Тест драйв митсубиси делика видео
Тест драйв видео Мицубиси Делика
С самого раннего детства я восхищался этим автомобилем. Почему? Потому что на моей памяти только было два микроавтобуса и одновременно настоящих внедорожника — это наша русская буханка и Mitsubishi Delica. И сегодня наш тест драйв про вторую расскажет.
На данный момент современный рынок нас не может порадовать такими машинами. Это закончилось на Делике. Это микроавтобус-джип. Очень круто. У него полностью база от Паджерика. Есть следующего поколения Делики, но это уже не то. Они уже идут на базе Аутлендера. Как вы знаете, он намного ниже классом.
Посмотрите какой клиренс. Колеса паджериковские. С одной стороны, очень стрёмно, что сейчас нельзя такую машину купить новую. С другой стороны, хорошо, что именно Mitsubishi Delica завоевала свою популярность за счёт этого. То есть она осталась действительно легендой в памяти у людей. Это последний полноценный внедорожник-микроавтобус.
Владелец завысил тачку. Лифтонул чуть-чуть на два с половиной сантиметра. Если делать больше лифт — там просто нереальные деньги, нужно всё переделывать. А здесь просто обычными проставками всё это делается. Очень хороший клиренс.
Эту машину перевернуть вы сможете в два счёта. На мне испытано, мы по молодости переворачивались уже на таких машинах, именно на Делике.
Под капотом
Давайте посмотрим, что у него под капотом. Здесь стоит турбодизель 2.8. Неприхотливый двигатель, даже удивительно, что митсубисовский движок. У него практически болячек нет. Только единственное, что перегрева боится, наверное, как и любые двигатели. Стоит интеркулер, и в остальном всё закрыто.
Всё сток полностью. Единственное, что сделано внешне небольшой стайлинг. Фонари на крыше. Багажник. Чуть-чуть лифтанул его владелец. В остальном это полностью сток. Шнорки владелец поставил. Нормально всё подключено, они функционируют на 100 %.
Это тот редкий автомобиль, на который можно навесить очень много всего громоздкого – и будет нормально смотреться. И вы не подумайте, что это колхоз. Вот, казалось бы, мухобойка, антикрыло, фонари, багажник. Я не знаю почему, но все эти «залипухи» её не портят. Как? Для меня это удивительно, такой вот кузов уникальный.
Японская буханка
А давайте её сравним с буханкой. Это, по сути, японская буханка, то же самое практически. Да, здесь не цельная рама, а интегрированная, встроенная в кузов. В этом пункте очко уходит буханке.
В остальном, чтобы я не перечислил, буханка проигрывает по салону, по мощности двигателя.
По проходимости же надо сравнивать. Это не будем защитывать. Проходимость напрямую зависит, во-первых, от водителя, а во-вторых, оттого сколько вы бабок вбухаете в тюнинг автомобиля. Казалось бы, что машина громоздкая, внедорожная, но я видел и не таких монстров. Колеса раза в полтора раза больше, чем эти. На арки ставят накладки.
Второй ряд сидений раскладывается – и здесь получается полностью кровать двуспальная. Я думаю, что этот автомобиль идеален для людей семейных, которые любят активный отдых. При этом со средним достатком, потому что машину можно купить недорого, ездить и радоваться.
8 мест. При этом категория B. Салончик приятный – велюр. Кубатура салона — очень большая. С виду красавец, ну я не знаю, конечно, каждому на любителя, но я считаю, что таким должен быть микроавтобус. Настолько универсальная машина, практичная до ужаса.
Единственное, пожалуюсь на то, что подвеска у неё до ужаса плавающая, «плывет» на дороге. Она стоит пока руль ровно держишь, а чуть-чуть начинаешь рулить – крены просто какие-то сумасшедшие.
Так кренится похоже только Делика, потому что когда мы перевернулись на предыдущем кузове, она примерно так же ехала.
Можно сказать, что мотор тяговитый в меру, для дизеля такого объема более или менее нормально. Можно на ней разогнаться до 120-ти, до 140-ка. По трассе двигаться очень комфортно, едешь, как на фуре, как будто ты сидишь на втором этаже.
Можно оставить задний привод, тоесть передок отключить. Можно включить передок, также есть блокировка межосевого дифференциала. Включается всё механическим способом — рычагом. Достойно для микроавтобуса. Это один в один паджерик только с очень большим салоном.
Внедорожные качества
На этой тачке идеально ездить как раз за грибами. Посадил бабушек, дедушек, детей, внуков, насадил всю семью — и поехал. Теща, мама — все останутся довольны. И там есть багажник приличный, в котором можно полные ведра грибов катить счастливым.
Мы подъехали к бездорожью. Не знаю застрянет она или нет. Колеса хоть и паджериковские, большие, но протектора практически нет. Они летние, во-первых, вообще гладкая резина. Он застрянет по-любому, но мы попробуем с цепью.
Я думал мы застрянем, но цепи реально помогают. Если бы было мне 40 лет и был бы у меня заработок примерно 20 000-30 000 в месяц, я бы купил себе эту машину и радовался бы, ездил и просто получал удовольствие оттого, что владею микроавтобусом и внедорожником в одном флаконе.
Сильно страшно, когда она наклоняется набок. Она узкая и высокая и подвеска у неё мягкая. Владелец говорит, что не на каждую парковку заедешь. Он высокий — 2,80 вместе с багажником. В какие-то торговые центры, стоянки не может заехать, как на фуре.
Более подробно о внедорожных качествах рассказывается в видео Делика, представленном в конце статьи.
Новая Делика полный отстой. Это обычный микроавтобус, они отошли от проходимости. А вот эта Митсубиси Делика – это последний кузов, который, наверное, навсегда останется в памяти у любителей таких автомобилей.
Источник: autodrom.su
Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) видео обзор и тест драйв
С самого раннего детства я восхищался этим автомобилем. Почему? Потому что на моей памяти только было два микроавтобуса и одновременно настоящих внедорожника — это наша русская буханка и Mitsubishi Delica. И сегодня наш тест драйв про вторую расскажет.
На данный момент современный рынок нас не может порадовать такими машинами. Это закончилось на Делике. Это микроавтобус-джип. Очень круто. У него полностью база от Паджерика. Есть следующего поколения Делики, но это уже не то. Они уже идут на базе Аутлендера. Как вы знаете, он намного ниже классом.
Клиренс
Посмотрите какой клиренс. Колеса паджериковские. С одной стороны, очень стрёмно, что сейчас нельзя такую машину купить новую. С другой стороны, хорошо, что именно Mitsubishi Delica завоевала свою популярность за счёт этого. То есть она осталась действительно легендой в памяти у людей. Это последний полноценный внедорожник-микроавтобус.
Владелец завысил тачку. Лифтонул чуть-чуть на два с половиной сантиметра. Если делать больше лифт — там просто нереальные деньги, нужно всё переделывать. А здесь просто обычными проставками всё это делается. Очень хороший клиренс.
Эту машину перевернуть вы сможете в два счёта. На мне испытано, мы по молодости переворачивались уже на таких машинах, именно на Делике.
Под капотом
Давайте посмотрим, что у него под капотом. Здесь стоит турбодизель 2.8. Неприхотливый двигатель, даже удивительно, что митсубисовский движок. У него практически болячек нет. Только единственное, что перегрева боится, наверное, как и любые двигатели. Стоит интеркулер, и в остальном всё закрыто.
Дизайн
Всё сток полностью. Единственное, что сделано внешне небольшой стайлинг. Фонари на крыше. Багажник. Чуть-чуть лифтанул его владелец. В остальном это полностью сток. Шнорки владелец поставил. Нормально всё подключено, они функционируют на 100 %.
Это тот редкий автомобиль, на который можно навесить очень много всего громоздкого – и будет нормально смотреться. И вы не подумайте, что это колхоз. Вот, казалось бы, мухобойка, антикрыло, фонари, багажник. Я не знаю почему, но все эти «залипухи» её не портят. Как? Для меня это удивительно, такой вот кузов уникальный.
Японская буханка
А давайте её сравним с буханкой. Это, по сути, японская буханка, то же самое практически. Да, здесь не цельная рама, а интегрированная, встроенная в кузов. В этом пункте очко уходит буханке.
В остальном, чтобы я не перечислил, буханка проигрывает по салону, по мощности двигателя.
По проходимости же надо сравнивать. Это не будем защитывать. Проходимость напрямую зависит, во-первых, от водителя, а во-вторых, оттого сколько вы бабок вбухаете в тюнинг автомобиля. Казалось бы, что машина громоздкая, внедорожная, но я видел и не таких монстров. Колеса раза в полтора раза больше, чем эти. На арки ставят накладки.
Салон
Второй ряд сидений раскладывается – и здесь получается полностью кровать двуспальная. Я думаю, что этот автомобиль идеален для людей семейных, которые любят активный отдых. При этом со средним достатком, потому что машину можно купить недорого, ездить и радоваться.
8 мест. При этом категория B. Салончик приятный – велюр. Кубатура салона — очень большая. С виду красавец, ну я не знаю, конечно, каждому на любителя, но я считаю, что таким должен быть микроавтобус. Настолько универсальная машина, практичная до ужаса.
Подвеска
Единственное, пожалуюсь на то, что подвеска у неё до ужаса плавающая, «плывет» на дороге. Она стоит пока руль ровно держишь, а чуть-чуть начинаешь рулить – крены просто какие-то сумасшедшие.
Так кренится похоже только Делика, потому что когда мы перевернулись на предыдущем кузове, она примерно так же ехала.
По трассе
Можно сказать, что мотор тяговитый в меру, для дизеля такого объема более или менее нормально. Можно на ней разогнаться до 120-ти, до 140-ка. По трассе двигаться очень комфортно, едешь, как на фуре, как будто ты сидишь на втором этаже.
Можно оставить задний привод, тоесть передок отключить. Можно включить передок, также есть блокировка межосевого дифференциала. Включается всё механическим способом — рычагом. Достойно для микроавтобуса. Это один в один паджерик только с очень большим салоном.
Внедорожные качества
На этой тачке идеально ездить как раз за грибами. Посадил бабушек, дедушек, детей, внуков, насадил всю семью — и поехал. Теща, мама — все останутся довольны. И там есть багажник приличный, в котором можно полные ведра грибов катить счастливым.
Мы подъехали к бездорожью. Не знаю застрянет она или нет. Колеса хоть и паджериковские, большие, но протектора практически нет. Они летние, во-первых, вообще гладкая резина. Он застрянет по-любому, но мы попробуем с цепью.
Я думал мы застрянем, но цепи реально помогают. Если бы было мне 40 лет и был бы у меня заработок примерно 20 000-30 000 в месяц, я бы купил себе эту машину и радовался бы, ездил и просто получал удовольствие оттого, что владею микроавтобусом и внедорожником в одном флаконе.
Сильно страшно, когда она наклоняется набок. Она узкая и высокая и подвеска у неё мягкая. Владелец говорит, что не на каждую парковку заедешь. Он высокий — 2,80 вместе с багажником. В какие-то торговые центры, стоянки не может заехать, как на фуре.
Более подробно о внедорожных качествах рассказывается в видео Делика, представленном в конце статьи.
Выводы
Новая Делика полный отстой. Это обычный микроавтобус, они отошли от проходимости. А вот эта Митсубиси Делика – это последний кузов, который, наверное, навсегда останется в памяти у любителей таких автомобилей.
Видео
Мицубиси Делика видео обзор
Источник: tstdrive.ru
Тест драйв Mitsubishi Delica
Японская буханка за 400 тысяч. Mitsubishi Delica Подробнее
Mitsubishi Delica (Булка) – Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive Подробнее
Mitsubishi Delica D:5 – Уникальный минивен для бездорожья! Подробнее
Mitsubishi Delica 1999 ДИЗЕЛЬ 2,8 – ТЕСТ ДРАЙВ ЧАСТЬ 2 – Александра Михельсона / Мицубиси Делика Подробнее
Мицубиси Делика. Обзор японской булки в третьем колене | MITSUBISHI DELICA Подробнее
Mitsubishi Delica и ее возможности. Японская буханка способна на многое Подробнее
Mitsubishi Delica Японская буханка на бездорожье 4×4 OFF ROAD Подробнее
Mitsubishi Delica Space Gear – автомобиль для путешествий, охоты, рыбалки Подробнее
Делика на р.Хосо Подробнее
Mitsubishi Delica. Тест-драйв на переделанной подвеске. Подробнее
МИЦУБИСИ ДЕЛИКА. ТЕСТ – ДРАЙВ японской булки | MITSUBISHI DELICA ||| Подробнее
Обзор Mitsubishi Delica – 5 лет спустя! Подробнее
Toyota Alphard 2015 – Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive Подробнее
New Renault Duster – Большой тест-драйв / Big Test Drive Подробнее
Lincoln Town Car – Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive Подробнее
Range Rover Vogue 2004 год – Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive Подробнее
4WD и ОГРОМНЫЙ салон за 100К рублей / Toyota Town Ace Подробнее
УАЗ Патриот 2015 – Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive Подробнее
Неделя с Vesta – Дневники Lada Vesta Подробнее
Авто из Японии – Обзор MITSUBISHI DELICA D5 CV5W 2400сс 4WD 2012 год за 1,5 млн рублей из Японии Подробнее
Источник: putinizm.ru
Тест драйв Mitsubishi Delica
Mitsubishi Delica (Булка) – Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive Подробнее
Японская буханка за 400 тысяч. Mitsubishi Delica Подробнее
Mitsubishi Delica D:5 – Уникальный минивен для бездорожья! Подробнее
Mitsubishi Delica 1999 ДИЗЕЛЬ 2,8 – ТЕСТ ДРАЙВ ЧАСТЬ 2 – Александра Михельсона / Мицубиси Делика Подробнее
Мицубиси Делика. Обзор японской булки в третьем колене | MITSUBISHI DELICA Подробнее
Mitsubishi Delica и ее возможности. Японская буханка способна на многое Подробнее
Mitsubishi Delica Японская буханка на бездорожье 4×4 OFF ROAD Подробнее
Mitsubishi Delica Space Gear – автомобиль для путешествий, охоты, рыбалки Подробнее
Mitsubishi Delica. Тест-драйв на переделанной подвеске. Подробнее
Делика на р.Хосо Подробнее
МИЦУБИСИ ДЕЛИКА. ТЕСТ – ДРАЙВ японской булки | MITSUBISHI DELICA ||| Подробнее
Обзор Mitsubishi Delica – 5 лет спустя! Подробнее
Toyota Alphard 2015 – Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive Подробнее
New Renault Duster – Большой тест-драйв / Big Test Drive Подробнее
New Toyota Land Cruiser 200 2016 V8 – Большой тест-драйв / Big Test Drive Подробнее
Lincoln Town Car – Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive Подробнее
Range Rover Vogue 2004 год – Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive Подробнее
4WD и ОГРОМНЫЙ салон за 100К рублей / Toyota Town Ace Подробнее
Audi RS6 – Большой тест-драйв / Big Test Drive Подробнее
УАЗ Патриот 2015 – Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive Подробнее
Источник: putinizm.ru
Видео обзор Mitsubishi Delica IV 1993-2006 годов выпуска
Mitsubishi Delica (Булка) – Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive
Описание видео Митсубиси Делика 4 поколение
Легендарная «Булка» в свежем выпуске б/у-версии «Большого тест-драйва».
Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов открыли почтовый ящик [email protected] и не смогли устоять от соблазна протестировать четвёртое поколение автомобиля Mitsubishi Delica .
Машина хоть и убитая, но интересная.
А ведь и у нас могла быть такая. Сергей и Рустам в своё время были в Ижевске, в музее, и там находится похожая отечественная модель, так и не вышедшая в серию.
Наш магазин – https://store.btdrive.ru
Подкаст «Большой тест-драйв» – https://itun.es/ru/UdTgS.c
Сайт: https://btdrive.ru/ | Twitter: https://twitter.com/bigtestdrive | G+: https://google.com/+stillavinpro | Instagram: https://instagram.com/bigtestdrive | Facebook: https://facebook.com/stillavinpro | Vkontakte: https://vk.com/stillavinpro | LJ: https://btdrive.lj.ru
JOIN QUIZGROUP PARTNER PROGRAM: https://join.quizgroup.com/
Еще похожие обзоры для Mitsubishi Delica IV
Антикризисный тест-драйв Mitsubishi Lancer 2008 за 300 тысяч
Mitsubishi Lancer IX (2005-2010)
Mitsubishi L200 2015 – Большой тест-драйв
Mitsubishi L200 V (2015-2016)
MITSUBISHI Lancer X 125000 пробег проблемы Б/У
Mitsubishi Lancer X (2007-2011)
1995 Mitsubishi Pajero 3.0 GLS. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Mitsubishi Pajero II (1990-2004)
2009 Mitsubishi Lancer. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Mitsubishi Lancer X (2007-2011)
2015 Mitsubishi ASX 1.8 Mivec Intense 2WD. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Mitsubishi ASX I (2013-2015)
2004 Mitsubishi Lancer 1.6 AT. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Mitsubishi Lancer IX (2000-2005)
Поездка на Mitsubishi ASX в Аккерманскую крепость
Mitsubishi ASX I (2013-2015)
Еще обзоры в кузове Минивен
OPEL ZAFIRA FAMILY – Большой тест-драйв (б/у)
Opel Zafira B (2005-2008)
2016 Mercedes-Benz Vito Tourer Select 116 CDI Bluetec 4Х4. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Mercedes-Benz Vito W447 (2014-2016)
Volkswagen Touran 2016 (4K Ultra HD) // АвтоВести 243
Volkswagen Touran III (2015-2016)
Citroen Picasso. Автоцентр ТВ #31.
Citroen C4 Picasso I (2007-2014)
2015 Volkswagen Multivan Highline. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Volkswagen Multivan T6 (2015-2016)
2007 Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Volkswagen Golf Plus (2004-2009)
Бородатая Езда. Mercedes-Benz V-Class
Mercedes-Benz V-Class W447 (2014-2016)
1.4 л. турбо 140 л/с. 6АКПП Опель Зафира Турер ЧТД
Opel Zafira C (2014-2016)
Об автомобиле Mitsubishi Delica IV (Митсубиси Делика 4 поколение)
Компания была основана Ятаро Ивасаки в 1873 году и еще в начале прошлого века превратилась в крупнейшую фирму. Сначала деятельность кампании Mitsubishi концентрировалась на строительстве и ремонте судов, а также на авиационной промышленности, которая была центральным направлением деятельности компании до окончания Второй мировой войны.
Первый автомобиль Mitsubishi увидел свет в 1917 году, но в целом в автопромышленности кампания изначально специализировалась на выпуске автобусов, первый из которых был дизельным. После 1947 года Mitsubishi начала устанавливать на своих автобусах электродвигатели. Выпуск авто был возобновлен начиная с 1950-х годов, когда был начат и экспорт авто в Европу. Уже с 1960 года с конвейера сошла первая модель Mitsubishi 500. В 1970 году был начат выпуск знаменитых и по сей день моделей Mitsubishi Galant и Mitsubishi Lancer. В 1983 году инженеры компании разработали электронную систему подвески автомобиля. Примерно в это же время был начат выпуск знаменитых моделей Mitsubishi Lancer Fiore (более известная, как третья версия), основанная на Mitsubishi Mirage. В Австралии данная модель получила название Mitsubishi Colt Sedan. Так в этот период Mitsubishi обладала двумя моделями одного класса, которые еще и конкурировали в одном сегменте рынка. В 1983 году модели Lancer и Mirage были доработаны до третьего поколения. Были созданы модификации с турбонаддувом и инжектором. В 1985 года была создана модификация кузова универсал, что впоследствии превратилось в полноприводную модель.
В 1996 году учеными и инженерами компании была разработана система непосредственного впрыска топлива для двигателей не бензине. С 1998 года компания еще более расширила свой модельный ряд, в который вошли помимо легковых автомобилей пикапы и внедорожники.
В настоящее время компания расширяет свою деятельность и ей принадлежат 5 автосборочных предприятий и 8 предприятий по выпуску комплектующих. В самой Японии заводы Mitsubishi Motors находятся в префектурах Айти, Гифу (производит модель Pajero), Окаяма (производит модели Lancer, Outlander XL).
Источник: topreca.com
