Новый спортейдж тест драйв видео

Тест обновленного Kia Sportage: как улучшили бестселлер

Рестайлинговый Kia Sportage — без турбомотора и робота, которые подпортили карму многим автопроизводителям, но с атмосферником 2.4 GDI семейства Theta II и новым 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом.

Kia > Sportage

К работе над рестайлингом Спортиджа привлекли аж три дизайн-студии — европейскую во Франкфурте-на-Майне, южнокорейскую в Хвасоне (ранее — Намъян) и калифорнийскую, что в городе Ирвайн. Но порезвиться им не дали. Новые — лишь бамперы, светодиодные фары (вместо ксеноновых) и дизайн колесных дисков. У версии GT-Line — черная глянцевая решетка радиатора. Сзади изменили дизайн указателей поворота.

В салоне из обновленного — только руль, безрамочный центральный монитор и, с натяжкой, дефлекторы вентиляции. Всё!

Что это — неуверенность или намеренный шаг? Судя по тому, что в 2017 году корейцы реализовали 450 тысяч Спортиджей по всему миру, никто и не ставил цель рисовать машину с чистого листа — достаточно было слегка взбодрить хит.

Осторожность дизайнеров компенсировали инженеры с маркетологами. Из гаммы исчез наддувный мотор 1.6 мощностью 177 «лошадей», прихватив с собой 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением. Эту пару предлагали только в модификации GT-Line. Почему? Не покупают! С января по август турбоверсию выбрали полсотни человек. Ничего нового: турбина и робот подпортили карму многим автопроизводителям. На замену «дутому» мотору пришел 184‑сильный атмосферник 2.4 GDI семейства Theta II с непосредственным впрыском — он знаком по моделям Optima и Sorento Prime.

Прыти явно меньше, чем прежде, особенно на старте. Интенсивный разгон начинается лишь после 3500 об/мин: максимальный момент 237 Н·м атмосферник выдает при 4000 об/мин (а турбомотор — уже с 1500 об/мин). Приходится взбадривать его подрулевыми лепестками 6-ступенчатого автомата, который без рывков и дерганий сбрасывает передачи вниз — и вот уже сочное ускорение.

Связка знакомого 2-литрового дизеля (185 л.с.) и 8-ступенчатого гидромеханического автомата порадовала куда больше. Эта коробка известна по кроссоверам Sorento Prime, Hyundai Tucson и Santa Fe. По ощущениям, настроена она так же, как на Туссане (ЗР, № 10, 2018). Разгон бодрый, управление тягой понятное и прогнозируемое. На маршруте от Краснодара до виноградников Гай-Кодзора в кавказских предгорьях расход составил всего 8 литров на сотню.

В подвеску изменений не вносили, посему на щербатом асфальте да на 19‑дюймовых колесах, как и прежде, жестко. На грунтовке не лучше. Любителям ездить с комфортом рекомендую ставить 16‑ или 17‑дюймовые колеса. Рулевое управление? Скорее дачное, чем спортивное. Расхлябанности нет, но и острых реакций тоже.

  • Версия GT-Line обзавелась увеличенными тормозными дисками: 320×28 мм вместо 305×25 мм. Sportage и без того тормозил неплохо, но на горных серпантинах крупные диски — благо. А в городских условиях разницы в замедлении версии GT-Line по сравнению с другими я не почувствовал.

    Комплекс безопасности Drive Wise с системами автоторможения, удержания в полосе и контроля слепых зон обрел функцию распознавания усталости водителя и адаптивный круиз-контроль, который умеет вести машину в пробке.

    Чудо, но даже столица Кубани в тот день не стояла в заторах, так что придется проверять новые системы в Москве.

    Переднеприводный 150‑сильный Sportage мне найти не удалось. Но и новостей тут нет: мотор не изменился и по-прежнему работает с 6-ступенчатой механикой или автоматом. Двигатель — самый налоговыгодный в линейке. Жителю Москвы, например, придется отдавать государству за такую машину 5250 рублей в год, а за 184‑сильную — уже 9200 рублей.

    Базовый Sportage 2.0 оценен в 1 329 900 рублей. Наиболее престижная ­версия Premium с 2-литровым дизелем, ­автоматом и полным ­приводом обойдется в 2 244 900 рублей. Для сравнения: моноприводная Toyota RAV4 стоит 1 576 000 рублей, Мазду CX‑5 можно купить за 1 520 000 рублей. Главный же конкурент — внутренний: обновленный Tucson по цене от 1 399 000 рублей.

    Отличный дизель, комплектации на любой кошелек От мотора 2.4 ждешь большей прыти, на 19‑дюймовых колесах жестко

    Kia Sportage 2.0 MPI

    Kia Sportage 2.0 MPI

    Kia Sportage 2.4 GDI

    Kia Sportage 2.0 CRDI

    Длина / ширина / высота / база 4485 / 1855 / 1645 / 2670 мм

    Объем багажника (VDA) 491 л

    Снаряженная / полная масса

    бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин

    бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин

    бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2359 см³; 135 кВт / 184 л.с. при 6000 об/мин; 237 Н·м при 4000 об/мин

    дизельный, Р4, 16 клапанов, 1995 см³; 136 кВт / 185 л.с. при 4000 об/мин; 400 Н·м при 1750–2750 об/мин

    Источник: www.zr.ru

    Новый Kia Sportage 2019: фото и цена, характеристики кроссовера

    В преддверии скорого рестайлинга у новой модели Киа Спортейдж 2019 новый кузов, комплектации и цены претерпят эволюционные изменения. Традиционной корректировке дизайна при подобной модернизации подвергнутся: решетка радиатора, бамперы, фары и задние фонари. В салоне будет пересмотрена гамма отделочных материалов, мультимедиа система расширит свой функционал, появится больше электронных помощников и улучшится шумоизоляция.

    На выбор по-прежнему будет предложено 5 комплектаций и по 2 типа двигателей, приводов и коробок передач. А всего в арсенале новой модели в сумме присутствуют 10 различных вариантов, различающихся списком стандартного оборудования и паспортными данными, что позволяет максимально полно охватить все пожелания потенциальных покупателей.

    Читайте также:  Какой бензин лучше экто или евро

    Технические характеристики Спортейджа в базовой комплектации Classic подразумевают применение 150-сильного двухлитрового бензинового мотора в союзе с передним приводом и механической коробкой передач. Согласно последним новостям, начало продаж Киа Спортейдж 2019 в России состоится вскоре после даты выхода на европейский рынок, запланированного на август месяц этого года.

    Плюсы и все минусы Киа Спортейдж

    • Управляемость
    • Надежность
    • Салон
    • Дизайн
    • Музыка
    • Качество сборки
    • Ликвидность
    • Экономичность
    • Обзорность
    • Свет
    • Шумоизоляция
    • Проходимость
    • Подвеска
    • Динамика

    Отзывы владельцев Kia Sportage

    1. Нравится внешний вид авто, считаю это достоинством.

    2. Надежность, по гарантии ни разу не обращался, да и нет ее у меня уже

    3. Расход бенза только 95 и выше, по городу среднее 9,5, по трассе меньше 7,9 не опускался, считаю отличным для 2литров и данной массы.

    4. Стоимость обслуживания и запчастей, на японца будет дороже.

    5. Салон с моим ростом 186см комфортно, гонял на дальняки (по 3000км в одну сторону) ничего ни затекало, не болело и тому подобное, есть с чем сравнить.

    6. ЛКП считаю не самым плохим, так как был японец, так там царапины от воздуха образовывались.

    В целом машиной очень довольны и эксплуатируем каждый день. Дизайн огонь! Немного пожалел, что не доплатили и не взяли полный привод (следующую комплектацию). У нас Luxe и дополнительно поменяли экран (ШГУ), установили камеру заднего вида, скрытый видеорегистратор, сигналку, пороги, тонировочку. Расход 10,2 литра в смешанном цикле, по трассе 9,3 литра.

    Ни разу не почувствовал работу полного привода. Может он и работает при полном нажатии педали газа, но я не понял. Может зима? Колеса шлифуют? Непонятно. Кнопка подключения полного привода принудительно есть, но как то не доводилось пользоваться. По инструкции она включается принудительно и отключается автоматически после 60 км/ч.

    Материалы в авто мягкие, приятные на ощупь. Сидеть удобно. С моим 180 см ростом ни куда не упираюсь, ни обо что не задеваю и не бьюсь головой. Багажник вполне себе вестимый, 4 шины 19-го радиуса влезли в багажник без складывания сидений, только полку убрали.

    Источник: www.auto-dd.ru

    KIA Sportage

    Kia Sportage Kia Sportage спереди Kia Sportage сбоку Kia Sportage сзади Kia Sportage сзади Kia Sportage интерьер Kia Sportage интерьер Kia Sportage интерьер Kia Sportage детали

    KIA SPORTAGE – IV ПОКОЛЕНИЕ
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    • На конвейере с 2015
    • Класс K1
    • Тип кузова компактный кроссовер (SUV)
    • Сборка Россия, Калининград | Словакия
    • Платформа Hyundai-Kia J4
    • КПП 6MT | 6AT | 7ст. робот с 2 сцеплениями*
    • Привод передний | полный
    • Подвеска Мак-Ферсон спереди, независимая многорычажная сзади
    • Тормоза спереди – дисковые вентилируемые, сзади – дисковые
    • Безопасность5 звезд по версии Euro NCAP
    • Цена 1 174 000 – 2 115 000 рублей | от ≈ 19 000$

    ДВИГАТЕЛИ

    модель габариты мм колесная база мм 4480×1855×1635 1395-1575 182

    Крутящий момент Н*м

    *-могут не поставляться для стран СНГ

    KIA Sportage (КИА Cпортейдж) – 5-дверный внедорожник класса «K1». Третье поколение модели Sportage. Представлен на Франкфуртском автосалоне в 2015 году.

    Представленный на автосалоне среднеразмерный кроссовер Kia Sportage нового поколения стал тише, вместительнее и резвее. Новые типы двигателей пополнили линейку моторов нового автомобиля. По сравнению с предшественником Kia Sportage четвертого поколения длиннее на 40 мм (колесная база увеличилась на 30 мм). И багажное отделение увеличилось с 465 до 503 литров.

    Новинка может похвастать увеличенной на 39% жесткостью кузова на кручение, по сравнению с предшественником, а передняя и задняя подвески были перенастроены. Все эти изменения позволили снизить уровень шумов и вибраций, а также улучшить управляемость паркетника. На холостых оборотах уровень шума в салоне не превышает 36 дБ (у бензиновых версий) и 44 дБ (у дизельных). Также сократился уровень шума от дорожного полотна – с 66 до 63 децибел. По этим показателям новый Sportage стал одним из самых тихих кроссоверов в своем сегменте.

    Kia Sportage получил измененный дизайн, который, впрочем, не стал радикально другим, хотя стал немного более спортивным. Кроссовер оснастили видоизмененной передней панелью, другими светодиодными фарами, спойлером и видоизмененной решеткой радиатора. Также модель получила дополнительную защиту днища и массивные колесные арки. Эти изменения позволили улучшить коэффициент аэродинамического сопротивления, который сократился с 0,35 до 0,33, что, в свою очередь, сделало автомобиль чуточку экономичнее.

    Интерьер и прежде-то был солидным и недешевым, а теперь и вовсе производит впечатление премиального: дорогие материалы, богатое оснащение, выверенная эргономика. А еще в салоне стало заметно просторнее — запас пространства увеличен не только для передних, но и для задних седоков.

    Источник: all-test-drives.com

    Обзор нового KIA Sportage 2016: комплектации, цены в России, видео тест-драйв

    1 апреля (не шутка) текущего года обновленный KIA Sportage 2016 модельного года наконец появится и на российском рынке. Оригинальный южнокорейский кроссовер уже успел дебютировать на украинском рынке, откуда мы и позаимствовали качественный тест-драйв обновленного Киа Спортедж 2016.

    Содержание:

    1. Комплектации:
      1. KIA Sportage Classic
      2. KIA Sportage Comfort
      3. KIA Sportage Luxe
      4. KIA Sportage Prestige
      5. KIA Sportage Premium
      6. KIA Sportage GT-Line
    2. Сводная таблица комплектаций и цен KIA Sportage 2016
    3. Видео тест-драйв KIA Sportage 2016

    В России обновленный Киа Спортедж будет доступен по стартовой цене от 1 189 900 рублей, в моторной гамме представлены три доступных варианта с тремя же видами трансмиссии, выбором между передним и полным приводом и перечнем из 6 комплектаций (включая и «спортивную» Sportage GT-Line). Последний вариант, к слову, представлен у производителя впервые и нацелен на клиентов, которые хотели бы больше драйверских ощущений от поездки.

    Как уже было обещано существенно ранее, даже базовая версия нового KIA Sportage 2016 сможет приятно удивить оснащением и технологическим подходом, её ни в коем случае нельзя назвать скромной и пустой.

    Комплектации и цены KIA Sportage 2016 в России

    Итак, базовая версия называется скромно — Classic. KIA Sportage Classic за 1,19 млн рублей оснащается:

    • система фронтальных и боковых подушек безопасности
    • антипробуксовочная система ABS
    • система стабилизации ESC
    • система стабилизации прицепа TSC
    • встроенная система активного управления VSM
    • ассистент контроля авто на спуске DBC
    • ассистент начала движения на подъеме HAC
    • фирменная система выбора режимов движения Drive Mode Select
    • контроль давления в шинах
    • иммобилайзер

    Рулевая колонка может быть отрегулирована в двух плоскостях (по высоте и по вылету), второй ряд сидений оборудован креплениями ISOFIX. В базовом оснащении кроссовер предлагается с относительно простой аудиосистемой, кондиционером, электроприводом боковых зеркал и аэродинамическмими стеклоочистителями Aero Blade.

    В качестве основного мотора для базовой версии KIA Sportage 2016 предложен атмосферный 2-литровый MPI с 150 л.с. и механической коробкой передач. Привод — передний, диски сразу легкосплавные с штатной резиной 215/70R16.

    Несколько доплатив, можно купить версию KIA Sportage Classic «Тёплые опции» за 1 289 900 рублей. Как понятно из названия, в данном случае покупателю будет предложен ряд «плюшек» для комфортных зимних поездок:

    • обогрев руля
    • обогрев лобового стекла в зоне стоянки дворников
    • обогрев всех сидений (и передних, и задних). Задние кресла в том числе подогреваются в спинке
    • к электроприводу боковых зеркал добавится функция их обогрева и система складывания

    Из менее заметного «теплого» решения производитель добавил в разницу и кожаную отделку руля с аналогичным селектором КПП, интегрированные в боковые зеркала повторители поворотников и спрятанную в подполье полноразмерную запаску.

    Вторая основная версия кроссовера — это KIA Sportage Comfort. Цена версии начинается от 1 399 900 рублей (в переднеприводном исполнении) и от 1 479 900 рублей — в полноприводной версии. В обоих случаях силовой агрегат остаётся тем же: бензиновый 2.0 MPI и автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия.

    Визуально версию KIA Sportage Comfort можно отличить по:

    • установленным 17″ легкосплавным дискам с шинами 225/60R
    • установленным противотуманным фарам
    • светодиодным ДХО
    • рейлингам на крыше

    Салон кроссовера отличить будет проще: в данной версии станет существенно комфортнее. Водительское кресло отныне оборудуется электрорегулировкой поясничного подпора, водительский стеклоподъемник имеет функцию Auto, встроенная медиасистема имеет возможность подключения мобильных устройств через Bluetooth. Есть также мультифункционаьный руль и круиз-контроль.

    Бонус: доплачивать за «теплый пакет» уже не придется, он уже в комплекте.

    KIA Sportage Luxe для российского рынка оценена уже в существенные 1 459 900 рублей (с передним приводом) и 1 539 900 рублей (за полный привод).

    Экстерьерных отличий в версиях нет, вся разница кроется как раз в салоне:

    • 7″ экран мультимедийной системы с он-лайн обновлением данных о погоде, пробках, знаках ограничения скорости и пр.
    • для зарядки мобильных устройств на центральном тоннеле установлен USB-разъем
    • салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
    • раздельный климат-контроль с функциями антизапотевания стекол и ионизацией воздуха

    За указанные 1,46 млн рублей покупатель нового KIA Sportage получит 150-сильный бензиновый мотор с «автоматом» и передним приводом, за 1,54 млн рублей — тот же мотор и коробку, но полный привод. Наконец, за промежуточные 1 479 900 рублей можно будет купить версию KIA Sportage Luxe с тем же мотором и полным приводом, но с механической коробкой передач.

    Кроме уже возможности выбор между моторами, отличия есть и в оснащении кроссовера:

    • ксеноновые фары
    • задние светодиодные фонари
    • заводская тонировка задних дверей и двери багажника
    • система бесключевого доступа Smart Key
    • запуск мотора при помощи кнопки
    • передние датчики парковки
    • электрический стояночный тормоз с системой Autohold.

    Наконец, топовая модификация… KIA Sportage Premium за 1 929 900 рублей (2.0 MPI) или 2 049 900 рублей (2,0 турбодизель).

    Внешние отличия KIA Sportage Premium от прочих модификаций:

    • 19″ легкосплавные диски и шины размерностью 245/45R
    • биксеноновые адаптивные фары
    • стеклянная панорамная крыша
    • люк в крыше с электроприводом

    Интерьерные изменения модификации:

    • кожаная обивка кресел
    • светодиодное освещение
    • обогрев и вентиляция передних сидений
    • 8″ сенсорный экран мультимедийной системы с тем же он-лайн обновлением данных о пробках, погоде и прочем.
    • панель беспроводной зарядки телефонов
    • звуковая индикация о забытом на зарядке мобильном устройстве (если водитель покинул автомобиль)

    А также масса дополнительных встроенных систем безопасности и большего комфорта:

    • AEB (система автономного торможения)
    • SLIF (система распознавания дорожных знаков)
    • LKAS (система удержания в полосе)
    • BSD (система контроля слепых зон)
    • RCTA (система помощи при выезде с парковки задним ходом)
    • SPAS (интеллектуальная система автоматической парковки)
    • и система интеллектуального открытия багажника без особо сложного названия

    Как и для версии KIA Sportage Prestige, кроссовер будет предлагаться исключительно в полноприводном исполнении и с 6-диапазонным «автоматом».

    И несколько особнячком стоит «спортивная модификация» KIA Sportage GT-Line с выбором между дизельным 185-сильным и турбированным бензиновым 1,6 T-GDI 177-сильным мотором. Цены соответственно — 2 099 900 и 2 069 900 рублей. Привод в обоих случаях полный, однако для бензинового 1,6 T-GDI будет доступна новая трансмиссия: роботизированная 7DCT с двойным сцеплением.

    Визуально версия KIA Sportage GT-Line отличается:

    • оригинальной объемной решеткой радиатора глянцево-черного цвета
    • так понравившимися «кубиками» светодиодных протитуманных фар
    • 19″ литыми дисками нового дизайна
    • металлизированными защитными накладками под задним и передним бамперами
    • хромированным молдингом на пятой двери
    • двойной трубой выхлопной системы
    Объем
    1.6 132
    2.0 150
    1.6 T-GDI* 177
    1.7 CRDi 115
    2.0 CRDi* 136
    2.0 CRDi 185
    Комплектация Двигатель/Трансмиссия Цена
    Classic 2.0 (150 сил)/6МТ 1 189 900
    Classic «Теплые опции» 2.0 (150 сил)/6МТ 1 289 900
    Comfort 2.0 (150 сил)/6АТ 1 399 900
    Luxe 2.0 (150 сил)/6АТ 1 459 900
    Luxe 2.0 (150 сил)/6МТ 1 479 900
    Comfort 2.0 (150 сил)/6АТ 1 479 900
    Luxe 2.0 (150 сил)/6АТ 1 539 900
    Prestige 2.0 (150 сил)/6АТ 1 699 900
    Premium 2.0 (150 сил)/6АТ (полный привод) 1 929 900
    Prestige 2.0 (185 сил, дизель)/6АТ (полный привод) 1 819 900
    Premium 2.0 (185 сил, дизель)/6АТ (полный привод) 2 049 900
    GT-Line Premium 1,6 (177 сил)/7DCT (полный привод) 2 069 900
    GT-Line Premium 2.0 (185 сил, дизель)/6АТ (полный привод) 2 099 900

    Видео тест-драйв нового KIA Sportage 2016

    Источник: krossovery.info

    Kia Sportage 2017 (Kиа Cпортейдж) видео обзор и тест драйв

    Внешний вид

    В профиль Kia Sportage 2017 смотрится достаточно эффектно. Есть пороги, которые неизвестно зачем добавили, ведь они ухудшают геометрическую проходимость и увеличивают вероятность испачкать брюки. Возможно, они визуально делают машину симпатичней, ниже и спортивнее. Новый Kia Sportage cзади смотрится классно.

    Симпатичные фары, все по традициям Kia. Все хорошо, хромированные линии. Увеличилась колесная база. Передняя часть Киа Спортаж заметно отличается по дизайну. Фары перенесены чуть выше и на капоте появились новые грани. Создатели явно решили выделиться среди конкурентов и попробовать что-то новое.

    Технические характеристики

    Аэродинамика

    Киа Спортейдж 2017 года имеет очень хороший показатель по аэродинамическому сопротивлению, он низкий. Воздух, как и на Х5 премиальных, идет через входные жабры и выходит сзади. Это, во-первых, охлаждает тормоза. Во-вторых, срезает часть аэродинамического потока и он проходит под колесом, что уменьшает коэффициент лобового сопротивления. Передняя губа выходит вперед и сделана из пластика, который можно царапать и ничего страшного с ним не случится. Клиренс не уменьшился.

    Под капотом

    Под капотом Киа Спортейдж находится плотный слой шумо и виброизоляции, четырёхцилиндровый двигатель на 16 клапанов, 2 литра, 150 лошадей. Бензиновый или дизель. Ступенчатый автомат, передняя подвеска MacPherson, кузов жёстче. Все достаточно просто и надежно. Имеет замечательный расход — 28 л на 100 км.

    Салон

    Продолжаем Kia Sportage 2017 обзор. В салоне очень удобно расположены кнопки подогрева. Это особенно актуально зимой. Можно включить подогрев сидения и руля и прогреть салон, не включая двигатель. Грамотно устроенно пространство для водителя, тут удобно. Комплектация хорошая: электрорегулировки сидений, механическая регулировка руля. Правда, отсутствует встроенный обогрев лобового стекла.

    • режим автоматической парковки;
    • удержание Автохолд;
    • электронный ручник;
    • блокировка муфты;
    • система помощи при спуске с горы;
    • камера заднего вида, которая дает возможность увидеть смену траектории при повороте руля. Если бы не было панорамы, крыша была бы чуть-чуть выше.

    Качественный пластик, везде однородный. Комплектация люкс.

    • USB вход
    • прикуриватель Aux
    • подлокотник
    • подстаканник с резиновой вставкой.

    Все продумано до мелочей. Собрано хорошо. Кнопки работают без щелчков. Плавно, приятно, с усилием и фиксацией. Сбоку кнопка вентиляции сидения. Комплектация комфорт.

    Заднее сидение

    Здесь у нас панорама. Её больше ценят задние пассажиры, водителю она ни к чему.

    • кнопки подогрева сидений;
    • USB – зарядка;
    • 12 вольтовая розетка;
    • подлокотник с подстаканниками.

    Просторно. Регулировка угла наклона задней спинки, ее фиксация в нескольких положениях.

    Багажник

    Регулировка открывающейся дверцы на заданную высоту с фиксацией. Вместительный.

    Ходовые характеристики

    То, что нам нужно для идеального городского автомобиля — полный привод, высокая посадка, панорама. Тест драйв Киа Спортейдж 2017 показал, что даже по разбитой дороге ничего не трясётся, не шумит нигде ничего. Замечательный усилитель, легкий руль. Удобно ездить, разворачиваться, одним пальцем можно крутить.

    Соточку иномарка набирает легко и непринужденно.

    При перестроении, на скорости 120 км/ч, машину не кидает, никаких аэродинамических шумов, хорошая шумоизоляция. Лучше обзорность и безопасность по сравнению с KIA Ceed. Большой экран. Но также легко ездит и по бездорожью.

    Вывод

    Разработчики Киа Спортейдж 4 явно учли все жалобы своих клиентов. В Кия Спортейдж 2017 все хорошо, все продумано. Надёжный двигатель, надёжный автомат, много опций. Нельзя сказать, что передняя часть матрицы просто шедевральна, но она по всем параметрам действительно вышколена. Новый Киа не может не понравиться.

    Видео

    Видео обзор Киа Спортейдж 2017 года на Ютуб

    Kia Sportage 2017 тест драйв видео

    Источник: tstdrive.ru