Киа стингер 2020 новый видео обзор

Kia Stinger — когда нигде не жмет

Именно таким должен был быть слоган у новичка корейцев, но потом, видимо, что-то пошло не так, и маркетологов слушать не стали. Конечно, это шутка, но в ней есть большая, 406-литровая багажная доля правды. Да, этот вместительный Gran Turismo можно оставлять на хозяйстве.

Kia > Stinger

Kia Stinger

Перед самым отправлением в Сочи на тест-драйв Kia Stinger я узнал, что бывший пилот Формулы-1 Дженсон Баттон по совместительству еще и триатлет. Мы рассказывали о триатлоне как-то. Это когда сначала плывешь, потом крутишь педали велосипеда, а потом бежишь. Для победы необязательно быть гением во всех трех дисциплинах, но держать себя в форме в каждой из них приходится регулярно — иначе не выиграть. Тот же Баттон перед очередным этапом Королевских гонок как-то прохватил полный 5848-метровый круг на своих двух по сочинскому автодрому за 23 минуты 5 секунд с темпом хорошего спорткара, если переводить на понятные нам с вами автомобильные рельсы.

Представляя один из таких — самый быстрый серийный Kia из когда-либо выпускавшихся, директор по продукту Кирилл Кассин впервые был вынужден опустить историческую справку. Потому что ее не было. Спортбек Stinger корейцы создавали с чистого листа с той самой поры, как десять лет назад впервые возникла идея выпустить первый Gran Turismo за свою историю. О том, какой тернистый путь им пришлось при этом пройти, рассказывал мой коллега Максим Кадаков, отправившийся на финальные доводочные испытания прототипов в шведский Арьеплуг. Тогда же мы узнали, что общего у Kia с BM W.

Kia Stinger

Позже уже другой коллега, Александр Виноградов, накручивал бублики на первых серийных машинах на Майорке. Но одно дело — солнечная Испания, совсем другое — российская зима, пусть и в сочинском прочтении, когда лишь +8 за бортом. К тому же со времени нашей последней со Стингером встречи корейцы озвучили рублевые ценники на новичка, получившего к тому же ряд коррективов в российской спецификации. И тут поневоле напрашиваются сравнения.

Не буду подолгу останавливаться на дизайне автомобиля. Маэстро Шрайер уже набил руку на последних поколениях всех моделей Kia, поэтому, работая над очередным шедевром, явно держал их в уме. Разумеется, не без поправки на тип кузова, с которым ранее работать не приходилось. Сдается мне, именно он может сослужить хорошую службу продажам Стингера. Практичная пятидверка с взрывным характером — что может быть лучше на каждый день? Отвез тещу с саженцами на дачу, а на обратном пути заскочил на Moscow Raceway размяться… Скажу лишь одно: погружаясь в удобные, регулируемые в широком диапазоне кресла спорткара, в салоне испытываешь некоторый диссонанс. Уж больно кричащим кажется экстерьер на фоне приглаженного интерьера, напоминающего водруженным над центральной консолью планшетом, соплами воздуховодов и клавишами управления мультимедиа конкурента — Mercedes-Benz CLA.

Kia Stinger

Перед выводом Стингера на российский рынок корейцы основательно проштудировали матчасть. Так, только у нас будет представлена 197-сильная заднеприводная версия автомобиля в угоду все повышающимся акцизам на « лошадок » . Этакий входной билет в корейский мир спорта (цена — от 1 899 990 руб.). Но на тесте ее, к сожалению, не оказалось: базовый Stinger бу дет доступен только к майскому старту продаж (пока дилеры лишь принимают заказы). Изучили и продажи будущих конкурентов, среди которых за немецкой троицей более 60% в этом сегменте. Выяснилось, что лучше всего продаются полноприводные версии с моторами попроще. Так у нас эксклюзивно появилась еще одна версия Стингера — 2.0 T-GDI AWD. За «бугром» такой мотор (там он, к слову, 255-сильный) передает тягу лишь на задние колеса. Наконец, только у нас 2,0-литровые версии обладают клиренсом в 150 мм (против 130 мм в европейской спецификации). И это хорошая новость для наших широт, так как оборвать пластиковые аэродинамические кожухи снизу будет чуточку сложнее.

В этом году, рассчитывают корейцы, продажи в сегменте D2, в котором Стингеру предстоит потолкаться своей мощной плечевой зоной, достигнут 20 тысяч машин. Угадайте, кто намеревается откусить из них 10-процентную долю? Для понимания ситуации публикую ниже два слайда из презентации: один — о конкурентном окружении, второй — о том, как в него встраивается новичок.

Именно таким должен был быть слоган у новичка корейцев, но потом, видимо, что-то пошло не так, и маркетологов слушать не стали. Конечно, это шутка, но в ней есть большая, 406-литровая багажная доля правды. Да, этот вместительный Gran Turismo можно оставлять на хозяйстве.

Как видно, перво-наперво ставку решено делать на « больше машины за меньше денег ». Проблема раз — клиенты-привереды «корейца» шибко не ждут и будут еще долго вертеть носом. И пара-тройка сотен тысяч рублей разницы тут, пожалуй, ситуацию не спасут. Думается, что, как и с походом Kia в класс представительских седанов с их Кворисом, агитацию придется проводить среди покупателей уровнем пониже. В нашем случае — тех, для кого O ptima уже недостаточно оптимальна.

Локомотивом прода ж должна стать версия Luxe с 247-сильным мотором по цене 2 209 900 рублей , а не самый доступный вариант, как вы могли подумать. Нет, он неплохо оснащен (в базе есть даже навигация и cамоблокирующийся задний дифференциал), разгоняется до сотни за те же 6 секунд, а выхлопные трубы будут с такими же сдвоенными наконечниками сзади, так что «пацаны одобрят». Просто когда после очередной снежной оказии придется отпарковываться от дома, не говорите, что я не предупреждал: правило хорошего тона в этом классе иметь тягу на всех колесах — и все тут! Правда, обогрев ветрового стекла вы не получите ни за какие коврижки (а ведь он есть даже у Rio!). И да, в таком исполнении разница с конкурентами-премиалами по деньгам уже больше, чем пара-тройка сотен тысяч…

Kia Stinger

В отличие от младшей Оптимы, Стингер — совершенно точно автомобиль для водителя. На заднем ряду места в ногах достаточно, а вот голову придется пригибать или сползать немного вперед, воспользовавшись запасом перед коленями. Усидит ли поясница в таком положении в длительном перегоне, еще вопрос (в ходе короткого тест-драйва проверить было попросту невозможно). Пассажиру посередине тут вообще делать нечего — его ситуацию усугубляет еще и объемный туннель в полу.

Что ж, за руль так за руль! Чтобы перевести 8-ступенчатый автомат в режим Drive, перемещать селектор не потребуется — в более дорогих версиях сигнал на коробку посылается джойстиком по проводам, как у BMW. А вот что вызвало легкое замешательство, так это отдельно стоящая кнопка P — вместо того чтобы припарковаться, всякий раз включал заднюю передачу, покачивая по привычке рычажок КП вперед.

Kia Stinger

Тонкость настроек электронно-управляемой подвески, увы, оценить не было возможности. Дело в том, что в целях безопасности (маршрут тест-драйва пролегал от Сочи до Красной поляны, где возможны были снежные наносы и заморозки) автомобили были обуты во фрикционные шины Nokian Hakkapeliitta R3. На которых Стингер, конечно, едет мягче, но и игривее на виражах. С другой стороны, протектор шин позволил оценить шумоизоляцию — с ней у пятидверки никаких проблем. В салон проникал разве что з вук выхлопа, причем у 2-литровой версии, как мне показалось, он настроен поинтереснее, басовитее что ли.

Читайте также:  Как убрать царапины на боковом стекле

Даже зимним шинам не удалось скрыть острого руля Стингера. Покрышки лишь слегка « размазали » его в околонулевой зоне, но недостатка в реакции нет — у полноприводной версии с мотором 2,0 л он делает 2,3 оборота от упора до упора, у 3,3-литровой и того меньше — 2,1. Причем регулируется по вылету и выносу он породисто — электроприводом. На выходах из поворотов чувствуется приоритет задней оси. Так и есть — электронная раздатка работает в пользу кормы, отдавая до 50% момента на перед лишь при острой необходимости.

Kia Stinger

Нет недостатка и в прочих технологических решениях. В зависимости от комплектации в Стингере могут появиться проекционный дисплей перед водителем, камеры кругового обзора и заднего вида (картинка на дисплей поступает четкая и без задержек), беспроводная зарядка для смартфонов и 15 динамиков Harman Kardon с системой восстановления звука Clari-Fi . Если пуститься во все тяжкие и выбрать топовую версию GT, о которой отовсюду кричат одноименные нашивки и шильдики, то руль будет эффектно скошен в нижней части, а тормоза станут эффективнее и эффектнее, ведь это Brembo!

Как видно, вооружились на войну корейцы серьезно и по всем фронтам. Как заправский триатлет, Kia Stinger готов схлестнуться в новом для корейцев сегменте, заняв в нем уже в этом году 10% (президент « Киа Мотор Рус » Чжон Вон Чжон говорит о 2000 проданных до декабря машинах). И кто знает, возможно, явное преимущество во всех дисциплинах для победы ему и не понадобится.

Источник: www.zr.ru

Новый Kia Stinger 2020 — мощный, яркий и стильный корейский фастбэк

Корейский концерн специализируется в основном на выпуске сравнительно бюджетных автомобилей. Но появление Киа Стингер 2020 года в новом кузове опровергает это. Модель отличается богатыми комплектациями и ценами, более характерными для таких крупных автокомпаний, как Mercedes-Benz и BMW. Судя по фото, корейский спортивный седан (производитель именует машину как фастбэк) отличается яркой, запоминающейся внешностью. Под стать этому оформлено внутреннее пространства и подобрано техническое оснащение модели. Компания всерьез настроена на активное развитие и уже в ближайшем будущем планирует выпустить электрифицированную модификацию модели, которая, возможно, также появится на российском рынке.

Экстерьер

Новый корейский седан позиционируется как автомобиль класса Grand Turismo, что сказалось на внешности, ценах и комплектациях. При этом, если судить по фото с официального сайта производителя, модель отличается достаточно агрессивным внешним видом, более характерным для спортивных машин. В то же время, модель характеризуется достаточно крупными габаритами, благодаря чему внутри фастбэка без труда уместятся 5 человек.

Среди особенностей экстерьера корейской модели можно выделить следующее:

  1. Капот. Его рельефная крышка дополнена двумя небольшими воздухозаборниками, посредством которых увеличивается обдув двигателя. По бокам капота протянулись две фактурные линии.
  2. Радиаторная решетка. Исполнена в традиционном стиле. При этом радиаторная решетка немного вытянута по краям, из-за чего ее бока стали менее острыми.
  3. Головная оптика. Передние фары имеют нестандартную форму: заужены рядом с радиаторной решеткой и увеличены в области крыльев.
  4. Передний бампер. Здесь обращает на себя внимание крупный воздухозаборник, исполненный в стиле радиаторной решетки, и две ниши, обеспечивающие воздушное охлаждение передним тормозам.

Профиль нового Kia Stinger 2020 дополняет общее впечатление. На боковой части кузова использованы достаточно крупные колесные арки. Причем передняя выглядит несколько большей, чем задняя. Вдоль боковых дверей корейца протянулись выраженные выштамповки.

Наиболее нехарактерной для моделей корейской марки получилась корма фастбэка. Автомобиль обладает покатой крышей, которая под резким углом переходит в заднее стекло. Наверху компактной дверцы багажного отсека установлено незаметное антикрыло. В этой же части расположились тонкие фары, соединенные между собой светодиодной линией стоп-сигнала.

Чуть ниже установлен фактурный бампер с диффузором в центре. По бокам находятся по два патрубка выхлопной системы.

Интерьер

Интерьер, как и внешность новой модели Киа, отличается стильным и современным дизайном. Официальные фото показывают, что фастбэк обзавелся дорогостоящими отделочными материалами (алькантара, карбон, алюминий), из-за чего цена автомобиля существенно выше многих других продуктов корейской марки.

Из характерных особенностей интерьера можно выделить следующее:

  1. Консервативная центральная консоль. В этой части салона практически отсутствуют физические кнопки. Объясняется данная особенность тем, что большинство настроек выполняется посредством сенсорного экрана, установленного в верхней части консоли. Чуть ниже производитель поместил два вытянувшихся в линию блока управления климатической и аудиосистемой.
  2. Интересный центральный тоннель. Он располагается под большим углом по отношению к «торпедо», что определенным образом улучшает эргономичность салона. В верхней части тоннеля размещен отсек под мобильную технику с зарядкой и дополнительными разъемами. Чуть ниже расположен рычаг автоматической КПП с кнопками настроек подвески. Оставшуюся часть тоннеля занимает крупный подлокотник.
  3. Приборная панель исполнена в традиционном стиле. На ней размещены крупные шкалы тахометра со спидометром, между которыми уместился также большой экран бортового компьютера.
  4. Рулевое колесо. Имеет сравнительно малые размеры. Нижняя часть руля скошена (характерно для всех спорткаров), а сверху пролегают два блока с несколькими физическими кнопками.

К числу ярких преимуществ нового лифтбека относятся спортивные кресла, которые предлагают водителю и переднему пассажиру выраженную боковую поддержку и высокий уровень комфорта. Сидения дополняются подогревом и вентиляцией. Задний диван также удобный и вмещает свободно до трех взрослых человек.

Ввиду того что модель ориентирована на любителей дальних путешествий, производитель снабдил новинку багажным отсеком объемом 406 литров.

Технические характеристики

Автомобиль вышел на российский рынок вместе с двумя силовыми установками:

  • 2-литровый турбированный V4, выдающий до 247 л.с. мощности и 353 Н/м крутящего момента;
  • 3,3-литровый битурбированный V6, который развивает 370 л.с. и 510 Н/м.

С первым двигателем фастбэк ускоряется до 100 км/ч за 6 секунд, а со вторым — за 4,9 секунды. С каждым из представленных моторов на автомобиль устанавливается 8-ступенчатая автоматическая КПП, которая работает в пяти режимах. Также предусматривается ручной способ переключения передач посредством подрулевых «лепестков».

Первый двигатель устанавливается как на передне-, так и полноприводные модификации. 3,3-литровому мотору положен только второй вариант. В шасси предусматривается дифференциал с механической блокировкой, который в полноприводной модификации передает большую часть крутящего момента на заднюю ось.

Киа Стингер 2020 дополняется системой перераспределения тяги, которая учитывает текущее состояние дорожного покрытия и действия водителя. В случае необходимости, она притормаживает автомобиль, тем самым обеспечивая устойчивость фастбэка.

55% кузова изготовлено из высокопрочной стали, благодаря чему производителю удалось существенно повысить жесткость на кручение. Одновременно с этим данное решение обеспечивает хорошую управляемость автомобиля.

Корейская новинка отличается высокой вибрационной и шумоизоляцией салона. В передней части устанавливаются стойки McPherson. Сзади используется многорычажная подвеска. Инженеры настроили амортизаторы так, чтобы добиться высокой маневренности машины в любых дорожных условиях. А внедрение стабилизатора поперечной устойчивости позволило снизить уровень вибрации кузова.

Читайте также:  Какая емкость у пальчиковой батарейки

Кроме указанных элементов в список оснащения вошла адаптивная подвеска, которая автоматически подстраивается под действия водителя.

Безопасность

Новый Киаоснащается комплексом безопасности DRIVE WiSE, в состав которого вошли:

  • система стабилизации при прохождении поворотов;
  • система предупреждения лобового столкновения;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • система автоматического торможения;
  • ассистент при выезде с парковки;
  • система распознавания пешеходов;
  • система кругового обзора;
  • система мониторинга «слепых» зон.

Также в комплекс безопасности включены системы контроля усталости водителя и удержания в полосе движения.

Комплектации

В список базового оснащения включены:

  • 4 подушки безопасности;
  • ABS;
  • система помощи при движении на подъеме;
  • климатическая установка на 3 зоны;
  • водительское кресло с электрорегулировкой в 8 направлениях;
  • сенсорный экран на 7 дюймов;
  • камера заднего вида;
  • мультимедийная система с поддержкой iOS и Android;
  • электростеклоподъемники на всех дверях.

В более дорогих версиях встречается премиальная аудиосистема, передние кресла с вентиляцией, 8-дюймовый экран и приборная панель, выполненная в виде цифрового дисплея. Stinger в максимальных комплектациях отличается наличием декоративных элементов и оригинальными колесными дисками. В этих версиях используется более качественная тормозная система.

Цены и начало продаж

Новый Киа Стингер 2020 уже продается на российском рынке. Корейскую модель в базовом исполнении можно приобрести за 1,9 миллиона рублей. Версия с самым богатым оснащением обойдется в 3,3 миллиона рублей.

Конкуренты

Конкурировать корейцу предстоит с:

В случае появления электрической версии модели конкуренцию ей будет составлять Tesla Model S.

Перспективы модели на рынке

Оценивать перспективы новинки достаточно сложно в связи с тем, что модель подходит для ограниченного круга покупателей. Кроме того, многие автомобилисты, способные потратить более двух миллионов рублей, чаще обращают внимание на продукцию немецкого автопрома.

Источник: zcarz.ru

Kia Stinger 2020 года

Когда корейские автомобилестроители только начали выходить на внешние рынки, их продукция выделялась, в первую очередь, выгодностью. Дескать, габариты те же, а ценник заметно ниже. Дизайн скучный, правда, но это никого не волновало. Но со временем корейцы научились строить не только безликие, но и очень даже яркие автомобили. К таким относится Киа Стингер 2020 новый кузов, комплектации и цены, фото радуют глаз.

Экстерьер

Новый Киа Стингер 2020 модельного года нарисован действительно стильным. Постарались на славу! Практически любой видео обзор их хвалит. И вполне заслуженно, стоит отметить. Именно такой экстерьер заметно увеличивает количество желающих купить Kia Stinger 2020. Основные изменения внешнего вида:

  • фальшрадиаторная решёточка, украшенная мелкой-мелкой сеткой. Её форма напоминает таковую у некоторых других моделей марки – например, кроссовера Sportage;
  • «насупившаяся» передняя оптика;
  • узкие окошки сзади и покатая крыша – для придания образа «четырёхдверного купе»;
  • огромные колёсные диски с низкопрофильными шинами, больше напоминающими прокладки;
  • воздухозаборники чёрного цвета на капоте и в передних крыльях.

Интерьер

Салон, безусловно, наводит на боевой лад. На фото салона видно, что благодаря современным технологиям, позволяющим избавиться от многих клавиш, на передней панели много пустого пространства. Она не перегружена лишними элементами. Причём, отзывы владельцев показывают, что им это по душе.

Основные изменения салона:

  • небольшой руль с толстым кожаным ободом, усечённым в нижней части. Ступица – круглая, а боковые спицы усеяны клавишами;
  • круглые «сопла» системы вентиляции;
  • совсем короткий рычаг коробки передач, по форме больше напоминающий лопатку.

Технические характеристики

У Киа Стингер 2020 технические характеристики таковы, что сомнений не возникает – это «горячий», а не спокойный автомобиль. В частности, подвесная система вкупе с другими узлами обеспечивают азартную управляемость. А небольшой клиренс (15 см) в данном случае только помогает, а не мешает.

Размеры

Киа Стингер 2020 комплектации и цены, технические характеристики указывают, что автомобиль это совсем немаленький. При длине целых 4.83 метра колёсная база составляет 2.905 метра. Багажник имеет объём 406 литров. А, благодаря тому, что это лифтбек, возможности перевозки груза очень достойные. В частности, проём широк, при необходимости можно сложить спинку заднего кресла. Конечно, по частям. Но колёсные арки немного выпирают.

Моторы и КПП

До того, как состоялось Начало продаж Киа Стингер 2020 в России, было сообщено, какие объёмы двигателей ставят на эти лифтбеки. Слабых среди них нет вообще.

  • две версии двухлитрового турбомотора – на 197 и 247 сил.
  • «зверский» 3.3-литровый агрегат с двумя турбокомпрессорами. Его мощность – целых 370 «лошадей». Паспортный расход топлива в «миксе» – почти 11 литров на «сотню».

Самый слабый вариант может быть задне- или полноприводным, остальные имеют безальтернативный привод на все колёса. Коробка передач у всех версий – классический «автомат», имеющий восемь передач.

Kia Stinger 2020 последние новости уточняют, что «механики» нет вообще. Да, она считается более «драйверской» и базовая цена Kia Stinger 2020 была бы чуть ниже. Но в данном сегменте рынка количество проданных машин с «ручкой» исчислялось бы единицами. Таковы реалии. Страна сборки всех «наших» Стингеров – именно Россия. А конкретно – завод в Калининграде.

Безопасность

Киа Стингер 2020 свежие новости поясняют, что пассивная безопасность – на отличном уровне. В европейских лабораториях было разбито несколько экземпляров по тамошним правилам. Рейтинг – максимальный. В частности, водитель и передний пассажир защищены на 93%.

Комплектации и цены

Киа Стингер 2020 новый кузов, комплектации и цены, фото имеются в общем доступе. Минимум – 2 145 000 рублей. Это версия Комфорт со 197-сильным мотором и задним приводом. Выглядит, как Киа Стингер 2020 года рестайлинг. Но это не так.

  • ДХО, ближний и дальний свет, а также задние фонари на диодах;
  • электрический «ручник»;
  • 7 эйрбегов;
  • «антибукс», стабилизация, датчики давления в покрышках;
  • кожаный мультируль с подогревом;
  • подогреваемые передние кресла, отделанные так называемой экокожей. Водительское регулируется при помощи электроприводов по 8 направлениям;
  • тканевый потолок;
  • электростёкла (спереди – с авторежимом);
  • «блютус», 6 динамиков, навигация;
  • запуск мотора клавишей;
  • доступ внутрь без использования ключа;
  • сенсоры света и дождя;
  • климат-контроль сразу на три зоны;
  • -наружные зеркала с электроприводом (включая складывание), подогревом и лампами подсветки;
  • -салонное зеркало с самозатемнением;
  • блокировка дифференциала сзади;
  • литые диски диаметром 18 дюймов;
  • спойлер на пятой двери;
  • центральная консоль, отделанная глянцем чёрного цвета;
  • обычный круиз-контроль;
  • датчики парковки сзади;
  • камера, которая позволяет смотреть назад;

Далее – Luxe за 2 295 000 рублей. Привод уже полный.

Затем – Prestige с 247-сильным двигателем. Это уже 2 миллиона 455 тысяч.

  • кожаные кресла;
  • -9 динамиков;
  • диагональ мультимедийного дисплея уже 8 дюймов;
  • беспроводной зарядник телефона.

Следующая комплектация – Style . Она оценивается в 2.67 миллиона рублей.

  • передний бампер, фальшрадиаторная решётка, линия остекления и корпуса внешних зеркал, отделанные тёмным хромом;
  • вставки в обоих бамперах;
  • контроль слепых зон;
  • дорогая аудиосистема уже с 15 динамиками;
  • пятая дверь с электроприводом.

Предпоследняя версия – GT Line – стоит 2.875 миллиона рублей.

  • 19-дюймовые колёса, но разного размера;
  • стеклянная крыша, а также люк с электрическим приводом;
  • центральная консоль, отделанная алюминием;
  • кресла и двери с тёмно-красной обшивкой;
  • потолок, отделанный искусственной замшей;
  • металл на педалях и пороге багажника;
  • электрохромные наружные зеркала;
  • трансмиссия с электронным управлением;
  • 10 электрических регулировок и память кресла водителя;
  • рулевая колонка, регулируемая при помощи электроприводов. Память тоже есть;
  • круговой обзор. Камер – 4 штуки;
  • контурная подсветка салона;
  • проектор на лобовое стекло.

Ну и на самой вершине – GT . Только самый мощный 370-сильный двигатель и 3 435 000 рублей.

  • Электронно управляемая подвеска;
  • тормоза от знаменитой компании Brembo;
  • колёсные диски особого дизайна;
  • поворотные фары;
  • отделка кресел кожей наппа;
  • удержание в полосе и экстренное торможение;
  • «умный» круиз-контроль, который умеет поддерживать дистанцию.

Новый кузов

Кузов у Стингера очень ладно скроенный. Стильный, поджарый. Конечно, эта машина – не продукт бедж-инжиниринга. Вся «скорлупа» здесь новая и «своя». Нет проблем посмотреть Kia Stinger 2020 тест драйв видео и узнать мнение журналистов.

Читайте также:  Ниссан кашкай полный привод видео

Начало продаж в России и конкуренты

Старт продаж Киа Стингер 2020 состоялся. Можно спешить к «официалам». Но, конечно, есть и другие варианты, если нужен мощный седан или лифтбек за схожие деньги.

  • ещё один «кореец» – Genesis G70. Цены на версию с точно таким же двухлитровым 197-сильным турбомотором начинаются с 2.189 миллиона рублей;
  • можно купить даже Ауди А4. Начальная цена – те же 2.2 миллиона рублей. Но это автомобиль с маленьким 1400-кубовым 150-сильным двигателем. Хотя, в гамме есть и другие, куда более мощные. Например, два литра и 190 сил дороже всего на 90 тысяч;
  • как же без Тойоты Кэмри? Да, она не самая драйверская, но пользуется отменным спросом. За 1 615 000 рублей можно купить двухлитровый 150-сильный седан. Самый мощный автомобиль (6 цилиндров, 3.5 литра, 249 сил) стоит не менее 2 377 000 рублей. Между этими версиями есть средняя (2.5 литра, 181 «лошадь, от 1 693 000 рублей).

Заключение

Мощный, красивый, элегантный. Вдобавок – практичный. Всё это — Киа Стингер 2020 года, новая модель, фото, цена, когда выйдет в России? Вышел уже. И сразу локализованным.

Видео обзор Kia Stinger 2020 года:

Источник: news-avto.com

Новый KIA Stinger 2019: фото и цена, характеристики лифтбэка

Несколько недель назад корейский автопроизводитель Киа представил свою первую полностью заточенную под спорт модель. Удивляет и радует то обстоятельство, что новинка представляет собой не просто рестайлинг какой-либо ранее выпускавшейся модели, а абсолютно новый оригинальный автомобиль Kia Stinger.

Новый Киа Стингер 2019 года обладает интересной внешностью, качественным и удобным салоном, а также одними из лучших в классе техническими параметрами. Уже сегодня нет никаких сомнений, что это «жалящее насекомое» (название переводится именно так) будет пользоваться успехом не только в Европе, но и на российских просторах.

Плюсы и все минусы Киа Стингер

  • Комфорт
  • Дизайн
  • Расход топлива
  • Мультимедиа
  • Вместительность салона
  • Обзорность
  • Качество сборки
  • Коробка передач
  • Шумоизоляция
  • Управляемость
  • Подвеска

Отзывы владельцев KIA Stinger

Автомобиль невероятно яркий, на дороге абсолютно все обращают внимание, отсюда первая проблема. Все бмв, шкоды, камри, абсолютно все не могут понять «как это так, наши тачки лучше» и пытаются постоянно доказать это. Сначала реагировал негативно, показывал, что этот авто стоит своих денег и во многом лучше баварцев и японцев, теперь уже устал от этого, реагирую спокойно.

По факту — динамика огонь, видел обзоры в нете, что 6 до 100 вранье в этой модификации — нет, не вранье. Рулится обалденно. Сравнивать с заднеприводными бэхами, если в вашем регионе есть зима смысла нет вообще. Это для меня был момент истины, когда мы пытались с пятеркой разъехаться, она попыталась сдать в сугроб и не смогла, а я взял и объехал по своей траектории вообще без вопросов.

Обычно корейский полный привод — это типа «для бедных», но по самому сложному снегу дорогу держит шикарно. Внутри на порядок круче самой реальной альтернативы Genesis. Со светофора на спорт-режиме делаешь почти всех, девкам нравится, сам паркуешься у дома и каждый раз оборачиваешься. Если серьезно, то лучшая машина за эти деньги по совокупности характеристик.

Тормоза цепкие, не склонны к перегреву с любой скорости (в том числе и с максимальной) в режиме “ гражданской эксплуатации “. ABS так-же работает адекватно. Бензин лучше лить 98-100. Тем более, что производитель не допускает эксплуатацию на 92-ом бензине. ТО – каждые 15 000 км, промежуточное ТО (смена масла) через 7 500 км.

Средний расход 100-го топлива в городе (при активном педалировании) 14.5 литров. На трассе при крейсерских 110 км.ч. укладывается в 8 литров на сотню. Ну а дальше чем выше скорость, тем выше расход. Всё как у всех…

За 9к км в салоне не появилось ни одного сверчка и вообще салон, как новый. Не верьте, что материалы плохие. Машина довольно жесткая, но не зубодробилка, и по Москве никаких проблем с подвеской и её комфортом не имеешь. Главный недостаток Стингера — это искусственный программный блок под наши дурацкие налоги, благодаря которому ты имеешь задержку в 1-2 сек с момента нажатия на педаль газа до ответа связки движок-автомат, поэтому она до сотни разгоняется не за 6 заявленных сек, а за 7-8. Я к этому приноровился довольно быстро и просто жму на педаль на секунду раньше, чем мне надо ускориться. Сама динамика разгона с момента начала движения очень даже ничего. И 2х тонный автомобиль довольно бодренько «выстреливает».

Источник: www.auto-dd.ru

Фото и Видео KIA Stinger

Галерея нового автомобиля KIA Stinger 2020 модельного года: выбор цвета кузова, видео-обзор, фотографии экстерьера и интерьера салона.

  • Авто по странам
  • Отечественные
  • Европейские
  • Китайские
  • Японские
  • Корейские
  • Немецкие
  • Французские
  • О компании CarGiant
  • Контакты
  • Отзывы
  • Новости
  • Пользовательское соглашение
  • Варианты кузова
  • Седаны
  • Хэтчбэки
  • Лифтбэки
  • Универсалы
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Купе
  • Пикапы
  • Микроавтобусы
  • Купить автомобиль
  • Новые автомобили
  • Автомобили с пробегом
  • Автокредит
  • Госпрограммы
  • Авто для такси
  • Подбор по цене до 900 000 р
  • за 300 000 руб.
  • за 350 000 руб.
  • за 400 000 руб.
  • за 450 000 руб.
  • за 500 000 руб.
  • за 550 000 руб.
  • за 600 000 руб.
  • за 650 000 руб.
  • за 700 000 руб.
  • за 800 000 руб.
  • за 900 000 руб.
  • Продать автомобиль
  • Выкуп автомобилей
  • Обмен по trade-in
  • Подбор по цене до 7000 000 р
  • за 1000 000 руб.
  • за 1100 000 руб.
  • за 1200 000 руб.
  • за 1300 000 руб.
  • за 1400 000 руб.
  • за 1500 000 руб.
  • за 2000 000 руб.
  • за 2500 000 руб.
  • за 3000 000 руб.
  • за 5000 000 руб.
  • за 7000 000 руб.
  • Свяжитесь с нами
  • manager@cargiant.ru
  • г. Москва, ул. Краснобогатырская, д. 89 стр 1а

Бесплатно по России

Все права защищены 2020 ©

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положением ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру по продажам. Все цены на сайте указаны с учетом скидок. Условия на покупку автомобиля указаны по кредиту и включают в себя обязательные страховые продукты, которые оплачиваются отдельно.

Источник: cargiant.ru