Ниссан куб видео обзор на русском

Тест-драйв: Nissan Cube

Порой они бывают страшно занудны и надоедливы. Они – современные дизайнеры. Особенно те, что родом из Европы. Немецкие – хуже всех. Нет, вы слышали?! “Форма – лишь отражение функции”. Они талдычат эту мантру, тем самым отказывая в праве на существование настоящим художникам от автомобиля. Не тем, которые делают так, как было велено сверху, а тем, которые видят по-своему.

Воистину, если бы автоиндустрия была такой же правильной, прямоугольной и скучной, как головной офис “Дойчебанка”, то жить было бы тошно. Но есть безудержные французы, временами еще искрящие американцы и непредсказуемые японцы.

Не понимаю, как фирма, выпускающая такие бесконечно далекие друг от друга тачки, как Teana, GT-R или Juke, существует под одной вывеской. И это вы еще Nissan Cube не видели! Хотя нет: видеть-то как раз могли. К нам “кубики” б/у временами закатываются: и первого, исключительно праворукого поколения Z10, и второй генерации, окончательно оформившейся в форм-фактор “квадратиш прак­тиш”. Причем Z11 продавали уже и в США, и в Европе. До России же не довезут даже нынешний, третий Cube. Печаль. Это ведь такой “фьюча ин зе паст” – “жукам” и “миникам” не снилось!

Nissan Cube не мимикрирует под выдернутый из прошлого шедевр, а представляет собой дикий дизайн-коктейль из комиксов, вырезок старых автомобильных журналов, вкладышей “Love is. ” и графики Nintendo DS. В мире, повернутом на прибыли, сокращении издержек и снова прибыли, найти массовый автомобиль, почти целиком состоящий из дизайна, – страшная редкость. Но 85% животного обаяния “кубика” в стиле. Еще 14% приходится на объемный салон и годное оснащение.

Ездовые таланты досыпают в копилку не более процента – и плевать! Cube не столько автомобиль, сколько холодильник на больших колесах. Только вместо магнитиков у него гирлянда из интегрированных в решетку радиатора фар и бросающее вызов общественной морали отсутствие симметрии в оформлении оконных проемов. А еще он, как утюг, давит складки представлений о там, каким должен быть современный автомобиль. Да, нормальной машине ни к чему потолок, обивка которого напоминает расходящиеся по воде круги. Но ёлы-палы, мы же условились: Cube – автомобиль максимум на 15%. Проще считать его объектом современного искусства, движущейся инсталляцией, 12-ю центнерами афродизиачного дурмана.

Сама по себе поездка на Cube не трогает нервных окончаний. Тягучий разгон, чуть вяловатые тормоза, обычнейший руль без сучков и задоринок. Возможно, полет в НЛО тоже скучен до зевоты – но кто, при гарантии безопасности, отказался бы сгонять на нем хоть один кружочек?

Короче, мы начинаем сбор подписей за российский лигалайз Nissan Cube. Жизнь слишком коротка, а реальность чересчур сера, чтобы лишать себя столь яркого автомобиля.

Источник: topgearrussia.ru

Городской «житель» Nissan Cube Z10: стоит ли его покупать

Содержание

Z10 — это первое поколение Nissan Cube, которое выпускалось с 1998 по 2002 год. Изначально его производили для Японии, поэтому в Россию ввозили только с правым рулем. Чем хороша модель, какие в ней есть недостатки, за сколько и с какими проблемами ее можно взять на вторичке, разбираемся в статье.

Внешний облик

Экстерьер «Куба» на любителя. Даже для меня, жителя Дальнего Востока, он кажется специфичным. А если вы живете в Центральной России, особенно в мегаполисе, эффект длинноногой блондинки в миниюбке точно будет обеспечен. На вас тоже будут таращиться во все глаза.

Компактный Nissan Cube — сугубо городской «житель». С ним вы всегда найдете место на парковке и сможете легко перемещаться в ограниченном пространстве. А вот езда по бездорожью из-за низкого клиренса 145 мм противопоказана. Даже небольшое препятствие станет фатальным для поддона картера.

Салон и комплектация

По салону «Ниссан Куб» вполне неплох. За счет того, что он весь квадратный, внутри много места и комфортно даже пассажирам с ростом дяди Степы. Высокая посадка и большие зеркала заднего вида дают хороший обзор и помогают парковаться даже в самые маленькие «дырочки».

Сзади помещаются только два человека. Если сдвинуть задние кресла до конца, для ног образуется столько места, что пассажиры некоторых седанов обзавидовались бы. Но разложить задние сиденья, чтобы получить спальное место, не получится.

Отделка в салоне добротная. Во время движения ничего не бренчит, не стучит и не воет.

Стандартная комплектация Nissan Cube включает в себя:

• две фронтальные подушки безопасности;
• ABS;
• гидроусилитель руля;
• кондиционер.

Есть много полок, бардачков и выдвижных подстаканников. Почти кошерно, если бы не три минуса:

• Динамики у штатной акустики выдают звук как у дешевого смартфона.
• Часто ломается моторчик стеклоомывателей.
• Отсутствует шумоизоляция.

У топовых моделей есть электропакет, центральный замок, деревянные вставки, кожаная обивка сидений.

Объема багажника «Ниссан Куб» — 320 л хватает для загрузки двух-трех пакетов из супермаркета. Его можно увеличить до 1250 л, если подвинуть вперед заднее кресло и убрать спинку.

Двигатели

Первые партии «Кубиков» выпускались с двигателем CG13DE на 82 л. с. Затем японцы перешли на CGA3DE с мощностью 85 л. с. Оба мотора имеют объем 1,3 литра. Производителем указан расход в пределах 6-6,5 литров, на деле малолитражный автомобиль «ест» почти 10 литров, а зимой еще больше.

В 2001 году двигатель CGA3DE пережил рестайлинг. Аппетит снизился до 7,5-8 литров, заметно прибавилась и мощность — до 101 л. с.

Все двигатели Nissan Cube не любят морозы. Уже при -20°С начинаются проблемы с отогревом. Из-за маленького объема моторы не могут прогреть большой салон. Поэтому зимой будет холодно.

Еще один недостаток моторов — пластмассовая крышка клапанов. Из-за нее из системы начинает течь масло и заливаются свечные колодцы.

Несомненный плюс двигателей — цепной ремень ГРМ. Можно не бояться неожиданных разрывов ремня и загибания клапанов.

Трансмиссия и ходовка

«Кубик» с 85-сильным мотором производился в переднеприводном и полноприводном варианте, а версии с другими двигателями — только с передним приводом.

Коробки передач — 4-ступенчатый автомат или вариатор. На премиумных моделях вариатор идет с системой Hyper CVT-M6 с ручным переключением передач и шестью скоростями. Обе КПП редко подводят владельцев, если те не насилуют их агрессивной ездой.

На моделях с передним приводом передняя подвеска независимая, задняя полузависимая. На полноприводном «Кубе» подвеска полностью независимая. Обе ходовые слабоватые. Оно и понятно, ведь автомобиль создавался для города, да еще и компактным.

Детали подвески миниатюрные и не отличаются жесткостью. Особенно быстро ломаются стойки, линьки и рулевые тяги. Замена дорогая. Одна новая стойка может обойтись почти в 3,5 тысячи рублей.

Стоимость Nissan Cube с пробегом

Первые модели 1998-1999 г. в. можно взять за 130 тыс. рублей:

Это будет порядком уставший автомобиль, еще и, наверняка, битый.

Автомобиль 2002 года в приличном состоянии мы нашли за 170 тыс. рублей:

У авто было два владельца. И подобных вариантов много. Поэтому строить иллюзии, что вы будете вторым или хотя бы третьим владельцем возрастного «Кубика», бессмысленно.

В этом объявлении продавец указывает, что у авто сменилось трое и более владельцев:

Проверяем автомобиль через avtocod.ru:

Отчет показал, что машине выдан дубликат ПТС. Также есть шесть неоплаченных штрафов, которые тянутся еще с 2016 года. Видимо, из-за их неуплаты ГИБДД наложила ограничения на регистрацию. Всего их восемь:

Этот «Куб» не получится переоформить на себя, пока не будут сняты все ограничения. Так что эта модель не рекомендуется к покупке.

Брать или нет «Ниссан Куб»

«Ниссан Куб» ценен малыми габаритами и относительной экономией топлива. А с недостатками в виде холодного салона и низкого клиренса можно смириться. Это тот самый случай, когда цена и качество полностью уравновешивают друг друга.

Стихия Nissan Cube — спокойная езда по городу. Поэтому он подойдет тем, кто не газует резко со светофоров и не стремится обгонять машины в соседнем ряду. Это отличный вариант для семьи с двумя детьми, а также верный помощник для тех, кто много передвигается по работе и иногда перевозит небольшие грузы.

При выборе Nissan Cube Z10 имейте в виду, что это возрастная модель. Будьте внимательны, подходите к покупке взвешенно и обязательно проверяйте историю эксплуатации.

Автор: Булат Гармаев

Был ли у вас опыт владения автомобилем «Ниссан Куб» первого поколения? Расскажите о нем в комментариях под статьей.

Источник: avtocod.ru

Nissan Cube

Nissan Cube – фото 1

Nissan Cube – фото 2

Nissan Cube – фото 3

Nissan Cube – фото 4

Nissan Cube – фото 5

Технические характеристики Nissan Cube

Модификации Nissan Cube

Nissan Cube 1.4 AT

Nissan Cube 1.4 AT 4WD

Одноклассники Nissan Cube по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Nissan Cube

Nissan Cube, 2004 г

Ниссан Куб купил год назад, за все это время он меня ни разу не подводил. Салон очень просторный, места достаточно как спереди, так и сзади. Водительская посадка высокая и очень комфортная. Приборы расположены удобно, все на своих местах. В поездках на дальние расстояния не устаю, спина не болит. Управляемость отличная, динамика просто класс, даже не нужен овердрайв при агрессивном стиле вождения. Расход небольшой, меня в принципе устраивает. В среднем выходит 10 литров на 100 километров пробега. Обзорность со всех сторон хорошая, есть панорамный люк. Задние сиденья можно двигать вперед и назад. Если нужно перевозить крупногабаритный груз таким образом можно неплохо увеличить багажник. Я так перевозил уже ни раз мебель, и даже небольшой холодильник. Он поместился в салоне Nissan Cube без проблем. В комплектации есть все необходимое для повседневного использования. В салоне Nissan Cube имеется множество полезных мелочей, ящичков для мелочи, подлокотников, подстаканников и прочей ерунды. Также стоит штатная аудиосистема, очень приличная кстати. Очень удобная функция автоматического включения фар, да и подсветка салона в целом порадовала, никаких проблем ни с электрикой, ни с электроникой. Пластик в салоне, конечно, не самый качественный, но хотя бы не скрипит. Одним словом, Nissan Cube превзошел все мои ожидания! Он вне конкуренции.

Достоинства : практичный салон. Надежность.

Недостатки : низкий дорожный просвет.

Nissan Cube, 2003 г

Nissan Cube – компактная машина, с минимумом проблем при парковке во дворах и с микро радиусом разворота имеет поистине, огромный и просторный салон. Как японцы этого добились, ума не приложу. Если сложить сиденья, то через заднюю огромную дверь можно засунуть холодильник, и обложить его ещё со всех сторон коробками с бытовой техникой или, к примеру, две стиральные машины вертикально в коробках. Прибавляем к этому расход бензина в 7-8 литров «92-го», мощность до ста л.с. (98), доступность обслуживания и запчастей (все от Ниссан Микра). Вот и получается, имеешь компактную, вместительную, оригинальную, недорогую и практичную машину с неповторимым стилем и ярчайшим дизайном.

Достоинства : неповторимый внешний вид.

Недостатки : ничего плохого сказать не могу.

Nissan Cube, 2005 г

Пожалуй, я бы назвал Nissan Cube помощником в вождении, ведь пока я осваиваю свой первый опыт именно на нём. Он достаточно мощный благодаря 1.4-литровому двигателю. В Nissan Cube я себя чувствую уверенно, недавно я возил своих родителей на маленький пикничок, и все остались довольны, в него вместилось 5 человек, при этом все чувствовали себя комфортно, а в багажнике у нас поместился мангал, 10 кг угля и пакет еды, и туда влезло ещё бы столько же. Этот автомобиль стал для меня верным другом, и делюсь этим мнением с вами не от нечего делать, а просто хочу сказать, что этот автомобиль достоин высших похвал.

Достоинства : маленькие габариты, вместительный салон, малый расход топлива, не дорогие запчасти.

Источник: avto-russia.ru

Тест-драйв Nissan Cube. Обзор автомобиля Nissan Cube Cubic

15 Февраля 2011

Общие замечания
Автомобиль Nissan Cube Cubic или Cube3 («куб в кубе») – это дополнительная модификация в модельном ряду Cube. По сути, он занимает нишу 7-местного автомобиля литрового класса и призван составить конкуренцию таким моделям, как Honda Mobilio, Toyota Corolla Spacio и, в перспективе, варианту малолитражного минивэна, о планах выпуска которого заявляют представители той же компании Toyota. Он создан на базе автомобиля Cube, который, как известно, в классе литровых машин обошел по количеству продаж March. По компоновке это типичный образец семиместного, с тремя рядами кресел современного малолитражного автомобиля. Стиль новой машины, если не брать в расчет увеличенную колесную базу, полностью позаимствован у базовой модели Cube. Правда, некоторые отличительные особенности все же имеются – например, в мелких деталях растянутой решетки радиатора

Полная длина Cube3 увеличилась на 170 мм по сравнению с базовой моделью Cube. И, тем не менее, 4-метровый рубеж не преодолен (только 3900 мм). Кстати сказать, сочетание «длина менее 4 метров, количество посадочных мест – 7» имеется только в Suzuki Every Landy и Daihatsu Atrai7, то есть в микролитражных моделях вагонной компоновки («one box base model»). Есть еще Honda Mobilio, но ее полная длина чуть-чуть более 4 метров. Передний и задний свес Cube3 по длине ничем не отличаются от свесов базовой модели Cube, а разница в длине этих двух автомобилей обусловлена только разными колесными базами. Внешне отличить одну машину от другой можно только по форме задней двери. Ходовая часть Cube3 ничем особенным не отличается от базовой модели: тот же 1.4-литровый двигатель серии QR, та же 4-ступенчатая автоматическая либо бесступенчатая трансмиссия (бесступенчатый вариатор предусматривает переход на режим 6-ступенчатого ручного переключения).

Внешний вид и интерьер салона
Cube3 отличается от своей базовой модели только увеличенным расстоянием между осями и растянутыми задними дверями. Поэтому, с какой стороны к нему ни подойди, под каким углом ни взгляни, выглядит он точной копией своего собрата. Лишь глядя на кузов сбоку под углом 90 градусов можно заметить, на каком автомобиле задняя дверь большего размера, и, соответственно, какой из двух автомобилей является Cube, а какой – Cube3. Может даже показаться, что автомобиль Cube3 оказался некой «белой вороной» для базовой модели – симпатичного коротышки Cube. Но ведь сравнивая размеры задней и передней дверей, а также форму окон, любой наблюдатель вынужден будет признать, что дизайн новой машины в основном не изменился. А какой из этого последует вывод, это уж будет зависеть от настроя самого оценщика, ибо один обязательно заявит, что стало только хуже, поскольку нарушена прежняя гармония, а другой будет утверждать, что машины похожи друг на друга и что никакой особенной разницы между ними нет.

Несмотря на увеличенную колесную базу, место установки кресел второго ряда осталось без изменений, зато позади появилось пространство для установки дополнительных сидений, которые могут быть убраны под пол. Вот в этом и состоит особенность новой модели. Далее, упрятанные в подполье дополнительные кресла имеют передвигающиеся вверх или вниз спинки, и убирающиеся сидения, которые можно быстро достать или, наоборот, спрятать с помощью единого центрального ремня. Что касается удобства установки или уборки дополнительных сидений, то можно сравнить ее с тем, как это происходит в других автомобилях. Например, для выполнения такой операции в Honda Mobilio требуется предварительно разложить кресла второго ряда. А, скажем, в автомобиле Toyota Corolla Spacio эта операция носит многоступенчатый характер. Таким образом, здесь налицо результат более поздней разработки. Кроме того, из-за дополнительно устанавливаемых дополнительных сидений пол багажного отделения Cube3 оказался вровень с нижним порогом проема задней (грузовой) двери. В соответствии с этим кресла второго ряда пришлось сделать раскладывающимися вдвое. Но в итоге, если откинуть дополнительные кресла, а также кресла второго ряда, образуется значительное, с одноуровневым полом отделение для погрузки багажа.

А насколько эти дополнительные кресла удобны для пассажиров? Это можно себе вообразить, если принять во внимание все ту же увеличенную колесную базу и полную высоту машины. Итак, по сравнению с автомобилем Toyota Corolla Spacio, Cube3 выигрывает по пространству на уровне колен и на уровне плеч. Однако здесь нет и излишнего объема, который, к примеру, характеризует Honda Mobilio. Кто-то может заметить, что ни в первом, ни во втором, ни в третьем варианте функции дополнительных кресел, если их оценивать по меркам взрослого пассажира, не выходят за рамки «сидения на экстренный случай», а уровень безопасности пассажиров также оставляет желать лучшего, по тому хотя бы, что высота подголовников абсолютно недостаточна. Что на это возразишь? Действительно, это проблема всех минивэнов отечественного производства. Именно поэтому конструкторам рассматриваемого автомобиля ничего не остается делать, как только отделаться словами вроде того, что Cube3 рассчитан преимущественно только на два ряда кресел. Такая, дескать, концепция!

Эксплуатационные качества
Итак, у нового автомобиля Cube3 колесная база больше на 170 мм, а масса – на 100 кг, чем у его предшественника Cube. «Эта разница должна сказаться на ходовых качествах», – думал я и не ошибся. Действительно, как только я сел за руль машины и начал пробную поездку, я сразу это почувствовал. По силе тяги новый автомобиль немного уступает старому, особенно в плане интенсивности разгона. Но взамен Cube3 значительно более устойчив и комфортен при движении на средней скорости, причем эти качества на порядок выше, нежели у Cube. А что касается тяги, то вышеупомянутый недостаток в значительной мере скрадывается за счет бесступенчатого вариатора (CVT), который в нужный момент способен мобилизовать весь потенциал двигателя. Так что если у вас имеется интерес к автомобилю Cube3, я настоятельно рекомендую брать только машину, оснащенную бесступенчатой трансмиссией.

Если оценивать управляемость новой машины и ее комфортность, то следует отметить следующее: по сравнению с тем первоначальным вариантом модели Cube, на котором я в свое время совершил пробную поездку, эти качества улучшились на порядок. Поглощаемость ударов снизу вверх, передающихся от дорожного полотна, прямолинейность движения на высокоскоростном шоссе, умение удерживать кузов в горизонтальной плоскости, – все эти качества представлены в Cube3 самым замечательным образом. Особенно стоит отметить работу тормозной системы и ощущения, передаваемые на руль. Эти характеристики нового Cube3 превосходят все то, что было до этого в Cube, да и, пожалуй, в первоначальном варианте Nissan March, и оценены мной на «замечательно». Почему я вспомнил именно первое поколение March? Дело в том, что, как пояснили конструкторы компании Nissan, с тех пор, как на эту модель начали ставить электрический усилитель руля, система дополнительного контроля постоянно подвергается усовершенствованию. В ближайшее время та конструкция усилителя, которая применяется в автомобиле Cube3, станет общей и для March, и для прежней модели Cube.

Кроме того, касаясь работы подвески и тормозов, следует заметить, что обе эти системы прошли специальную регулировку, отличную от той, которая выполняется на March и прежней модели Cube. И это понятно, ведь в данном случае речь идет о более тяжелом варианте машины, предназначенном для перевозки 7-ми взрослых пассажиров. А я во время опробования нового автомобиля был в салоне один. Естественно, что и тормозная система, и подвеска демонстрировали мне большой запас прочности. Похоже, что именно поэтому в обычном режиме движения Honda Mobilio показалась мне более комфортной в управлении, чем Honda Fit, а Toyota Funcargo – чем Toyota Vitz. Я вообще-то совсем не нуждаюсь в автомобиле с 3-мя рядами кресел. И, тем не менее, если бы я решился на приобретение машины модельного ряда Cube, то с учетом только двух моментов – а именно послушность машины рулю и грузовая вместимость (когда сидения третьего ряда находятся в разобранном виде), я остановил бы свой выбор на новой модели Cube3. Говорю это вам совершенно искренно.

Источник: autoturn.ru

Nissan Cube Z12 2019 года: фото, цена, отзывы, тюнинг

Nissan Cube – субкомпактный минивэн, представленный в 1998 году компанией Nissan Motor Company. Поначалу изделие поступило в продажу только в Японии. Затем его стали экспортировать в Англию, Гонконг и Австралию. Позже, в 2002-м, модели второго поколения просочились на рынки многих стран Северной Америки и Европы.

В 2008-м на Нью-Йоркском автошоу прошёл показ электрической версии Cube на литий-ионных батареях.

А в 2009-м увидело свет третье поколение «кубического автомобиля» в кузове Z12. С конвейера сошло несколько небезынтересных комплектаций под цифрой 3.

В разные годы Nissan Cube признавали лучшим в своём классе, его награждали за классный дизайн и прочие достоинства. Модель также зарабатывала престижные премии в разделах «лучший автомобиль для путешествий» и «техника по цене не выше 18 тысяч долларов».

Так что если вы затеяли Ниссан Куб купить, то сделать это обязательно стоит – по всем раскладам хорошие инвестиции!

Дизайн

Внешне Ниссан Куб выглядит презентабельно и своеобразно. Оригинальность силуэта сказалась на не самых выдающихся аэродинамических показателях кузова. Зато его художественным оформлением можно любоваться как на выставке – пусть сердца хозяев наполняются заслуженной гордостью, а соседи завидуют! Представляем вам Ниссан Куб на фото.

Экстерьер

Обозреваемая автотехника на первый взгляд смотрится несколько угловато, но это только на первый взгляд. Тщательный осмотр подтверждает выводы экспертов: Nissan Cube – одна из самых красивых легковушек современности.

Спереди под узкой крышкой капота Ниссан Куб красуются крупные галогенные фонари, плавно переходящие в непритязательную и достаточно скромную радиаторную решётку. В свою очередь и она получила некое подобие продолжения на бампере в виде горизонтальной линии воздухозаборника. По бокам от него расположились круглые противотуманки.

Сбоку Nissan Cube чем-то смахивает на ретро-автомобиль. Профиль отличается «раздутыми от важности» колёсными арками, в которые производитель внедрил 16-дюймовые колёса. На нижней части кузова имеется едва заметная, но очень стильная выштамповка. Интересно оформлены также и стёкла машины, посмотрите на фото.

Кормовая часть Ниссан Куб обладает узкими галогенными фарами, между которыми вмонтирована планка с названием автомобиля. Крышка багажника открывается горизонтально, как боковые дверки. Сверху на ней предусмотрен повторитель стоп-сигнала.

Интерьер

В салоне Ниссан Куб всё устроено несколько необычно, не каждому понравится, но это, как говорится, дело вкуса. Вместительность – средняя, качество отделки неплохое, но до идеала далеко. Трёхспицевый руль – гладкий, удобный, оснащён клавишами управления мультимедиа. За ним находится приборная доска с циферблатами приборов и симпатичной бело-синей подсветкой.

Центральная консоль оснащена дисплеем мультимедийной системы с клавишами её управления. Здесь же расположен небольшой круглый дисплей, вокруг которого находятся кнопки манипулирования климат-контролем. Ещё в салоне Ниссан Куб немало различных ниш, бардачков для мелочёвки, есть подстаканники и прикуриватель. Сиденья мягкие, обшитые велюровой или какой-то подобной плюшевой тканью.

Технические характеристики

Размеры Nissan Cube Z12 таковы:

• длина – 3 м, 98 см;
• ширина – 1 м, 70 см;
• высота – 1 м, 68 см;
• колёсная база – 2 м, 53 см;
• ширина передней и задней колеи – 1 м, 48 см;
• дорожный просвет – 160 мм.

Объём багажного отделения – 322 л (с возможностью увеличения до 1645 л).

Теперь что касается характеристик двигателей. Изначально в Cube устанавливался агрегат на 1,3 л и 88 «лошадок».

На Z12 появились следующие образцы:

• 1) турбо-дизель– на 1,5 л и мощностью 110 л.с;
• 2) бензиновый вариант мотора – 1,4 на л и 109 л. с.;
• 3) третий вариант на бензине – на 1,6 л и 110 л.с.;
• 4) бензиновый атмосферный – на 1,8 л и 122 л.с.

И ещё о технических характеристиках Ниссан Куб:

• Ёмкость топливного бака – 52 л.
• Максимальная скорость – 170 км/ч.
• Расход топлива на 100 км – 8,8 л в городе, 5,9 л на трассе.
• Разгон 0-100 км – 12-17,4 сек.
• Горючее – дизельное (+ бензин).
• Двигатели работают в спайке с 5-6-ступенчатой механической коробкой переключения скоростей (МКПП) и бесступенчатой трансмиссией (АКПП).
• Привод – либо передний, либо полный.

Комплектации и цены

В состав оборудования стандартной комплектации Ниссан Куб Z12 входит:

• системы ABS и EBD;
• бортовой компьютер;
• подушки безопасности;
• датчики климат и круиз-контроля;
• кондиционер;
• электростеклоподъёмники;
• система бесключевого доступа;
• аудиосистема и многое другое.

Цены на Ниссан Куб в России зависят от многих факторов. Новая модель стоит порядка 14 тысяч зелени или 800-900 тысяч рублей. На вторичке стоимость формируется на основе запросов продавца, а также наличия тюнинга, сохранности авто, числа ремонтов, количества пробег. Минимальная стоимость – 300 тысяч. Максимального предела цены не определено, но обычно выше полумиллиона рублей она не поднимается.

Отзывы покупателей и тест-драйв

По отзывам Ниссан Куб – это в целом очень удачный автомобиль со своими особенностями и капризами. Среди основных достоинств люди называют лёгкость управления, качество сборки, достаточность внутреннего пространства, хорошую проходимость. Ещё люди обращают внимание на экономичность движков, малые габариты, что только в плюс во время парковки.

Среди недостатков в отзывах владельцев Nissan Cube чаще всего отмечаются низкий клиренс, а также сомнительность аэродинамики. Кроме того есть жалобы на проблемы при поиске запчастей, на отсутствие подогрева сидений зимой, слабую шумоизоляцию.

Перед тем как купить Nissan Cube в текущем 2019 году, посмотрите видео его тест-драйва.

Источник: auto-obzory.ru