Ниссан тиида главная дорога видео

Nissan Tiida

Ниссан Тиида Ниссан Тиида Ниссан Тиида Ниссан Тиида сбоку Ниссан Тиида сзади Ниссан Тиида интерьер Ниссан Тиида интерьер Ниссан Тиида интерьер Ниссан Тиида интерьер

Тест-драйвы Ниссан Тиида

Nissan Tiida (Ниссан Тиида) – 5-дверный переднеприводный хэтчбек класса «C», который продается по всему миру под разными именами. Фейслифтинговая версия модели Tiida.

Вместительность салона Nissan Tiida впечатляет. Увеличенное пространство для ног, высокая линия крыши, широкие сиденья, передвигающийся задний ряд (которым регулируется пространство между пассажирской и багажной частью, как и в Nissan Note)- не каждый большой седан может “похвастаться” такими характеристиками. При этом хэтчбек достаточно компактен для удобного передвижения по оживленным улицам современного города. Радиус разворота Nissan Tiida составляет всего 5.2 м, что очень удобно для маневрирования.

Ниссан Тиида доступен в трёх комплектациях — Comfort, Elegance и Tekna. Автомобиль поставляется с двумя бензиновыми моторами 1.6 и 1.8 л, мощностью 110 и 126 л.с. соответственно. В топовых комплектациях машина оснащается системой бесключевого доступа, а также магнитолой с поддержкой Bluetooth.

Цены в России стартуют от ≈573к руб . (≈16к USD).

Источник: all-test-drives.com

Ниссан Тиида Отзыв владельца

Опубликовано 29 Сентября 2016

Отзыв владельца о своем автомобиле Ниссан Тиида.
#SAutoRu и Андрей Канаев.
Поддержи проект. Мы стараемся для тебя!
Поддержка канала: PayPal hihtun@yandex.ru
Видео http://www.youtube.com/watch?v=2LHER3.
Канал https://www.youtube.com/channel/UCyu-.

В морозы салон долго прогревается?

В леворульной задние сиденья можно двигать и из багажника. А что бы купил за 600т.р.?

Андрей а на драйве2, Вас нет? или не нравится писать?

для тех кто сомневается перед покупкой думаю видео самое оно 

Андрей. удачи с продажей!у каждой машины есть свой хозяин,спасибо за все обзоры. 

Вы человек практичный поэтому и комментарий по деловому прост и понятен.Машинка и на мой взгляд хороша во многом и удобна , не нарадуюсь езжу и тащюсь по хорошему , двигун резвый .

Вот это настоящий обзор – ЧЕСТНЫЙ. 

Мотор и вариатор на них очень дешевы – 8-10тр за ДВС и 10-15 за варик. Так что надо смотреть кузов – остальное сделается.

Отличный яп. На таком 3 года езжу и радуюсь. Юзал леворукую,отличия есть и не в лучшую сторону.

По поводу ручек регулеровки сидений. В тииде самые широкие сиденья в своем классе,для регулировки рычаги управления были перенесены,т,к, если бы они стояли на привычном месте,то либо дверь бы не закрылась,либо сиденье было бы не таким комфортным. По поводу торможения двигателем. Да,действительно,это у всех, НО! Для того чтобы убрать торможение мотором и катиться,нужно чуть шлепнуть по педали газа и этот режим отключается

Спасибо за видео.Обзор самое то!.

name of the song at 0:00 0:13 . 

Ну у вас и цены! Денег у владельцев нет вот и ломят цены 400 тыс за 10-ти летние тойоты. У нас в Питере Короллу акпп можно взять за 350 с пробегом 60 тысяч. А вы всё там на праворульном барахле катаетесь с космическими пробегами. У меня были 3 машины и все покупал новые. А ваш восток всё на древних праворуких катается и перепродают друг другу 

Вы зажрались со своим климат-контролем. Крутилки только в 90-х появились. До этого и на ваших любимых праворульных какашках были ползунки

Машина для старпёров и детей в садик возить. Вагажник и клиренс маленькие

скажите пожалуйста для чего подключено зеркало заднего вида

Брали в салоне сказали мексиканская сборка наездил 84 тыщи,,до этого была ауди 100. 91 года пробег не ведаю . Так вот сравнения тииды со старушкой ауди.1 тиида- водит зад на колее асфальта -сотка шла как вкопанная.2 тиида экономична -сотка жрала как лошадь 2,3 двс. 3 тиида-боковые стойки с форточками при дожде грязной погоде серьезно уменьшают обзор при повороте, можно проебать человека или ребенка на пешеходе при повороте.4 Тиида просторный салон,у сотки тоже.. 5 Тиида с новья появился стучек в рул рейке ,заменили планку по гарантии, еле добился ремонта, автосалон вешал лапшу типа так и должно быть .6 Тиида без климат конт.за лишнее не стали платить ,неприятный момент настиг в дождь когда все стекла стали запотевать какбы я не крутил этот обдув,нехрена не стало видать все потело как в парилке,оказалось нужно в дождь нажать на кнопку кондиционера, этот момент мне не нравится так как на улице не жарко а в дождь без включения обдува с кондиционером все потеет ..

7.Тиида-летом без кондишина жарко, включаю обдув без кондишина дует теплый воздух, с включенным кондиционером тупит при разгоне и жрет значительно больше бензина ДВС 1,6.. зимой нормально завожу дома с дивана ,вроде не холодно .. Двигатель заебись нечего не ломалось работает после пробега 85 тыщ как новый, водится в любой мороз без проблем

После окончания гарантии перегорели поочередно лампочки ближнего света, стал заедать водительский левый стеклоподъёмник,странно причем, сломается потом через пару дней отдыха сам восстанавливается и работает с месяц без проблем до следующего глюка,на данный момент стекло застыло недозакрывшись сантиметров пять, короче достал стеклоподьемник,посмотрел ваше видео о снятии обшивки СПАСИБО . Завтра буду снимать, зима на носу, может получится если не исправить то хоть закрыть до конца .. Вообще машинка хорошая.. внутри просторно при управлении ощущение большого автомобиля хотя с наружи так не сказать. Передняя подвеска слабовата на российских дорогах возможен пробой .. у сотки стоечки были сильней..

О моторе ДВС цепной, говорят это лучше ремня ГРМ . Немного о коробке : При спокойной езде автомат работает нормально, для любителей гонок наверное не пойдет,при гонялках начинает переключатся не туда куда мне хотелось бы,есть сбоку кнопочка для уверенного ускорения но я почему-то про нее забываю, так как я привык к механике и сам регулировать процесс разгона, вообще этот процесс на любителя .Минус-на панели не отображается режим АКПП по первой без привычки можно проскакивать режим D на 2 ,во многих япошках высвечивается на пане приборов все что вы делаете с рычагом КПП . есть возле рычага кнопка, нажав ее авторучкой можно разблокировать боковой фиксатор рычага переключения, наверное это для тех людей у кого отсутствует возможность нажимать пальцами боковую кнопку-минус этого режима пассажир имеет возможность случайно задеть рычаг и на ходу выключить или включить 

Читайте также:  Мойка двигателя паром в оренбурге

Источник: videoremont-avto.ru

Nissan Tiida Тест Драйв

Подержанные автомобили – Nissan Tiida 2007 г.

Больше тест-драйвов каждый день – подписывайтесь на канал – Присоединяй.

Nissan Tiida.Тест-драйв.Anton Avtoman.

Почта для связи [email protected] Добавляйтесь в друзья!) .

Тест-драйв Nissan Tiida (2015). Ходовые испытания

Новый Ниссан Тиида 2015. Первый Тест-драйв в Грузии. Ходовые испытания нового Nissan Tiida на разнородных дорогах.

Nissan Tiida – заведомо отличный автомобиль.

Ниссан никогда не вселял в меня адского восторга, но в случае с Тиидой я порадовался уюту в салоне и неплохи.

Наши тесты – Nissan Tiida

Больше тест-драйвов каждый день – подписывайтесь на канал – Присоединяй.

Nissan Tiida / Pulsar – за 300.000 рублей Б/У тест от ATDrive

Спонсор выпуска: – зачасти для иномарок с доставкой по всей России. Instagram: Facebook.

Наши тесты – Nissan Tiida

Подписывайся на свежие тест-драйвы – Наши тесты – Nissan Tiida Присоединяйтесь.

Большой тест-драйв (видеоверсия): Nissan Tiida

Автомобиль-трансформер в свежайшем выпуске видеоверсии “Большого тест-драйва”. Насколько комфортно Маше.

Ниссан Тиида 1.6 Акпп (Nissan Tiida) для тех, кто хочет в езду.

Группа ВК Инстаграм По вопросам рекламы у меня и не только, предложить.

Тест-Драйв Nissan Tiida

Канал Life Direction представляет вам тест-драйв автомобиля Ниссан Тиида 1-ого поколения!

Тест драйв Nissan Tiida

Тест драйв авто на .

Ниссан Тиида (Nissan Tiida) 1.6, МТ, обзор и тест-драйв

Обзор и тест драйв автомобиля Nissan Tiida (Ниссан Тиида)

Обзор Nissan Tiida

Подписка на канал #AvtoDrive – Партнёрка как у меня: выплата 80% всегда вовремя.

Ниссан тиида – оптимально до 500 000?

Официальный сайт – – я в ВК – пишите! – моя группа об авто с пробегом.

Nissan Tiida или утюг на колесах.

Тест обзор Nissan Tiida

2011 Nissan Tiida POV Test Drive

2011 Nissan Tiida POV Test Drive Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайт.

Nissan Tiida POV City Driving

Nissan Tiida POV City Driving Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайте.

Nissan Tiida – Движение с комментариями (60p)

Nissan Tiida, сравнение комплектаций и обзор, автоподбор до 500тысяч.Ниссан тиида- выгодная покупка!

andrey_approved#андрей_автоподбор#ниссан_тиида Всем привет, решил загрузить вам мой первый долгий обзор на авто.

Nissan Tiida – одна из многих.

Отзыв на Nissan Tiida. Авто с пробегом не обладает выдающимися достоинствами, но критичных недостатков тоже нет.

Nissan Tiida 10 лет спустя! #JDMachines

Nissan Tiida первого поколения, выпускающийся аж с 2004 года. Чем же он или она хороша? Что происходит с обычной.

Тест-драйв Nissan Tiida, чем хороша?

Я протестирую Nissan Tiida и подробно разберу все плюсы и минусы! Я в соцсетях: .

NISSAN TIIDA. Что же она представляет? Обзор. Разгон. head on

Что же из себя представляет nissan tiida? Компактный городской авто? Или Полноразмерный круизер? Стоит брать.

Nissan Tiida,стоит ли покупать,обзор,аналитика

Седан или хэчбек Nissan Tiida сравнение тест-драйв программы Автопанорама

На тест-драйвк “Автопанорамы” рестайлинговая Nissan Tiida седан и хэчбэк. Тест-пилот Павел МУРАШКО. **************************.

тест драйв Nissan Tiida

тест драйв автомобиля.

Nissan Tiida

Рубрика “Вторые руки”. Обзор Nissan Tiida 2011.

Пять слабых мест Nissan Tiida (опыт РДМ-Импорт)

Продажа машин в Новосибирске ул. Фрунзе 61/2 8 (383) 263-71-13 видео обзор, тест-драйв, отзывы, советы, экстерьер.

Nissan Tiida: тест-драйв программы Автопанорама

Тест-драйв “Автопанорамы”: Nissan Tiida в кузове седан/Тест-пилот Владимир Гурьянов.

Тест-драйв Nissan Tiida

На Nissan Tiida мы уже ездили – намотав пару сотен километров по сочинским окрестностям, Михаил Конончук пришел.

Nissan Tiida test-drive

Видео блога , тест-драйв Nissan Tiida.

NISSAN TIIDA “ВСЯ ПРАВДА”//АНТИ ОБЗОР

Реклама и сотрудничество:[email protected] 💲 Поддержи канал: ▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽.

Nissan Tiida vs Kia Cee’d Выбор есть!

Nissan Tiida Просторный Хэтчбек 2007 МКПП

Тест-драйв новой NISSAN TIIDA в солнечной Грузии

Здравия желаю друзья!) Рады представить Вам небольшой тест-драйв новой NISSAN TIIDA, который мы провели в соседне.

Nissan Tiida Тест драйв Anton Avtoman

Новости. Честные обзоры. Описания различных модификаций и технические характеристики разных моделей.

Nissan Tiida 2015 (Ниссан Тиида) тест с уральским характером

С комфортной подвеской, отличной шумоизоляцией, огромным салоном наш тест Ниссан Тиида 2015 из Ижевска проше.

Тест-драйв Nissan Tiida 1.6 Sedan обзор (PitStopMD

Самый честный тест-драйв (расскажем про все!) на один из японских автомобилей. Подпишитесь чтобы не пропусти.

Nissan Tiida /// обзор

Делаем первичный осмотр 🛒 📱 Apple – 📱 Android – .

Nissan Tiida Test Drive Part I

Тест-драйв автомобиля Nissan Tiida 1.6 AT Hatchback 3 канал Ведущий: Игорь Моржаретто см. 2 часть тест-драйва: .

Nissan Tiida, PRO машины, тест-драйв

На этот раз мы с ведущим телеканала Прима и Авторитетное радио Дмитрием Момотом тестируем новенький хэтчбэ.

Crash Test com Nissan Tiida Sedan

O Latin NCAP fez um crash test com o Nissan Tiida Sedan. Você pode conferir informações completas sobre esta avaliação em .

2015 Nissan Tiida / Тест на “драйве”

Ведущий: Максим Пастушенко .

Отзыв обзор тест-драйв Nissan Tiida Latio Sedan 2005 г.в. Пруль.

ОЦЕНКА : Комфорт – 3/5 Внешний вид – 3/5 Ремонтопригодность – 4/5 Экономичность – 4/5 Простота эксплуатации – 4/5.

тест драйв Nissan Tiida 2005 года

в данном автомобиле стоит электро усилитель и кондиционер . подписывайтесь ставьте лайки и спасибо за прос.

Nissan Tiida 2008! Надежный как швейцарские часы!

Сегодня в продаже Nissan Tiida 2008-го года, с пробегом 25 т км, в прекрасном техническом состоянии! Если Вам понравил.

рассказ Nissan Tiida

место проживания и Комментарии тут правообладатель производство ООО”ТВпро Медиа.

Nissan Tiida – заведомо отличный автомобиль! | Обзор авто за 400 000 рублей.

Дорогие друзья! Спасибо, что смотрите наши обзоры и поддерживаете лайками! Мы стараемся с каждым разом дела.

Тест драйв Nissan tiida R c13 и максимальная скорость

Инстаграм – Senikme101 Vk – По поводу рекламы – [email protected] Моё оборудование • Камера: Gopro Hero 2014 .

Читайте также:  Коэффициент территории использования транспортного средства

Будьте бдительны и ничего не бойтесь. Как я переболел пневмонией и какие выводы из этого сделал.

Карантиновидение 2020 – Отбор – Ильич и Соня (Little Big), Эльдар Джарахов и Алина Пязок

Зачем Собянин ввел пропуска в Москве [12+]

LITTLE BIG – UNO (ГОЛОСАМИ ЗВЕЗД)

Честный #развод – Айза Анохина

Егор Крид – Пропорция уязвимости (6 раунд 17ib)

ОТЛОВ ШВЕДА НАЧАЛСЯ! / ОТВЕТ ВОРОЖБИТОВУ!

Домоди замонавӣ – филми тоҷикӣ ⁄ Domodi Zamonavi – Tajik Film (2020)

СДЕЛАЛИ ИЗ ПУСТОГО БАССЕЙНА ДОМ РАЗВЛЕЧЕНИЙ

Леонид Парфенов про Россию после карантина, обнуление Путина и создание «Намедни» на удаленке

Павел Воля – Конец света (Stand Up концерт, 2012)

Зулейха открывает глаза. 5 серия (2020) Драма, экранизация @ Россия 1

13 смешных пранков в колледже / Выборы президента колледжа

Клёсов о самоликвидации коронавируса в русских, китайцах и европейцах / #УГЛАНОВ #ЗАУГЛОМ #ВИРУС

Марьяна Ро – о жизни с Face, пластике груди и материнском капитале | Пятница с Региной

Смотрите новые, популярные видеоролики онлайн в хорошем качестве. Быстрый поиск любого видео.

[email protected] Наша почта для жалоб и предложений

Источник: mixrolik.ru

Видео тест драйв Ниссан Тиида

Сегодня в нашей статье мы проведем подробный обзор и тест драйв Ниссан Тиида седан, а также расскажем обо всех плюсах и минусах данного автомобиля.

Мы будем рассматривать Ниссан с максимальной комплектацией с двигателем 1,6 л, цена которого около 1 миллион рублей. В базе машина стоит 839 000 р. В него входит: механика, стеклоподьемники, кондиционер, то есть минимальный стеклопакет. Логика цены образования немного напрягает. Представьте, что у вас есть миллион рублей. За эти деньги можно купить Nissan X-Trail. Возможно, в цене образования есть какая-то ошибка, но это реальность.

Внешний вид

Nissan Tiida — это обычный элементарный внедорожник С класса. Визуально даже видно, что у него есть преимущества перед конкурентами. Это большая колесная база, то есть расстояние от переднего до заднего колеса.Этот параметр добавляет устойчивости на дорогах. Если сравнить данный автомобиль по размеру с Форд Фокус, то Ниссан Тиида седан длиннее, выше и немного шире. В серебристом цвете с хромированными вставками машина смотрится отлично! Супердизайн, конечно, отсутствует. Есть в машине один плюс — хромированные зеркала, которые в той же Ауди можно поставить только за огромные деньги.

Дорожный просвет у Тииды составляет 150 мм, у Гольфа — 165 мм, а у Фокуса — 150 мм. То есть клиренс здесь меньше чем в Гольфе, но такой же как в Фокусе. Эти автомобили идеально подходят для сравнения, так как лидируют по продажам. Задняя часть машины выразительная и, с дизайнерской точки зрения, хорошо продумана. Еще бы добавить два хромированных глушителя по бокам и немного занизить, то смотрелось бы еще лучше.

В максимальной комплектации в базе есть навигация. Сейчас большинство водителей пользуются разными гаджетами, и встроенная навигация в машине их мало интересует. В Берлине навигация работает лучше всего. Было проверено, что она реально показывает адреса. В остальном в салоне, дешевый простой пластик, вставки из черной ткани — все очень по дубовому, но не скрипит. Хотя, если немного расшевелить, то будет.

Панель управления в Ниссан Тиида седан перекочевала от Сентры. Если вы хоть раз сидели в ней, то сразу это заметите. Места на переднем сидении много, над головой даже более чем достаточно. Также устроен раздельный климат контроль и радиатор, есть камера заднего вида, нитралка, драйв, как бы пониженные передачи. Присутствует подогрев сидения. Потолок дизайнеры сделали светлый, но лучше было бы с черным.

Преимуществом задних сидений Nissan Tiida является большое количество места. Четыре взрослых человека с любой комплекцией поместятся здесь свободно. Есть подстаканники, которые опускаются, стеклоподьемники, к сожалению, не работают с одной стороны. А также еще одним плюсом задних сидений является то, что они откидные. Пассажирам будет комфортно проводить долгое время в пути, ведь они смогут свободно отдохнуть.

Багажник здесь небольшой. Его общий объем составляет больше чем триста литров. Открыть багажник можно как снаружи, так и изнутри с места водителя. Внутри устроена полка, которую вы можете в разных условиях поднять или опустить. Правда, крепление полки не продуманно до конца, так как в самый неподходящий момент она может опуститься. Если опустить задние сидения, то полезного объема становится больше настолько, что даже можно спать. Но, естественно, в таком положении спать будет неудобно, так как пол неровный. В багажнике есть запасное колесо, все необходимые инструменты, ключи. Все это можно спрятать под пол.

Тест драйв

В Европе есть автомобиль Ниссан Пульсар, там все то же самое, только подвеска занижена. То есть, у Nissan Tiida изменен подрамник, стоят более длинноходные устойки, немного изменено резиновое уплотнение и, таким образом мы получаем энергоемкую подвеску. У нас повысили клиренс, в Европе он понижен приблизительно на 10 см. Если подвеска становится энергоемкой, то нет четкости в руле.

Самая большая проблема данного автоомбиля — долгое прокручивание руля и энергоемкая подвеска.

При поездке в обычном режиме в дождевую погоду шумоизоляция машины подвергается сильному шуму. Это нормально для данного класса авто. При желании можно усилить шумоизоляцию, поставив дополнительную.

При скорости 80 км в час Тиида держит обороты. Подвеска хорошая, чувствуется достаточно большая колесная база. Машину не сильно кидает при скорости 160 км в час, на плохой дороге.

При повороте авто очень вяло реагирует на руль. На плохой дороге чувствуется дискомфорт, но салон не скрепит. Рулевое управление очень длинное. Постоянно крутить его может надоесть.

Исключаем полную электронагрузку и разгоняем Тииду до 100 км. Результат — 11,6 с. Вообще, она должна разгоняться на несколько секунд быстрее, но в условиях дождевой погоды показатели снижаются.

Что можно сказать в итоге про Ниссан Тиида седан? Она много чем может вас удивить.

Каждый водитель, находясь за рулем, почувствует комфорт и свободу. Преимуществами машины являются:

К преимуществам можно было бы еще отнести и цену на автомобиль, но она действительно завышена. Отдавать миллион рублей за него жалко. Примерно за такую стоимость можно посмотреть другие автомобили, и притом не хуже, а местами даже лучше.

Читайте также:  Как сделать виниловую наклейку в домашних условиях

К недостаткам можно отнести:

  • маленький багажник
  • трансформация салона
  • руль плохо реагирует, в нем отсутствует определенная четкость

В принципе, автомобиль неплохой. Основной проблемой является, скорее всего, российское ценообразование. За каждую мелочь придется хорошенько заплатить.


Источник: autodrom.su

Nissan Tiida (Ниссан Тиида) хэтчбек тест драйв и видео обзор

Nissan Tiida выпускается с 2004 года, на нашем рынке появился лишь в 2007. Автомобиль бюджетный, его можно приобрести где-то от 300 до 500 тысяч, в зависимости от того, насколько свежий вы хотите взять.

Подкапотное пространство

В машине стоит мотор 1.6, но в том числе можно найти автомобили с 1.8 и 1.5 литра. В целом все они беспроблемные, поэтому можно выбирать любой, но оптимально будет 1.6, потому что по расходу и по динамике с 1.8 разница небольшая, к тому же это не спортивные автомобили и нет никакого смысла брать 1.8. Что касается коробок, то здесь либо пяти-ступенчатая механика, либо четырех-ступенчатый старенький автомат, который безумно надежный.

Мелкие изъяны

В первую очередь у машин страдает капот, это частая ниссановская проблема. Все сколы сразу превращаются в рыжики, краска вспучивается. Причём справедливо это только для капота, потому что на крыле если появятся сколы, то хоть рыжик и пойдет, но вспучивания не наблюдается. А также трескается хром, но это проблема всех автомобилей, у которых он есть.

Бампер здесь висит «на соплях». Но это проблема многих Ниссанов и, в принципе, большинства «японцев», так как крепится все на весьма хилые заклепки, поэтому ездить надо поаккуратнее и бампером никуда не цепляться.

Если вы приехали смотреть б/у Тииду и ничего не стучит в подвеске, то это повод задуматься, потому что подвеска — слабое место данного автомобиля. Но бояться этого не стоит, потому что подвески хватает в среднем у людей на 80 0000 км пробега (4 года), и не такая уж она дорогая.

Багажник

Несмотря на то что Ниссан Тиида хэтчбек одна из самых крупных в C классе, багажник здесь оставляет желать лучшего, так как это хэтчбек. Особо много сюда не засунешь, разве что пару чемоданов чтобы поехать в аэропорт. Под полом здесь полноценная запаска, не докатка, как в дорогих Mercedes, а полноценная запаска.

Салон

Сзади места здесь непросто много, а очень много, практически как в Skoda Superb, и над головой остается порядочно места, и в ногах, но самая крутая фишка в другом. Во-первых, регулируется спинка по углу наклона. Во-вторых, двигается диван вперед-назад, за счёт чего можно увеличить багажник. Также здесь довольно удобный подлокотник с двумя подстаканниками. Сидеть безумно удобно, но трое, скорее всего, на заднем сидении не поместятся, потому что все же узковато. Нет дефлекторов воздуховода, это, конечно, минус, но не большой.

А вот спереди не так комфортно, потому что сидушки, как будто, не автомобильные, а будто просто впаяли кресла, которые идут с диваном в комплекте, со словами: «И так сойдет!». Боковой поддержки никакой, сама подушка коротковата и поднята вверх.

В целом по комплектации ничего сверхъестественного нет:

  • стоит климат такой же, как и во всех остальных С классов,
  • подогрев сидений,
  • обычный автомат,
  • магнитола, в которую можно подключить навигацию (но экранчик маленький и навигацией пользоваться не удобно).

Про неудобства эргономики салона стоит сказать отдельно. Например, кнопки подогрева сидений находятся под подлокотником. Для того чтобы включить их, нужно поднять подлокотник. И если человек не знает об этом, то он даже не найдет эти кнопки.

По салону пластик весьма скрипучий, но это опять же, для С класса — это абсолютно нормальное явление.

У многих владельцев также есть жалобы на быстро вытирающийся руль.

В дороге: плюсы и минусы

Иногда рычаг КПП не доходит до конца, его надо прямо туда подтолкнуть, иначе машина просто не заглушится.

Что касается управления и динамики, то для мотора 1.6 она вполне неплохая. Машина особо не разгоняется, но стоит учесть, что это не спорткар, а лишь машина для комфортной езды. По поводу управления: машина более или менее интересная, особенно если учитывать, что сзади балка и никаких спортивных настроек нет. Хоть Ниссан Тииду кренится, но настраивается на весьма динамичную езду, а мотор с коробкой этого, к сожалению, позволить не могут.

По расходу топлива она довольно выгодная: в среднем около 10 литров по городу и где-то 7 литров по трассе. Можно добиться лучших результатов, но при этом ездить надо, как человек в возрасте. Хотя, если вы покупаете Ниссан Тииду хэтчбек, то таковым и являетесь, не обманывайте никого, сколько бы вам ни было лет.

Машина достаточно капризная к топливу, лучше заливать в неё 95-ый, нежели 92-ой, хотя в принципе ему особо неважно. Так как в обзоре участвовал автомобиль б/у, то
хозяин жалуется, что в местах стыка прогорает выхлопная система, то есть между катом и резонатором. И здесь уже прогорела дважды за 20.000 км использования, то есть на это тоже надо обратить внимание при покупке.

Итоги

Неплохой автомобиль, если вам нужно ездить по городу, на дачу или куда-либо еще. Единственное, он, конечно, для людей в возврасте, потому что выглядит весьма неоднозначно, и уж точно не стильно, не модно и не молодёжно.

Nissan Tiida очень практичная, довольно экономичная и в целом надежная. Коробка, мотор — вообще никаких нареканий.

Вот некоторые выводы, которые можно сделать на основе выше сказанного:

1. Цена колеблется от 300 до 500 тысяч.

2. Машина сверхнадежная и сверхпрактичная, потому что это одна из самых больших машин в C классе.

3. При покупке стоит обращать внимание на подвеску и на капот.

4. Кто основной покупатель? Примерный возраст 35-40 плюс, потому что машина практичная, но, к сожалению, «старперская». Это крайне обычный автомобиль, очень серый в потоке.

Видео

Полный видео обзор Ниссан Тиида (б/у) и тест драйв вы можете посмотреть ниже

Источник: tstdrive.ru