Контактная группа хендай солярис

Цепь питания большей части электрооборудования автомобиля напряжение поступает через выключатель зажигания

Чтобы повысить противоугонные средства, выключатель зажигания совмещен с замком, поэтому его чаще называют замком зажигания

Замок дополнительно оборудован механизмом блокировки рулевого вала. После извлечения ключа из замка освобождается подпружиненная защелка. При попытке поворота руля защелка фиксирует рулевой вал от проворачивания

На замок установлен датчик иммобилайзера, предназначенный для считывания кода с чипа, встроенного в ключ зажигания

Электрическая контактная группа выключателя и запорное устройство связаны друг с другом, работают синхронно и приводятся в действие ключом зажигания

Снятие цилиндра замка зажигания и антенного блока иммобилайзера

Отсоединяем минусовую клемму с аккумулятора

Снимаем рулевое колесо, как описано в статье – Как заменить руль автомобиля Hyundai Solaris

Снимаем нижнюю часть кожуха рулевой колонки

Отжимаем фиксатор и разъединяем колодки проводов антенного блока иммобилизатора и датчика положения ключа в замке зажигания

Отжимаем фиксаторы антенного блока иммобилизатора и отводим его в сторону

Отсоединяем от цилиндра замка зажигания датчик положения ключа и снимаем антенный блок иммобилизатора

Вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его в положения «АСС»

Отжимаем отверткой фиксатор крепления цилиндра замка зажигания

И вынимаем цилиндр

Устанавливаем детали в обратном порядке

Снятие и установка контактной группы замка зажигания

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем нижнюю часть кожуха рулевой колонки

Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов контактной группы

Вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его в положение «АСС»

Нажимаем с двух сторон на фиксаторы крепления

И вынимаем контактную группу замка зажигания

Устанавливаем детали в обратном порядке

Снятие и установка замка зажигания

Замок зажигания крепится к рулевой колонке металлической скобой, которая фиксируется двумя болтами с самосрезающимися головками

Нужны будут инструменты: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием

Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора

Снимаем контактное кольцо подушки безопасности, описано в статье – Как снять рулевую колонку Hyundai Solaris

Снимаем кожух рулевой колонки

Снимаем подрулевые переключатели

Разъединяем колодки проводов антенного блока иммобилизатора

Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов контактной группы замка зажигания

Выкручиваем с помощью зубила и молотка болты и снимаем замок зажигания

Устанавливаем замок зажигания и затягиваем новые болты крепления до отрыва головки

Устанавливаем все детали в обратном порядке

Источник: aubito.ru

Замена контактной группы замка зажигания Hyundai солярис (акцент)

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена замка зажигания на Хендай Гетц, полная потеря ключей, ключ зажигания, дубликат ключа Подробнее

ремонт замка зажигания киа хендай Подробнее

Hyundai Solaris странный звук стартера , подклинивает ключ замка зажигания. Подробнее

Hyundai Solaris ремонт замка зажигания.8(925)185-43-30 Подробнее

Контактная группа замка зажигания: устройство и замена Подробнее

Замена контактной группы замка зажигания на Киа Церато(KIA Cerato) Подробнее

Заклинил замок заводим отверткой может быть с каждым !! Подробнее

Разборка замка зажигания Hyundai Solaris ремонт замков в СПб 8-911-814-22-62 Подробнее

Ремонт замков Хендай Солярис после угона 8-911-814-22-62 Подробнее

Хендай Солярис, замена контактной группы замка зажигания Подробнее

Включается стартер сам по себе HYUNDAI TUCSON Подробнее

Ремонт личинки замка зажигания Хонда.8(925)185-43-30 Подробнее

срывные болты замка зажигания Подробнее

Снять и поменять (заменить) замок зажигания Ланос, Сенс, Шанс. Acteco 1.5 SQR477 Подробнее

Hyundai Solaris. Это знать полезно. Скрытая фишка. Солярис. Отзыв Подробнее

Угон Киа Рио / Хендай Солярис за 1 мин. ! Подробнее

Стартер не крутит , меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика. Подробнее

Hyundai Solaris (KIA Rio) Ремонт замка двери. Подробная разборка. Подробнее

Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы Подробнее

Источник: putinizm.ru

Ремонт hyundai. Мы рядом !

Ремонт Хундай Москва, Московская область -Балашихе, Реутов, Шоссе Энтузиастов.

Мы рядом! Нам доверяют.

Реутов: 8 (926) 000-26-13

Балашиха: 8 (926) 700-01-46

Запчасти всегда в наличии, что реализует ремонт в день обращения . Ремонт Хундай делаем быстро и с гарантией

Южнокорейские автомобили Hyundai популярны среди автовладельцев за счет привлекательного дизайна, работоспособности и доступности ремонта и автозапчастей для замены. Машины корейского бренда отличает высокая надежность и качество сборки, но своевременное ТО Hyundai не только продляет рабочий ресурс автомобиля, но и позволяет экономить на дорогостоящих ремонтах.

Современная сеть Техцентров CITY -MOTORS предлагает целый комплекс мероприятий для обслуживания автомобилей иностранного производства, в числе которых ремонтHyundai всех модификаций, с предварительной диагностикой всех видимых и скрытых проблем авто. Мы обслуживаем не только легковой транспорт, но и выполняем профессиональный ремонт грузовиковHyundai c гарантией качества на два года или 40000 км пробега.

Ремонт АКПП Хендай и Раздаток, задний редуктор — разум в цене

Автоматическая трансмиссия любой марки автомобиля представляет собой конструктивно сложный узел, самостоятельный ремонт которого может привести к неприятным последствиям. Наш Aвтотехцентр предлагает обслуживание коробки-автомат, диагностику и ремонт АКПП и Раздатки, задний редуктор Хендай Санта Фе с заменой расходников и изношенных деталей по доступной цене. Типичные признаки неисправностей, при которых требуется профессиональное вмешательство:

Перестали функционировать и включаться передачи;
Кардан не вращается, отсутствует полный привод;
В месте расположения коробки-автомат слышны нехарактерные шумы;Загорелся индикатор аварийности;
Автомобиль двигается рывками;
Имеются подтеки трансмиссионного масла, и чувствуется его горелый запах.

Это достаточно веские причины, чтобы обратиться к Автосервис CITY -MOTORS, где будет проведена полная диагностика, выявление всех неисправностей и ремонт АККП Хендай Солярис и других моделей корейского авто. При обслуживании и ремонте автоматической трансмиссии, нашими специалистами выполняется замена масла в АКПП Hyundai Solaris с подбором расходных материалов по допускам на собственном складе сервиса.

Техобслуживание Hyundai

Техническое обслуживание автотранспорта – фактор, регламентированный производителем и обеспечивающий безопасность эксплуатации. Наш техцентр предлагает качественное и грамотное техобслуживание Hyundai с проведением профессиональной диагностики на диагностических стендах, при помощи сканеров и компьютерного обеспечения, выявляющего все недочеты транспортного средства.

В перечень услуг по ТО автомобиля, которые предлагает автотехцентр CITY -MOTORS входит целый комплекс мероприятий. В их числе:

Быстрая замена топливного фильтра на Хендай Солярис с подбором детали;
Качественная замена топливного фильтра на Хендай Акцент;
Замена свечей зажигания в Хендай Акцент 2008 после определенного пробега;
Оперативная замена ГРМ на Хендай Акцент или модели Hyundai I

Профессиональная замена ремня ГРМ Hyundai I30 через сколько времени должна проводиться? Этот вопрос четко прописан в регламенте (50–70 тыс. км), но с учетом российских дорог, замена может потребоваться и раньше. Важно вовремя заметить ослабление, трещины или износ ремня и обратиться в наш Сервис.

Источник: auto-cm.ru

Hyundai Solaris 2020: всё, что изменилось

К обновлению Соляриса подошли избирательно. Но и цены выросли умеренно.

Hyundai > Solaris

Дизайн

Передок — новый. В прежней шестиугольной решетке радиатора со строгими горизонтальными линиями проглядывался стиль Audi. Теперь — перевернутая трапеция с ячеистым орнаментом, которая растянулась до самых фар. Сквозная она не везде. Путь воздуха (и всего, что в нем окажется) под капот перекрыт по краям, а также массивной горизонтальной перемычкой под номерной знак. У производителей «сеточек» для защиты радиатора вряд ли станет меньше клиентов.

Оптика

У машин в дорогих комплектациях — светодиодные фары. Это как минимум 1 015 000 рублей за исполнение Elegance или опция за 50 тысяч для предыдущей версии Comfort с мотором 1.6 (получится по меньшей мере 960 000 рублей).

Хорошо, что бюджетный сегмент не стоит на месте и приобщается к новым технологиям. Конкуренты в лице обновленных Фольксвагена Поло и Шкоды Рапид имеют LED-оптику во всех комплектациях, начиная с базовой, – и отставать нельзя. В производстве светодиоды немногим дороже галогенок, что хорошо. Однако в случае даже легкой аварии цена восстановления не обрадует. И на возрастной машине фару с замыленным рассеивателем за копейки уже не поменяешь.

Прочих высоких технологий — помимо LED-начинки — нам не предлагают. Оптика рефлекторная, омывателя нет, корректор ручной. Сохранена подсветка поворотов. На старый Solaris ставили два варианта фар, и у более дорогих (с линзами) была мощная дополнительная секция, включавшаяся при повороте руля. Новая оптика сохраняет полезную опцию.

Сзади — тоже светодиоды, но только не в базовой комплектации! Это плохо: в такси и каршеринге, где Солярис крайне популярен, заменой ламп себя никто не утруждает, а светодиоды можно считать вечными. Третий стоп-сигнал — обычный, с одной лампой накаливания.

БЫЛО — СТАЛО

Салон

Салон встречает черной псевдокожей сидений. Нужна ли она в седане за миллион с небольшим? И глаз не особо радует, ибо огрехов прострочки хватает, и сидеть холоднее.

А вот появление регулировки поясничного упора на водительском месте однозначно полезно. С электроприводом, что в сегменте не встречается! Ее ставят во всех комплектациях.

Передняя панель салона та же, а весь эффект новизны — в мультимедийном дисплее. Он вырос по диагонали с 7 до 8 дюймов — и торчит теперь, словно таксист прилепил планшет поверх штатной магнитолы. Вот не верю, что лишние 2,5 см по диагонали помешали вписать его заподлицо с панелью, как раньше. Достаточно было сделать рамку потоньше — и всё было бы в ажуре.

Внутри мультимедийки — Яндекс.Навигатор с пробками и Алисой. Других интернет-сервисов нет. И хорошо: даже сейчас система заметно подтормаживает, секундный отклик на нажатие — норма. Видимо, возможности по «железу» на пределе, обычный смартфон несравнимо шустрее. Поддержка протоколов And roid Auto и Apple CarPlay на Солярисе была и раньше — и ее, понятное дело, оставили.

В базовой версии, где «музыки» нет вовсе, и в средней с монохромным экраном аудиосистемы на пять дюймов всё осталось по-старому — ничего не выпирает и гармонию не портит.

Моторы и коробки

Агрегаты у обновленного Соляриса прежние. Два двигателя — 100‑сильный 1.4 и 123‑сильный 1.6, по две 6-ступенчатых коробки для каждого, механика или автомат.

Как он едет

Я поездил на Солярисе с мотором 1.6 и автоматом. Бодрый! Коробка хорошо понимает, что от нее требуют, и доводит до колес максимум возможного от имеющегося в ее распоряжении крутящего момента. Но с двигателем 1.4 брать двухпедальное исполнение я бы не рискнул без предварительного тест-драйва: если комбинация покажется вам не совсем гиблой, то покупайте. Экономия по сравнению с версией 1.6 выйдет несерьезная: около 25 000 рублей.

Не вмешивались и в подвеску. А надо бы. Поперечные стыки Солярис проходит жестко, внушительные ямы отрабатывает грубо и шумно. И это на новой машине, только с конвейера. Если будете ездить преимущественно по плохим дорогам, возьмите Весту или что-то на платформе В0 — они справятся лучше. Тем, кто передвигается преимущественно по хорошим дорогам, понравится отсутствие раскачки и не очень большие крены в поворотах.

Чего мы ждали от Соляриса, так это улучшений по части шумоизоляции. Формально работу провели: внедрили подкрылки с фетровыми вставками. Они должны изолировать колесные арки и поставить заслон на пути гула в салон. Заявлен небольшой прогресс — минус 1–2 дБ. Подкрылки мне показались точно такими, как на старой машине. И на ходу та же «песня», заунывная и громкая. Даже с поправкой на шипованные шины.

Вопрос цены

Базовый Solaris Active подорожал на 9000 рублей и отныне стоит 765 тысяч (возможен только двигатель 1.4 с «ручкой»). Прибавку взяли за новую внешность и электрорегулировку поясничного упора.

Solaris Active Plus прибавил 17 000 рублей и предлагается за 846–911 тысяч в зависимости от силовой установки. Из новшеств — Bluetooth в аудиосистеме.

Предтоповое исполнение Comfort стал дороже на 27 тысяч (891–956 тысяч рублей), предлагая мультимедийку с 8-дюймовым дисплеем. В ней есть Android Auto и Apple CarPlay, но навигации и «Яндекса» не положено. Главное нововведение — возможность заказать продвинутые фары отдельно или с другими опциями по цене от 50 000 до 105 000 рублей в зависимости от набора.

Наконец, уровень оснащения Elegance подорожал на 34 000 рублей. Вы удивитесь, но USB-зарядка для задних пассажиров появляется только здесь! Более того, это единственное приобретение комплектации по сравнению с «дорестайлом». Пакет Prestige (доплата — 43 000 рублей) стал богаче на систему дистанционного пуска двигателя. Наборы Safety и Style расширены и стоят вдвое дороже — 70–80 тысяч.

Итак, если прежний максимально упакованный Solaris стоил 1 146 000 рублей, то теперь — 1 184 000. Недорогие комплектации прибавили немного, но и новшеств у них кот наплакал.

Конкуренты

На рынок уже вышли обновленные Rapid и Solaris. В этом году появятся рестайлинговый Kia Rio и Volkswagen Polo с новым салоном и кузовом лифтбек. Меняются все бестселлеры!

Заочно мои симпатии на стороне Polo. Volkswagen обновился сильнее, и Солярису легкого фейслифта для хороших продаж может не хватить.

Весь пасьянс должен сложиться к концу лета. Примеряйся я к В‑классу, выждал бы полгодика, чтобы выбирать только из новинок. Всё равно уже поздно бежать к дилеру за машинами по прошлогодним ценам. Но если очень хочется пофорсить некоторое время на свежачке, отговаривать от Соляриса не стану.

Новые опции при умеренном повышении цен Спорная внешность и повышение стоимости содержания

Hyundai Solaris 1.6 AT

Длина / ширина / высота / база 4405 / 1729 / 1469 / 2600 мм
Объем багажника 480 л
Снаряженная / полная масса 1198 / 1610 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт/123 л. с. при 6300 об/мин; 150,7 Н·м при 4850 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 11,2 с
Максимальная скорость 192 км/ч
Расход топлива: смешанный цикл 6,6 л/100 км
Трансмиссия передний привод; А6