Тест драйв санг енг кайрон дизель видео

Тестдрайв SsangYong Kyron

Ssang Young Kyron Тест-драйв.Anton Avtoman.

Добавляйтесь в друзья!) Ещё Внедорожники .

Ssangyong Kyron / Подержанные автомобили

Подержанные автомобили” “Выбираем б/у автомобиль: Ssangyong Kyron Ведущая: Елена Лисовская .

Почему купил Ssangyong Kyron | Отзыв владельца СсангЙонг Кайрон

Полноприводный кореец с лизельным мотором и двигателем от мерседес. Сборная солянка или наваристый суп

SsangYong Kyron с пробегом 198000 км. Отзыв владельца

Осторожно! Отзыв очень подробный. Что ремонтировалось, что менялось, что ломалось, сколько стоит. Владел

Проходимость внедорожника СангЕнг Кайрон (SsangYong Kyron)

Проходимость внедорожника СангЕнг Кайрон (SsangYong Kyron) За основу взято видео с канала Не Тормози!

Тест-драйв Ssang Yong Kyron II, какие впечатления?

Тестируем Ssang Yong Kyron II, чем хорош, а чем плох? Я в соцсетях: instagram

2018, Ssangyong G4 Rexton 4WD

Авто из Кореи +79059581827 [email protected]

Тест-драйв SsangYong Kyron

SsangYong Kyron – это корейский рамный внедорожник, который комплектуются запчастями от компании Мерседес, .

Ssangyong Actyon New 2014 – Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive – Ссанг-Йонг Актион

Подкаст «Большой тест-драйв» – Сайт: | Twitter: | G+: .

Тест драйв SsangYong Korando / Drive Time

Тест-драйв Ssangyong korando /Drive Time Drive Time тест драйв : ssang yong korando 2.0d 2015г,175л.с,10.5сек-100км .

Тест-драйв SsangYong Kyron

Тест-драйв SsangYong Kyron от программы “АвтоNews”

Тест-драйв SsangYoung Kyron (Наши тесты)

Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: Сайт: Вконтакте: Facebook: .

Тест драйв SsangYong KYRON

Тест-драйв автомобиля SsangYong KYRON подготовлен SsangYong Центр Ярославль совместно с телекомпанией НТМ.

Тест-драйв SsangYong Kyron

SsangYong Kyron (рус. СанЙонг Кайрон) — среднеразмерный SUV южнокорейской компании SsangYong. Выпускается с .

Тестдрайв SsangYong KYRON Костанай

Тестдрайв SsangYong KYRON Костанай цветокоррекция, добавлен городской цикл на утверждение.

SsangYong Rexton неофициальная часть тест-драйва

Проводили съемки тест-драйва SsangYong Rexton и в конце концов съемочной группе удалось его посадить в грязь. И.

Ssang Yong Actyon 2010 – Секонд Тест

Ssang Yong Actyon 2010 г.в. 2.0 diesel АКПП.

Наши тесты – SsangYong Kyron 2008

Больше тест-драйвов каждый день – подписывайтесь на канал .

SsangYong Kyron

Тест-драйв SsangYong Kyron. Программа для автомобилистов “Кабриолет”

SsangYong Kyron

Тест-драйв SsangYong Kyron. Программа для автомобилистов “Кабриолет”.

Ssangyong Kyron

Тест-драйв SsangYong Kyron. Программа для автомобилистов “Кабриолет”.

SsangYong Kyron

Тест-драйв SsangYong Kyron. Программа для автомобилистов “Кабриолет”.

Ssangyong Kyron

Тест-драйв SsangYong Kyron. Программа для автомобилистов “Кабриолет”.

Источник: haunklif.ru

Тестдрайв SsangYong Kyron

Ssang Young Kyron Тест-драйв.Anton Avtoman.

Добавляйтесь в друзья!) Ещё Внедорожники .

Тест-драйв SsangYoung Kyron (Наши тесты)

Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: Сайт: Вконтакте: Facebook: .

Ssangyong Kyron / Подержанные автомобили

Подержанные автомобили” “Выбираем б/у автомобиль: Ssangyong Kyron Ведущая: Елена Лисовская .

Почему купил Ssangyong Kyron | Отзыв владельца СсангЙонг Кайрон

Полноприводный кореец с лизельным мотором и двигателем от мерседес. Сборная солянка или наваристый суп

SsangYong Kyron с пробегом 198000 км. Отзыв владельца

Осторожно! Отзыв очень подробный. Что ремонтировалось, что менялось, что ломалось, сколько стоит. Владел

Проходимость внедорожника СангЕнг Кайрон (SsangYong Kyron)

Проходимость внедорожника СангЕнг Кайрон (SsangYong Kyron) За основу взято видео с канала Не Тормози!

Тестдрайв SsangYong KYRON Костанай

Тестдрайв SsangYong KYRON Костанай цветокоррекция, добавлен городской цикл на утверждение.

Наши тесты – SsangYong Kyron 2008

Больше тест-драйвов каждый день – подписывайтесь на канал .

Тест-драйв SsangYong Kyron

Тест-драйв SsangYong Kyron.

Тест-драйв SsangYong Kyron

SsangYong Kyron – это корейский рамный внедорожник, который комплектуются запчастями от компании Мерседес, .

Тест-драйв Ssang Yong Kyron II, какие впечатления?

Тестируем Ssang Yong Kyron II, чем хорош, а чем плох? Я в соцсетях: instagram

Тест драйв SsangYong KYRON

Тест-драйв автомобиля SsangYong KYRON подготовлен SsangYong Центр Ярославль совместно с телекомпанией НТМ.

2018, Ssangyong G4 Rexton 4WD

Авто из Кореи +79059581827 [email protected]

Ssangyong Actyon New 2014 – Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive – Ссанг-Йонг Актион

Подкаст «Большой тест-драйв» – Сайт: | Twitter: | G+: .

Тест драйв SsangYong Korando / Drive Time

Тест-драйв Ssangyong korando /Drive Time Drive Time тест драйв : ssang yong korando 2.0d 2015г,175л.с,10.5сек-100км .

Тест-драйв SsangYong Kyron

Тест-драйв SsangYong Kyron от программы “АвтоNews”

Тест-драйв SsangYong Kyron

SsangYong Kyron (рус. СанЙонг Кайрон) — среднеразмерный SUV южнокорейской компании SsangYong. Выпускается с .

SsangYong Rexton неофициальная часть тест-драйва

Проводили съемки тест-драйва SsangYong Rexton и в конце концов съемочной группе удалось его посадить в грязь. И.

Ssang Yong Actyon 2010 – Секонд Тест

Ssang Yong Actyon 2010 г.в. 2.0 diesel АКПП.

SsangYong Kyron

Ssang Yong Actyon 2010 г.в. 2.0 diesel АКПП.

Ssangyong Kyron

Ssang Yong Actyon 2010 г.в. 2.0 diesel АКПП.

SsangYong Kyron

Ssang Yong Actyon 2010 г.в. 2.0 diesel АКПП.

Ssangyong Kyron

Ssang Yong Actyon 2010 г.в. 2.0 diesel АКПП.

Источник: haunklif.ru

SsangYong Kyron (2008-2016): цена, фото

Еще в 2005-м году корейский производитель представил публике рестайлинговую версию SsangYong Kyron (2008-2016), которая немного изменилась по сравнению с предыдущей версией. Представление происходило на автосалоне во Франкфурте, а запуск серийного производства состоялся через 3 года.

Содержание:

Как вы поняли, автомобиль до сих продается, без каких-либо дополнительных изменений. Стоит сказать, что модель достаточно популярна не только в нашей стране, но и в остальных. На базе него даже разрабатывались новые внедорожники от китайских брендов.

Экстерьер

Модель имеет плавные формы, но с небольшими нотками агрессии. Спереди установлены треугольные галогенные фонари с закруглением. Между ними расположена хромированная решетка радиатора в форме трапеции. Капот у авто слегка рельефный, его рельефности подчеркивают форму решетки. Бампер авто имеет в нижней части пластиковую защиту, также присутствуют прямоугольные противотуманные фонари.

Боковая часть Саньенг Кайрон встречает нас стильными углублениями в верхней части кузова, а также присутствует выштамповочная линия посередине. Достаточно сильно раздуты колесные арки, а в них находятся 16-е колеса на литых дисках. Присутствуют небольшие повторители сигнала поворота, а на крыше находятся рейлинги, который можно использовать по прямому назначению.

Читайте также:  Какой стаж нужен для скидки по осаго

Автомобиль получил сзади овальные тоже галогенные, крупные фонари. Массивная крышка багажника получила рельефные формы, а на крыше появился спойлер, который имеет дублированный повторитель сигнала тормоза. Оптика соединяется с помощью хромированной вставки. Задний бампер достаточно простой, на нем присутствует пластиковая защита, на которой находятся узкие светоотражатели.

Габариты:

  • длина – 4660 мм;
  • ширина – 1880 мм;
  • высота – 1755 мм;
  • колесная база – 2740 мм;
  • клиренс – 199 мм.

Интерьер

Внутри дизайн сделан в слегка необычном стиле, но такой же был в Рекстоне. Передние сиденья могут быть обшиты кожей, конечно же не самого лучшего качества. Они по сути простые, но в некоторых комплектациях получил электрорегулировку и подогрев. Задний ряд это простой диван, который спокойно вмещает в себя три человека. Сзади тоже присутствует подогрев. Свободного места не так много, но его вполне достаточно.

Водитель получит большой 4-х спицевый руль, который уже в базе обшит кожей и имеет 10 кнопок для управления аудиосистемой SsangYong Kyron (2008-2016). К сожалению он регулируется только по высоте. Приборка максимально простая – небольшой малоинформативный бортовой компьютер и 4 крупных аналоговых датчика. Посередине находится спидометр, слева тахометр, а справа датчик уровня топлива и температуры масла.

Центральная консоль на небольшой градус повернута к водителю. Она в верхней части имеет два небольших дефлектора воздуха, между которыми расположен монитор часов. Ниже находится небольшая и максимально простая магнитола. Слева от нее расположились кнопки аварийной сигнализации и других функций, которые своей формой образуют круг. Блок климатической установки сделан максимально просто, но удобно – монитор отображающий температуру, две шайбы и на этом все. Но слева вертикально установлены шайбы, которыми регулируется подогрев кресел.

Неплохо оформлена тоннель авто, она в самом начале имеет нишу для мелочей, а после нишу для пепельницы в форме стакана. Небольшой селектор коробки передач имеет серебристую окантовку у основания. За ним находится прикуриватель и еще одна небольшая ниша для мелочей. В некоторых комплектациях оформление немного иное. На большом подлокотнике присутствует подстаканник.

Двери авто изнутри имеют небольшую лампочку подсветки, кожаный подлокотник, кнопки стеклоподъемников и их блокировки, также присутствует карман для мелочей. Ручка сделана из полированного алюминия. Багажник внедорожника порадует, ведь он большой, его объем равен 625-ти литрам и это отличный результат.

Если рассмотреть особенности интерьера и дизайна салона, то также можно выделить следующие важные моменты. Это:

  • соотношение таких качеств как комфорт и спокойствие;
  • центральная консоль и панель с приборами выполнена и разработана в новой версии, которая обеспечивает удобство и комфорт водителю при движении, а также не отвлекает внимание водителя от дороги;
  • наличие современных моделей и образцов рычагов, а также кнопок, которые расположены вблизи с ручкой КПП, что не отвлекает водителя от дороги, так как все находится под рукой, в удобном месте;
  • наличие системы, которая отвечает за подогрев передних сидений;
  • современная электрическая система корректора фар, что позволяет водителю регулировать свет в зависимости от времени суток, не выходя из салона авто;
  • наличие системы электрорегулировки кресел, что делает передвижение еще более удобным и комфортным;
  • современная аудиосистема, для которой свойстсвено наличие 10 динамиков, которые обеспечивают первоклассное звучание, а также равномерное распределение звука по всему салону SsangYong Kyron (2008-2016);
  • наличие специальной модели часов со ступенчатой индикацией, которые находятся выше всех кнопок панели инструментов.

Технические характеристики Саньенг Кайрон

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Дизель 2.0 л 141 л.с. 310 H*m 16,2 сек. 167 км/ч 4
Бензин 2.3 л 150 л.с. 214 H*m 14,2 сек. 168 км/ч 4

Подробнее

К сожалению модель получила не такое уж большое количество силовых агрегатов и выбрать максимально подходящий покупатель не может. Линейка двигателей щеголяет всего лишь двумя не особо мощными двигателями.

В качестве базы предлагается 16-клапанный рядный дизельный мотор с турбиной. Он при своем объеме в 2 литра выдает 141 лошадиную силу и 310 H*m крутящего момента. Максимальная мощность достигается при 4000 оборотов, а разгон до сотни занимает 16 секунд, максимальная скорость равна 167-ми км/ч. Расход у него в принципе небольшой – 10 литров в городе и 6 по трассе.

Второй двигатель является бензиновым и атмосферным, его объем увеличился до 2,3 литров. Он все также имеет 16 цилиндров и здесь есть функция распределенного впрыска. Мощность равна 150-ти лошадиным силам, а крутящий момент 214-ти H*m. Разгон до сотни сократился до 14-ти секунд, а максимальная скорость практически не изменилась – 168 км/ч. Расходует он значительно больше, плюс к этому АИ-95 стоит дороже дизельного топлива. В городе потребуется 15 литров, а по трассе 9 литров.

У автомобиля независимая подвеска спереди, а сзади установлена зависимая система. В принципе неплохо, но она жестковатая, особенно это ощущается, когда едешь по плохому асфальту. Модель останавливается благодаря отличным дисковым тормозам, плюс передние имеют вентиляцию. Также порадовала неплохая маневренность.

В качестве пары для двигателей предлагается 5-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый автомат. Автомат удобнее, но с ним больше расход и хуже динамика. Все версии имеют систему полного привода, которая подключает переднюю ось при необходимости.

Цена Саньенг Кайрон

В настоящее время модели выпускаются и производятся в нескольких модификациях, где для каждой характерна своя индивидуальная комплектация, которая оказывает значительное влияние на стоимость авто.

Модель нельзя назвать очень дешевой, хотя по качеству как нам кажется нужно было стоимость уменьшить. Минимальная стоимость за комплектацию Comfort – 820 000 рублей, а вот то, что в ней будет:

  • тканевый интерьер;
  • магнитола;
  • датчик света;
  • датчик дождя;
  • USB;
  • AUX;
  • климат-контроль;
  • полный электропакет;
  • сигнализация;
  • 2 подушки безопасности.

Топовая версия, которая носит название Luxury стоит свыше 1 300 000 рублей, но и оснащение у нее значительно лучше:

  • кожаная обшивка;
  • ESP;
  • электрорегулировка сидений;
  • подогрев переднего и заднего ряда;
  • люк;
  • круиз-контроль;
  • противотуманная оптика;
  • обогрев зоны стеклоочистителей;
  • тонировка;
  • задний парктроник;
  • еще 2 подушки безопасности.

Указанные выше цены можно считать недействительным, ведь производитель завершил прозводство автомобиля и купить его можно только б/у.

Это неплохой кроссовер, но достаточно дорогой для своих качеств. Его можно использовать как для городской, так и для загородной езды, например, для езды на дачу. Мы рекомендуем вам лучше присмотреться к конкурентам Саньенг Кайрон 2008-2016, ведь там намного больше качества.

Видео


Источник: autoiwc.ru

Видео тест-драйв СангГенг Кайрон — Александр Янковский

Большой тест-драйв: SsangYong Rexton [СиДр] ч.1


В мануальном режиме — удобная вещь. Выпросить на тест какой-то внедорожник.

Получив свои руки настоящий «рамник» (автомобиль имеет в основе рамную конструкцию), мы не могли не…

Если автомобиль загружен, то мощности не хватает и обгон нужно планировать заранее. Вероятно, дизельный мотор окажется более подходящим, выручая тягой на низких оборотах. Ну, все-таки не Mерс и даже не Сеат.

Использование системы Common Rail позволяет двигателю работать довольно бесшумно. Мы ехали куда хотели и как хотели — по рытвинам, ухабинам, траве, проселочной дороге и того, что от нее осталось.

Случилось это в году.

Экстерьер автомобиля довольно необычен для привыкшего к европейским и американским линиям глаза потребителя. К разработке дизайна непосредственно приложил руку, а, точнее, карандаш, известный гуру автомобильной моды Кен Гринли.

Именно он росчерком карандаша по ватману или, возможно, движениями курсора мыши по просторам монитора, создавал линии превосходного Aston Martin Vantage. Но SsangYong, к сожалению а может и к счастью , не Aston Martin и эти самые линии общими назвать уж точно нельзя.

Впрочем, оставим оценку дизайнерской мысли потребителю. Именно он в условиях рынка сообщает производителю о лучших и худших сторонах продукции… рублем.

Интерьер автомобиля прост, довольно спартанский, но отрицательных ощущений не вызывает. Всё смотрится довольно уместно и эргономически обоснованно. Самое главное — Kyron вместителен. Как спереди, так и сзади, разместиться с комфортом труда не составит.

Тест-драйвы СсангЙонг Кайрон

Водительское сиденье можно двигать во всех возможных направлениях, включая удобную поясничную поддержку. Это очень кстати, ибо удобное рулевое колесо имеет подстройку только по углу наклона.

На заднем диване троим пассажирам неудобно не будет. Да и спинка его имеет настройки по трем плоскостям. Как у кроссоверов, которые гораздо дороже и выше классом.

То же самое можно сказать и об элементах кузова, которые довольно тяжелые и, что называется, хорошо стыкуются. Это о дверях и капоте кроссовера. Оснащение SsangYong Kyron находится на высоком уровне для класса, в котором находится автомобиль. Даже в базовой комплектации имеется климат-контроль, подогрев передних сидений и электрическая розетка в багажном отделении, которая совсем не лишняя в дальних поездках или во время вояжа на пикник.

Таких данных вполне хватает для комфортного передвижения по дорогам общего пользования. При резком ускорении были замечены некоторые рыскания автомобиля по полосе при статичном рулевом колесе. То есть, при необходимости выровнять автомобиль будет довольно сложно.

После моего обращения в различные конторы, по-быстрому оформить на тест согласились в компании АИС, которая предоставила мне Ssang Yong Kyron. Большой друг лучше маленьких двух Конечно, получить в свое распоряжение тестовую машину не так уж и просто.

Но всё же я ее получил и на следующее утро отправился со своей спутницей в романтическое путешествие.

Скажу честно, мое отношение к Ssang Yong всегда было не самым лучшим, а модель Actyon я считал, да и сейчас считаю одной из самых странных по своей внешности.

Но Kyron — ничего. Правда, что мы знаем об этом марке? У Chery Tiggo, например, движок с японскими технологиями… но сами японцы гордились ими лет так 15 назад.

Так же я думал и о Ssang Yong. Да, это правда и уверен, что каждый хотел бы ездить в дальние поездки или на служебных, или на тестовых машинах.

Мол, не свое — не жалко.

Ssang Yong

Не буду скрывать, что так рассуждал и я. По сравнению с моей машиной все по-другому, абсолютно! Единственное, что более-менее сопоставимо, так это динамика разгона.

Да-да, несмотря на габариты и вес 2 тонны 2-литровый турбодизель разгоняет эту махину довольно бодро и ущемленным ты себя точно не чувствуешь.

Выгода налицо, не говоря уже о вместительности этого почти мини-домика на колесах. Учитывая разницу в цене топлива, опять таки, есть над чем задуматься. Правда, нужно учесть еще один фактор.

Вышеупомянутый расход внедорожника касается езды только в режиме монопривода. Если же активизировать 4WD, разумеется, расход увеличится — ориентировочно в 1,,5 раза. Все зависит от выбранного режима — или просто 4WD, или пониженный, когда автомобиль потребляет больше всего топлива, но при этом и гребет на все деньги.

Хоть бы не поломался! Единственное, что меня тревожило перед поездкой — а хватит ли Кайрона?

Ну, все-таки не Mерс и даже не Сеат. Забегая наперед скажу, что за 4 дня мы с Ssang Yong преодолели почти км и абсолютно никаких проблем не возникло! Я работаю в автожурналистике уже почти 7 лет и знаю, как мучают тестовые машины. Хорошо, когда тестовые авто выживают после км журналистских издевательств, что уж говорить про теперь уже полтора десятка тысяч?!

И чтобы не было мыслей о том, будто я рекламирую Ssang Yong, приведу реальный случай из жизни. После всего пережитого с ней, у меня язык не повернется сказать о ней что-то плохое. Ну-у-у, разве что дворники плохие и очищают малую площадь стекла. Плюс кресла не самые удобные — при маневрировании по горному серпантину в них устаешь. Но сами понимаете, это даже не тот самый Леон, где боковая поддержка сидений развита в разы лучше. Еще могу наябедничать на заднюю подвеску, которая при недостаточной загрузке заставляет задок подпрыгивать на неровностях.

Но как по мне, это все мелочи и вообще не стоят того, чтобы их обсуждать.

Поскольку за такие деньги от до с копейками тысяч гривен вы вряд ли найдете достойного конкурента Ssang Yong Kyron. Просторный, экономичный, довольно динамичный и нормальный снаружи. Не красавец, конечно, но как по мне вполне симпатичный особенно в белом цвете!

Внутри тоже все вполне прилично и не раздражает. Управление на руле, датчик света, климат-контроль, подогрев сидушек, аудиосистема. На счет скорости придется рассказать отдельно, так как пообещал сотрудникам ГАИ г.

Чтобы вы понимали, насколько предсказуемо ведет себя автомобиль — приведу пример. За время поездки меня 5 раз останавливали за превышение скоростного режиме, причем 3 из них — в горах.

Тест-драйв SsangYong Kyron (Ссанг-Йонг Кайрон) ВИДЕО

На фото ниже добрые гаишники, которым я говорю спасибо за лояльность и человечность. Но после разговора о машине и рассказе о моих впечатлениях, они меня отпустили.

Но ведь тест-драйв же. О неопубликованном Поскольку Ssang Yong Kyron чистой воды внедорожник, было бы логичным опубликовать фотографии с ним в грязюке, горной речке или вовсе в снегу. Конечно, были мысли загнать его по самые пороги куда-нибудь на бездорожье, но стоит ли?

Мы ехали куда хотели и как хотели — по рытвинам, ухабинам, траве, проселочной дороге и того, что от нее осталось. И портить себе отдых показательными заездами по бездорожью не хотелось, а фотографировать все не успевали. Да и хотелось просто отдохнуть.

И для этого даже обычного полноприводного режима хватало с лихвой. Спуститься к озеру по камням — не проблема. Клиренс позволяет Пообедать на обочине трассы — пожалуйста. Можно, но есть нюансы.

SsangYong XLV (Tivoli) 2017 тест-драйв: Берем когда подешевеет

На этом фото — подножье горы, где расположен единственный поблизости пансионат.

Источник: yastalamamoy.ru

Тест-драйв полноприводного SsangYong Kyron

У всех поколений SsangYong Kyron достаточно интересная внешность. При этом автомобиль отличается хорошими показателями мощности, функциональности и комфорта. Это стильный, и современны внедорожник с эргономичным салоном, экономичным двигателем и системой полного привода. А что еще нужно для путешествий? Сегодня мы отправимся в путешествие вместе с SsangYong Kyron.

Каталог автомобилей Саньенг Кайрон в Москве у официального дилера FAVORIT MOTORS как в наличии, так и с пробегом.

Экстерьер

В чем секрет внешнего вида Kyron? Конечно же это стильные и мускулистые линии кузова и арки. SsangYong Kyron оснащен жёсткой рамой, полным приводом, понижающей передачей и достойной геометрической проходимостью. Кстати, клиренс составляет 20 сантиметров, что делает показатели проходимости еще более впечатляющими. После обновления 2007 года автомобилю сделали фейслифт, чуть изменили техническую часть. К вариациям мотора добавился 2,3-литровый бензиновый агрегат, ставший альтернативой турбодизелю объёмом 2,0 л. Для каждого из них свой «автомат» — с пятью и шестью ступенями соответственно.

Интерьер

В салоне много места по всем направлениям. В том числе и пассажирам на заднем сиденье. Даже сейчас элементы интерьера складывают довольно современный образ, медленно теряющий свою актуальность с течением времени. Все на своем месте и доступно по первому требованию.

Кондиционер справляется со своей задачей даже в сильную жару и работает тихо. Подогревами оснащены все сиденья машины. На водительском месте просто устроиться: под себя можно настроить поясничный упор и отрегулировать сиденье в восьми направлениях ̶ по высоте, подъему, положению и углу наклона.

В салоне много ниш, куда можно пристроить все полезное и не очень. В любом случае все нужное будет доступно по первому требованию.

Технические характеристики

На российский рынок SsangYong Kyron I поставлялся с бензиновым и дизельным двигателями. Это современные моторы мощностью 150 и 141 лошадиных сил соответственно. Первый бензиновый двигатель объемом 2,3 литра гарантирует максимальное погружение в управление машиной. А второй, 2-литровый дизельный, более экономичный.

Коробки передач 5-ти т 6-ступенчатые полностью автоматические E-Tronic с функцией ручного переключения Thumbs Up. Еще есть вариант 5-ступенчатой механической коробки передач для искушенных водителей. Она надежна и даже спустя много километров пробега радует четкими включениями.

Тест-драйв

На SsangYong Kyron I установлена независимая 2-рычажная передняя подвеска. Она может показаться слегка «дубовой», но это компенсируется при передвижении по асфальту.

Как было сказано выше – SsangYong Kyron I идеальный автомобиль для путешествий. Он рамный, поэтому безопасный и надежный, хорошо подходит для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях и «внедорожному» тюнингу (например, лифтовке).

Внедорожник умеет передвигаться в трех режимах: 2WD, 4WD High и 4WD Low.

  • 2WD (задний привод) чаще используется для езды по твердым покрытиям. Экономия топлива в приоритете.
  • 4WD High (полный привод) поможет выбраться из любой передряги.
  • 4WD Low (полный привод и пониженный ряд передач) поможет в исключительно сложных обстоятельствах.

Итоги

Мощный, стильный и относительно бюджетный SsangYong Kyron I неслучайно так любим отечественными покупателями. На вторичном рынке эти автомобили медленно теряют в цене: ухоженные экземпляры надежные и не требуют серьезных капиталовложений. Это честный рамный вседорожник для любых ежедневных задач.

Источник: favorit-motors.ru