Не заводится форд транзит 2002 год

Ford Transit Мотоэвакуатор › Бортжурнал › Не заводится

В одно прекрасное утро как всегда заводить а он не алё, крутит а не схватывает, что делать ?
Звоню знакомому эвакуаторщику прошу подсказать что может быть с дизелем, ввиду того что сам в них не разбираюсь вообще, побщялись пришли к выводу что надо тащить в сервис!
Нашол сервис БОШ на Дмитровке ул Лобненская 171 повезли меня туда, и тут началось растраты семейного бюджета .
В сервис меня привезли за 4000р разгрузили, спрашивают что случилось говорю не заводится, ага диагностика у нас стоит 900р говорю ок делаем только что-б точно знать причину !, вообщем 7 январяя пригнал 13 мне позвонили и сказали что надо диагностировать топливную систему . стоит 7300р ну думаю снимать надо форсунки, тнвд, бак, да такая работа денег стоит . соглашаюсь .
Сижу смотрю фильм “тупой ещё тупее” как в друг звонок из сервиса.
Тут мы продиагностировали топливную систему, у вас мол подкачной насос не работал мы почистили фишки всё заработало, но машина не работает, надо снимать ТНВД И ФОРСУНКИ : отвечаю : ЁКЛМН за что деньги плочены ? за то что мы проверили топливные магистрали и провода вокруг насоса, вопрос А что снятие ТНВД и Форсунок не входит в стоимось они нет ну б…я, ладно сколько стоит снять проверить 26000р без ремонта, и тут в моих глазах вместо комедии по телевизору промелькнул триллер “как я их убиваю ” . Но мы люди разумные короче говорю делать ничего не надо по ТНВД . Вспомнил что у меня горит ошибка абс, спрашиваю сколько стоит починить говорят 2300 р. Согласился с условием что если будет сломан датчик то я привезу свой и мне за эти деньги поменяют его . Через час перезванивают говорят датчик надо вести и машину можно забрать будет 17 января .
В назначенный день приезжаю с отцом на его логане привожу датчик предварительно договорившись с эвакуаторщиком что-б он был в районе Дмитровки .
Вообщем датчик мне так и не поменяли ибо за замену они попросили 3т.р послал . выставили щёт на 13.5 тыщ деревянных я говорю за кой х…
Ну вот тут диагностика компютерная, тут диагностика механическая там проводку подлатали у датчика абс, тут фишку почистили у бака, Ёпрст кто вас просил ну б… и в таком духе много матных слов итог один сделать ничего не сделали стресли с меня 10 т.р якобы за диагностику “МОЙКУ” (слепая бабка и то лучше помоет ) и зарядку акб которые сами и посадили .

ВЫВОД нехрен было тащить в Москву и доверять рекламме в интернете. СЕРВИС ГОВНО ! ДЕРУТ в 3 шкуры .

Погрузили меня опять на эвакуатор 3000р и повезли в мой город заранее договорился с гаражным ремонтником . на данный момент машина там и по сей день, что они сделали сняли форсунки поскольку они лили в обратку повёз чинить ремонт одной не много не мало 8.5 т.р 3 из 4 чинил . Сняли ТНВД плевался стружкой повёз чинить тоже знаете-ли 35 р отдал, сегодня всё им отвёз попросил вылить ту старую соляру в мусорку помыть бак и залить новую и поставить фильтр топливный новый . Сейчас жду что мне выскажут финансово эти молодцы .

Источник: www.drive2.ru

Плохо заводится Ford Transit: причины и решения

Проблемы запуска мотора для микроавтобусов Ford Transit актуальны так же, как и для любого другого транспорта. С трудным запуском микроавтобуса автовладельцы сталкиваются после продолжительной стоянки холодным утром или «на горячую» (с прогретым двигателем).

Причины проблем с запускомFord Transit

«Диагноз» Транзиту можно предварительно поставить по характерным «симптомам».

При запуске стартера силовой агрегат не проворачивается

Причина зачастую кроется:

• В контактах аккумулятора (ослабли или поржавели).
• В аккумуляторе (неисправен или разряжен). В норме аккумулятор выдает не менее 13-14 Вт. При меньших показателях требуется зарядка.
• В электропроводке стартера (разомкнута, ослаблена или неисправна).
• В тяговом реле или выключателе стартера (неисправность).
• В стартере (неисправность).
• В заземлении мотора (разъедено или повреждено). Необходимо проверить на работоспособность систему заземления.
• В рычаге автотрансмиссии (не в позиции P/N) или в блокаторе стартера (сломался).

При запуске стартера мотор поворачивается, но медленно

Проблема возникает по причине:

• Слабого заряда аккумулятора.
• Ослабления контактов аккумулятора либо из-за процесса коррозии в них.
• Повреждения заземления аккумулятора на кузов.
• Разъединения ремня заземления мотора.
• Ослабления контактов проводки стартера/тягового реле.
• Внутреннего повреждения стартера.
• Мотор не поворачивается, хотя стартер вращается быстро. Такая «симптоматика» указывает:
• На неисправность стартера.
• На ослабление болтового соединение стартера.

Мотор вращается, но не запускается

• Отсутствие топлива в баке.
• Разряжен аккумулятор.
• Ослабление контактов аккумулятора либо они поржавели.
• Завоздушенность топлива
• Парафинирование топлива в мороз.
• Неисправность клапана отсечки горючего.
• Слабая компрессия в цилиндрах дизеля.
• Неисправности в топливной системе или в предпусковом подогреве.
• Серьезная поломка. Например, повреждение в приводе распределительного вала.

1. После запуска двигатель сразу глохнет. Ситуация говорит:

• О проблемах предпускового подогрева или о повреждениях в топливной системе.
• О воздухе в топливе или об образовании в нем парафина.

Трудный запуск холодного двигателя

Происходит по причине:

• Разрядка аккумулятора.
• Ослабления контактов аккумулятора или образования на них ржавчины.
• Завоздушенности топлива.
• Засорения фильтрующего элемента воздухофильтра.
• Парафинирования топлива (в мороз). Жидкие парафины в дизтопливе при низких температурах густеют, что чревато непроходимостью топливного фильтра. В итоге прекращается подача горючего.
• Неисправностей в предпусковом подогреве.
• Низкой компрессии в цилиндрах силового агрегата.
• Неисправностей в топливной системе.
• Трудный запуск прогретого двигателя происходит по причине:
• Разрядки аккумулятора.
• Ослабления контактов аккумулятора (либо поржавели).
• Засорения фильтрующего элемента воздухофильтра.
• Завоздушенности топлива.

Решение основных проблем плохого запуска Форда Транзит

Рассмотрим основные причины трудного запуска двигателя Форд Транзит. В первую очередь среди них неисправности в электросистеме и топливопроводе. Двигатель заводится плохо при понижении компрессии, завоздушенности топлива и образовании в нем парафина при низких температурах.

Стартер

Проблема. По утрам стартер не проворачивает мотор даже при плюсовой температуре. Причина может крыться в износе щеток, что чревато плохим контактом или его отсутствием. Нужно демонтировать стартер, просмотреть все контакты, которые ведут на щетки, и соединить оборвавшиеся. Кроме того, мусор от истертых проводников забивается в коллектор. В итоге АКБ не подает на стартер требуемое напряжение, это и способствует плохому старту.

Решение. Стартеру требуется ревизия:

• Агрегат разобрать, помыть, почистить, смазать.
• Отполировать коллектор.
• Заменить щетки.

Проблема. При повороте ключа слышен щелчок. Зачастую стартер даже не крутит.

• Проверить и почистить контакты АКБ.
• Подзарядить аккумулятор.
• Снять стартер, проверить прямую и обратную электропроводку, зачистить все контакты, в том числе и на АКБ.
• Подключить плюс от источника к управляющей клемме стартера. Если стартер начнет вращаться, то причина в тяговом (втягивающем) реле. В данном случае оптимальный вариант – замена стартера новым аналогом.

Понижение компрессии в цилиндрах двигателя

Проблема. Мотор вращается, но не запускается. Причина может заключаться в износе уплотнительных колец и самих цилиндров, негерметичности камеры сгорания и др. Топливная смесь не воспламеняется из-за недостаточного нагрева при сжатии.

Решение. Неисправность поможет устранить только капремонт двигателя. Временно повышают компрессию за счет заливки моторного масла в каждый цилиндр. Но как только масло улетучивается, проблема снова о себе дает знать.

Неисправности в системе свечей накаливания

Проблема. Мотор не заводится в холод. Прогрев пространства внутри цилиндра обеспечивает система свечей. При выходе из строя хотя бы одной свечи или, если они сильно покрыты углеродом и не получают норму пускового напряжения, запуск мотора будет усложняться по мере похолодания.

• Проверить свечи на сопротивление или непрерывность с помощью мультиметра. При чрезмерном сопротивлении или отсутствии непрерывности свеча подлежит замене.
• Проверить свечи с помощью аккумулятора, подключив к источнику напрямую. На исправность указывает накаливание свечи от края и равномерное изменение цвета по мере нагрева.

Проблема. Неисправность реле запуска свечей. Для исправного реле характерно отчетливое щелканье.

• Проверить с помощью вольтметра разъемы модуля предпускового подогрева при включенном зажигании.
• При отсутствии напряжения следует проверить все соединения модуля, заземление, а также жгут электропроводов, соединяющих свечи в одну цепь.

Неисправности в топливной системе

Форд Транзит плохо заводится при засорении топливных форсунок. Индикатором в этом случае становятся выхлопы. Если при попытке запуска мотора из трубы выходит сизоватый дымок – это значит, что топливная смесь в цилиндры поступает нормально. Возгорание не происходит из-за низкой компрессии либо по причине неисправных свечей.

Проблема. Мотор пыхтит и чихает при запуске, заводится с потугами и сразу же глохнет. Возможно частичное загрязнение форсунок. Из-за неправильного распыления часть топлива не успевает сгореть и вылетает через выхлопную трубу в виде черного дыма.

• Выкрутить форсунки и проверить их чистоту на специальном стенде.
• Проверить на загрязнение топливные фильтры и заменить при необходимости.

Если при вращении стартера схватывания нет и приблизительно, а из трубы не выделяется никакого дыма, значит — горючее в цилиндры не поступает вообще. Причина может крыться в каждом из элементов топливной системы, начиная от топливного насоса высокого давления и заканчивая фильтрами. Впрочем, не исключается и разрыв ремня привода ТНВД, либо он просто слетел.

Завоздушенность

Проблема. Воздух в топливе. Нарушение подачи топлива зачастую связано с потерей герметичности магистрали. Через трещины и утечки на стыках в систему засасывается воздух, что становится причиной остановки мотора. Дальнейшие попытки заново запустить агрегат не приводят к успеху. Двигатель трудно запускается чаще всего после простоя.

Решение. Проверить систему на герметичность, развоздушить.

• Подключить к топливному насосу прозрачный шланг, через который видны пузырьки воздуха в топливе.
• Прокачать систему насосом, с целью развоздушивания. Выпустить воздух через обратку можно также с помощью специальной груши.
• Проверить на герметичность шланги топливопровода (подачу и обратку).
• Заменить уплотнительные резинки, сальники, кольца при обнаружении подтеканий или потери эластичности.

Топливо

Проблема: парафинирование. Возникает при использовании дизтоплива не по сезону. ГОСТом предусмотрен выпуск трех марок соляр:

• Л (Летняя): от 0 °C и выше;
• З (Зимняя): до -30 °C;
• А(Арктическая); до – 50°C.

Топливо летней марки при -5 °C мутнеет, а при -10 °C – застывает или парафинируется.

Решение. При ночном понижении температуры до -3С необходимо заправляться только зимней соляркой. Если коллапс все же произошел, то в топливный фильтр и в бак добавляют размораживатель дизтоплива, который растворяет лед и парафин.

Профилактика мелких неисправностей и своевременное устранение их первопричин, а также регулярный сервис избавит владельца Форд Транзит от дорогостоящего ремонта.

Источник: spbtransit.ru

Не заводится Ford Transit

Проблемы с запуском силового агрегата для микроавтобуса Ford Transit также характерны, как и для легкового класса.

Чаще всего, нестабильная работа проявляется на холодную, на горячую.

Идентифицировать источник поломки крайне сложно, особенно без наличия специального оборудования.

Рассмотрим наиболее распространенные причины и способы их устранения.

Причины, по которым не заводится Ford Transit

Как устранить неисправности

Стартер Ford Transit

• Не прокручивает силовой агрегат даже при «плюсе». Вероятная причина в механическом износе щеток, повреждении корпуса. Для дефектовки потребуется демонтаж оборудования, профилактика контактов, обмотки, щеток.

Аккуратно удаляем мусор с полости стартера. При необходимости чистим, моем, продуваем потоком сжатого воздуха.

• При повороте ключа в сердцевине замка слышен характерный щелчок в стартере. Вращения нет, механизм неподвижен.

Проверяем клеммы АКБ, зачищаем, подтягиваем зажимы клемм. Замеряем напряжение, подзаряжаем по мере необходимости.

Подключаем плюс к втягивающему реле, проверяем на исправность. Если характерного щелчка не было слышно, значить заменяем тяговое. Однако это затратный способ, рационально заменить стартер целиком.

Снижение компрессии в двигателе Ford Transit

Износ уплотнительных колец, стенок цилиндров, разгерметизация камеры сгорания. Вследствие чего горючая смесь не воспламеняется.

В данном случае профилактика не поможет, необходим капитальный ремонт силового агрегата. Заливка моторного масла большей вязкости — решение временное, да и затратное.

Свечи накаливания

Мотор не запускается в холод — первый признак выхода из строя свечей зажигания. В исправном состоянии свечи нагревают пространство изнутри. В случае поломки пуск двигателя усложняется.

Проверяем свечи мультиметром на непрерывность соединения или ее отсутствие. Заменяем новыми по мере необходимости.

Можно подключить свечи напрямую к аккумулятору проводами. Равномерное изменение цвета — исправное состояние.

Не забываем проверить состояние реле запуска свечей на легкое пощелкивание.

Топливная аппаратура

Из выхлопной трубы дизеля выходи сизый дым — первый признак некорректной работы топливной системы. Для дизельного агрегата естественный цвет выхлопа — синий.

Нестабильная работа двигателя, резкое снижение мощности, затрудненный запуск — признаки загрязнение топливных форсунок. Распыление горючей смеси под другим углом, вследствие чего часть топлива выходит в атмосферу в виде черного дыма.

Самостоятельно устранить поломку на профессиональном уровне не представляется возможным, обратитесь в СТО к мастерам для проведения комплексной диагностики цифровым оборудованием.

Стартер вращается, а из выхлопной трубы не выходит дым — топливо не поступает в магистраль. Вероятнее всего, низкий уровень горючего, неисправен топливный насос, разгерметизация контура, механическое повреждение извне.

Завоздушенность

Проникновение воздуха в топливный контур способствует образованию пробок, вследствие чего топливная смесь сгорает не в полном объеме. Образовывается обильное количество нагара, оседающего внутри выхлопной системы, глушителя, выпускного коллектора.

Избыточное количество нагара засоряет катализатор, что приводит к снижению мощности, повышению расхода горючего, нестабильной работе на холостых оборотах.

Устранение неполадки путем подсоединения стороннего шланга к штуцеру подачи топлива, стравливание воздуха. Оставшееся дизельное топливо можно использовать повторно, залить в бак.

Аккумуляторная батарея Ford Transit

Из-за низкого заряда аккумулятора вращение стартера невозможно с той частотой, которая необходима для пуска двигателя. Горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.

Чтобы проверить уровень заряда батареи открываем капот, смотрим на цвет индикатора. Зеленый цвет — норма, белый — недостаточный заряд, красный — низкий уровень электролита, заряда.

В батареях старого образца отсутствует глазок – индикатор, уровень заряда проверяется при помощи ареометра. Наиболее популярные аккумуляторные батареи — гелевые (свинцово — кислотные). Бытует шутка, что они безуходные, одноразовые. Отчасти это так, при неправильном обслуживании. В верхней части конструкции присутствует пластиковый клапан для стравливания избыточных газов, водорода.

Батарея наполнена внутри кислотным электролитом. Длительность эксплуатации гелевых на 35 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.

Топливо

Процесс парафинирования горючего активируется при использовании топлива вне рекомендованного сезона. В соответствии с разработанными ГОСТами допущено к использованию три вида «солярки»:

Первый тип топлива меняет консистенцию уже при -5°, застывает при -10°.

Чтобы избежать подобного рекомендуем заправлять автомобиль горючим строго по сезону и температурному признаку. Если возникла крайняя необходимость и вы проехали километраж на летней солярке — залейте аэрозоль в бак для расщепления парафина и вывода его через выхлопную систему.

Советы по уходу и обслуживанию Форд Транзит

• Соблюдайте интервалы проведения технических осмотров, диагностик, профилактик. В руководстве по эксплуатации автомобилем производитель рекомендует каждые 15000 км.;
• Покупайте оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами. Не покупайте аналоги сомнительного происхождения;
• В период действия заводской гарантии, обслуживайтесь в сертифицированном СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт — это плохо, часто оканчивается капитальным ремонтом;
• Возьмите за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения автомобиля;
• Ежемесячно проверяйте давление в покрышках. Соблюдайте сроки переобувки зимний, летний режимы.

В случае внезапных поломок и отсутствия знаний их устранения — пользуйтесь услугами ремонтных мастерских.

Источник: zapchasti.expert

Не заводится “Форд-Транзит”: причины, техническое состояние авто и советы по решению проблемы

Что делать, если не заводится “Форд-Транзит”? Этот вопрос нередко беспокоит владельцев этого микроавтобуса. Проблема запуска его двигателя весьма актуальна. С этой проблемой обладатели микроавтобуса частенько сталкиваются после длительной стоянки холодными ночами и даже с хорошо прогретым мотором. Разобраться в подобной проблеме можно учитывая характерные признаки.

Запуск стартера не сопровождается проворотом силового агрегата

Причина обычно заключается в следующем:

• ослабленных или проржавевших контактах аккумулятора;
• разряженном либо неисправном аккумуляторе – в нормальном состоянии прибор выдает не меньше 13-14 Вт, если этот показатель меньше, ему необходима зарядка;
• неисправности, слабости либо размыкании электропроводки стартера;
• поломке выключателя стартера или тягового реле;
• неисправности самого стартера;
• повреждении или разъединении заземления двигателя – в таком случае следует проверить работоспособность соответствующей системы;
• поломке блокатора стартера;
• выходе рычага автотрансмиссии из позиции P/N.

Слишком медленный поворот мотора при запуске стартера

Такая проблема чаще всего появляется из-за таких факторов:

• слабый заряд аккумулятора;
• повреждение его заземления на корпус;
• коррозия либо ослабление контактов аккумулятора;
• внутреннее повреждение стартера;
• поломка стартера;
• разъединение заземления двигателя;
• ослабление контактов тягового реле или проводки стартера.

Если мотор не проворачивается, несмотря на высокую скорость вращения стартера, можно говорить о его неисправности или ослаблении крепления.

При вращении двигателя “Форд-Транзит” не заводится

Причины, встречающиеся чаще всего:

• банальное отсутствие топлива в бензобаке;
• севший аккумулятор;
• ослабление его контактов либо ржавчина в них;
• завоздушенность топлива;
• поломка клапана отсечки дизеля;
• парафинирование горючего во время мороза;
• ослабленная компрессия в дизельных цилиндрах;
• неисправности в системе предпускового разогрева либо топлива;
• более внушительная поломка, к примеру, повреждение в распределительном валу.

Если после запуска двигатель “Форда” сразу же глохнет, можно говорить о наличии воздуха в дизеле или формировании в нем парафина, а также о повреждениях топливной системы либо нарушениях в процессе предпускового разогрева.

Сложный запуск остывшего двигателя

• разрядки аккумулятора;
• завоздушенности горючего;
• поломок в системе предпускового разогрева;
• повреждений контактов аккумулятора;
• парафинирования дизеля – жидкие парафины в нем под воздействием мороза густеют, что приводит к непроходимости фильтра, как результат, останавливается подача топлива;
• засорение воздухофильтра;
• пониженная компрессия в силовых цилиндрах;
• поломки в топливной системе.

Почему плохо заводится “Форд-Транзит” с теплым двигателем? Объяснений этому явлению может быть несколько:

• разрядка аккумулятора;
• ржавчина на его контактах или ослабление по другим причинам;
• завоздушенность дизеля;
• засорение воздухофильтра.

Решение самых распространенных проблем

Итак, “Форд-Транзит” на дизеле не заводится чаще всего из-за различных поломок в топливопроводе и электросистеме. Кроме того, мотор может плохо запускаться из-за понижения компрессии, появления в топливе парафина при морозе и его завоздушенности.

Рассмотреть вероятные причины и решения проблем лучше всего на самых распространенных примерах. Например, трудность кроется в том, что “Форд-Транзит” не заводится по утрам, даже в теплое время года. Проблема может заключаться в износе щеток, что может повлечь за собой плохой контакт или его полное отсутствие. В такой ситуации следует снять стартер, проверить состояние всех контактов, ведущих к щеткам, и соединить те, которые оборвались.

Помимо этого, частицы стершихся элементов обычно скапливаются в коллекторе. В результате аккумулятор не дает стартеру необходимого напряжения, что приводит к затрудненному запуску мотора.

В таком случае стартеру нужна тщательная диагностика: прибор следует разобрать, вымыть, очистить и смазать. Затем необходимо отполировать коллектор и сменить поврежденные щетки.

Нередко владельцы “Форда-Транзит” сталкиваются с другой проблемой, связанной со стартером. В момент поворота ключа слышится щелчок, а сам агрегат при этом даже не срабатывает.

Как решить подобную проблему? Вот несколько вариантов:

• осмотреть и очистить при необходимости контакты аккумулятора;
• зарядить его;
• демонтировать стартер, провести тестирование прямой и обратной электропроводки, после чего зачистить все контакты, в частности, и на аккумуляторе;
• провести плюс источника к главной клемме стартера – если он начнет двигаться, то проблема в тяговом реле, в таком случае придется заменить агрегат.

Понижение компрессии в силовых цилиндрах

При таком техническом состоянии “Форд-Транзит” не заводится, хотя сам мотор вращается. Обычно причина кроется в износе самих цилиндров и уплотнительных деталей, а также в отсутствии герметичности в камере сгорания. Топливо просто не возгорается из-за нехватки температуры при сжатии.

Как решить проблему? От такой поломки можно избавиться только путем капитального ремонта двигателя. Временно повысить компрессию можно, залив моторное масло во все цилиндры. Но как только оно закончится, проблема снова вернется.

Поломки в свечах накаливания

Почему не заводится “Форд-Транзит” (2,2-л или 2,4 – не суть важно) в холод? Все дело в том, что прогрев пространства в цилиндрах обеспечивается системой свечей. Если хотя бы одна из них поломалась, запуск двигателя будет затрудняться по мере похолодания.

Как поступить в такой ситуации? Необходимо выполнить несколько действий:

• провести тестирование свечей при помощи мультиметра на непрерывность и сопротивление – при выявлении проблемы деталь следует заменить;
• проверить свечи с использованием аккумулятора, подключив их напрямую – если элемент накаляется от края и меняет оттенок по мере прогрева, его нужно заменить.

Поломки в топливной системе

“Форд-Транзит” на дизеле плохо заводится и из-за засорения топливных форсунок. Выявить проблему можно по выхлопам. Если при попытке старта из трубы выходит сизый дым, значит, горючее поступает в цилиндры нормально. В таком случае можно утверждать, что возгорание не случается из-за неисправных свечей или пониженной компрессии.

Если двигатель пыхтит в момент запуска, заводится тяжело и моментально глохнет, скорее всего, форсунки частично загрязнены. При неправильном распределении часть дизеля не успевает воспламениться и выходит через трубу в форме черных клубов дыма.

Что делать? Выкрутите форсунки и, воспользовавшись стендом, проверьте их загрязненность. То же самое проделайте и с топливными фильтрами. При необходимости замените детали.

Если двигатель “Форда-Транзит” не заводится и из трубы не выходит дым, значит, топливо совсем не поступает в цилиндры. Причиной может оказаться каждая деталь топливной системы, в том числе, насос и фильтры. Притом не исключается и повреждение ремня привода или его смещение.

Завоздушенность

Воздух в топливе – с такой проблемой сталкивается каждый третий автовладелец. Отклонения в процессе подачи горючего нередко связаны с утратой герметичности магистрали. Сквозь утечки и трещины на стыках в аппарат проникает воздух, что приводит к остановке двигателя. Дальнейшие попытки запустить мотор заканчиваются безуспешно. “Форд-Транзит” не заводится чаще всего после простоя.

Какое решение? Систему необходимо проверить на герметичность и выпустить из нее воздух:

• следует подключить к насосу бесцветный шланг, сквозь который будут заметны пузырьки воздуха;
• затем нужно прокачать систему при помощи насоса для выпуска воздуха;
• необходимо проверить шланги топливопровода на герметичность;
• в завершение следует заменить сальники, уплотнительные детали, кольца, если обнаружены протекания либо они стали неэластичными.

Напоследок стоит сказать, что предотвращение мелких поломок и своевременное решение возникающих проблем, а также систематическое сервисное обслуживание – все это может избавить обладателя “Форда-Транзит” от дорогого и утомительного ремонта.

Источник: fb.ru

Не заводится форд транзит 2002 год

Не заводится FORD TRANSIT 2.4 ошибка P0200.

Приехал на верёвке FORD TRANSIT FT350 двигатель объём 2.4 топливная аппаратура фирмы DELPHI .

Предыстория:
Владелец обратился в автосервис недалеко от дома с жалобой на неравномерную работу двигателя на холостом ходу и появление рывков “подтраивания” при наборе оборотов.
Там был произведёна чистка форсунок. При разборке форсунок, как сообщил владелец автомобиля, было обнаружено большое количество стружки. После установки форсунок автомобиль заводиться перестал. Далее была предпринята попытка изменить коды форсунок, содержащиеся в памяти PCM. Тем не менее завести не удалось. Многократные попытки запуска привели к выходу из строя стартера. Работники автосервиса предложили заменить ТНВД. Владелец автомобиля обратился к нам.

Начали с внешнего осмотра. Первое, на что обратили внимание – повреждённые электрические разъёмы на трёх форсунках из четырёх и пластмассовые застёжки штуцеров магистрали обратного слива топлива. В отстое топлива с топливного фильтра много грязи однако стружки не обнаружили.
По сканеру увидели нестираемую ошибку P0200 , вместо шестнадцатизначных кодов форсунок были прописаны “нули”.
Восстановив работоспособность стартера и подсоединив резервуар с чистым топливом к всасывающей магистрали ТНВД, предприняли несколько неудачных попыток запустить двигатель. Помимо P0200 появились ошибки по давлению топлива и клапану регулировки давления. По сканеру увидели наличие необходимого для запуска давления. Наблюдали также однократное превышение давления до 1000 бар.
Форсунки delphi достаточно чувствительны к состоянию электрических разъёмов (неоднократно проверено на SSANGYONG KYRON). Поэтому в первую очередь почистили разъёмы, промыли, продули, удалили воду.

Подробное описание ошибки P0200 Injector Circuit Malfunction можно найти например здесь:

Симптомы ошибки P0200.
1. Загорается MIL (лампа индикации неисправности).
2. Перебои работы двигателя на холостом ходу и в движении.
3. Возможен сбой при запуске двигателя либо двигатель не запускается совсем.
4. Могут присутствовать коды ошибок по одной или нескольким форсункам.

Причины
1. Обрыв или короткое замыкание инжектора.
2. Форсунка низкое внутреннее сопротивление (в основном форсунка, которая работает)
3. Масса блока управления.
4. Обрыв цепи драйвера форсунок.
5. Короткое замыкание цепей разных форсунок между собой.

Иными словами проблема с электрическими цепями форсунок имеет место, но обнаружить какая именно форсунка неисправна не удаётся. При этом поочерёдное снятие разъёмов с форсунок приводит к появлению соответствующей ошибки “обрыв цепи форсунки”. Значит всего скорее проводка от форсунок до блока управления цела.
Принимаем решение снять форсунки для проверки на стенде.
Одна из снятых форсунок пробивает на корпус. Сопротивление между контактом и корпусом 500 Ом.

Форсунки отправлены в ремонт, произведена промывка топливного бака и замена топливного фильтра. В топливную магистраль установлен магнит для задержания металлической стружки.

После установки отремонтированных форсунок и прописки кодов двигатель запустился без проблем. Параметры в норме.

Источник: diesel-tandem.ru