500 пока, пусть притрется, но думаю, после 10 тыс. раскроется конкретно. Иногда появляется какой то косячок – прогретый на холостых стоит, вдруг плавно увеличивает обороты до 1000 и почти сразу падают до холостых – поеду на бесплатное ТО – скажу чтоб поискали причину.

Машина задумана неплохо. Имеет массу полезных устройств. Но эти устройства не доработаны!! Очень плохой интерфейс монитора, постоянно надо нажимать кнопку подтверждения неизвестно чего. Датчик давления в шинах не показывает в какой шине упало давление, вот и делаешь вокруг машины ищешь где упало давление , а точность 0,1атм манометры такую точность не выдают проблема. На мониторе не возможно отобразить список записанных песен проблема. Навигатор ведет не в ту степь пробки не показывает!

Отзывы автовладельцев Мицубиси Эклипс Кросс с фото на drom.ru, drive2.ru и auto.mail.ru

Мицубиси Эклипс Кросс 2019 цены и комплектации

Цена нового Мицубиси Эклипс Кросс 2019 в России составляет от 1 970 000 до 2 316 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Instyle и Ultimate.

Комплектация	Цена, руб.
1.5 (150 л.с.) Instyle CVT	1 970 000
1.5 (150 л.с.) Instyle 4WD CVT	2 112 000
1.5 (150 л.с.) Ultimate 4WD CVT	2 316 000

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, CVT — вариатор, 4WD — полный привод

Технические Характеристики Mitsubishi Eclipse Cross

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4405 / 1805 / 1685
Колесная база, мм	2670
Клиренс (дорожный просвет), мм	183
Объем багажника, л	341 / 448
Снаряженная масса, кг	1505 — 1600
Объем топливного бака, л	60 — 63

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,5	1,5
Мощность, л.с.	150	150
Крутящий момент, Нм	250	250
Тип коробки передач	механика	вариатор
Число передач	6	—
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	10,3	11,1
Макс скорость, км/ч	200	195
Расход топлива, л
— город	8,8	9,2
— трасса	5,8	6,2
— смешанный	6,9	7,3
Тип топлива	АИ-92	АИ-92

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	1,5
Мощность, л.с.	150
Крутящий момент, Нм	250
Тип коробки передач	вариатор
Число передач	—
Привод	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	11,4
Макс скорость, км/ч	195
Расход топлива, л
— город	9,8
— трасса	6,5
— смешанный	7,7
Тип топлива	АИ-92

Багажник не поражает объемом — всего 310 литров.

Видео тест-драйв нового Mitsubishi Eclipse Cross

Внешний вид

Будьте любезны, оставьте сравнения с «Ладами» из-за X-лица (и Pontiac Aztec из-за двухсоставного заднего стекла) при себе. Или прекращайте гундеть о том, что все машины похожи друг на друга. Eclipse Cross ни на кого не похож – ни на соплатформенников, ни на одноклассников.

Дорожный просвет Mitsubishi Eclipse Cross составляет 183 миллиметра.

Экстерьер японской новинки отличается следующими особенностями:

1. Вытянутый капот с рельефными полосами. В сочетании с лобовым стеклом, установленным под резким углом, он придает автомобилю спортивный облик.

2. Радиаторная решетка с хромированными горизонтальными полосами. Она объединена с головной оптикой, вытянутой тонкой полосой вдоль крыльев и разделенной на два сектора.

3. Х-образный передний бампер. Такой эффект создан благодаря крупным хромированным полосам, которые слегка заходят под ниши, где размещены трапециевидные противотуманные фары.

4. Крупный воздухозаборник. Этот элемент разделен на две части и усилен снизу металлической пластиной.
Кузов Мицубиси Эклипс Кросс 2019 украшен различными хромированными и металлическими элементами декора. Большинство цен и комплектаций предусматривает наличие на корпусе автомобиля пластиковой вставки, тянущейся вдоль порогов и заходящей на колесные арки.

Салон

Вся рабочая и обозримая зона передней панели упакована в мягкий пластик, а отделка сидений и на вид, и на ощупь отличается от таковой у собратьев. По профилю и посадке сиденья тоже удобны – хотя добавить регулировку поясничного подпора, пожалуй, было бы очень хорошей идеей. Но, возвращаясь к сравнениям, по общим ощущениям от посадки Eclipse – не Evolution, конечно, но лучше ASX точно.

Мультимедийная система оснащена 7-дюймовым тачскрин-дисплеем – таким же, как у Pajero Sport. Это хорошо не только тем, что пользовательский опыт будет «как у водителя более дорогой машины»: здесь банально имеются Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют расширить функционал и получить навигацию, которая в штатном варианте отсутствует.

Кстати, при подключении смартфона из работы окончательно выпадает тачпад справа от селектора коробки передач – он хоть и куплен, по виду, у того же поставщика, что снабжает ими Lexus, но с точки зрения функционала совершенно непонятен. Гораздо проще и удобнее работать напрямую с сенсорным экраном, забравшимся по современной моде на верх передней панели.

Источник: www.auto-dd.ru

RVR50 › Блог › Настоящий японский автомобиль сегодня. Тест-драйв Mitsubishi Eclipse Cross.

Рекламный слоган “Навстречу новому себе” очень подходит для Эклипс Кросс. Отношение к настоящему, а в данном случае ещё и японскому, автомобилю меняется. Просто представьте, что можно ждать от полноприводного кроссовера с клиренсом в 183 мм, турбомотором, вариатором и именем спортивного купе?

Конечно к знаменитому купе он не имеет прямого отношения. Но Eclipse Cross – довольно логичное название для купеобразного кроссовера.

Название модели Eclipse связано со знаменитой английской скаковой лошадью XVIII века, выигравшей 26 забегов, и по легенде рожденной в день солнечного затмения.

Пример с Эклипсом – не первый случай возврата к прежним именам для новых моделей. В Европе с 2013 года продаётся модель Space Star. Посыл от маркетологов распознать сложнее, раньше “Космическая Звезда” была самостоятельной моделью, а сегодня – это копия праворульного Mirage, который до начала 2000-х был братом-близнецом модели Colt.

Слухи про электрический кроссовер по имени Evolution ходят давно, и кто знает, какие возрожденные имена мы ещё увидим. Может это будет Carisma или Galant. Вот только сдаётся, что без приставки Cross не обойтись.

В салоне новый для Митсубиси объёмный дизайн передней панели. Есть отдельные заимствования из Pajero Sport, Outlander, но в целом интерьер оригинальный и современный. А главное – качественный.

Из отличительных фишек максимальной комплектации – аудиосистема Rockford Fosgate, панорамная крыша с электрическим люком, адаптивный круиз и проекция. Навигации нет в принципе. Зато мультимедиасистема Mitsubishi Connect дружит со смартфонами.

Экран мультимедиа работает шустро, не тормозит, картинка качественная. Радует и возможность выбора – использовать сенсор экрана или тачпад на центральном тоннеле. Оба варианта удобны, на ходу конечно предпочтительнее второй.

Приборка информативная, ничего лишнего.

Багажник небольшой и качественно отделан. Объём можно отрегулировать, двигая спинки сидений. В подполье, в отличие от европейского органайзера, полноценная запаска. Массивной крышке не хватает электропривода.

Парковаться назад помогают камеры кругового обзора, система предупреждения об опасности наезда сзади и огромные боковые зеркала с индикаторами “мертвых зон”.

В салоне есть кнопка S-AWC. Нажимая её, можно выбрать три режима работы трансмиссии: Авто, Гравий, Снег. Система будет перекидывать крутящий момент в заданных диапазонах не только между осями, но и между колесами. Проверить эффективность возможности не было, по отзывам журналистов, побывавших на презентации в Испании, а затем в Сочи, работает она хорошо.

Управляемость – сильная сторона Кросса. Руль с электроусилителем острый, с естественным усилием, лишенный пустоты и вязкости. Обратная сторона хорошей управляемости – достаточно жёсткая подвеска. На трассе кроссовер прилипает к дороге, нет ощущения валкости, поэтому рулишь уверенно даже на высокой скорости, дискомфорта при перестроениях нет.

На грунтовке ощущение жёсткости усиливает и “разговорчивость” подвески – хорошо слышно, как она отрабатывает неровности. Шумоизоляция по машине в целом на хорошем уровне. Особо выделяется турбодвигатель, звук его работы приятный.

Хорошей настройкой отметился и вариатор. Он активно имитирует 8 виртуальных передач, в большинстве рядовых ситуаций его сложно отличить от традиционного автомата. Небольшая заминка есть только при ускорениях с ходу.

Начальная версия за 1 399 000 руб. вряд ли будет популярна. На нашем рынке она единственная с механической коробкой передач, двигатель всё тот же 1.5 турбо, но оснащение будет скудное. Доплата до следующей комплектации с вариатором составляет сразу 234 тыс. руб., как по мне, так не хватает промежуточного варианта за полтора миллиона. Ровно столько будет стоить и соплатформенный ASX Instyle.

Полный привод можно купить за 1 963 000 руб., а топовый Ultimate, представленный на тест-драйве, за 2 163 000 руб. Европейские цены выше.

В европейском конфигураторе должна появится и дизельная версия с 8-ми ступенчатым автоматом, шансы увидеть такую у нас невелики, а хотелось бы.

Eclipse Cross получился интересным, но недешевым. Прайс обязательно будут сравнивать с Аутлендером российской сборки, цены максимальных комплектаций практически равны. Но автомобили разные, хоть и построены на общей платформе Mitsubishi GS. Эклипс Кросс подкупает внешностью, современным салоном, управляемостью и азартным характером. Посмотрим, достаточно ли этого для успешной борьбы с конкурентами.

Источник: www.drive2.ru

Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2019

Mitsubishi Eclipse Cross 2108-2019 – молодежный городской кроссовер с ярким дизайном, созданный на платформе GF platform, также используемой в Outlander 3. Модель не показывалась публике на выставках, японский производитель решил провести онлайн-презентацию.

У фанатов марки ассоциации с Eclipse совсем другие, долгое время под этим названием выпускалось спортивное купе. Теперь появилась приставка «Cross» и мы получили спокойную городскую машину.

Содержание:

Дизайн

Внешний вид – это то, что и привлекает покупателей, он уникален и выделяет вас на фоне остальных. Модель сделана в X-образной форме, особенно это заметно в передней части. Такую форму создают две хромированные вставки, отходящие из-под фары и идущие вниз.

Оптика у Эклипс Кросс разъединенная, сверху по большей части дневные ходовые огни на диодной основе, а снизу все остальное.

Боковая часть кроссовера интереснее, здесь ниспадающая крыша, которая в голове людей добавляет сюда приставку «Купе». С такими автомобилями в кузове кроссовер чаще всего ассоциируется BMW X6 или Mercedes-Benz GLE-Class, но в данном случае это мини-модель. Еще сбоку притягивает взгляд жесткая выштамповка под ручками дверей и хромированные вставки внизу и сверху.

Сзади тоже интересные детали, сразу взгляд падает на перегородку на стекле. Перегородка – это соединение задних фар, которая объединяется в повторитель стоп-сигнала. Огромный бампер Mitsubishi Eclipse Cross 2108-2019 оснащен черной вставкой со светоотражателями, которая находится слишком низко. Про серьезное бездорожье стоит забыть, ведь машина в принципе предназначена не для этого.

Визуально мы видим, что модель унаследовала много чего от своего старшего собрата, кстати, похоже они ведут себя на дороге. Все дело в общей платформе.

Что получилось по размерам:

длина – 4405 мм;
ширина – 1805 мм;
высота – 1685 мм;
колесная база – 2670 мм;
дорожный просвет – 183 мм;
передняя колея – 1545 мм;
задняя колея – 1545 мм.

Предлагается 8 цветов окраса, самым красивым является красный перламутр. Есть следующие цвета:

белый – базовый;
белый перламутровый;
серебристый металлик;
серый металлик;
красный металлик;
черный;
коричневый металлик;
красный перламутр.

Наконец-то красивый салон

Все мы помним, что салоны Митсубиси были всегда скучными, по крайней мере от общего рынка они отставали на пару лет. То есть только сейчас на автомобиле японской компании появилась проекция. Как давно существует эта технология на рынке?

В Митсубиси Эклипс Кросс над визуальной частью постарались. Посмотрите на центральную консоль с глянцевыми вставками, вынесенным 7-дюймовым дисплеем системы мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и управлением через тачпад на тоннели. Блок климат-контроля внизу консоли представляет собой небольшой монитор и кнопки для управления.

На тоннели расположен селектор коробки передач, механической либо вариаторной. Рядом расположены кнопки подогрева сидений Mitsubishi Eclipse Cross, полного привода при его наличии, далее мы наблюдаем тачпад и кнопку электронного ручника с хромированными элементом.

Передний ряд сидений регулируется механически, обшивается в хороших комплектациях кожей и в принципе они вполне удобные. Задний ряд – обычный диван с опциональным подогревом. Места сзади немного, плюс присутствует регулировка по длине, можно подвинуться ближе к переднему ряду Eclipse Cross 2108-2019 для увеличения багажника.

Водительское место представлено 3-спицевым рулем с большим количеством кнопок. Колонка выделяется глянцевым пластиком, из которого сделана половина руля, есть также подогрев. Щиток приборов точно такой же как на Аутлендере. За приборкой на стильной панели торпедо расположен откидной проекционный дисплей.

Багажник Митсубиси Эклипс Кросс конечно очень маленький и всему виной форма кузова. Объем всего 341 литр, а по площади влезет максимум два чемодана. Справа кстати опционально устанавливается сабвуфер. Отодвинув сиденья вперед максимум можно добиться 448 литров, а сложив задний ряд получится 1058 литров.

Двигатель и КПП

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.5 л	150 л.с.	250 H*m	10,3 сек.	200 км/ч	4
Бензин	2.3 л	150 л.с.	400 H*m	–	–	4

Подробнее

В России устанавливается только бензиновый мотор, но в мировой линейке присутствует еще дизельный.

Бензиновая 1,5-литровая турбированная установка выдает 150 лошадиных сил при 5500 оборотах и 250 H*m крутящего момента при 2000 оборотах. 16-клапанная установка расходует 8,8 литров в городе по паспорту, и производитель заявляет, что его можно кормить 92-м бензином. Не стоит этого делать, заливайте АИ-95.
Дизельный двигатель Mitsubishi Eclipse Cross с 2,3-литровым объемом выдает 150 сил при 3750 оборотах в минуту. Крутящий момент составляет 400 H*m при 2000 оборотах двигателя. Расход и динамические свойства кроссовера с этим мотором неизвестны.

В качестве пары можно выбрать 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо вариаторную JATCO CVT8 с имитацией 8 ступеней.

Вариатор – у вас не изменяются кардинально показатели тахометра, а скорости переключаются.

Дизель оборудуется только 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом.

О надежности этих агрегатов информации нет абсолютно никакой.

Подвеска, привод и тормоза

Кроссовер Митсубиси Эклипс Кросс 2108-2019 построен на общей платформе с Аутлендером – Mitsubishi GF platform, соответственно подвеска у них абсолютно одинаковая. На передней оси установлен классический Макферсон со стабилизаторами поперечной устойчивости, а сзади многорычажная архитектура также со стабилизаторами поперечки.

Привод у машины в базовой комплектации – передний. В дорогих комплектациях устанавливается полноприводная трансмиссия Super All-Wheel Control с многодисковой муфтой, которая передаст до 50% крутящего момента на заднюю ось Эклипса Кросс при необходимости. Для легкого бездорожья присутствует имитация межколесных блокировок.

В управляемости кроссовер неплох, так как на поворотах подтормаживает внутреннее колесо. Эта функция отлично себя покажет на серпантине. Остановка осуществляется дисковыми тормозами с электронными помощниками и вентиляцией на передней оси.

Цена Mitsubishi Eclipse Cross

Предложено 2 комплектации, цена небольшая, на фоне конкурентов она примерно такая же. Базовая комплектация Instyle продается за 1 910 000 рублей, ее оснащение следующее:

климат-контроль;
электроусилитель руля;
датчик давления в шинах;
кожаная обшивка салона;
противотуманная оптика;
круиз-контроль;
камера заднего вида;
датчики дождя и света;
18-дюймовые диски;
полный электропакет.

Самая дорогая комплектация Ultimate за 2 256 000 рублей намного интереснее по оснащению:

полный привод;
варианторная КПП;
контроль полосы движения;
контроль слепых зон;
система предотвращения столкновений;
камера заднего вида с круговым обзором;
доступ в салон без ключа;
адаптивный круиз-контроль;
подогрев передних и задних сидений;
электрорегулировка переднего ряда;
панорамная крышка с люком;
светодиодная оптика.

Новый небольшой кроссовер Митсубиси Эклипс Кросс 2108-2019 по сути неплохой автомобиль за относительно небольшие деньги. Он конкурентно способен и что самое главное напоминает собрата по старше в плане поведения.

Видео

Источник: autoiwc.ru

Тест-драйв Mitsubishi Eclipse Cross (10-минутная версия) // АвтоВести Online

Показать панель управления

Полная версия теста: clip-share.net/video/Dx4capVx7F8/видео.html
Первый тест-драйв новейшего компактного кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross.
Подписывайтесь на канал АвтоВестей:
clip-share.net/user/autovestitv
Подписывайтесь на канал Павла:
clip-share.net/user/autovestitv
Наш сайт: auto.vesti.ru

Комментарии • 50

Не нравится, не покупайте.

Если читать все комментарии, то получается, что нет ни одной хорошей машины.
Мне кажется, что в большинстве случаев отрицательные отзывы пишут те люди, которые не смогут себе купить такую машину.

лучше девушка без писи, чем машина мицубиси.

Зачем было позорить легенду? Назвали бы ASX или RVR

Ахах морда. да это же lexus RX!))

Самое как мне кажется интересное- это как с обзорностью сзади при таких фонарях и ничего об этом не сказали

Почему Mitsubishi ушли от эво, обычного эклипс и лансера?((( Ужасно же это (((

и не слова про подключение к ней айфона

Какой то страшный обмылок) Кто вообще покупает такие машины.

Пётр Петрович я

Совсем плох Мицу. При смерти. Вот и нафталиновые названия в ход пошли: для тех, кто помнит – кто в детстве строчил на картинки с легендарным Эклипсом, а теперь вырос и может себе шушлайку на вариаторе позволить 🙂

Сбоку – крета,спереди – веста, сзади – хрен пойми что!! Убого вобщем..

Минимум наверное 1,5 будет стоить.

Главное не разбить задние фонари иначе попадос.

Зачем маскировать под автомат вариатор??

По мне так это хрень))

почему ты говаришь митсибиси

Господь дал им вариатор, а они делают имитацию переключения передач.Где мы свернули не туда?

легендарным еклипсом тут и не пахнет

в очередной раз мультимедиа, мультимедиа, МЕНЮШКА, МУЛЬТИМЕДИА, мультимедиа на руле, на очке.
Мультимедиа мы можем в салон зайти и посмотреть, расскажи про подвеску, про систему полного привода, про двигатель, размеры авто мы можем и сами найти

Он думает, что подписчики без исключения женского пола

Ну и говнище, просто слов нет. Всё, японцы конкретно отстали от немцев, хотя лет 15 назад достойно конкурировали.

по качеству немцы скатились, а по дизайну чисто вкусовщина мне например очень нравится вся новая линейка лексусов

Кроме названия тут стоящего ничего нет..

Раньше Eclipse была красивая и спортивная. а сейчас кросоверное гавно!)))

дизайн говно как крета острые углы хуета

Морда Весты,жопа приуса хонды,короче шляпа

Эклипс был легендарной машиной, а это гавно какое то

MMC без 5 минут труп, уже могли бы и не дергаться.

Какой-то французский дизайн.

1,2 в топе если бы стоило. но, думаю, будет 1,5

Салон убогий, понавешено всего

10 минутная версия на 8 минут)

Вот он этот комментарий))) + тебе

на цивик сзади похож

Митсубиси надо дизайнера нанять из Европы. Пипец же полный

Каждая херня найдёт своего покупателя, или Мазда планшет)) салон опять с опозданием . старьё. Митсубиси очень дорогая в обслуживание!

У японцев похоже стало совсем плохо с фантазией. Назвать ЭТО также, как и спорткупе с приставкой cross. нет слов. Что дальше: кашкай переименуют в скайлайн.

митсубиси давно уж как загибается

Ну и дизайн. в последнее время у японцев пороха в пороховнице как то мало что ли и субару и ниссан и мицубиши одни уроды

да я бы не сказал , что хонда что субару что лексус с тоетой хорошо рисуют

Нафига одно и тоже выкладывать?

Михаил а почему ты про шел не сказал рядом мультимедиа который палец можно засунуть))) обычно не молчишь на этот раз хорошо за платили походу)))

Для людей с обостренным чувством прекрасного надо было написать предупреждение. Вообще несочетаемые древние кнопки с абсолютно неудобным сенсором. К чему здесь дешевый пластиковый говнокарбон с непонятным экраном? Ах да – огромные индикаторы непристегнутых ремней по центру панели как в лансере 10 и асх – это жесть – именно на полторпеды каждый мечтает увидеть эти огромные надписи – там ей самое место – а климат-контроль в коленках, конечно! Неужели климат-контроль будет теперь двухзонным и не только в самой топовой версии?

Я, как дизайнер, могу с уверенностью сказать, что со вкусом у вас небольшие проблемки

Николай Красильников была уже такая у елочки с4 лет 10 назад

Источник: clip-share.net

Длительный тест-драйв Mitsubishi Eclipse Cross: хороший мужик, но не орел

Прежде всего, «новичок» привлекает к себе внимание яркой и запоминающейся внешностью. И вряд ли кто-то будет спорить с тем, что японские дизайнеры подарили машине индивидуальность, которую ни с кем не спутаешь, хотя в его граненом хищном «лице» легко узнать корпоративные черты Mitsubishi. А сзади на двери багажника красуется рассеченное стекло, придающее корме не менее агрессивный вид, чем передняя часть.

Горизонтальная перекладина напоминает спойлер, и эта деталь органично вписывается в атлетичный облик «японца», недвусмысленно намекая на его спортивные амбиции. Яркий и динамичный дизайн действительно выглядит многообещающе.

Между тем Eclipse Cross, построенный на общей платформе с Outlander и ASX, имеет аналогичный с ними размер колесной базы — 2670 мм. При этом с длиной кузова 4405 мм он на 290 мм короче «Аутлендера» и на 110 мм длиннее, чем ASX. С такими габаритами в машине предостаточно пространства на втором ряду, где, кстати, не только регулируется наклон спинки сидений (они складываются в пропорции 2:3), но и сам диван сдвигается продольно на 200 мм. Так что в этом смысле Eclipse Cross имеет явное преимущество перед многими одноклассниками. А вот объем багажного отделения у него не самый большой — 378/1159 л.

В салоне Eclipse Cross бросается в глаза особое внимание производителя к материалам отделки, что, прямо скажем, для Mitsubishi несвойственно. Конечно, речь не идет об изысканности и роскоши, но пластик в оформлении интерьера использован более добротный и мягкий, чем у собратьев. На его темном фоне четкие и выверенные линии хрома выглядят строго и дисциплинированно.

При этом апартаменты смотрятся дороже и респектабельнее, хотя многие элементы интерьера знакомы по другим моделям. К тому же хорошо заметно, что японцы провели тщательную работу над ошибками не только в отношении качества декора, но и эргономики. В Eclipse Cross очевидны преимущества водительской посадки перед тем же «Аутлендером». Создается впечатление, что диапазоны настроек кресла здесь шире, сидение удобнее, и места на капитанском мостике предостаточно.

Общение с мультимедийкой, оснащенной функционалом Apple CarPlay и Android Auto, происходит не только через семидюймовый интерактивный монитор в виде планшета, но и с помощью тачпада на центральном тоннеле. Система работает исправно, электроника не тормозит, графика на экране качественная.

Источник: www.avtovzglyad.ru

Press ESC to close