Шевроле ланос отзывы владельцев видео

Отзывы на автомобиль Chevrolet Lanos

Последние отзывы Chevrolet Lanos

Внешность автомобиля мне нравится, на вид аккуратненькая и кажется миниатюрной. В салоне достаточно уютно, удобные кресла, зимой быстро прогревается, всё под рукой, легко управляема. Динамика разгона при заливке качественн.

“Ланочка” так звали мы с супруго наш автомобиль. Автомобиль нам очень нравится как внешне, так и внутри. На трассе идет вообще отлично, аэродинамика сделана прекрасно. Разгоняется быстро и легко. В ремонте почти не нуждалс.

В мая 2013 года я получил водительские права, в июне я начал выбирать машину ,на первое время решил взять не дорогой автомобиль с рук. Прочитал много отзывов в интеренете,посоветовался со знакомыми и в итоге выбор пал на Ш.

Приобрела данный автомобиль сразу же после того, как получила права, и честно сказать, не пожалела. Иномарка, хотя и подержанная, все таки куда надежнее, чем наш отечественный автомобиль. Прежний хозяин авто – рукастый бы.

Машина очень комфортная и удобная.не смотря на то что в ней кондиционера она все же выигрывает у других многих наших ВАЗовских машин.место для кондиционера предусмотрено,поэтому покупатель сам может его поставить если посч.

Начну свой отзыв пожалуй с минусов. Самое ощутимое, как и во всех автомобилях, это скорость! На мой взгляд самый большой минус Шевроле Ланос разгон при включенном кондиционере! Медленно, это объяснятся тем, что в ней 68 ло.

Плюсы: Реальный авто для города, зимой заводиться без проблем, на трассе чувствует себя замечательно за счет низкого центра тяжести, но палка о двух концах – низковат для зимы. Хотя в начале зимы проезжал по целине на дачу.

Источник: carobka.ru

Chevrolet Lanos, 2007 г.в. – отзыв владельца.

Подарили данный автомобильный субъект на новый год 2008. Абсолютно новенький автомобиль из салона и к нему обуза в виде 5 летнего кредита. Признаться, чувства были двойственные. С одной стороны – мой собственный автомобиль! С другой: ммм. ланос..какой-то он..что-то он..ладно разберемся.
Решил обслуживать у офф.дилера Машинный Двор Шевроле. Первое ТО обошлось в 4 тысячи: замена масла и фильтра. Второе ТО обошлось во что-то около 6тысяч рублей, после чего дилер признал себя банкротом. А оно и к лучшему! Зимой полетел термостат, по гарантии чинить отказались, очень долго и много ругались, пришлось чинить у них же за 3000 рублей (при стоимости оригинальной запчасти в 300!) – неприятно.
Было очень обидно, что ШРУСы летели как семечки. А в наличие в нашем городе стоимость не оригинала доходила до 3000рублей. Стиль езды не соответствовал частоте ремонта. Почему-то очень часто рвались пыльники. Видимо виноваты северные сугробы и льдинки. Но факт остается фактом – весной ШРУСы менялись, ездили зиму и к лету опять требовали замены.
В целом, эксплуатация машины радовала. “Живой” моторчик был довольно прожорлив в городе при размеренной езде и на трассе, если ехать больше 120км/ч, кондиционером практически не пользовался, включал только в дождь – очень потели стекла. Зимой ужасала система вентилирования и отопления – стекла замерзали, в салоне было очень холодно! Хоть автомобиль и заводился в любой мороз (даже -38 без подогрева!), но ездить в салоне было ужасно не комфортно!
А теперь перечислю все, что поменяно в машине за 2 года эксплуатации (2 года он практически стоял, ездил только летом и 1 месяц зимой). Итак, проехав 60000 км:
1. Первым делом заменил термостат. За все время термостат менял 3 раза. Стоит замена от 1500 до 3000рублей, запчасть от 120 до 550. Лучше брать оригинальные запчасти Дэу.
2. Замена прокладок выпускного коллектора. Прогоревшие были с завода. Видимо криво установили. после 50000км снова потребовалась замена.
3. Замена опорных подшипников. С завода были уже растянутые и расслоившиеся. Такое ощущение что б/у.
4. Замена бензонасоса.(пробег 20тыс км) Отказал датчик уровня топлива, замена в сборе. Запчасть купил новую за 3000рублей.
5. “Гранаты” менялись 5 раз (практически каждые 10тыс км). Покупал по 1700 на Exist, замена 700рублей каждая.
6. Поменял лобовое стекло. Трещина от зеркала заднего вида. Купил за 3тыс, замена 1500 рублей.
7. На 50000 пробега поменял прокладку головки блока цилиндров. 5000 замена. Также замена ремней и роликов, ступичных подшипников и требовалась замена опорных, но в наличии не было.
8. Замена колодок на Хенкук Фрикса и замена тормозных дисков на Отто Зимерманн – эффективное торможение!
Больше ничего такого вспомнить не могу, скажу только, что при всем при этом, машина не стояла ни дня! Заводилась всегда, всегда ездила и может быть ездила бы и без такого ремонта, но я загонял в сервис как только слышал малейший стук.
Теперь из того, что я с ней делал:
Всякую музыку мы в расчет не берем, очень много денег вложил, делал своими руками, экспериментировал. Поставил усилитель, саб, магнитолу с DVD – баловство. Шум-вибро изоляция всех дверей и багажника в общем то тоже баловство, разве что двери стали закрываться лучше. А вот антискрип панели – действо очень даже не лишнее! Ланос, хоть и бюджетная, но все же иномарка! Панель перестала скрипеть и вообще издавать какие либо звуки, даже на кочках и стыках. Не лишняя вещь парктроник. Размеры машины не большие, но “зад” чувствуется не важно, бывают моменты когда кажется, что места еще много, а сильно выпирающий бампер уже впритык.

Почему продал машину? Надоело. Стучать и греметь стало много больше. Потек радиатор, масло в холода выливалось активно, опять застучали гранаты, печка практически не грела – опять термостат, загудели задние подшипники,требовалась замена опорным. Захотелось комфорта, чего-то большего, чем просто ездить, захотелось чего-то другого.
Жалею ли я, что когда то купил такую машину? Отчасти да. Не покидает ощущение, что приора или нексия были бы лучше, теплее, дешевле. Заглядываясь на вторичный рынок, смотрю на Целику, Цивика, Фокус. Но думаю, что за 350тыс они были бы не в самом лучшем состоянии.

Субъективно резюмируя, машина денег стоит. Стоит и того, чтобы просто ездить, просто доставлять вас из точки А в точку Б с большим комфортом, нежели ВАЗ 2106 или 2110. Кондиционер охлаждает, подвеска радует, двигатель кушает бензин и довольно резво везет, Летом в салоне не воняет пластиком, все довольно удобно, сиденья не впечатляют, но и не утомляют, рулится обыкновенно, климат сделан из рук вон плохо, не рекомендую жителям городов с холодными зимами. Дорожный просвет и подвеска в целом позволяют лазить по бордюрам, небольшие размеры – парковаться в тесных дворах. За крупным водителем сзади места практически не остается, очень тесно, но 4 человека средней комплектации разместятся нормально. Багажник обычный по размерам, очень легко переварит переезд, раскладывающиеся задние сиденья помогают перевозить длиномеры.

Продажа проходила гладко, приезжали, смотрели, уезжали, не торговались, особо заинтересованные хотели “прям щас оформим и разъехались за 150тыс нормально”. Оценивал трезво – по состоянию кузова (был поврежден передний бампер,вмятина на крыле и царапина на двери) и техническое состояние – хотел 150тыс. Как назло, после оформления документов отказала сигнализация, установленная довольно криво у офф.дилера. Пришлось скинуть 5тыс.

П.С. Когда на машине уезжал уже новый владелец, не было грустных мыслей, нигде ничего не “ёкнуло”, единственная мысль, крутившаяся в голове: “только бы обратно не вернулся”. При всей своей неломучести (или наоборот – ломучести) нервов машина потрепала не мало!

Источник: www.car72.ru

Шевроле ланос отзывы владельцев видео

Всех приветствую, господа-“шевриководы” и не только. ))). Хочу поделиться своим опытом приобретения, эксплуатации и просто впечатлениями от Ланоса. Итак мой авто – это мой первый автомобиль! До этого “мало-мальски” водил авто родителей ( ВАЗ 06, 09, BMW 316i, 520, Ford Focus 2, Lexus IS 250. – но опыт этот просто нулевой, т.к. “предки” давали просто порулить на пустой трассе несколько км ради моего интереса. = очн “тряслись” за свои тачилки =))) Цвет серебристый металлик, комплектация SX. Приобретение сие было осуществлено в конце июня 2009 года у официального дилера в Москве “СТС-Моторс”. (через дорогу от работы и живу ну очeнx рядом – мега удобно = + №1 ))) Сразу хочу сделать очeнx важный акцент на то, что крупно повезло с временем и местом покупки + № 2! (это именно тот случай, когда говорят был в нужное время, в нужном месте и с нужным количеством мани на руках))). А дело в том, что в середине июня машина по ПТС конец 2008 года распродовалась со скидкой в 50000 рубликов, т.е. в отличае от выпуска 2009 года по ПТС она стоила в цвете металлик (+7500 р.)= 275 000 рублей. (Для сравнения сегодня – прошло буквально чуть больше месяца=она стоит 348150 руб+7500 руб (цвет металлик)=355650 руб – 25000 руб (скидка на 2008 модельный ряд) = 330650 деревянных. Вот свезло-то)))) 55650 рублей успел сэкономить. Ну это калькуляция. ладно-едем дальше.
Авто приобреталось в кредит со взносом 50% от стоимости+КАСКО 27500 (10 % от стоимости)+ ОСАГО 3500. Банк “Раййфайзен”. Брал на год под 22,5 %. Эпопея с бумажками была преодолена, пришло время забирать авто.
– ОСМОТР. Заметил на заднем бампере внизу (можно сказать под бампером ) царапину – как-будто чиркнуто. Манагер предложил компенсировать это вручением дорожного набора в подарок (1900 р вроде стоимость) – я согласился. Всё проверили с ним – всё вроде в раб. состоянии. На форуме прочитал что осмотр лако-красочного покрытия нужно производить на улице и при дневном свете! попросил. авто выгнали и я ООоо чудо заметил на левой задней двери небольшую царапину толщиной с волос – еле заметно. тут же загнали авто на полировку после чего её как и не было вовсе. Получаю ключи и документы. ВСЁ!
Бензина в баке сказали только до заправки. Немного разнервничался по-первости-. и проехал метров 800 на ручнике)))) Потом опомнился и тихо тихо (местами даже аварийку включил для безопастности) домчался до заправки и потом к дому. Потом 2-3 дня по дворам тренировался, а т.к. машину нужно ставить на учет и получать номера в Лен. области! 750 км. из неё просто не вылезал. Настал день гнать её по месту прописки из Москвы. Перед этим вечером купил коврики универсальные резиновые за 950 рублем. компрессор для колес от прикуривателя с фанариком 1000 р. и в путь-дорогу. Встал в 5.30. в 6 выехал. По дороге до Твери первый раз включил 5-ю передачу. Гыы))) Ехал всю дорогу 90-120 км/ч. Двигатель держать старался в диапазоне 2000-3500 оборотов. Едет превосходно, но поначалу мне показалось на обгонах фур медленно разгоняется очн. ну очн медленно – приходилось на пониженную переходить. На одном из участков была дорога просто застрелиться проще – сердце кровью обливалось. когда попадал в огромные “колдоебены”. Бывало не успеваешь затормозить – закрываешь глаза-сцепление и тормоз до упора в пол! Русские дороги. ИМХО))) но подвеска себя более чем оправдала авторитетно как и тормазная система впрочем. На обратном пути в Москву уже стало чувствоваться более-менее динамичность+моя уверенность))) Итог 1650 км туда-обратно = полет нормальный (не считая погнутого диска)) на шиномантаже кувалтой стукнули и балансировочку сделал – езжу всё Ок. Далее ближе к 2000 км пробега загорелся <> – болезнь большинства ланосов судя по постам на формах. записался к дилеру в СТС (к ним дозвониться в сервис – ппц просто – больше часа слушал идиотскую мелодию – не хотят брать трубку и всё тут. ) запись тоже обрадовала = 2 недели ждать, но мастер сказал ездить впринципе можно. я забил и ездил – не было другого варианта. витоге проблема как окказалась в датчике коленного вала.. .перепрограмировали и всё гууд стало. на всё-провсё 40 минут работы. Больше никаких проблем “тьфу-тьфу-тьфу” пока не было. Пробег 2350 км сегодня. планирую ставить защиту картера обязательно+литьё. Резина кстати у меня родная по шумовым показателям тихая, в отличае от многих тут отрицательных высказываний, но наверное всё познается в сравнении))). P.S.: + при покупке ставил магнитолу. которую купил в митино JVC – 3800р+1900 р. установка, и + сигналка. Удачи всем на дороге. Через пару тысяч напишу продолжение))) За такие деньги=попробуй ещё что-нить лучше найти. )))

Читайте также:  Киа спектра главная дорога видео

Я не знаю почему я купил эту машину Chevrolet Lanos! Ну может быть из-за того, что, наверное, не хотел покупать Жигули. Ну хотя и этот автомобиль – не подарок!
Поначалу в Chevrolet Lanos меня вроде всё устраивало, а потом начались проблемы!
Плюсы.
Да плюсы, конечно, есть. И плюс в том, что у Ланосе в салоне достаточно места для пассажиров. Да и багажник машины тоже не мал. Ну это, наверное, и всё!
Минусы.
Вроде и проехал на Ланосе всего-то 35000 км, а уже поменял – передние подшипники на ступицах, потом потек радиатор – пришлось новый покупать!
Машина иногда сама прибавляет газ.
Когда машина ещё была на гарантии, сломалась задняя ось пополам на ходу! Хорошо, что колесо не вылетело!
Заглох динамик в левой двери.
Печка плоховато греет.
Поменял ремень компрессора кондиционера. Да и кондиционер дует только впереди, а сзади – так же жарко.
В машине очень шумно – ну может это из-за резины!
Да в принципе автомобиль нормальный за такие деньги!

Авто был куплен в салоне г.Рязань.
Стоял выбор: машины в кредит и с не большим стажем вождения. Выбор пал на Жигули 14. Но попав в салон, посмотрев на цены и выслушав советы друзей-однополчан, начал рассматривать варианты не только Жигулей, но все же и некоторые дешевые иномарки – попали в поле зрения. Ну и в конечном итоге мой выбор пал на Шевролет Ланос.
Стоил он в 2008 г. 264 т. р. без кондея, а с кондеем 300 т.р. Подумал, почесал тыковку и все же взял машину с кондеем (о чем не разу не пожалел)!
Цвет был черный, антикор, музыку, и сигналку воткнул там же в салоне. Сразу хочу сказать, что не надо этого делать у официалов, пожалейте своих денег. Сделайте где-то, но не в салоне, переплата я вам скажу колоссальная , а разницы не так уж и много (но это чисто мое мнение, если кого-то обидел – извините)!
Так как это моя вторая машина, до этого я ездил на Жигульке седьмой. Первые ощущения, что под попой иномарка, но пусть и Российского производства – меня очень сильно впечатлила. Уверенно сижу, отличный рычаг переключения, маленький удобный. Газ топаешь в полик и машинка наваливает будь здоров.
А когда затонировал, и поставил на литье, ну вообще внешний вид – просто сказка. Для города авто я считаю очень не плох. Очень хороший расход, маневренный, со светофора по глупости лупил по-серьезному и пытался драть всех (эмоции были, ну как же не протопить новую почти машину), сейчас такого себе не позволяю.
Кондей – отдельная тема, в жару просто незаменимая штука, хотя мощность сразу же сходит на нет, наваливать по-серьезному уже не получалось. Максимум до чего я его разгонял – 160 км, можно больше, но по нашим дорогам не вижу смысла, хочется ездить просто с комфортом – при этом нормально обгонять и не чувствовать под собой “бешеную лошадь”, которая в любой момент может скинуть наездника. То есть притопить до 140 км на этом машине – без проблем и можно очень не плохо обгонять иногда, ну очень медленных ребят! Хотя я не гонщик и вообще скорость на дороге, сами знаете, может привести к плохим последствиям.
Езжу уже 2.5 года, зимой всегда заводится, пережил прошлую зиму 2010 г., морозы были не плохие, машина всегда на улице. Не завелся только один раз – видно перегазовал. Но в эту зиму я думаю надо обязательно поменять аккум и проблем я думаю до -25 не будет!
Кузов не плохой, но все-таки железо оставляет желать лучшего, т. к. менял крышку багажника, там же у официалов после ДТП, зацвела, а предъявить не кому.
Вообще я часто на нем мотался на рыбалку (хобби любимое) и не где он меня не подводил, но все же повторюсь, что машина эта для города, для людей с доходом 20000 и больше. И для тех, кто не так давно ездит или для молодых девушек.
Я считаю себя ездоком, лежать под авто с книжкой не позволяет время. Я думаю, что он лучше чем 14 или 15, хотя многие меня попытаются оспорить. Чисто мое мнение, если обидел – извините!
Немного будет жаль с ним расставаться, но придется, так как хочется все-таки проходимое авто и пока мой выбор пал на Шевика Нивку.
Ребята, прочитал сотни отзывов – честно, боюсь, сыпятся Нивки будь здоров, но рыбалка и отдых на природе берет своё, нужен внедорожник. Если позволят финансы, попытаюсь взять Грант Витару, подержанную 2.0 л. объем, механику, хотя по объявам их не так уж и много.
Да, ездил на Ланосе на юг, втроем упаковали машину полностью на рыбалку, вместилось всё, начиная от лодок, заканчивая баллонами с газом и палатками, стульями, не поверите все вместилось. Были удивлены – но это факт!
За рулем не устаёшь, ездил по 500 км, и больше – не выходя, для машинки за 300 000 т. р., я думаю не плохо. Гур добавляет комфорт. Если есть желание на пару, тройку лет, и не большие деньги в принципе – почему бы и нет. Может Приора и лучше или Калина, но, опять же не осуждайте, ездил, не понравилось – Ланос все же показался чуточку лучше. Но с годами хочется что-то поуверенней и попроходимей.

Читайте также:  Как правильно останавливаться перед стоп линией

Почему пешил купить именно Ланос? Главный критерий цена,вследствие чего был успешно разведен на допы (сигналка, антикор, подкрылки, зимняя резина и т. п.) – 36950 руб. (сегодня бы я от половины отказался бы сразу). Машина вышла в сумму почти в 330 тыс. руб. (в то время базовая Спектра под новый год шла по спеццене в 333000 руб.) Многовато, конечно, хотя когда сегодня смотришь на ценники бюджетных машин, мнение меняется на противоположное. Весной купил литые диски GM-Replica R14, затонировал, поставил недорогую магнитолу.

Источник: aboutcar.ru

Chevrolet Lanos в 2019 году: отзывы, цена, двигатель, тюнинг, характеристики

Шевроле Ланос – отличный вариант для тех, кто ценит практичность. Этот автомобиль станет настоящей находкой, если требуется бюджетная функциональная модель. Здесь нет ничего лишнего, но при этом имеется все необходимое. Производитель позаботился о том, чтобы каждый смог приобрести авто, поэтому главная задача, которая стояла перед ним, — минимизировать издержки производства. Практичное авто с первых дней на российском рынке стало особенно популярным и востребованным.

Дизайн

Внешне Шевроле Ланос отличается компактностью, практичностью. При создании авто основной задачей производителя было минимизировать себестоимость, чтобы сделать авто доступным для всех категорий населения. Именно поэтому здесь не найти ненужных излишеств, которые не имеют никакого практического предназначения. Любой элемент декора имеет свое назначение. Если же захочется разнообразить внешний вид машины, то всегда можно сделать дополнительный тюнинг расширив возможности машины, создав неповторимый образ.

Экстерьер

Внутри автомобиля отделка очень простая. Здесь не найти каких-то имиджевых деталей. Все предельно просто и сдержано: тканевая обивка, сзади диванчик, рассчитанный на 3 пассажиров. Разделений на каждого нет.

Но Шевроле Ланос нельзя назвать неудобным. Здесь есть все необходимое для комфортного передвижения. Можно и перевозить вещь – для этого нужно просто сложить задние кресла. Если же там сидят пассажиры, то им вполне понравится путешествие на этой машины. Но есть одно важное отличие – авто не слишком просторное. Это бесспорно минус. Будет очень тесно тучным людям.

Но вот все элементы для управления Шевроле Ланос расположены так, чтобы во время управления машиной водителю пришлось отвлекаться минимально. Также и разместились ручки и кармашки для пассажиров. То есть разместиться здесь можно максимально комфортно. Но надо понимать, что здесь не будет ничего лишнего. К этому нужно заранее приготовиться перед покупкой Шевроле Ланос.

Интерьер

Снаружи сразу отмечается одно из главных преимуществ Шевроле Ланос: эргономичность. Корпус очень обтекаемый, за счет чего обеспечивается лучшая экономичность.

Машина довольно приятна внешне, но без каких-либо излишеств. Компактное авто имеет также невыдающийся бампер и стандартные фары (не вытянутые по последней моде).

Цвет Шевроле Ланос каждый может выбрать для себя сам. На рынке представлено довольно много.

Комплектации и цены

Комплектация Шевроле Ланос мало чем отличается у разных версий: габариты кузова, технические параметры, комплект приложений одинаков. В целом производитель предпочитает выпускать стандартные авто, не проводя слишком часто рестайлинг.

В базовую комплектацию Шевроле Ланос входят:

  • печка;
  • кондиционер;
  • мультимедиа;
  • предохранители Шевроле Ланос;
  • отделка пластиком и тканевыми материалами;
  • сигнализация.

Все выполнено на базовом уровне с минимумом опций. При необходимости практически все элементы можно заказать более модернизированные и оригинальные. К примеру, печка Шевроле Ланос может охватывать больший размер салона. То же самое касается мультимедиа: можно подобрать пофункциональнее. Также можно установить навигатор.

Дополнить Шевроле Ланос можно на свое усмотрение: кожаный руль или салон в целом, большего размера легкосплавной колесный диск. Рулевое колесо также может потом регулироваться по высоте и наклону в больше положений.

Надо учитывать, что тогда авто утратит главное преимущество – бюджетность.

Кстати, некоторые опции на таких авто не доступны при любом раскладе: панорамная крыша, подушки безопасности.

На новый Шевроле Ланос цена варьируется в пределах 1,5-2 тыс. долларов (зависит от выбранного типа комплектации). Если же выбрать подержанную модель Шевроле Ланос, то цена может существенно меняться. Конечная стоимость зависит от того, какой уже имеется пробег и в каком состоянии авто. Часто может быть сделан дополнительный тюнинг Шевроле Ланос и тогда стоимость может быть не ниже, чем на новое авто, но зато подобная модель более функциональна.

Технические характеристики

Техническая характеристика Шевроле Ланос выглядит таким образом:

двигатель объемом 1,5 литра;

  • 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  • 86 л.с. – мощность мотора;
  • тип кузова Шевроле Ланос – седан;
  • передний привод;
  • за 12,5 с авто разгоняется до 100 км/час;
  • 6,7 литров – средний расход топлива на 100 км;
  • 172 км/час – максимально возможная скорость;
  • потребляемое топливо – бензин;
  • клиренс 16 см;
  • 48 литров – объем топливного бака;
  • багажник объемом 322 л в стандартном состоянии и при сложенных задних сидениях 958 л.

Сразу видно, что у Шевроле Ланос двигатель не самый мощный. При этом подобное компенсируется тем, что авто полностью соответствует заявленным параметрам. То есть мощности полностью хватит для того, чтобы использовать авто в качестве повседневного варианта.

Отзывы и тест драйв

Про Chevrolet Lanos отзывы найти очень легко. Особенно много их на украинских сайтах по той лишь причине, что там авто более чем востребовано. Вполне понятно, ведь производителем предлагается непросто машина по низкой цене, но и возможность приобрести ее на выгодных условиях. Таким образом, многие люди, даже имея деньги на более дорогие аналоги, предпочитают брать Chevrolet Lanos даже просто, чтобы научиться водить хорошо авто.

Машина проста в управлении, а также весьма бюджетна в обслуживании. Речь идет о покупке комплектующих, ремонте. Кстати, запчасти на такие авто найти очень легко – они почти везде есть в наличии. Стоят они недорого, как и сама машина.

В сочетании с малым расходом топлива, Шевроле Ланос получается просто идеальной для тех, кому нужна экономичная «рабочая лошадка».

Если проанализировать каждый отзыв и найти там не только плюс, но и минус, то в первую очередь акцент там будет сделан на сжатый функционал и скучный дизайн. Действительно, здесь не найти современных интересных опций, оригинальных декоративных элементов. Если провести дополнительный тюнинг, то Шевроле Ланос вполне можно сделать более стильным и мощным, но тогда модель утратит свой главный плюс – бюджетность. Поэтому владельцы и предпочитают если уж проводить тюнинг, то добавлять только необходимое.

Читайте также:  О чем может рассказать упаковка

То есть, приобретая Шевроле Ланос, просто нужно понимать заранее, что это за авто. Тем, кто любит быструю езду, ценит комфорт, это авто не подойдет. А вот для тех, кому нужна повседневная машина – просто идеально подходит модель. Кстати, ее часто используют на предприятиях, как такси, служебные машины – там, где важна минимизация издержек. Ведь авто не только дешево стоит, но и недорого в эксплуатации.

Кстати, если разложить по полочкам для Шевроле Ланос плюсы и минусы, то главный недостаток – это сборка. Хотя и низкая стоимость комплектующих, но то что они плохо использованы – делает авто вовсе ненадежным. В совокупности с отсутствием подушек безопасности, Chevrolet Lanos вовсе можно назвать небезопасным автомобилем.

Если хочется более детально рассмотреть салон или оценить автомобиль в действии, фото будет не достаточно – лучше просмотреть видео с тест драйвом, где подробно все продемонстрировано. Также можно почитать о Шевроле Ланос отзывы владельцев, чтобы точно понимать слабые и сильные стороны модели.

Источник: auto-obzory.ru

New&Pomos

Auto.ria – 462 отзыва о шевроле ланос от владельцев: плюсы и минусы chevrolet lanos

«Ланос» – одна из самых популярных моделей конца прошлого и начала этого столетия. Автомобиль выпускался под корейским брендом Daewoo, под украинским ЗАЗ, был украинской сборки, корейской, польской. На пике своей популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ «ЗАЗ» специально для российского рынка под известным брендом Chevrolet. За 5 лет, согласно подписанным контрактам, в Россию было поставлено почти 172 тысячи автомобилей Chevrolet Lanos украинской сборки. В 2009 году эти седаны поставлялись под маркой Chance.

Внешний вид Chevrolet Lanos

Современный дизайн автомобиля Шевроле Ланос

Шевроле Ланос – это легковой автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собирался в Украине под контролем американской корпорации Chevrolet. Lanos бывает различных цветов: белого, зелёного, жёлтого, красного, золотистого, синего, голубого, но самые популярные это серый и чёрный. Автомобиль очень легко узнаваем по крупной трёхсекционной радиаторной решётке спереди и большим (в сравнении с размером автомобиля) овальным фарам головного света. В нижней части бампера располагаются противотуманные фары, или просто заглушки в цвет, если была выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманками расположен прямоугольный узкий воздухозаборник, состоящий из 4 секций.

При взгляде с кормы Ланос выделяется непропорционально длинным капотом по отношению к его короткому багажному отделению. Двери у него практически одинакового размера, а по бокам установлены овальные зеркала заднего вида.

Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хетчбека, пятую дверь. Она скрывает за собой багажное пространство объёмом 322 литра, но при разложенных сидениях оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить уже более габаритные вещи. Существенной оптикой, как передней, так и задней автомобиль не выделяется. Он оснащён стандартными фонарями с обычными лампами. В отличие от передней оптики, задние фонари выглядят более угловатыми и вертикальными на кузове автомобиля, представляя собой совершенно другой стиль.

Шевроле Ланос является среднеразмерным автомобилем. Его длина, ширина и высота составляют соответственно 4237, 1678 и 1432 мм. Дорожный просвет небольшой – 110 мм, а колёсные диски под стать всему автомобилю – диаметром R13, хотя заводом предусмотрена установка колёсных дисков и R14, а некоторые владельцы умудряются устанавливать колёса и 15-дюймового и даже 16-дюймового диаметра.

Дорожный просвет – расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до его нижней части. Также носит название «клиренс».

Салон Шевроле Ланос

Салон Ланоса характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова

Внутри этого автомобиля всё очень просто: извилистая волнообразная торпедо из стандартного пластика, яркая стандартная панель приборов напротив удобного в хвате руля, центральная консоль с минимальным набором рычагов и кнопок, и обычная магнитола, или просто короб под неё, если это совсем простая версия. Возможно, будет сделана только аудиоподготовка из стандартных материалов.

Салон Ланоса характеризуется округлыми формами, которые повторяют контуры кузова. Преобладающий материал обивки карт дверей и сидений – ткань, хотя как минимум половина площади каждой двери выполнена из пластика. Передние сидения можно подрегулировать механической регулировкой – вперёд, назад и наклон спинки.

Технические характеристики автомобиля

Шевролет Ланос комплектуется только одним 1,5-литровым бензиновым двигателем

Выбор двигателей у этой модели совершенно отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется только одним 1,5-литровым бензиновым двигателем, который работает совместно с 5-ступенчатой механической коробкой передач, которая тоже не предоставляет других вариантов выбора. Этот бензиновый силовой агрегат развивает мощность в 86 лошадиных сил и крутящий момент в 130 Нм, и при этом потребляет 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом на трассе.

Основные технические характеристики «народного автомобиля» можно изобразить в виде таблицы.

Таблица технических характеристик Chevrolet Lanos

Таблица технических характеристик Chevrolet Lanos

Показатель Данные
Общие данные:
количество дверей/мест 4/5
снаряжённая масса, кг 1030
полная масса, кг 1595
максимальная скорость, км/час 172
время разгона с 0 до 100 км/час, с 12,5
объём багажника, мин/макс, л 322/958
Размеры:
длина, мм 4237
ширина, мм 1678
колёсная база, мм 2520
Двигатель:
рабочий объём, куб.см 1498
мощность, л.с. 86
крутящий момент, Нм 130
число клапанов 8
Трансмиссия:
тип трансмиссии 5-МКПП
тип привода передний
Топливо и его расход:
городской цикл, л/100км 10,4
загородный цикл, л/100км 5,2
смешанный цикл, л/100км 6,7
топливо АИ-95
ёмкость топливного бака, л 48

Тормоза на автомобиле установлены дисковые вентилируемые спереди и барабанные на задней паре колёс. Этого вполне достаточно, чтобы заставить Ланос достаточно быстро остановиться даже на очень высокой скорости.

Подвеска на Шевроле Ланос жёсткая, но достаточно комфортная, особенно в сравнении с большинством моделей ВАЗ, находящихся в той же, что и Ланос, ценовой категории. Спереди у него стоят амортизационные стойки с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади подвеска основана на поперечных рычагах.

Стабилизатор поперечной устойчивости — специальное устройство, которое встроено в подвеску автомобиля, служит для снижения количества и уровня боковых кренов при поворотах.

За рулём Chevrolet Lanos

Многие пробовали себя в управлении автомобилем Шевроле Ланос или хотя бы какой-либо его модификацией. Машина быстро реагирует на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так уж и медленно, как для бюджетной малолитражки – за 12,5 секунд его скорость может достичь 100 км/час. Однако, когда в машине кроме водителя сидят ещё 2–3 пассажира, то его динамика куда-то исчезает, и набирать скорость Ланосу становится всё труднее. Мотор при этом слышно в салоне достаточно отчётливо. Опять же, сделаем скидку на его принадлежность к определённому классу автомобилей, и, как следствие, отсутствие необходимой шумоизоляции. Да он и создан в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

Рулить Chevrolet Lanos очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет без особого напряжения входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но тогда он начинает слегка плавать по дороге (отчасти по вине покрышек), а его бензиновый двигатель просто оглушительно ревёт. При скорости 120 км/час каких-либо отклонений в его поведении не наблюдается:авто уверенно держит дорогу.

Несмотря на применение в салоне недорогого гремучего пластика, внутри не ощущается обилие скрипов и сверчков, хотя они и присутствуют. Возможно, по причине практически отсутствующей шумоизоляции они и не слышны.

Chevrolet Lanos проходит неровности на дороге более мягко, качественно и незаметно, чем его конкуренты по ценовой нише – Daewoo Matiz, ВАЗ 2110 и Калина.

Видео тест-драйв бюджетного авто Chevrolet

Источник: inter-foto-press.ru