Тест драйв мерседес с класс w204 видео

Обзор Mercedes Benz C-класса W204

Небольшой заднеприводный Мерседес С-класса в третьем поколении (W204) появился в 2007 году, а в 2011 автомобиль подвергся рестайлингу, в результате которого изменился внешний вид – видоизменились бампера, задние фонари, вместо противотуманных фар появились светодиодные ходовые огни, а так же фары головного света, которые теперь имеют L-образную форму. Так же преобразился интерьер салона, который стал смотреться более роскошно и дорого по сравнению с версией дорестайлинга. Так же в виде опции на рестайлинге стала предлагаться АКПП “7G-Tronic Plus” с системой “Start-Stop”.

Мерседес Бенц W204 выпускался в течении семи лет. У многих сложилось такое ощущение, что немцы пытались за семь лет загладить не самые лучшие впечатления, оставленные предыдущей «цэшкой» в кузове W203 . Кузов Mercedes-Benz W204 имел 3 вариации: седан, универсал, а с 2011 года еще и купе.

Мерседес в кузове W204 выпускался как с бензиновыми двигателями, так и дизельными. Привод мог быть задним, либо полным 4matic . В РФ наиболее распространены бензиновые версии цешки – это С180: двигатель 1.8л. ( модель двигателя M271 ) со 156л.с.; С200: двигатель 1.8л. (M271) со 184л.с.; С230: двигатель 2.5л. (M272) с 204л.с.; C280: двигатель 3.0 (M272) со 231л.с.; C300: двигатель 3.5л. (M276) с 250л.с.; C350: двигатель 3.5л. (M272 (дорестайлинг) и M276 (рестайлинг)) с 272 и 306 лошадинами силами в зависимости от модели двигателя. Были так же версии AMG с бензиновыми двигателями M156 6.2л., которые могли выдавать больше 500л.с.

Характеристики бензиновых двигателей Mercedes-Benz W204

Из дизелей можно отметить С200 CDI: двигатель 2.1л. (OM646, OM651) со 136л.с.; C220 CDI: двигатель 2.1л. (OM646, OM651) со 170л.с.; C250 CDI: двигатель 2.1л. с 204л.с.; C300 CDI: двигатель 3.0л. (OM642) с 231л.с.; C350 CDI: двигатель 3.0л. (OM642) с 265 лошадиными силами под капотом.

Среди дизельных агрегатов этой машины самыми беспроблемными были, пожалуй, 2.1-литровые агрегаты, выпущенные до 2009 года.

Жалоб на двухдисковый маховик дизелей практически не было. По-праву можно считать его самым выносливым в своем классе. Хотя, нельзя не сказать, что в случае замены комплект сцепления с двухмассовым маховиком больновато ударят по семейному бюджету.

А вот регулятор, ответственный за управление воздушным потоком турбины, считается слабым звеном дизельной версии W204. Выход его из строя сопровождается потерей мощности и возросшим топливным аппетитом. Некоторые сервисы предлагают ремонт регулятора. Ранний выход из строя помпы также распространенная неисправность дизельной 2.1-литровой «цэшки».

Дизельные агрегаты были обновлены после рестайлинга 2009 года. Двигатели стали мощнее, цепь ГРМ переместили в другую часть мотора. Но вот новая система впрыска от компании «Делфи» оказалась довольно капризной. Все это привело к тому, что ремонт таких моторов стал обходиться дороже.

Все дизеля оснащены сажевым фильтром, который через несколько лет эксплуатации начинает доставлять неприятности, причем в первую очередь тем, кто передвигается большую часть километража по городу. Хорошо, что многие сервисы теперь предлагают услуги по восстановлению сажевого фильтра, что в разы дешевле его замены.

При увеличении пробега моторы W204, а особенно – дизеля, начинают потреблять масло. Редко, но случаются утечки антифриза, а также – незаметно выходит из строя термостат.

Обладателям бензиновой «цэшки» стоит периодически контролировать ГРМ-цепь, которая может подрастянуться уже на 100-тысячном пробеге. Стоимость работ по ее замене довольно высока, а диагностировать ее растяжение можно только при помощи специального оборудования.

В бензиновых агрегатах V6 цепь живет чуть дольше, но работа по ее замене более сложная, а значит, и более дорогая. Бензиновые двигатели с большим объемом имеют дефект зубьев звездочек балансирных валов. Исправление проблемы заставит владельца прилично раскошелиться.

К «подкапотным» проблемам стоит добавить недолговечность вискомуфты генератора и компрессора кондиционера. Часто течет масло из-под крышки клапанов.

Да, не хватает былой долговечности современным Мерседесам. Раньше владельцы немецкой марки даже и не могли представить себе, что механическая КПП может доставлять проблемы. А вот у W204 они есть, и выражаются быстрым выходом из строя синхронизаторов первой и второй передач. А «автомат», в свою очередь, любит «сопливить» маслом.

Если вы покупаете подержанный 204-ый, то обязательно продиагностируйте опоры двигателя, КПП и кардана.

Хорошо конечно, что трехлитровый дизельный агрегат обладает большим крутящим моментом, но его 7-АКПП так не думает, что выражается через поломку гидротрансформатора и гидравлических клапанов коробки.

Рулевое управление этого поколения Мерседес надежным назвать никак нельзя. Причем, его слабым местом считается насос гидроусилителя.

Во всех моделях «С» в 204-ом кузове установлен пакет «Agility Control», который предназначен для регулировки динамики машины в различных дорожных условиях. И спасибо ему – стоимость некоторых деталей подвески стала намного дороже, например, амортизаторы с переменной жесткостью недешевая вещь.

Электрика автомобиля довольно сложна, и обладает мелкими раздражающими «глюками». Хотя встречаются проблемы, способные полностью обездвижить автомобиль. Например, неисправность модуля замка зажигания. Операция по его ремонту весьма дорогостоящая и проводится исключительно на официальном сервисе.

Еще одной частой неисправностью считается преждевременный износ щеток двигателя вентилятора радиатора. Иногда может «сбоить» система управления навигацией и аудиосистемой. На некоторых машинах были выявлены дефекты дисплея. Лечится только его заменой.

Очень распространена проблема неработающих из-за потери массы задних фонарей. Дело в том, что через некоторое время эксплуатации провод массы оплавляется, что приводит к потере контакта или к его ослаблению. Ремонт возможен, опять-таки, только у «официалов». Думаю, не стоит говорить о его дороговизне.

Еще на многих моделях скрипят наружные зеркала при складывании, «закисают» щетки стеклоочистителя, выходят из строя электростеклоподъемники. На ранних моделях мог перестать выдвигаться экран из панели. Все эти неисправности требуют существенного финансирования для их устранения.

Салон машины обладает приличным уровнем комфорта. Качество отделки, точность подгонки деталей на высоте. Кузов этого Мерседес не подвержен коррозии, которая «кошмарила» владельцев предыдущих «цэшек».

В заключение стоит отметить, что приобретение такой машины должно сопровождаться обязательным посещением специализированного сервиса для проведения полной диагностики на «мерседесовском» сканере, так как купить «геморрой» легко, а денег на его лечение может и не хватить. Да, и еще – не покупайте подержанный Мерседес на последние деньги, а тем более – в долг.

Подборка отзывов, видео обзоро и тест драйвов Mercedes Benz W204:




Краш тест Mercedes Benz W204:


Источник: autoportal.pro

Видео обзор и тест драйв Mercedes benz e class w212 2013 год

Сегодня у нас на тест драйве и обзор автомобиль, не потерявший свою актуальность даже сейчас — Mercedes benz Е 250 2013 года выпуска (б/у). Данная иномарка выпускается с 2009 года в кузове 212 купе. Стоит упомянуть, что это дорестайлинговая версия. Здесь самый распространенный движок для таких иномарок — 1886 кубических сантиметров, турбированный и мощностью 204 лошадиные силы, 310 Ньютон-метров.

Экстерьер

В подкапотном пространстве стоят, естественно, пневмоупоры, дополнительная тепло и шумоизоляция — всё сделано по-мерседосовски аккуратно. К этому вопросов никаких нет.

Оптика здесь хорошая: ксеноновые, светодиодные ходовые огни. На данной версии Mercedes benz w212 стоит AMG пакет. Диски на машине стоят 18 диаметра, 235 на 40. Тормоза — перфорация-вентиляции спереди, сзади только вентиляция.

Машине с пробегом 43 000 км стартует по рынку с отметки 900 000 рублей, и цена может подниматься до одного миллиона рублей, если говорить именно о дорестайлинговой версии. После рестайлинга, конечно, иномарка будет стоить еще дороже. В хорошем состоянии вряд ли удастся приобрести машину до 1 млн рублей, если только через знакомых, но даже в нем будут недочеты.

Также в экстерьере Mercedes e-class использовали интересные элементы, такие как светодиодные повторители в зеркалах, панорамная крыша и детали из хрома. При выборе машины на вторичном рынке обязательно обращайте внимание на панорамную крышу, которая может заедать через некоторое время, и придется смазывать весь механизм для приведения его в должное состояние. Вроде мелочь, но это тоже стоит денег.

Читайте также:  Мицубиси паджеро спорт 2012 дизель отзывы

Сзади установлена светодиодная оптика, которая смотрится, по правде говоря, очень классно. Дизайн даже по нынешним меркам современный, хотя эти машины выпускаются с 2009 года.

Багажник, к сожалению, уже без электропривода. Объем у него неплохой, но не стоит рассчитывать, что вы сможете положить туда много вещей, или даже объемный чемодан. Под полом находится докатка и инструменты.

Помните при покупке машины, что эта иномарка не рассчитана на семейных людей, она больше молодежная. На них часто ездит много девушек, которые не особо волнуются по поводу аккуратной парковки. Здесь явно будет много крашеных деталей. Да и, вообще, у большинства купе, неважно Mercedes это или БМВ, обычно очень много крашеных деталей, так как на них предпочитают быстро ездить, да и обзор на парковках не самый лучший.

Салон

Бежевый салон с электроприводами, отделка дерево, безрамочные стекла — всё выглядит дорого и богато, как говорится. В такой машине стыдно ездить даже сейчас.

В салоне очень богатая комплектация. Например, у нас есть раздельный климат-контроль. А также мультифункциональный руль, который регулируются в двух плоскостях: по вылету и по углу наклона. На нем есть перфорация и алюминиевые вставки и лепестки. Сиденья сделаны спортивные с боковой поддержкой. Монитор не очень большой, но хоть цветной, в котором все стандартно — без лишних функций, а значит, можно будет легко разобраться.

Над головой останется много места, даже если вы высокий человек, правда, сиденье придется опустить максимально вниз, но это не глобальная проблема. Конечно, стоит помнить, что так как это купе, то сзади очень мало места. В остальном все очень хорошо. Сидеть в этом салоне очень приятно, словно в последних моделях. Сразу чувствует немецкое качество, за которое так любят Мерседес.

На приборной панели все как обычно: посредине — спидометр, справа — тахометр, слева — часы.

Поехали

Что же машина представляет из себя в движении?

Привод на этой модификации — задний. Подвеска отличная — плотная и энергоемкая, но не откровенно мягкая. Усилитель руля настроен очень приятно. У этого автомобиля не очень высокий клиренс, который не очень актуален для зимы, но зато летом можно кататься, не беспокоясь.

Шумоизоляция в автомобиле очень хорошая. Даже если вы едете по брусчатке, то практически ничего не услышите в салоне.

Машина в основном для эгоиста, потому что сзади никто не сядет. Водитесь сидит развалившись, у него вокруг себя много места, подлокотник, климат — все сделано для удобства и комфортного передвижения одно-двух человек. Камеры заднего вида нет, но зато есть парктроники. Их датчики установлены на передней торпеде.

При газе в пол срабатывает система стабилизации.

Однозначно это машина едет очень хорошо и приятно. Ее стоит рассмотреть в качестве приобретения за эти деньги. В салоне сидеть бесконечно удобно не только из-за комфортных сидений, но и интерьера в целом.

Видео

Видео обзор Мерседес е класс W212 2013 года выпуска

Источник: tstdrive.ru

Новый Mercedes C-Class 2019 W205: фото и цена, характеристики седана

Обычно автомобили компании Mercedes-Benz получают рестайлинг не так часто, но в последнее время немецкие инженеры серьезно взялись за работу, благодаря чему практически весь модельный ряд преобразился. Не стал исключением и один из самых популярных представителей бренда – C-Class W205.

Новая модель станет еще более агрессивной внешне, комфортной и технологичной внутри, а также более мощной. При этом новый Мерседес Ц-класса 2019 года остается одним из самых доступных автомобилей компании.

Плюсы и все минусы Мерседес Ц-класса

  • Дизайн
  • Шумоизоляция
  • Проходимость
  • Управляемость
  • Динамика
  • Мультимедиа
  • Качество сборки
  • Вместительность салона
  • Подвеска
  • Коробка передач
  • Надежность

Отзывы владельцев Mercedes C-Class

Полярный белый окрас кузова, черная кожа в салоне. При покупке авто для меня важную роль играет мультимедиа, здесь она не плохая, но мне показалась медленная. Качество камеры нормальное, но хотелось бы лучше. Внешне она просто великолепна, в целом я в восторге от автомобиля — диски делают своё дело)

Новый Мерседес C-класса хорош во всем. Выглядит потрясающе: формы футуристические как у многих современных автомобилей, но предельно доработанные. Смотрю каждый раз с удовольствием. С- класс от Е- класса отличается теперь только размером. Присматривался в «цэшке» давно, зацепила она меня после тест-драйва в 2016 году на презентации. Но как-то не очень хотелось переплачивать за повышенный налог 156 л.с., да и стоимость нового автомобиля выше 2 млн. рублей не вдохновляла.

Прекрасный автомобиль для любого возраста! Для мужчины и для женщины! Стильный, спортивный, с элегантными формами и современным дизайном интерьера и экстерьера! Кому-то покажется жестковатым на неровностях, но это спортивная подвеска. Она держит автомобиль на дороге как приклеенным, обеспечивая очень хорошую управляемость и устойчивость в поворотах и на прямой. Естественно, автомобиль не для большой семьи (компании). Если Вы ищете себе автомобиль для ежедневных поездок по городу, а так же для выезда в отпуск — это он!

Отзывы автовладельцев Мерседес Ц-класса с фото на drom.ru, drive2.ru и auto.ru

Мерседес Ц-класса 2019 цены и комплектации

Цена нового Мерседес С-класса 2019 в России составляет от 2 450 000 до 6 160 000 рублей, седан предлагается в трех комплектациях: Premium, Sport и OS (Особая Серия).

Комплектация Цена, руб.
1.6 (150 л.с.) C180 Premium AT9 2 450 000
1.5 (184 л.с.) C200 Premium 4MATIC AT9 2 670 000
1.6 (150 л.с.) C180 Sport AT9 2 710 000
1.5 (184 л.с.) C200 Sport 4MATIC AT9 3 050 000
2.0 (249 л.с.) C300 Sport AT9 3 050 000
3.0 (390 л.с.) С 43 OS 4MATIC AT9 4 060 000
4.0 (510 л.с.) С 63 S AT9 6 160 000

* AT9 — девятиступенчатая АКПП, 4MATIC — полный привод

Технические характеристики Mercedes C-Class W205

Кузов

Тип кузова седан
Класс автомобиля класс D
Длина / ширина / высота, мм 4686 / 1810 / 1442
Колесная база, мм 2840
Клиренс (дорожный просвет), мм н.д.
Объем багажника, л 480
Снаряженная масса, кг 1500
Объем топливного бака, л 66

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,6 1,5
Мощность, л.с. 150 184
Крутящий момент, Нм 250 280
Тип коробки передач автомат автомат
Число передач 9 9
Привод задний полный
Разгон 0-100 км/ч, с 8,3 8,1
Макс скорость, км/ч 225 234
Расход топлива, л
— город 8,1 8,5
— трасса 5,0 5,3
— смешанный 6,2 6,5
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин
Объем, л 2,0
Мощность, л.с. 249
Крутящий момент, Нм н.д.
Тип коробки передач автомат
Число передач 9
Привод задний
Разгон 0-100 км/ч, с 5,9
Макс скорость, км/ч 250
Расход топлива, л
— город 8,9
— трасса 5,1
— смешанный 6,5
Тип топлива АИ-95

В пару к моторам будет устанавливаться как механика, так и автомат, работающие в семи диапазонах, а из привода можно будет выбрать либо задний, либо полный. Тест-драйв новинки показывает, что она стала значительно экономичнее. Чуть позже машина получит еще более мощные агрегаты от тюнинг-ателье AMG, характеристики которых будут значительно лучше.

Видео тест-драйв нового Mercedes C-Class


Внешний вид

Новый кузов Мерседес С-класса 2019 модельного года все также представлен в двух вариантах – купе и седан. Та работа, которая была проделана для улучшения вида машины, заметна даже по фото. В глаза сразу бросаются огромные воздухозаборные системы, новый аккуратный рельеф, хромированная отделка некоторых элементов и многое другое, что делает облик автомобиля еще более свежим и ярким.

Наиболее длинной частью тут является морда. Она очень низко поставлена и располагается под большим наклоном к дороге. Начинается ее оформление с массивной крышки капота, украшенной огромным количеством ступенчатого рельефа. Далее располагается фирменная радиаторная решетка овальной формы, которая как внутри, так и снаружи украшается хромированными полосами. По бокам от воздухозаборника можно найти стильные каплевидные фонари головной оптики, освещающие дорогу при помощи ксеноновых огней.

Читайте также:  Какой карбюратор лучше поставить на луаз

Сбоку седан Mercedes C-Class W205 смотрится более лаконично. Тут практически нет хрома, а главным украшением является ступенчатый и волнообразный рельеф, большая часть которого расположилась на дверях. Также можно выделить полностью переделанные зеркала заднего вида и слегка увеличенные колесные арки.

Задняя часть в любой комплектации выглядит агрессивно. Здесь имеется очень короткая крышка багажника, на конце которой красуется аэродинамический выступ, треугольная оптика довольно больших размеров, множество рельефа, а также безумно злобный обвес с воздухозаборными прорезями для охлаждения тормозной системы и четырьмя патрубками выхлопной системы.

Салон

Седан способен доставить высокий уровень комфорта пассажирам и при помощи удобнейших кресел, отделанных либо тканью, либо кожей. Все посадочные места могут похвастаться широким набором дополнительного оборудования. Здесь всегда можно найти подогрев и электрорегулировки положения передних кресел, а также наклона спинки второго ряда. За доплату можно получить вентиляцию, а также подлокотник и климат-контроль для второго ряда.

Источник: www.auto-dd.ru

Mercedes-Benz C-Class (W205): С чего начинается «Мерседес»?

Несколько десятилетий назад очевидным ответом на вопрос, который задан в заголовке, считался «Е-класс». Появившийся в 1982 году Mercedes 190E (W201) хотя и занял нишу компактной и «доступной» модели, но в общественном мнении остался за рамками идеологии марки.

Не изменил ситуацию и первый официальный C-класс (W202), выпускавшийся с 1993 года. И даже последующий W203 не смог переломить восприятие масс, оставшись чем-то искусственным, родившимся скорее из расчета, а не любви. Перепозиционирование «Цешки» в умах социума началось в 2007, с автомобиля под индексом W204, когда в модельном ряду марки уже появились слишком спорные A и B-классы.

Сегодня, в век надуманных переднеприводных «Мерседесов», новый C-класс (W205) окончательно стал автомобилем, причастным к той, правильной, группе букв, с которыми всегда ассоциировалась немецкая марка. Новый C-класс повзрослел. Несмотря на это, идеология нового C-класса отличается от понимания мира E и уж тем более S-классом. Да, C-класс теперь статусен и интеллигентен, у него классический задний привод и понятный тип кузова (седан, а не многодверное купе), но он, как никогда молод, спортивен и резок. Инженеры намерено стремились добиться от «Цешки» энергичности. Шасси новое. Передняя подвеска – на двух рычагах, что гарантирует захватывающее руление. Кроме того, W205 отныне опционально комплектуется пневмоподвеской, которая, впрочем, призвана сделать автомобиль отнюдь не комфортнее, а наоборот, еще спортивнее и жестче.

Облик получился под стать. Строгость, канцеляризм и педантичность совмещается с легкостью, подтянутостью и задором. Визуальный характер можно подкорректировать линией исполнения: от более спокойной версии Exclusive с классической решеткой и звездой на капоте, до исполнения Avantgarde, дополненного пакетом AMG, что выдает характерный обвес, приплюснутый внизу руль, колесные диски с шильдиком из трех букв (AMG) и некоторые другие детали. Рассматриваешь C-класс пристальнее, и глаз цепляется за нюансы. Насколько эффектна оптика! И сзади, и впереди. Разобрать по деталям, и выяснится, что это инженерный шедевр.

Интерьер исполнен в том же ключе. Дорогие материалы отделки и качественная сборка – вклад в статусность. Атлетичная архитектура – в активный характер. В салоне новой машины перекроили многое. В руках новый руль, перед глазами – иной щиток приборов из двух колодцев и дисплеем посередине, взамен трех циферблатов у W204. Центральная консоль исполнена в духе минимализма и перетекает в тоннель между водителем и пассажиром. Вверху – несъемный дисплей, ниже – три круглых воздуховода из алюминия, под ними – строка управления климатом, а еще ниже – строка управления аудиосистемой. Центральный тоннель начинается с застывшего в воздухе «тачпэда», под ним – альтернативный интерфейс в виде привычной шайбы. По краям еще несколько органов воздействия на автомобиль, в числе которых и переключатель Agility System. Она предлагает несколько режимов и в зависимости от этого преобразует отклики на руль, подачу топлива и расторопность семиступенчатой АКПП 7G-Tronic (позже обещается девятиступенчатая коробка 9G-Tronic и полный привод 4Matic).

Вообще новый C-класс может быть оснащен лавиной разных систем. К примеру, в тестовом экземпляре был интерфейс Distronic Plus. В автомобилестроении эта система называется активный круиз-контроль. Distronic Plus поддерживает скорость, дистанцию, сам тормозит и сам ускоряется. Работает система грамотно, хотя и не без нюансов. Автоматический старт с места возможен лишь в случае, если машина остановится не дольше, чем на полторы секунды. В итоге на светофоре трогание приходится обозначать газом. Самостоятельное торможение происходит, если замедляется автомобиль впереди, но светофоры, пешеходы и прочие неожиданности – все это по-прежнему на совести водителя.

Другая система безопасности тестового C-класса – система Collision Prevension Assist. Ее задача – поддерживать безопасное расстояние до впереди идущей машины, когда водитель не пользуется круиз-контролем. Встроенные в ветровое стекло камеры отслеживают дистанцию и информируют об опасности в три этапа. Сначала на спидометре появляется красный треугольник, затем, если риск происшествия сохраняется, гремит звуковой сигнал. Теоретически, следующим этапом должно стать произвольное торможение, но оно состоится лишь в случае хотя бы минимального касания о педаль.

За рулем сидишь низко. Сам руль небольшого размера, а от упора до упора делает лишь пару движений. На заднем диване тесно. Вдобавок на полу ярко выраженный центральный тоннель, а над головой свисающая крыша. Новый C-класс определенно автомобиль для водителя. Нащупанную несколько неоднозначным рулем траекторию, C-класс держит зубами. Двухрычажка цепляется за асфальт с энтузиазмом. Многорычажка меж задних колес успевает за ней. Серпантины на этой машине явно будут в радость.

Тумблером Agility System можно менять резкость откликов на акселератор руль и скорострельность автоматической коробки, но ход «Цешки» на стандартной пружинной подвеске все равно неожиданно жесткий для «Мерседеса». Однако в кузове такого компактного автомобиля эта упругость и резкость воспринимается вполне уместной. На шершавом асфальте и шинах RunFlat (запаски нет) Bridgestone Protenza С-класс получился еще и громким. По крайней мере, громче E-класса, хотя стекла в новом C-классе двойные.

Диссонанс в сбалансированную в целом тележку вносит мотор. В первые месяцы продаж, новый C-класс продавался у нас исключительно в версии C180. Таким был и тестовый седан. Какой двигатель кроется под его капотом? 1.8? Нет. 1.6 турбо. То есть рабочий объем этого силового агрегата схож с кубатурой электрического чайника с кухни. Его отдача 156 сил и 250 Нм приемлема для машины с обычным McPherson и заурядной балкой, но для автомобиля с передней подвеской на двух рычагах и многорычажкой сзади этого мало. Вдобавок выхлоп двигателя соответствует стандартам Евро-6. В результате трогание со светофора даже с выключенной системой Start-Stop (принудительно глушит мотор при кратковременных остановках) оборачивается заминкой. Машина лениво разгоняется до 3000 об/мин, после чего набирает чуть шустрее. Но шасси все равно может значительно больше. К настоящему времени гамму модификаций расширил C250 с бензиновой «четверкой» 2.0 (211 л.с., 350 Нм), приправленной турбиной. Со временем вариантов станет больше. И чем мощнее окажется двигатель, тем отчетливее будет ответ на вопрос: с чего сегодня начинается «Мерседес»? Конечно же – с C-класса!

Стартовая стоимость нового Mercedes-Benz C-класс (W205) – 1 570 000 рублей. Это цена базовой комплектации версии C180. С180 с более богатым набором опций продается за 1 695 000 рублей. С250 начинается с 1 725 000 рублей и без учета опций заканчивается на отметке 1 795 000 рублей. Но опций может быть много, отчего ценник не постесняется приблизится и к трем миллионам рублей.

Читайте также:  Как почистить бляху в домашних условиях

Конкуренты

Бесспорных соперников у C-класса, конечно, два: Audi A4 и BMW 3-й серии. Но в их же нишу попадают еще Cadillac ATS, Infiniti Q50 и Lexus IS.

Выражаем благодарность официальному дилеру Mercedes-Benz в Казани – автосалону «МБ-Ирбис» (г. Казань, ул. Космонавтов 71, (843) 294-94-94) за предоставленный на тест-драйв автомобиль.

Источник: www.autonavigator.ru

Mercedes-Benz C-класса W205

Те, кто имеет Mercedes-Benz C-класса W204, либо хоть раз ездили в этом авто, могут заметить, что оно достаточно приспособлено для не особо хороших дорог. Внешне это относительно простенькая машина, если сравнить опять же с BMW 330i (хотя как можно сравнить, например, строгий деловой костюм и спортивный костюм). Многие автомобилисты сетуют на то, что в данном «БМВ» не очень то и расслабишься, а вот в довольно простеньком седане «Мерседес» W204 можно отдохнуть и душой и телом, потому, как езда в нем очень комфортабельна. А если ещё и учесть, что авто в двое дешевле BMW, то радости владельцу нет предела.

Обзор нового Mercedes-Benz C-класса W205

Что касается нового автомобиля этого класса серии W205, то в данном случае производитель несколько уменьшил его габариты. Конечно же, от стилистики флагманского S-класса торговый бренд уходить не стал. Надо отметить, что образ седана сдал более уравновешенным, а угловые фонари смотрятся куда лучше.

Видео про внешние отличия между «Мерседесами цешками» в исполнении Luxury и Avantgarde / AMG-line:

Новинка BlueTEC Hybrid, засветившееся в видео, начнется в сентябре 2014 года.

Новинка оборудована адаптивным круиз-контролем и видеонаблюдением, посредствам встроенных видеокамер. На небольшой скорости водитель может совсем расслабится и выпустить руль управления из рук, при этом ему ещё и не придется давить на газ. Но заснуть за рулем ему всё же не удастся, иначе есть вероятность быть разбуженным на светофоре звуком сигнала, так как после полной остановки без управления водителя авто не тронется. Ну, конечно же, совсем не смотреть за дорогой во время движения в режиме круиз-контроля тоже не стоит, потому как есть и резкое сужение трассы, и сложная разметка. Электронике, насколько она бы умной не была, не стоит доверять на все сто процентов. Все же одна голова хорошо, а две лучше.

На мягкость и комфортабельность новой «цешки» W205 рассчитывать всё же не приходится, так как его конек именно «драйв». Сами инженеры, работающие над выходом данной новинки С-класса, отзываются о ней как о драйверской модели. О комфорте пассажиров в салоне можно сказать следующее: «Езда в таком авто идентична проезду в авто с обычными пружинными подвесками». Разработчики оборудовали этот Мерседес единственной пневмоподвеской, цель которой обеспечивать седан более спортивными характеристиками.

Внешность Mercedes-Benz C250 привлекает отдельными оригинальными деталями, а вот общему образу не хватает цельности. Внутри автомобиля стало еще меньше пространства. Если посмотреть на приподнятый подоконник, то возникнет иллюзия глубокой посадки. Однако массивный центральный тоннель не позволит водителю расположиться в кресле удобно, так как он упрется в тоннель своими коленями. При этом еще водитель или пассажир непроизвольно сильно хлопнет дверью, так как еще не привыкли к тому, что она очень легкая. Сразу отметим, что немцы не забыли о российских дорогах, и специально для этой страны выпускают «цешки» с приподнятым клиренсом.

Относительно предыдущей модели этот седан менее комфортабелен. Пневмоподвеска, за которую можно доплатить отдельно, не особо сказывается на мягком ходе. Качать конечно будет меньше, однако на неровностях потрясет ещё и как. От «пневмо» хотелось бы видеть куда более большего результата.

Если же в авто нет воздушной подвески, так как вы не стали за нее доплачивать, отчаиваться как раз и не стоит. Данное авто найдет вас чем порадовать, так как в арсенале у него еще много козырей. Если езда мягче в «Мерседес W204», то в остальном новый драйвовый автомобиль превосходит предшественника буквально во всем.

Салон Mercedes-Benz W205

Первое о чем хочется поговорить это о салоне. Его богатый, в прямом смысле, внутренний мир видно не вооруженным глазом. В отделочных материалах салона немцы изощрялись на славу. В глаза также бросается смена комплектаций. Если ранее применялись три линии Elegance, Classic и Avantgarde, то теперь новинка имеет Avantgarde со звездой и Luxury c брендовой классической решеткой и наличием «прицела» на капоте. Что же касается базовой версии, то она стала безымянна.

Сиденья приобрели лучшую форму, причем кресло водителя опускается. Под поясницу можно накачать специальный жесткий валик. И хотя в автомобиле довольно развита боковая поддержка, все же основная нагрузка приходится на верхнюю часть спины. На рулевую колону перенесли селектор трансмиссии, а вот контроллер системы Command остался на центральном тоннеле. Электромеханический тормоз пришел на замену ножного стояночного. Пассажиры на заднем сидении могут обеспечить себе свой комфорт при помощи собственного климат-контроля.

Ну и конечно же стоит отметить, что потусторонние звуки внутрь салона при закрытых окнах практически не доносятся. Если же авто двигается по дороге с идеальным покрытием, то у пассажиров может возникнуть иллюзия полета. Поэтому Mercedes W205 можно считать самой тихой машиной этого класса.

Тест-драйв новой «цешки»

Проехавшись на Mercedes-Benz C-класса серии W205 от 2014 года выпуска, понимаешь, что автомобиль настолько управляем, что перестаешь обращать внимание на его жесткость. «Цешка» настолько быстро реагирует на руль, хотя, справедливости ради, надо добавить, что электроуселитель руля мог бы быть и лучше. «Мерседес» едет надежно, безопасно и легко, даже входя на повышенной скорости в поворот авто не особо сопротивляясь ровно скользит, смещаясь всем корпусом на более широкий радиус. На больших скоростях «двести пятый» остается послушным и уверенным, что конечно не сможет не радовать. А если прибавить еще к этому тишину в салоне, то можно спокойно сказать, что эта модель превосходит предыдущую мерседесовскую «цешку». Специально для России немцы выпустят версию С 180 с усиленным турбодвигателем. К сожаленью именно на этом автомобиле нам не довелось проехать, так как на тест-драйве её не было. В турбодизельной «четверке» 2.1 находится малолитражный мерседесовский движок. В РФ такие автомобили придут попозже, однако о нем стоит упомянуть уже сейчас. Итак дизельная С 250 CDI отлично сработалась с «автоматом» 7G-Tronic Plus. В этом авто уже стоит пневмоподвеска, а соответственно и система Agility Select которая улучшает связь с акселератором, хотя несколько портит плавный ход.

А вот самое хорошее впечатление на нас произвела бензиновая версия С 250. Сразу отметим, что в России за неё придется доплачивать около 150 тыс. рублей. Однако она того стоит. Хотя этот седан не является самым мощным и дорогим, но в С-классе это самое сбалансированное авто. Новая ходовая стала быстрее, чем у предыдущей версии. В паре к ней идет движок V6 либо турбомотор «восьмерка».

Только жаль, что на наш рынок пока не поступит самая мощная версия машины — Mercedes-Benz C 300.

Технические характеристики Mercedes C 250

Габариты:

  • длина – 4686 мм;
  • ширина – 1810 мм;
  • высота 1442 мм.

Другие характеристики:

  • тип кузова – седан;
  • число дверей – 4 шт;
  • полная масса – 2045 кг;
  • объем багажника 480 л.

Подробные паспортные данные машины:

Цена Mercedes-Benz C W205

Естественно окончательная стоимость новой «цешки» будет завесить от комплектации, однако покупателю надо знать стартовую стоимость базовой версии, чтобы знать от чего отталкиваться. Так вот в начале 2014 года было объявлено, что «Особая версия» C 180 будет стоить 1 млн. 520 тыс. рублей. Остальные модификации будут стоить конечно дороже. А о Mercedes C 300 2014 года пока придётся россиянам подождать.

Видео про тест-драйв Mercedes-Benz C-class 250 2014 (W205) vs BMW 3-series (F30):

Фотографии белого Mercedes-Benz C 250 Luxury:

Источник: fastmb.ru