Шевроле лачетти универсал тест драйв видео

Подборка тест-драйвов Chevrolet Lacetti 2005-2013

Представляем подборку видео тест-драйвов популярного автомобиля Шевроле Лачетти, рождённого в 2004 году как Daewoo и переименованного в 2005 году. Это просторный автомобиль C-класса среднего размера, который немного меньше, чем Ford Focus. Для покупки Chevrolet Lacetti привлекателен тем, что он достаточно недорогой на рынке подержанных машин, а тест-драйвы Лачетти показывают, что автомобиль достаточно хорош и имеет не особо много болячек.

Плюсы:

• в целом, надёжный автомобиль,
• на прямой неплохо держит дорогу,
• надёжная коробка передач,
• одно из лучших соотошений цены и качества (хотя это с большим перевесом, благодаря цене),
• дешёвое обслуживание Лачетти,
• большой ресурс механической КПП.

Минусы:

• не любит крутые повороты из-за кренов,
• недостаточно чёткое рулевое управление,
• нечёткое переключение передач как на АКПП, так и на механике (большой ход рычага коробки),
• на скорости в салоне много шума от ветра, также существенная слышимость работы двигателя,
• салон без изысков,
• при ДТП есть опасность для ног передних пассажиров,
• машину нередко угоняют,
• ресурс АКПП около 150-200 тысяч километров.

Болезни:

• требует замены прокладка головки блока цилиндров (иначе масло может попасть в свечные колодцы),
• задние суппорты быстро изнашиваются,
• царапается пластик,
• частая замена ремня ГРМ,
• большой расход топлива,
• быстро изнашиваются клапаны всех двигателей (в 2006 году конструкция была изменена, и эта болезнь была вылечена),
• проблемы с выжимным в сцеплении,
• иногда рассыпается каталитический нейтрализатор,
• подвеска требует внимания каждые 30-35 тысяч километров, а капитальной замены,
• плохо включается первая передача на механике.

Основные конкуренты: Kia Cee’d, Peugeot 308 I, Citroen C4 II, Ford Focus, Toyota Auris I, Renault Megane III, BYD F3 I, Honda Civic VII, Hyundai Elantra III, Suzuki Liana ER, Nissan Almera Classic B10, Kia Cerato I, Daewoo Gentra, Renault Sandero, Chevrolet Cobalt, Mazda 3.

Рекомендуемая модификация по соотношению цена/исполнение: Platinum с бензиновым двигателем 1,8 литра на 121 л.с. на механике.

Тест-драйв Chevrolet Lacetti 2008 года выпуска

Эти седан и его брат-хэтчбек доступны для покупки с 2005 года, когда первые экземпляры модели сошли с конвейеров.

Как практически у всех Шевроле, салон Лачетти достаточно практичен с щедрым местом на заднем ряде сидений и большим багажником.

Дизайн интерьера прост, с хорошим, широко регулируемым положением водителя и достаточным количеством настроек.

На тест-драйве Chevrolet Lacetti достаточно удобен, но ему не нравится толкаться по углам. Кроме того, рулевое управление не имеет чёткой обратной связи, коробка передач далека от идеального переключения (как механика, так и автомат), а изысканность разочаровывает, в салон поступает много шума двигателя и ветра.

Тест-драйв подержанного Лачетти 2007 года от Автоплюс

Тест-драйв Chevrolet Lacetti от Главной дороги

Сколько стоит обслуживание Chevrolet Lacetti?

Одной из самых сильных сторон Lacetti является соотношение цены и качества, которое подкрепляется достаточно недорогими запчастями и работой по обслуживанию, а также наличием запчастей во многих автомагазинах. Поэтому затраты на обслуживание и ремонт не ударят по карману даже малоимущим владельцам.

Страхование по ОСАГО и транспортный налог тоже не будут большим беспокойством для Вас. Но существенный минус здесь: пороги поднятия коэффициентов по обоим платежам составляют 100 и 120 лошадиных сил. А у Лачетти только 1,4-литровый мотор является оптимальным в этом плане. Другие двигатели чуть более лимита — то есть из-за одной-двух лошадиных силы выше порога Вы будете платить налог и страховку существенно больше — на 1000-1500 рублей дороже.

А вот расход топлива никогда не был гордостью для всех моделей Шевроле. Заявленный производителем расход бензина довольно высок, а реальный ещё выше. Конечно, всё это по сравнению с конкурентами Лачетти.

Например, самый распространённый среди подержанных Chevrolet Lacetti мотор 1,6 потребляет больше бензина, чем более дорогой Kia Cerato, Hyundai Elantra и большинство других соперников. Но затраты на обслуживание — когда Вам, наконец, придётся их оплачивать — могут быть на 30-50% дешевле, чем у тех же конкурентов.

Что проверить при тест-драйве и покупке подержанного Chevrolet Lacetti?

Как и в любом подержанном автомобиле, салон Chevrolet Lacetti требует особой проверки.

Сверху вниз осмотрите кузов на предмет повреждений и посмотрите на неровные панели кузова, что может свидетельствовать об аварийном ремонте. Посмотрите на выхлопные трубы на предмет признаков чрезмерной ржавчины. Проверьте весь кузов толщиномером на предмет крашенности отдельных элементов.

Внутри салона убедитесь, что сиденья нормально регулируются во всех диапазонах, а блокировки и различные переключатели ведут себя так, как от них ожидается.

Chevrolet Lacetti — это один из тех автомобилей, которые при осмотре лучше всего загнать в автосервис на подъёмник и попросить автомеханика тщательно проверить всё, что возможно. Выше мы перечислили болезни Лачетти, поэтому осмотр авто желательнее, даже чем его тест-драйв.

Проверьте следующие моменты:

• двигатель на предмет подтёков масла или охлаждающей жидкости,
• в целом наличие утечки антифриза и масла двигателя,
• осмотрите задние суппорты,
• на подъёмнике следует внимательно осмотреть подвеску, особенно, переднюю МакФерсон,
• спросите, менялся ли и как давно ремень ГРМ. Если менялся, то попросите продавца подтвердить этот факт заказ-нарядом, сервисной книжкой или другими документами,
• заведите двигатель и проверьте наличие посторонних шумов — в частности, стука клапанов.

Источник: ritterconcept.ru

Тест-драйв Chevrolet Lacetti

« Лачетти » пришел в Россию пару лет назад целой семьей.

Тут и седан , и хэтчбек, и универсал. Седан – самую раскупаемую модель – мы уже тестировали (читайте на сайте kp.ru). Поэтому на этот раз «на пробу» взяли универсал.

Краткость – сестра «Лачетти»

Экстерьер у автомобиля получился этаким «середнячком» – не красавец, но и не страшила – так себе машинка. Модная оптика, четко очерченные колесные арки – все в духе времени. Подкупает и то, что «Лачетти» не выглядит как седан с нахлобученным на него «рюкзаком».

Хромированные рейлинги на крыше, пожалуй, единственная и вполне удачная попытка разбавить пресный экстерьер.

Сразу заметно, что корейцы под предводительством «янки» отошли от практики при помощи блестящих пласт-массок маскировать автомобиль под дорогую машину.

Подкупающая простота

Салон автомобиля, несмотря на свою бюджетность, получился весьма неплохим. Панель выглядит качественно, но при ближайшем рассмотрении выясняется: тебя везде окружает жесткий и звонкий серый пластик.

Велюровый салон и вставки на дверях смотрятся гармонично, а светло-серая расцветка визуально увеличивает пространство – видно, что каждый цент, выделенный на разработку интерьера, потрачен не зря.

Панель приборов без затей. Информация считывается легко. Окантовка спидометра ночью подсвечивается бирюзовым. Руль и рычаг КПП обшиты кожей, что можно отнести к излишествам.

Бардачок, конечно, не самый большой, к тому же при открывании его крышка упирается в коленки пассажиру. Но в салоне и без этого достаточно отсеков, подстаканников, кармашков и ящичков для мелочевки. А вот задних пассажиров совсем обделили. Нет ни откидного подлокотника, ни даже пепельницы. Единственное, что есть, – это кармашки в спинках передних сидений. Да и устроиться там с комфортом удастся только двоим – втроем тесновато, среднему пассажиру на полу будет мешать центральный тоннель. Багажник довольно большой, а сиденья складываются либо полностью, либо в пропорции 40/60.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина (мм) 4580Ширина (мм) 1725Высота (мм) 1500Колесная база (мм) 2600Двигатель, объем (см3)/мощность (л. с.) 1598/109Максимальная скорость, км/час 187Разгон 100 км/час 11,4Расход топлива (л): город 10,1трасса 6,4смешанный 7,8

КОНКУРЕНТЫ

Ford Focus II SW

Длина (мм) 4342Ширина (мм) 1840Высота (мм) 1497Двигатель, объем (см3)/мощность (л. с.) 1569/100Время разгона 0 – 100 км/час (сек.) 12,2Максимальная скорость, км/час 180город/трасса 8,7/5,5

Mitsubishi Lancer SW

Длина (мм) 4485Ширина (мм) 1695Высота (мм) 1480Двигатель, объем (см3)/мощность (л. с.) 1584/98Время разгона 0 – 100 км/час (сек.) 12,6Максимальная скорость, км/час 181Расход топлива (л): город/трасса 8,9/5,8

Как я чуть не пролетел на красный

Садимся и первым делом подстраиваем под себя сиденье, оно имеет целых пять регулировок.

Положение руля регулируется по наклону и вылету, так что подстроить его под себя тоже не составит труда. Единственное, к чему можно придраться, – это к неоправданно большому диаметру баранки.

Подрулевые переключатели достаточно удобны. Управление светом по традиции азиатских производителей размещено на левом подрулевом переключателе.

Привод рычага коробки передач просто ужасен: поначалу я вместо второй передачи попадал на четвертую, да и синхронизаторы в коробке плохо справляются со своей работой. При переключениях рычаг постоянно приходится «продавливать», а иногда использовать двойной выжим. Избирательность ни к черту!

Пока я «боролся» с рычагом, чуть не пролетел на красный. Мгновенный, интуитивный перенос ноги с педали газа на тормоз – и меня охватил ужас: машина не останавливается! Нажимаю еще сильнее, но автомобиль не желает тормозить, еще немного усилия, и автомобиль замирает аккурат посреди пешеходного перехода.

Да-а, с такими тормозами и сердечный приступ можно схлопотать!

Педаль короткоходная и жесткая. Чтобы точно дозировать усилие, придется долго привыкать. Впрочем, на этом серьезные недостатки «Лачетти» заканчиваются.

Заточен «под Европу»

Сердце машины – двигатель – достаточно эластичен, но только на низших передачах, на четвертой и пятой чувствуется недостаток мощности. Главное здесь – не опускать стрелку тахометра ниже 2000 оборотов, иначе он начинает биться в конвульсиях и наотрез отказывается ускоряться. А на средних и высоких оборотах 1600 «кубиков» порадует хорошей тягой.

Подвеска на европейский манер, достаточно жесткая и энергоемкая (намек на спортивность?), за весь тест ни одного пробоя подвески! Правда, платить за это приходится комфортом: «Лачетти» с усердием «собирает» каждую кочку, каждый стык дорожного полотна, неустанно информируя седоков о состоянии дороги.

Изоляция от внешнего мира посредственная. В салон пробивается гул от покрышек и двигателя, а на руле чувствуются все неровности дорожного полотна.

ИТОГО

Универсалы в России продаются ни шатко ни валко в отличие от старушки Европы . У нас их приобретают в основном для поездок на дачу или перевозки небольших грузов. Если рассматривать его только в этом ключе, то «Лачетти-универсал» подходит целиком и полностью. А вот с точки зрения управления автомобиль не настолько хорош – «спортивные» повадки здесь кажутся неуместными, а «Лачетти» с «механикой» лучше доверить мужчине, универсалы с автоматом, к сожалению, в Россию не поставляются.

Как бы то ни было, главную роль при выборе автомобиля играет цена. А она приемлемая. Побывавший на тесте «Шевроле Лачетти» с окраской металлик имеет кондиционер, две подушки безопасности, «штатную» музыку, электростеклоподъемники всех стекол и электропривод зеркал. За все про все – $17 800.

Источник: www.kp.ru

Тест-драйвы Chevrolet Lacetti

Тест-драйвы Chevrolet Lacetti – это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Chevrolet Lacetti и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Chevrolet Lacetti есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Lacetti, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Chevrolet Lacetti, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Chevrolet Lacetti, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Chevrolet Lacetti, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Alpine
• Aston Martin
• Audi
• Aurus
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo
• Daihatsu

• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• DS
• F FAW
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• Foton
• G GAC
• GAZ
• Geely
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Hennessey

• Honda
• Hummer
• Hyundai
• I Icona
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln
• Lotus
• Luxgen
• M Marussia
• Maserati

• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot
• PGO
• Porsche
• Proton
• Q Qoros
• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• Samsung
• SEAT

• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• T TagAZ
• Tata
• Tesla Motors
• Toyota
• Troller
• TVR
• V Volkswagen
• Volvo
• W W Motors
• Wiesmann
• Z ZAZ
• Zotye
• ZXAuto
• Ё Ё-авто
• У УАЗ

показаны 1 – 8 из 8 тестов

По типам материалов

• Вторичный рынок
• Сравнительные тесты
• Автопутешествия
• Автоновости и новинки

Chevrolet Lacetti, Ford Focus, Mazda 3, Mitsubishi Lancer – “Массовый продукт (Ford Focus,Mitsubishi Lancer,Chevrolet Lacetti,Mazda 3)”

По статистике, главы семейств со средним достатком в большинстве своем выбирают автомобили гольф-сегмента, которые ценят за оптимальный баланс потребительских качеств и цены. Благодаря небольшим габаритам такие машины удобны в городской езде с неизбежными пробками и дефицитом места для парковки. В то же время они достаточно вместительны и функциональны.

12 0 08 октября 2010

KIA Spectra, Chevrolet Lacetti, Hyundai Elantra – “Выбираем правильно (Kia Spectra, Chevrolet Lacetti, Hyundai Elantra)”

Класс автомобилей “С”, к которому мы приступаем, очень популярен и в Европе, и в России. К нему относится без малого половина всех продающихся в Евросоюзе легковушек, у нас каждый четвертый автомобиль. Начнем же мы с Kia Spectra, Chevrolet Lacetti и Hyundai Elantra, достойных представителей корейского автопрома .

9 0 21 сентября 2010

Nissan Almera, Chevrolet Lacetti, Ford Focus, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla –
“Бестселлеры гольф-класса (Бестселлеры гольф-класса – 2009)”

Автомобили, попавшие в наш обзор, в течение последних нескольких лет были в России самыми продаваемыми представителями гольф-семейства. Поэтому стоит ли удивляться, что на сегодняшнем вторичном рынке это тоже самый ходовой товар. Секрета тут никакого нет. После двух, а в некоторых случаях трех лет эксплуатации на автомобили заканчивается заводская гарантия, и первые владельцы спешат избавиться от них, чтобы не взваливать на себя обузу в виде затрат на ремонт. Между тем качество современных машин таково, что они и в послегарантийной своей жизни могут доставить владельцу минимум хлопот. А их количество на рынке позволит без особого труда выбрать не только комплектацию, но даже цвет. Почти как в автосалоне, торгующем новыми автомобилями. Приобрести подержанный автомобиль гольф-класса можно на авторынке либо по объявлению, но специалисты рекомендуют обращаться в дилерские салоны “трейд-ин”, где выбор тоже немалый, а покупатель гарантированно защищен от покупки криминального экземпляра. Кроме того, многие автосалоны предоставляют на автомобили с пробегом небольшую гарантию – как правило, один год.

Chevrolet Lacetti, Ford Focus, Opel Astra, Skoda Octavia, Skoda Fabia –
“Правильно рассчитать объем (Chevrolet Lacetti SW,Ford Focus Wagon,Opel Astra Caravan,Skoda Octavia Tour Combi,Skoda Fabia)”

В Европе ценят универсалы. Они обеспечивают до 40 процентов продаж в гольф-классе. В России легковые автомобили с большим удобным багажным отделением не слишком востребованы – одна машина из десяти. Но дилеры уверяют: психология клиентов меняется. Универсалы покупают все чаще. Рост составляет проценты, но с началом 2009 года его нельзя не заметить. Этот обзор посвящен самым доступным на российском рынке универсалам, стоимость которых в минимальной комплектации не превышает 600 000 рублей.

Chevrolet Lacetti, Ford Focus, KIA Ceed, Opel Astra, Volvo V50, Skoda Octavia, Renault Megane – “Доступная практичность (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, Kia ceed SW, Opel Astra Caravan, Renault Megane Estate, Skoda Octavia Tour Combi, Volvo V50)”

Россияне еще не раскусили все достоинства универсалов. Поэтому не каждая компания продает в нашей стране модификации с таким кузовом. Тем не менее на рынке присутствует семь различных универсалов гольф-класса. Согласитесь, приличное разнообразие.

14 0 14 августа 2008

Citroen C4, Chevrolet Lacetti, Ford Focus, Mazda 3, KIA Ceed, Opel Astra, Skoda Octavia, Volkswagen Golf – “Бестселлеры (Chevrolet Lacetti, Citroen C4, Ford Focus, Kia Ceed, Mazda 3, Opel Astra, Skoda Octavia Tour, Volkswagen Golf V)”

На российском рынке представлено восемь хэтчбеков гольф-класса стоимостью до 500.000 руб. Среди них есть бензиновые и дизельные версии, трех- и пятидверные европейских, японских или корейских марок. Словом, выбор самый широкий.

17 0 02 января 2008

KIA Spectra, Nissan Almera, Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia, Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Renault Logan – “Выбор большинства (Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia, Ford Focus II, Kia Spectra, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera Classic, Renault Logan)”

Как утверждает всезнающая статистика, у покупающих иномарки россиян чаще всего выбор склоняется в пользу недорогих моделей. Тех, что стоят до $15.000. За эти деньги сегодня можно приобрести либо малолитражку, либо более крупный автомобиль гольф-класса. Если еще раз заглянуть в статистические данные, становится видно, что соотечественники отдают явное предпочтение второму варианту. Они выбирают машины из гольф-сегмента за большую вместимость салона и багажника, за дополнительные “л.с.” под капотом, за солидный имидж (согласитесь, что, к примеру, “Ford Focus” на парковке смотрится поосновательнее малолитражки “Fiesta”). Присматривая недорогой автомобиль гольф-класса, покупатель может выбирать из семи моделей.

15 0 14 октября 2006

Chevrolet Lacetti – “Восточная родословная (Lacetti 1,6 SX)”

Я уже когда-то ездил на этой машине. Правда, тогда она скромно называлась “Daewoo” и была с кузовом “седан”. Теперь “Lacetti” совсем другая. Нос и корму украшают претенциозные кресты “Chevrolet”. Сменился и тип кузова на более энергичный пятидверный хэтчбек. Хотя суть автомобиля осталась в принципе неизменной..

Источник: www.motorpage.ru

Видео тест драйв Шевроле Лачетти

Проводя тест драйв Шевроле Лачетти, можно сказать, что очевидные положительные стороны этого авто – его умеренная стоимость и выразительный внешний вид, а также повышенная грузоподъёмность, если сравнивать его с остальными моделями. Теперь по порядку обо всём. Сегодня Lacetti существует в трех модификациях — седан, хэтчбэк и универсал. Автомобиль Chevrolet Lacetti – это яркий представитель своего вида, конструктивно прост, но для своей категории достаточно богато упакован. Стоимость авто Lacetti — колеблется в районе 15 тысяч долларов, и это отлично соотношение «цена-качество» для такого автомобиля. Стандартная комплектация Chevrolet Lacetti порадует наличием:

• полного электропакета,
• антиблокировочной системы ,
• подушек безопасности, кондиционера,
• СD-проигрывателя,
• и потрясающими 15-дюймовыми дисками.

За это будем благодарны производителям, которые решили предоставлять покупателю полный комплект вместо варианта «доплачивай и наслаждайся». Для своего класса Шевроле Лачетти довольно крупногабаритный, с дорожным просветом в162 мм. На задних местах пространства достаточно, колени не будут упираться в передние сиденья, также имеются подголовники. В двери существует любопытный пластиковый кармашек непонятного назначения, который в принципе можно применять как ручку открывания. Как показал тест драйв Chevrolet Lacetti, у водителя этого автомобиля вряд ли возникнут поводы для жалоб на свое место. Есть четыре механических регулировки кресла — даже для поддержки поясницы.

Кнопка для регулировки зеркал заднего вида располагается в основании зеркала. Что касается кнопки открывания багажника — она находится в середине двери, и это очень удобно. Есть подогрев зеркал, поэтому не стоит бояться, что из-за замерзания вы ничего не увидите. Управление магнитолой вынесено на руль. А коробка передач оснащается замком на задний ход, чтобы его включить, следует потянуть небольшой ползунок. Недостатком является несколько неудачное расположение переключателей под рулем. Включить, к примеру, поворот или дворники не будет слишком сложным, а вот более сложными будут уже переключение интенсивности работы дворников, включение ближнего/дальнего света и «туманки». Минуя обод руля, довольно сложно достать до регуляторов.

Под капотом Lacetti находится 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с., довольно экономичный, но вместе с тем довольно резвый. Задние тормоза автомобиля дисковые, и это положительно сказывается на активной безопасности. На всех осях находится независимая подвеска McPherson. Делаем вывод: в Chevrolet Lacetti отлично сочетаются простота и надёжность. И всё это за демократичную цену.

Источник: autodrom.su

Тест-драйв Шевроле Лачетти.

Проводя тест драйв Шевроле Лачетти, можно сказать, что очевидные положительные стороны этого авто – его умеренная стоимость и выразительный внешний вид, а также повышенная грузоподъёмность, если сравнивать его с остальными моделями. Теперь по порядку обо всём. Сегодня Lacetti существует в трех модификациях — седан, хэтчбэк и универсал. Автомобиль Chevrolet Lacetti – это яркий представитель своего вида, конструктивно прост, но для своей категории достаточно богато упакован. Стоимость авто Lacetti — колеблется в районе 15 тысяч долларов, и это отлично соотношение «цена-качество» для такого автомобиля. Стандартная комплектация Chevrolet Lacetti порадует наличием:

• полного электропакета,
• антиблокировочной системы ,
• подушек безопасности, кондиционера,
• СD-проигрывателя,
• и потрясающими 15-дюймовыми дисками.

За это будем благодарны производителям, которые решили предоставлять покупателю полный комплект вместо варианта «доплачивай и наслаждайся». Для своего класса Шевроле Лачетти довольно крупногабаритный, с дорожным просветом в162 мм. На задних местах пространства достаточно, колени не будут упираться в передние сиденья, также имеются подголовники. В двери существует любопытный пластиковый кармашек непонятного назначения, который в принципе можно применять как ручку открывания. Как показал тест драйв Chevrolet Lacetti, у водителя этого автомобиля вряд ли возникнут поводы для жалоб на свое место. Есть четыре механических регулировки кресла — даже для поддержки поясницы.

Кнопка для регулировки зеркал заднего вида располагается в основании зеркала. Что касается кнопки открывания багажника — она находится в середине двери, и это очень удобно. Есть подогрев зеркал, поэтому не стоит бояться, что из-за замерзания вы ничего не увидите. Управление магнитолой вынесено на руль. А коробка передач оснащается замком на задний ход, чтобы его включить, следует потянуть небольшой ползунок. Недостатком является несколько неудачное расположение переключателей под рулем. Включить, к примеру, поворот или дворники не будет слишком сложным, а вот более сложными будут уже переключение интенсивности работы дворников, включение ближнего/дальнего света и «туманки». Минуя обод руля, довольно сложно достать до регуляторов.

Под капотом Lacetti находится 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с., довольно экономичный, но вместе с тем довольно резвый. Задние тормоза автомобиля дисковые, и это положительно сказывается на активной безопасности. На всех осях находится независимая подвеска McPherson. Делаем вывод: в Chevrolet Lacetti отлично сочетаются простота и надёжность. И всё это за демократичную цену.

Источник: autoepoch.ru