Ниссан альмера классик главная дорога видео
Главная Дорога Nissan Almera
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
$econd-test Nissan Almera Classic. Подробнее
Тест-драйв Nissan Almera NEW (Наши тесты) Подробнее
Главная дорога, Секонд-тест Nissan Primera Подробнее
Nissan Almera Classic Подержанные автомобили Подробнее
Ниссан Альмера/Nissan Almera – сестра Рено Логан. Обзор от Лиса Рулит. Подробнее
Недостатки Ниссан Альмера. Обзор и тест-драйв Nissan Almera. Подробнее
Главная Дорога 2009.01.03 Подробнее
Главная дорога, Секонд-тест Nissan Maxima Подробнее
Главная дорога, Секонд-тест Nissan Note Подробнее
Ниссан Алмериа G15 слабые места | Недостатки и болячки б/у Nissan Almera V Подробнее
Мечта таксиста Nissan Almera Luxury 1.8 обзор Ниссан Альмера – улыбка Подробнее
Главная Дорога Nissan Primera Подробнее
2004 Ниссан Альмера 1.8. Обзор. Тест-Драйв. Подробнее
Nissan Almera 2007 Подержанные автомобили Подробнее
Обзор Nissan Almera N16, плюсы и минусы, стоит ли покупать? Подробнее
$econd-test Renault Logan. Подробнее
Обзор Nissan Almera classik, пробег 284000 Подробнее
Nissan Almera(n16) за 200 тысяч рублей.Anton Avtoman. Подробнее
Форд Фокус 2 (Главная дорога НТВ 24-10-2009) Подробнее
Источник: putinizm.ru
Двигатель Альмера Классик
Серийный двигатель с маркировкой QG16DE ставился на автомобили марки Ниссан и Рено. В России силовой агрегат известен благодаря седану Альмера Классик. Чтобы получить исчерпывающий ответ на вопрос, какой двигатель стоит на Альмера Классик, в чем его особенности, нужно сначала рассмотреть технические характеристики мотора.
Характеристики двигателя Альмера Классик
Технические характеристики QG16DE:
- годы производства – с 1999-го по 2013-й
- объем – 1597 куб. см
- мощность (л.с.) – 109 и 118 при 6000 оборотов
- момент (Н/м) – 144 и 165 при 4000 оборотов
- степень сжатия – 9,8
замена масла – каждые 15 тысяч км (при тяжелых условиях эксплуатации через 7,5 тысяч)
примерный ресурс более 350 тыс. км.
Потребление бензина
Данные о расходе топлива на Nissan Almera Classic 1.6 с 5МКПП:
- в городе – 9,2 л
- на трассе – 6,8 л
- в смешанном цикле – 5,3 л.
Almera Classic 1.6 с 4АКПП потребляет следующее количество бензина:
- в городском режиме – 10,4 л
- на трассе – 7,6 л
- смешанный цикл – 6 л.
Номер мотора находится
На Альмера Классик номер двигателя набит на блоке цилиндров справа. Чтобы избежать коррозии, это место лучше покрыть лаком, выдерживающим высокие температуры.
Особенности двигателя Almera Classic
Мотор с маркировкой QG16DE была разработана для того, чтобы заменить двигатель GA16DE. Позже агрегат стал базой для создания мотора с большим и меньшим объемом (1.8 и 1.5 соответственно). Речь идет о серийных QG18DE и QG15DE.
Надежный мотор Альмера Классик обладает хорошей отдачей (118 л.с.). Однако на двигателях, эксплуатируемых в странах СНГ, мощность занижена (показатель составляет лишь 109 л.с.). В качестве материала блока цилиндров выступает чугун. Привод газораспределительного механизма – цепь, что положительно сказывается на ресурсе двигателя.
Двигатель Альмера Классик оснащен системами изменения фаз газораспределения (CVTC) и EGR. Последняя позволяет сжигать отработанные газы, сокращая количество токсичного выброса в атмосферу. На моторе установлена электронная заслонка, на впуске стоят завихрители.
Отсутствие гидрокомпенсаторов делает необходимой регулировку зазоров в клапанном механизме. Мотор на Альмера Классик будет издавать характерный металлический стук, который напомнит о необходимости ТО.
Обслуживание
Двигатель QG16DE обслуживается в соответствии с регламентом. ТО автомобилей Ниссан проводится ежегодно, или через каждые 15 тыс. км пробега. Если условия эксплуатации оказываются жесткими (плохие дороги, некачественный бензин и т.д.), то регламентные работы проводятся чаще (каждые 7500 км).
Объем смазки в двигателе 2.7 литра, масло меняется каждый год, но лучше делать это два раза в году (перед и после зимнего сезона).
Свечи Ниссан рекомендует менять раз в 15 тыс. при использовании обычных элементов зажигания. Иридиевые можно менять реже в два раза.
Масло в механической коробке передач меняется после прохождения отметки в 90 тыс., в АКПП чаще – через 60 тыс. км. Цепь ГРМ надежна – ходит около 200 тыс., а ремни навесного оборудования нужно менять каждые 60 – 70 тыс. км.
Первая замена охлаждающей жидкости производится, когда на счетчике стоит 90000, вторая и последующие замены осуществляются уже через 60000 км пробега.
Недостатки и слабые места мотора Almera Classic
QG16DE не доставляет больших хлопот, но слабые места у него есть. Среди них:
- цепь ГРМ (при ее растяжении силовая установка хуже заводится, плавают обороты на холостом ходу, снижается тяга);
- катализатор (ресурс детали ограничен, а замена дорога);
- ремень генератора (характерный признак – свист из-под капота).
Среди минусов двигателя стоит также отметить проблемы с запуском (устраняется чисткой заслонки и сетки бензонасоса, или ее заменой). Растянутая цепь меняется на новую при достижении отметки в 150 тысяч км. Если Альмера Классик дергается на низких оборотах, можно попробовать перепрошить ЭБУ.
При проблемах с запуском мотора имеет смысл обратить внимание на провода датчика коленчатого вала. Иногда проблема кроется в этом узле. При пропаже искры и постоянных дерганиях нужно обращаться к электрику.
Но в целом, двигатель надежный и редко беспокоит серьезными поломками до 300 тыс км.
Тюнинг
Простая перепрошивка двигателя QG16DE не приводит к ощутимому приросту отдачи. Как же увеличить мощность Nissan Альмера Классик? Для этого подойдут проверенные средства – ресивер, выхлоп прямоточного типа (паук 4-2-1). Без портинга ГБЦ и замены клапанов не обойтись. Установка новых валов (с умеренной фазой и подъемом) – еще один важный шаг. После тщательной настройки (перепрошивки) автомобиль прибавит мощности (прирост до 130 л.с.), практически не потеряв при этом в ресурсе.
Если этого показателя мало, нужно менять распредвалы на те, что имеют больший подъем и широкую фазу. Детали делаются на заказ и потребуют существенных вложений. Впуск с четырьмя дросселями – это уже почти крайность, поскольку такие изменения простого серийного QG16DE заметно снижают ресурс.
Установка турбины на Ниссан Almera Classic – бесполезная затея, поскольку на такое вмешательство остро отреагирует коробка передач. Альтернативное решение – установка компрессора, причем замена шатунно-поршневой группы при этом не будет обязательным шагом. Максимум, который может позволить коробка переключения передач, – это 0,5 бар. В сочетании с пауком 4-2-1 (выхлоп с прямым током) и при грамотной настройке можно получить прирост до 160 лошадей. Другие варианты тюнинга двигателя Альмера Классик лучше заранее отбросить.
Заключение
Двигатель внутреннего сгорания серии QG с объемом 1.6 л относится к надежным силовым агрегатам с хорошим ресурсом. Согласно отзывам, мотор может пройти и 500 тысяч км, но только при своевременном обслуживании, качественном топливе. ДВС ставился на седаны Альмера Классик 2006-2012 годов выпуска.
Видео
Источник: autonissancar.ru
Основные преимущества и типичные недостатки Nissan Almera Classic
Автомобиль Nissan Almera Classic давно известен в России. Уже больше десяти лет иномарка гольф-класса эксплуатируется отечественными водителями. В середине 2000-х годов он стал одним из самых востребованных на рынке. Четырехдверный седан прост, недорог и солидно выглядит. Отлично подходит для российских дорог и климатических условий. У автомобиля есть не только достоинства, но и недостатки, которые мы рассмотрим далее.
Немного истории
Выпуск бюджетного автомобиля начат в начале двухтысячных годов. В его основе лежит машина Ниссан Пульсар. Первоначально была представлена, как Samsung SM3. Позже переименована в Nissan Almera Classic, что благоприятно сказалось на продажах.
Сборка авто осуществляется не только в Корее, но и России. На отечественном рынке появился в 2006 году после рейстайлинга. Первоначально модель имела массу недостатков. Специалисты провели колоссальную работу по их устранению. Проблемы, которые остались, можно было решить по гарантии. Производство модели завершено в 2013 году.
Главные достоинства Ниссан Альмера Классик
- Хорошая антикоррозийная устойчивость кузова;
- Надежный бензонасос;
- Беспроблемная автоматическая коробка передач;
- Хорошая энергоемкость подвески;
- Выносливая рулевая рейка.
Хорошая антикоррозийная устойчивость кузова
Кузов Nissan Almera Classic хорошо обработан. Качество лакокрасочного покрытия удовлетворительное. Его тяжело поцарапать и повредить. Благодаря этому на кузове редко встречается ржавчина.
Бензонасос отличается хорошей надежностью. Он способен прослужить без нареканий длительное время. Выхаживает 150 тысяч км и более. Главное условие – не ездить длительное время на почти пустом топливном баке. В противном случае он выйдет из строя раньше положенного срока. Признаком проблемы станет тяжелый запуск мотора.
Беспроблемная автоматическая коробка передач
Трансмиссия представлена двумя коробками передач – пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая. Вторая, на удивление, более надежна. Она не доставляет хлопот владельцам, служит до 200 тысяч км. Главное условие – бережная эксплуатация и своевременная замена масла. Каждые 60 тысяч км необходимо заливать новую смазку.
Хорошая энергоемкость подвески
Подвеска стандартного типа. Представлена независимой МакФерсон спереди и полузависимой балкой сзади. У нее достаточно хорошая энергоемкость. Производитель учел особенности российских дорог, и подвеска их нормально переносит.
Порадовала владельцев рулевая рейка. Она отличается выносливостью. Способна прослужить до 200 тысяч км. Крайне редко преподносит неприятные сюрпризы.
Недостатки Nissan Almera Classic
- Облазят пластиковые молдинги, дверные ручки и отражатели фар;
- Комплектуется одним бензиновым мотором 1,6 л;
- Ненадежная механическая трансмиссия;
- Бюджетный салон;
- Протечка жидкости в тормозной системе;
- Слабые пружины задней подвески;
- Трескаются пыльники амортизаторов;
- Отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости;
- Неэкономичный расход топлива – 12 л. на 100 км;
- Дорогостоящее обслуживание и ремонт.
Облазят пластиковые молдинги, дверные ручки и отражатели фар
Уязвимым местом кузова являются молдинги, изготовленные из пластика, и ручки на дверях. Спустя несколько лет эксплуатации они облазят. Данная проблема коснулась и отражателей фар. Происходит это, как правило, с автомобилями, которые эксплуатируются пять и более лет. Не славится своим качеством вся передняя оптика.
Периодически рекомендуют смазывать петли капота. Признак проблемы – стук с правой стороны. Возникает он на неровной дороге.
Электрика может доставить немалых хлопот. Произойдет это не в первый день, но ожидать стоит. У блоков реле и предохранителей своя жизнь. Они часто выходят из строя. Дает сбой иммобилайзер, электровентилятор и АБС. Неполадка с разряда простых, поэтому легко устраняется специалистами сервиса. Восстановить работу иммобилайзера поможет сброс питания или установка новой антенны. Второй вариант актуален в случае частого появления ошибки. Причина проблем вентилятором в обрыве проводки, блока АБС – некачественная внутренняя пайка.
Комплектуется одним бензиновым мотором 1,6 л.
Выбор силовых установок, которыми комплектуется Nissan Almera Classic, ограничен одним вариантом. Доступна модель только с 1,6 литровым мотором, мощностью 107 л.с. Он оснащен металлической цепью, которая служит недолго. Уже через 100 тысяч км она может растянуться или потрескаться. Первым сигналом о замене станет нехарактерный звук на холостых оборотах и во время запуска мотора. Еще один минус силовой установки в том, что течет патрубок радиатора. Потеря тяги и спад оборотов – признак неисправности топливного фильтра.
Ненадежная механическая трансмиссия
По отзывам владельцев, механическая трансмиссия ненадежная. Главными ее недостатками стали:
- Маленький срок службы подшипников. Особенно того, что установлен на первичном валу. Спустя 150 тысяч км он гудит. При первых признаках неисправности стоит сразу предпринять меры. В противном случае потребуется ремонт коробки передач, который стоит недешево;
- Нет синхронизатора задней передачи. Из-за этого включить ее получается не сразу;
- Небольшой ресурс сцепления. Выхаживает в среднем 120 тысяч км. Часто ломается возвратная пружина на педали.
Салон у недорого автомобиля не отличается оригинальным дизайном. Все достаточно просто. Качество отделочных материалов низкое. Оплетка руля и сиденья быстро затираются. Пластик жесткий, поэтому в холодное время года появляются сверчки. Электрооборудование примитивное. В машине нет бортового компьютера.
Протечка жидкости в тормозной системе
Уязвимым местом тормозной системы стал главный цилиндр. Из него часто течет жидкость. Возникает неполадка по причине короткого шланга, который отвечает за их соединение. Решить проблему просто – достаточно заменить его на более длинный.
Слабые пружины задней подвески
Пружины задней подвески очень слабые. На их состоянии негативно отразится вес пассажиров, которые находятся на втором ряде сидений. Если постоянными будут три взрослых человека, то деталь быстро придет в непригодность. Не выходит даже 100 тысяч км. Потребуется ее замена на новую.
Трескаются пыльники амортизаторов
Пыльники амортизаторов служат не долго. Уже через 40 тысяч км на них появляются трещины. Это приведет к тому, что срок службы амортизаторов уменьшится.
Отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости
Производитель не предусмотрел наличие стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске. Как альтернативу он использует усиленные элементы. Но этого не достаточно. Поэтому владельцы самостоятельно их устанавливают. Радует, что для этого есть необходимые крепления.
Итог.
Стоимость Ниссан Альмеро Классик невысокая, а качество достойное, что и привлекает покупателей. При этом стоит обратить внимание на ряд его важных недостатков. Например, большой расход топлива и дорогостоящее обслуживание. Стоимость запчастей почти такая же, как и у породистого японца.
Источник: autodostoinstvo.ru
Недостатки Ниссан Альмера. Обзор и тестдрайв Nissan Almera.
Ниссан Альмера/Nissan Almera – сестра Рено Логан. Обзор от Лиса Рулит.
Ниссан Альмера/Nissan Almera – сестра Рено Логан. Обзор от Лиса Рулит. Я в Инстаграм: com/lisarulit .
Стоит ли покупать Nissan Almera G15 (2012-2018 гг.)
Подпишись! – ly/500hps Что будет, если взять за основу платформу первого поколения Рено Логан b0, расстянуть.
Ниссан Алмериа G15 слабые места | Недостатки и болячки б/у Nissan Almera V
Стоит ли покупать Ниссан Алмериа V с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы..
Ниссан альмера обзор -редкостное дно.
Взял на прокат альмеру, ради интереса. Никогда ни такой не ездил. Но вот инженеры прям идиоты, чесслово. ..
Lada Vesta или Nissan Almera – Что выбрать? via ATDrive
FAQ КАК ВЫБРАТЬ РЕГИСТРАТОР: Что выбрать? Бюджетную .
Обзор Nissan Almera N16, плюсы и минусы, стоит ли покупать?
В этом обзоре вы увидите PRO двигатель, кузов-внешний вид, интерьер-эргономику, багажник, безопасность.
Ниссан Альмера 2 слабые места | Недостатки и болячки б/у Nissan Almera N16
Стоит ли покупать Ниссан Альмера N16 с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы
Обзор и тест драйв Ниссан Альмера. Nissan Almera характеристики.
Всем доброго времени суток. Сегодня у нас на обзоре альмера классик. Машина наверное больше для тех, кто.
Ниссан Альмера Классик слабые места | Недостатки и болячки б/у Nissan Almera Classic
Стоит ли покупать Ниссан Альмера II с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы.
Обзор Ниссан Альмеры для такси
Компания “Таксомоторные Системы”. Сайт ru/vikup Привет. Сегодня на обзоре авто для такси Ниссан Альме.
Nissan Almera Classic проблемы | Ниссан Альмера Классик с пробегом
Nissan Almera 2-е поколение подробная информация об автомобиле с пробегом на основе отзывов владельцев.
Ниссан альмера классик – надёжнее некуда!
#nissan #ниссан #альмера Официальный сайт – ru/ – я в ВК – пишите! .
Nissan Almera N16 | Авто до 150 000 рублей | Отзыв владельца Ниссан Альмера Н16 | Почему купил?
Какой авто до 150 000 рублей купить? Надежный, экономичный по расходу топлива, недорогой в обслуживании.
Ниссан Альмера 70700км. Отзыв владельца.
Рассказал самое необходимое. А то что не рассказывал то и не тревожило.
Говномашина от концерна Рено Ниссан Вся правда о Nissan Almera 2015 сравнение с Logan и Solaris
Ну что ребятушки, такое вот говно очередное.
Nissan Almera Test Drive. Тест драйв Ниссан Альмера Заинск Автоблог “РРРевущие моторы”
Тест драйв Ниссан Альмера 2014 года. Интересующие вопросы оставляйте в комментариях.
Nissan Almera, 2014 1.6 MT (102 л.с.), Обзор Автосалон Boston от Сергея Бабинова
Продается Nissan Almera в отличном состоянии! 1 СОБСТВЕННИК! ОРИГИНАЛ ПТС! ВСЯ В РОДНОМ ЗАВОДСКОМ .
Nissan Almera Ниссан Альмера Обзор тест-драйв
Канал TheSilense Nissan Almera Ниссан Альмера Обзор .
Что можно купить за 400 тысяч рублей? Обзор Nissan Almera.
И всем привет. Вы задумывались, что можно взять в 2019 году за четыреста тысяч рублей более менее свежее? С�
Nissan Almera 1.5 dCi чип тюнинг Ниссан Альмера дизель V-tech Power Box своими руками
И всем привет. Вы задумывались, что можно взять в 2019 году за четыреста тысяч рублей более менее свежее? С�.
Nissan Almera 2.2 dCi чип тюнинг Ниссан Альмера дизель V-tech Power Box своими руками
И всем привет. Вы задумывались, что можно взять в 2019 году за четыреста тысяч рублей более менее свежее? С�.
Замена шаровой опоры на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус, Логан2, Сандеро2
И всем привет. Вы задумывались, что можно взять в 2019 году за четыреста тысяч рублей более менее свежее? С�.
Замена масла в МКПП на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2
И всем привет. Вы задумывались, что можно взять в 2019 году за четыреста тысяч рублей более менее свежее? С�.
Источник: haunklif.ru
Как мы покупали «Ниссан Альмеру», которая работала в такси
Содержание
Мы уже рассказывали о том, как покупали «Ладу Весту» и «Шкоду Октавию». Сегодня разоблачаем продавца Nissan Almera Classic:
Продавец отдает ее 230 тыс. рублей, и если быть откровенным, то даже за 11-летнюю «Альмеру» этого мало. На б/у рынке за нее в среднем просят 312 тыс. рублей, авто 2008 г. в. продают за 281 тыс. рублей.
Когда надеешься на авось
По телефону продавец сразу признался, что машина на него не оформлена, потому что он гражданин другой страны. Рассказал, что пару месяцев назад заменили двигатель на аналогичный с разборки, крышка багажника и задняя дверь покрашены, не работает электроподогрев водительского кресла.
Также он сообщил, что запретов и ограничений на «Альмере» нет. Буквально на днях было произведено ТО с заменой всех расходников и масла в АКПП. Уже на этом этапе от просмотра машины стоило бы отказаться, но я подумал: «А вдруг повезет!».
Что показал беглый осмотр
При «живом» осмотре я сразу понял, что у авто сложная судьба. О ней безмолвно говорили повреждения лакокраски на каждом элементе кузова. Беглый осмотр показал, что продавец либо не знал, либо специально не сказал, что повторной окраске подверглись не только задняя правая дверь и крышка багажника, но и оба задних крыла. Было видно, что крышку багажника меняли и повторно красили. Промерив всю машину толщиномером, к списку окрасов я добавил еще и два передних крыла.
Но не все так плохо, как показалось на первый взгляд. Под капотом стоит чистый двигатель, который тихо «шелестит» ремнями, работает ровно, не дымит, не троит и вообще не вызывает вопросов. Все болты помечены маркировочной краской, установлены новые прокладки и подушки двигателя.
Коробка тоже сухая и внешне без нареканий. Лонжероны и полки крыльев не имеют следов ремонта, радиаторы кондиционера и двигателя покрыты тонким слоем пыли. Единственная претензия имеется только к правой фаре, на которой есть незаводской герметик. Судя по всему, переклеивался наружный пластик. К этому моменту мы еще вернемся.
Детальный осмотр кузова
Теперь более детально изучаю, что осталось от кузова за 11 лет эксплуатации в условиях мегаполиса. Все двери не менялись, красилась только правая задняя дверь по низу. И даже, скорее, не красилась, а вылепливалась, потому что под молдингом толщиномер не всегда мог найти металл, а шпаклевка уже начала трескаться.
Капот в родной краске, имеет небольшую вмятину и несколько сколов. Оба передних крыла красились в один слой и без шпаклевки. Крыша не резалась, не красилась, не шпаклевалась. Заднее правое крыло имеет толщину ЛКП в пределах 200-300 микрон, но над его окрасом не особо старались, так как переход на стойке виден даже на пыльной машине после дождя.
Крышка багажника когда-то была темно-серой и стояла на другом автомобиле. Заднее левое крыло окрашивалось не целиком, а только ближе к двери, но со шпаклевкой. В некоторых местах ее толщина достигает 800 микрон. В целом какого-то криминала по кузову обнаружено не было. Да, есть окрасы. Да, есть шпаклевка. Да, есть коцки, сколы и царапины. Но машине все-таки 11 лет, ездила она в большом городе, где незначительные ДТП бывают чаще, чем хотелось бы.
А теперь давайте вернемся к передней правой фаре, которая вызвала некоторые вопросы. К ней же добавим и правое зеркало заднего вида, которое спустя 11 лет жизни автомобиля лишилось электрорегулировки. Плюс окрашены оба крыла и дверь по правой стороне, молдинги имеют царапины. Судя по всему, кто-то просто-напросто притер правую сторону, но без серьезных последствий.
Салон, пробег и тест-драйв
Салон «Альмеры» нельзя отнести к преимуществам: машина просится на химчистку, но это не самое печальное.
Пластиковый руль от времени «облысел» и начал немного разрушаться.
Накладка педали тормоза сильно сточена.
Водительское кресло просижено и затерто явно не на 200 тыс. км пробега, указанного в объявлении.
Мои подозрения о заниженном пробеге подтверждает и крепеж приборной панели, имеющий следы воздействия отвертки.
Зато на ходу машина показала себя на высоте. Двигатель тянет ровно и без рывков, коробка переключает передачи плавно, подвеска не гремит и не стучит, печка греет, дворники трут, музыка играет, колеса крутятся. Чего еще желать от бюджетного седана за 230 тысяч рублей?! Попрощавшись с продавцом, я сказал, что подумаю о покупке.
Что показала проверка истории
Какие-то конкретные выводы о покупке сделать сложно. С одной стороны, у нее окрашена половина элементов, кузов почти весь в сколах и царапинах, салон порядком износился. С другой стороны, машина на уверенном ходу, по технике никаких вложений в ближайшее время не потребует. Мотор и коробка сухие и полностью исправные.
Сомнения развеяла проверка истории. Отчет avtocod.ru показал три проблемы:
Машина использовалась в такси, возможно, поэтому так «ушатан» салон.
На данный момент лицензия аннулирована, но продавец и словом не обмолвился о таксистском прошлом автомобиля.
Данные о пробеге не совпадают и, как показывает отчет, показания подвергались корректировке. В 2017 году аналитический пробег составлял более 135 тыс. км, в 2018 году — уже 120 тыс. км:
На мой взгляд, реальные цифры куда выше указанных, особенно если учесть работу в такси. Возможно, при оформлении диагностической карты кто-то намеренно или ненамеренно допустил ошибку. Но как бы то ни было, продавец тоже ничего не сказал о смотанном пробеге. А, может, просто не знал об этом.
Во всем остальном машина без сюрпризов. Юридических проблем нет, и это уже радует.
Тех денег, которые просит продавец, «Альмера» стоит. И пусть авто не без нюансов, за 200 тысяч вы возьмете иномарку на автомате, с кондиционером и другими приятными опциями.
Автор: Александр Иванов
Какой автомобиль вы хотели бы увидеть героем следующего разоблачения? Оставляйте свои предложения в комментариях.
Источник: avtocod.ru
