Тест драйв ниссан тиида 2008 видео

Nissan Tiida (Ниссан Тиида) хэтчбек тест драйв и видео обзор

Nissan Tiida выпускается с 2004 года, на нашем рынке появился лишь в 2007. Автомобиль бюджетный, его можно приобрести где-то от 300 до 500 тысяч, в зависимости от того, насколько свежий вы хотите взять.

Подкапотное пространство

В машине стоит мотор 1.6, но в том числе можно найти автомобили с 1.8 и 1.5 литра. В целом все они беспроблемные, поэтому можно выбирать любой, но оптимально будет 1.6, потому что по расходу и по динамике с 1.8 разница небольшая, к тому же это не спортивные автомобили и нет никакого смысла брать 1.8. Что касается коробок, то здесь либо пяти-ступенчатая механика, либо четырех-ступенчатый старенький автомат, который безумно надежный.

Мелкие изъяны

В первую очередь у машин страдает капот, это частая ниссановская проблема. Все сколы сразу превращаются в рыжики, краска вспучивается. Причём справедливо это только для капота, потому что на крыле если появятся сколы, то хоть рыжик и пойдет, но вспучивания не наблюдается. А также трескается хром, но это проблема всех автомобилей, у которых он есть.

Бампер здесь висит «на соплях». Но это проблема многих Ниссанов и, в принципе, большинства «японцев», так как крепится все на весьма хилые заклепки, поэтому ездить надо поаккуратнее и бампером никуда не цепляться.

Если вы приехали смотреть б/у Тииду и ничего не стучит в подвеске, то это повод задуматься, потому что подвеска — слабое место данного автомобиля. Но бояться этого не стоит, потому что подвески хватает в среднем у людей на 80 0000 км пробега (4 года), и не такая уж она дорогая.

Багажник

Несмотря на то что Ниссан Тиида хэтчбек одна из самых крупных в C классе, багажник здесь оставляет желать лучшего, так как это хэтчбек. Особо много сюда не засунешь, разве что пару чемоданов чтобы поехать в аэропорт. Под полом здесь полноценная запаска, не докатка, как в дорогих Mercedes, а полноценная запаска.

Салон

Сзади места здесь непросто много, а очень много, практически как в Skoda Superb, и над головой остается порядочно места, и в ногах, но самая крутая фишка в другом. Во-первых, регулируется спинка по углу наклона. Во-вторых, двигается диван вперед-назад, за счёт чего можно увеличить багажник. Также здесь довольно удобный подлокотник с двумя подстаканниками. Сидеть безумно удобно, но трое, скорее всего, на заднем сидении не поместятся, потому что все же узковато. Нет дефлекторов воздуховода, это, конечно, минус, но не большой.

А вот спереди не так комфортно, потому что сидушки, как будто, не автомобильные, а будто просто впаяли кресла, которые идут с диваном в комплекте, со словами: «И так сойдет!». Боковой поддержки никакой, сама подушка коротковата и поднята вверх.

В целом по комплектации ничего сверхъестественного нет:

• стоит климат такой же, как и во всех остальных С классов,
• подогрев сидений,
• обычный автомат,
• магнитола, в которую можно подключить навигацию (но экранчик маленький и навигацией пользоваться не удобно).

Про неудобства эргономики салона стоит сказать отдельно. Например, кнопки подогрева сидений находятся под подлокотником. Для того чтобы включить их, нужно поднять подлокотник. И если человек не знает об этом, то он даже не найдет эти кнопки.

По салону пластик весьма скрипучий, но это опять же, для С класса — это абсолютно нормальное явление.

У многих владельцев также есть жалобы на быстро вытирающийся руль.

В дороге: плюсы и минусы

Иногда рычаг КПП не доходит до конца, его надо прямо туда подтолкнуть, иначе машина просто не заглушится.

Что касается управления и динамики, то для мотора 1.6 она вполне неплохая. Машина особо не разгоняется, но стоит учесть, что это не спорткар, а лишь машина для комфортной езды. По поводу управления: машина более или менее интересная, особенно если учитывать, что сзади балка и никаких спортивных настроек нет. Хоть Ниссан Тииду кренится, но настраивается на весьма динамичную езду, а мотор с коробкой этого, к сожалению, позволить не могут.

По расходу топлива она довольно выгодная: в среднем около 10 литров по городу и где-то 7 литров по трассе. Можно добиться лучших результатов, но при этом ездить надо, как человек в возрасте. Хотя, если вы покупаете Ниссан Тииду хэтчбек, то таковым и являетесь, не обманывайте никого, сколько бы вам ни было лет.

Машина достаточно капризная к топливу, лучше заливать в неё 95-ый, нежели 92-ой, хотя в принципе ему особо неважно. Так как в обзоре участвовал автомобиль б/у, то
хозяин жалуется, что в местах стыка прогорает выхлопная система, то есть между катом и резонатором. И здесь уже прогорела дважды за 20.000 км использования, то есть на это тоже надо обратить внимание при покупке.

Итоги

Неплохой автомобиль, если вам нужно ездить по городу, на дачу или куда-либо еще. Единственное, он, конечно, для людей в возврасте, потому что выглядит весьма неоднозначно, и уж точно не стильно, не модно и не молодёжно.

Nissan Tiida очень практичная, довольно экономичная и в целом надежная. Коробка, мотор — вообще никаких нареканий.

Вот некоторые выводы, которые можно сделать на основе выше сказанного:

1. Цена колеблется от 300 до 500 тысяч.

2. Машина сверхнадежная и сверхпрактичная, потому что это одна из самых больших машин в C классе.

3. При покупке стоит обращать внимание на подвеску и на капот.

4. Кто основной покупатель? Примерный возраст 35-40 плюс, потому что машина практичная, но, к сожалению, «старперская». Это крайне обычный автомобиль, очень серый в потоке.

Видео

Полный видео обзор Ниссан Тиида (б/у) и тест драйв вы можете посмотреть ниже

Источник: tstdrive.ru

Nissan Tiida

Ниссан Тиида Ниссан Тиида Ниссан Тиида Ниссан Тиида сбоку Ниссан Тиида сзади Ниссан Тиида интерьер Ниссан Тиида интерьер Ниссан Тиида интерьер Ниссан Тиида интерьер

Тест-драйвы Ниссан Тиида

Nissan Tiida (Ниссан Тиида) – 5-дверный переднеприводный хэтчбек класса «C», который продается по всему миру под разными именами. Фейслифтинговая версия модели Tiida.

Вместительность салона Nissan Tiida впечатляет. Увеличенное пространство для ног, высокая линия крыши, широкие сиденья, передвигающийся задний ряд (которым регулируется пространство между пассажирской и багажной частью, как и в Nissan Note)- не каждый большой седан может “похвастаться” такими характеристиками. При этом хэтчбек достаточно компактен для удобного передвижения по оживленным улицам современного города. Радиус разворота Nissan Tiida составляет всего 5.2 м, что очень удобно для маневрирования.

Ниссан Тиида доступен в трёх комплектациях — Comfort, Elegance и Tekna. Автомобиль поставляется с двумя бензиновыми моторами 1.6 и 1.8 л, мощностью 110 и 126 л.с. соответственно. В топовых комплектациях машина оснащается системой бесключевого доступа, а также магнитолой с поддержкой Bluetooth.

Цены в России стартуют от ≈573к руб . (≈16к USD).

Источник: all-test-drives.com

Nissan • Тест-драйв Nissan Tiida: смешение кровей

Разбираемся в генах нового хэтчбека Nissan Tiida. Внешне он, что европейская пятидверка Pulsar, но в его настоящий брат по крови – дебютировавший ранее седан Sentra.

В место грустного взгляда безхитростных фар – хитрый азиатский прищур светодиодной оптики, вместо ровных как водная гладь боков – заманчивые рельефы, создающие стремительный образ, вместо простенькой кормы – аппетитные формы бампера и хитроумный контур задних фонарей. Сравнивая новую «Тииду» со своей предшественницей, таких «вместо» можно подобрать еще с десяток, да и новым хэтчбек от Nissan является только для России. В США, Китае и Европы он появился еще в 2012 году.

От европейского Пульсара нашу Тииду можно отличить по увеличенному клиренсу, отсутствию резиновой губы на переднем бампере и корпусам боковых зеркал без повторителей поворотников.

Н а первый взгляд наша «Тиида» и европейский Nissan Pulsar – братья близнецы. Снаружи разница заключается лишь в отсутствии резиновой «юбки» под передним бампером, иных зеркалах заднего вида и более глубоких выемках под ручки дверей. Однако на самом деле – Tiida и Pulsar дети разных родителей. Точнее – платформ. Если в основу машины для Европы, Америки и Азии легла «тележка» с литерой «V», на которой построены Note и Micra, то российская «Тиида» сделана на более старой платформе Nissan B, отличающаяся панелью пола, подрамниками, иной задней балкой, амортизаторами и пружинами.

Вместо ксенона в топовых комплектациях Tiida оснащается светодиодными передними фарами.

С покойный, лаконичный без особых изысков и смелых решений интерьер «Тииды» почти идентичен седану Nissan Sentra. В отделке используется много податливого мягкого пластика, приборная панель с крупными циферблатами и нейтральной холодно-белой подсветкой отлично читается в любое время суток, а четко структурированная центральная консоль с сенсорным экраном мультимедийной системы и блоком климатической установки уже стала классикой жанра автомобильной моды.

Спокойный лаконичный интерьер с большим количеством мягкого пластика в отделке.

П ервое разочарование настигает, когда проваливаешься в мягкую подушку бесформенных передних кресел с невнятной боковой поддержкой и отсутствующей регулировкой поясничного упора. Не лучшее впечатление оставляет и «плюшевая» отделка салона, альтернативы которой нет даже в топовой комплектации Tekna. Зато сзади – королевский простор. Здесь Nissan Tiida даст фору многим седанам D-класса. На галерке хэтчбека пассажир среднего роста садится почти с двадцатисантиметровым запасом в коленях. Вряд ли ошибусь, если назову Nissan Tiida самым просторным автомобилем для задних пассажиров в классе. А еще здесь практически нет центрального тоннеля посередине, а стекла задних дверей опускаются полностью, чем могут похвастаться далеко не все конкуренты «Ниссана».

А вот багажник у «Тииды» невелик. Всего 307 литров полезного пространства, да еще в сложенном положении спинки заднего дивана образую довольно заметную ступеньку. Хорошо хоть, что по бокам есть две небольшие ниши куда можно поставить, например, литровую бутылку с маслом и не бояться, что она опрокинется.

К ак и в случае с седаном Sentra, двигатель для Nissan Tiida предлагается только один. 1,6-литровый атмосферный мотор выдает 117 л.с. и 158 Нм. В пару к нему предлагается либо 5-ступенчатая механическая коробка передач, либо клиноременной вариатор от фирмы Jatco.

Н а ходу «Тиида» не зажигает. Идеология японского хэтчбека скорее направлена на неспешное комфортное передвижение, нежели чем на драйверские качества. Под нудный «вариаторный» гул двигателя до 100 км/ч Nissan разгоняется за долгие 11,8 секунды. Чтобы добиться ощутимого ускорения на педаль газа необходимо продавливать до упора и как можно резче. Под плавную работу с акселератором автомобиль разгоняется неспешно, без огонька. После нажатия на клавишу спортивного режима трансмиссии, расположенную на рукоятке рычага вариатора, Nissan становится более отзывчивым, электроника повышает обороты, но и гула от двигателя становится еще больше.

Едет Тиида без огонька, но зато надежно и комфортно.

Н о не спешите списывать «Тииду» со счетов. У хэтча есть свои козыри. Например, в противовес скромной динамике Nissan ставит расход топлива. За время теста аппетит нашего автомобиля составил всего около 7 литров на сто километров. А еще у «Тииды» очень неплохая шумоизоляция. В салоне тихо практически на любой скорости и покрытии.

П одвеска «Ниссана» оставила двоякое впечатление. С одной стороны – это отличная плавность хода и классная работа шасси с небольшими неровностями. Трещины в асфальте и малокалиберные ямки Tiida глотает незаметно для пассажиров. Но стоит колесам угодить в большую яму, следует глухой удар и кузов сотрясают неприятные вибрации. Причем наибольший дискомфорт ощущают пассажиры на галерке. Поэтому претензии можно отнести именно к задней подвеске.

В минусах – крены в поворотах, в плюсах – хорошая шумоизоляция.

В поворотах и на крутых затяжных дугах высокий хэтчбек ощутимо кренится, но на траектории стоит четко. Руль у «Тииды» длинный (почти 3,5 оборота от упора до упора). Отсюда и невысокая чувствительность на повороты «баранки». Это мешает при активной езде, но как нельзя кстати подходит, для тех, кому важен комфорт. Нельзя не отметить впечатляющий дорожный просвет. По этому показателю Tiida легко переигрывает своих конкурентов и может потягаться даже с некоторыми городскими кроссоверами. Поэтому итог первого знакомства с Nissan Tiida прост. Этот автомобиль отлично подойдет тем, кто ищет комфортный тхэтчбек с простором сзади, большим клиренсом и хорошей шумоизоляцией.

Одним из немаловажных достоинств Nissan Tiida для российского рынка является огромный клиренс.

Ц ены на Nissan Tiida в России начинаются с 779 000 рублей, за базовую комплектацию Welcome с пятиступенчатой «механикой». Самый доступный автомобиль с вариатором стоит уже 848 000 рублей. Наконец топовый хэтчбек с неплохим набором оборудования, включая навигацию и светодиодные передние фары, оценивается 970 000 рублей.

Источник: carclub.ru

Nissan Tiida C11

Nissan Tiida C11 – фото 1

Nissan Tiida C11 – фото 2

Nissan Tiida C11 – фото 3

Nissan Tiida C11 – фото 4

Nissan Tiida C11 – фото 5

Технические характеристики Nissan Tiida C11

Модификации Nissan Tiida C11

Nissan Tiida C11 1.6 AT

Nissan Tiida C11 1.6 MT

Nissan Tiida C11 1.8 MT

Одноклассники Nissan Tiida C11 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Nissan Tiida C11

Nissan Tiida C11, 2009 г

Хороший авто для спокойной езды и желательно по городу. По поводу комфортабельности салона Nissan Tiida C11 неохота повторяться – выше ожидаемого. Внешность – на любителя, но если хозяин средних лет и ему надежность и комфорт важнее «понтов», то плевать на внешность. Средняя комплектация включает в себя почти все, кроме кожаного салона, ксенона и кнопок на руле. Из минусов – кнопки подогрева сидений неудобно расположены, розетка не на передней панели, низкий клиренс для бордюров. По снегу и грязи ходить не любит (на «Альмере» по снегу и грязи как танк, а Nissan Tiida C11 упирается и может совсем отказаться). Приличная шумоизоляция, мягкая подвеска и очень хороший обзор. Пользую вторую зиму, в -25 -30 заводится вполоборота. Ест мало – 10-11 в городе (Москва и пробки соответственно) и 7-8 на трассе. На ТО-1 замена только «расходников», неисправностей нет. Очень удобные задние сиденья – если сложить и отодвинуть до упора, то багажник получается огромным. Короче, машина хороша, надежна и удобна именно для езды, а не для «выпендрежа» на дороге. Соотношение цена-качество вообще оптимально в своем классе. Ну а если в двух словах – то я люблю Nissan Tiida C11 и менять не собираюсь.

Достоинства : мягкая подвеска. Комфорт.

Недостатки : все по-мелочи.

Nissan Tiida C11, 2008 г

Владею машиной с января 2008 г (5 лет), пробег 390 тыс. км – машина постоянно на ходу. Очень много езжу на дальние расстояния. У меня семья из 4-х человек: я, жена и 2-е детей (15 и 10 лет). По проходимости машина очень хорошая, хоть и седан, и клиренс не как у джипа, на бордюры заезжает. Очень экономичная машина! За 5 лет производился следующий ремонт: замена передней ступицы – 2 раза, сцепление-1 раз, диски передние- 1 раз, задние колодки каждые 30 тыс. км. Подвеску переднюю 2 раза ремонтировал (полностью замена). Масло и фильтры как положено по графику пробега. Впрочем, всё (не считая кузовной ремонт по случаю ДТП). В общем Nissan Tiida C11 проблем не создает. Что касается вместительности «Тииды», то только минивэн её переплюнет: сзади места валом, багажник большой, нагруженная ездит и сильно разницы не ощущается, даже лучше себя ведет на трассе (более устойчивая). В салоне Nissan Tiida C11 до сих пор ничего не скрипит. Единственно руль быстро вытерся, но перетянул кожей за 2 тыс. руб. и без проблем. Были мысли в этом году её продать, да потом передумал, тяжело найти замену (практически невозможно). Оставлю эту машину жене, а себе хочу «Крузер 100» или что-то в этом роде. Машина своих денег стоит. Покупать советую, но только в седане.

Достоинства : все супер.

Недостатки : внешность на любителя.

Nissan Tiida C11, 2011 г

Внешне Nissan Tiida C11 хорошо смотрится, вызывает уважение добротностью и качеством, и ГАИ почти не останавливают. Хорошая плавность хода, скрадываются практически все удары при движении от выбоин на дороге. Управляемость автомобиля нормальная, тем более что не те у нас дороги, чтоб гонять. Системы АВS, EBD работают хорошо, пару раз помогли. Радиус поворота радует. Динамичность двигателя Nissan Tiida C11 приятно удивила – 110 л.с. хватает, вполне резвый за тремя тысячами оборотов, немного порыкивает. Требователен к качеству топлива, сразу чувствует плохой и отвечает задумчивостью, если 92-й бензин хороший, то никаких вопросов. Если передвигаться на автомобиле спокойно, расход топлива 8,6 л/100 по городу и 6,5 л/100 по трассе. Внутренняя эргономика в салоне выше всяких похвал, комплектация комфорт функциональность, японское качество, в салоне тихо тепло мотор и печка шумом не напрягают.

Достоинства : комфортный салон. Мягкая подвеска.

Источник: avto-russia.ru

Тест-драйвы Nissan Tiida

Тест-драйвы Nissan Tiida – это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Nissan Tiida и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Nissan Tiida есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Tiida, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Nissan Tiida, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Nissan Tiida, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Nissan Tiida, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Alpine
• Aston Martin
• Audi
• Aurus
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo
• Daihatsu

• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• DS
• F FAW
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• Foton
• G GAC
• GAZ
• Geely
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Hennessey

• Honda
• Hummer
• Hyundai
• I Icona
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln
• Lotus
• Luxgen
• M Marussia
• Maserati

• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot
• PGO
• Porsche
• Proton
• Q Qoros
• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• Samsung
• SEAT

• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• T TagAZ
• Tata
• Tesla Motors
• Toyota
• Troller
• TVR
• V Volkswagen
• Volvo
• W W Motors
• Wiesmann
• Z ZAZ
• Zotye
• ZXAuto
• Ё Ё-авто
• У УАЗ

показаны 1 – 7 из 7 тестов

По типам материалов

• Вторичный рынок
• Сравнительные тесты
• Автопутешествия
• Автоновости и новинки

Nissan Tiida – “Прилив сил”

Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida борется за сердца покупателей, для которых комфорт неотделим от эстетики и надежности. Сборка на конвейере Ижевского завода позволила адаптировать модель к российским реалиям эксплуатации и удержать цену на конкурентоспособном уровне

13 0 19 августа 2016

Nissan Tiida – “И снова здравствуйте!”

Хэтчбек Nissan Tiida нового поколения получил современную внешность, российскую прописку и теперь гораздо лучше приспособлен к нашим дорожным реалиям. «Пятидверка», в которой по-прежнему мало спорта, но много комфорта, претендует на роль идеального семейного хэтчбека

15 0 20 июля 2015

Nissan Tiida –
“Рассвет нового дня”

Так переводится с японского языка слово «tiida». Каким видит наступающий новый день компания Nissan, выводя на наш рынок новую версию популярного автомобиля?

Nissan Tiida –
“Японский родственник”

Название модели Nissan Tiida часто произносят как «Тильда», что неправильно. Тильда – это типографский знак в виде волнистой черты. В то время как на разных диалектах японского слово «Tiida» означает «рассвет нового дня», «вечно меняющийся прилив» и много других, по-восточному витиеватых понятий

Hyundai Elantra, Chevrolet Cruze, Ford Focus, KIA Cerato, Nissan Tiida, Opel Astra, Renault Fluence – “Тихая гавань (Chevrolet Cruze,Ford Focus,Hyundai Elantra,Kia Cerato,Nissan Tiida,Opel Astra,Renault Fluence)”

Российский рынок популярных легковых машин стал настолько разнообразен и непредсказуем, что уже не поддается никакой систематизации. Но в этом бушующем море все-таки есть своя “тихая гавань”. Автомобили, на которые сохраняется стабильный спрос вне зависимости от моды, разных стимулирующих программ и прочих внешних факторов. Это седаны компактного класса (сегмент C). В публикуемом обзоре мы рассмотрим модели ценой от 500.000 рублей, а в следующий раз расскажем о более дорогих компактных седанах стоимостью от 600.000 рублей за “базу”.

20 0 18 августа 2010

Subaru Impreza, Nissan Tiida, SEAT Leon, Toyota Auris, Peugeot 308, Renault Megane – “Бестселлеры (Nissan Tiida, Peugeot 308, Renault Megane, Seat Leon, Subaru Impreza, Toyota Auris)”

В прошлом номере мы рассказали о самых доступных хэтчбеках гольф-класса. А теперь речь пойдет о более дорогих автомобилях в ценовой категории до 600.000 руб.Таких моделей на нашем рынке шесть. Их более высокая стоимость объясняется не престижностью марки, мощностью моторов или сложностью технических решений. В большинстве своем они дороже полумиллиона за счет щедрой стандартной комплектации. В которую входят кондиционер, магнитола, по меньшей мере две, а то и шесть подушек безопасности.

13 0 17 ноября 2008

Nissan Tiida – “Изменчивый прилив (Tiida 1.6, 1.8)”

На фоне “нишевых” моделей, которых у компании “Nissan” становится все больше, сделанная по традиционным канонам “Tiida” выглядит весьма скромно. Это объясняется чисто маркетинговыми соображениями: машина адресована консервативной части покупателей, которых мало привлекает авангардный дизайн автомобилей. Их больше интересуют такие непреходящие ценности, как просторный салон, комфортабельность и надежность. И все эти достоинства нашли себе место под непритязательным обликом “Nissan Tiida”, которая на нашем рынке займет промежуточное положение между компактвэном “Note” и кроссовером “Qashqai”.

Источник: www.motorpage.ru