Пикапы из китая модельный ряд и цены

Китайские пикапы

Модельный ряд пикапов из Китая (новые модели 2019-2020 года): цены в России, фотографии и характеристики, отзывы.

Первые китайские пикапы были «более чем утилитарны» – минимум всего: начиная с оснащения и заканчивая качеством исполнения (даже не смотря на то, что это, как правило, были реплики «зарубежных машин с именем»)… впоследствии они прибавили в комфорте (оснащении), качестве сборки и, увы, в цене тоже. Стоит отметить, что наличие полноприводной трансмиссии для китайских пикапов, зачастую, «опционально» (а то и вовсе недоступно).

начале 00-х годов.

Этот среднеразмерный «грузовичок» в серийном виде дебютировал 18 августа 2019 года на специальном мероприятии в Китае. Он может похвастать выразительным дизайном, добротным салонным убранством и современной технической составляющей.

Среднеразмерный «грузовичок» дебютировал в апреле 2014 года (на автошоу в Пекине), а в продажу поступил в сентябре 2015-го. Он может похвастать: достаточно симпатичной внешностью, современным салоном, крепкой рамной конструкцией и производительными моторами.

Рамный китайский «грузовичок» дебютировал в 2011 году и в 2012-м уже предпринимал попытку покорить Россию, а его очередное пришествие состоялось в 2016 году. Автомобиль привлекателен внешне и ладен внутри, оснащен производительным мотором и полным приводом.

«Грузовичок» с индексом «6» официально явили миру в апреле 2013-го, а в 2014 году начались его продажи в Китае. Симпатичный внешне и современный внутри автомобиль предлагается с двумя двигателями на выбор и «щеголяет» богатым перечнем базового оборудования.

Этот «грузовичок» дебютировал в апреле 2009 года, однако на рынок поступил только в 2011-м. Грузопассажирский «китаец» отличается сдержанной (но привлекательной) внешностью, утилитарным интерьером, тяговитым двигателем и приемлемым базовым оснащением.

Китайский среднеразмерный «грузовичок» встал на конвейер в 2007 году и продолжает выпускаться по настоящее время. Автомобиль имеет рамную конструкцию кузова, оснащается бензиновым или дизельным двигателями, а также задним или полным приводом.

Китайский «грузовичок», построенный на базе «первого» Nissan Navara, выпускается с 2007 года, а в 2015-м может добраться до России. Внешне и технически автомобиль копирует своего японского «донора», а под его капотом размещены дизельные двигатели.

Этот «грузовичок» среднеразмерной категории был представлен весной 2011 года, после чего поступил в серийное производство. Он демонстрирует приятный дизайн и внушительные габариты, а оснащается как бензиновым, так и дизельными двигателями.

Источник: auto.ironhorse.ru

Пикапы из Поднебесной – самые трудолюбивые китайские автомобили

Техника из Китая уже давно перестала удивлять рядового покупателя машин в России. Новые автомобили, которые выпущены с конвейеров производителей в 2014 году, обладают отличными характеристиками, неплохой надежностью и хорошими технологиями, но китайское происхождение относит их в определенный слой. Китайский пикап – отдельный сегмент машин, в котором не так много представителей, но достаточно интересные возможности покупки недорогой машины.

Первые пикапы из Поднебесной появились в нашей стране еще в далеком 2005 году, но тогда это была настоящая пародия на авто. Сегодня компании явно делают технику с большей производительностью и лучшим качеством, но данные автомобили так и остались немногочисленным и слабовыраженным сегментом. Рассмотрим самые интересные предложения в истории китайского производства пикапов.

Great Wall Вингл 5 – единственный серийный автомобиль в 2014 году

Эта модель является единственным представителем нового поколения китайских автомобилей с кузовом грузовика. Это внедорожник, который предоставляет покупателю прекрасные характеристики и может оказаться удачным приобретением для самых разных условий эксплуатации.

Самое большое преимущество машины в России – умеренные цены, которые делают эту модель достаточно популярной и перспективной на рынке. Стоит выделить несколько важных моментов, которые формируют возможное продвижение данной модели пикапа на рынке:

Вингл 5 в нынешней модели 2014 года выпуска представлен с отличной техникой;
полный привод в любой комплектации и неплохой двигатель дополняют идеальную картину машины;
салон выполнен из красивых и качественных материалов;
авто предоставляет много интересных технологий, которыми легко управлять;
китайские изыски комплектации на удивление долго работают и не подводят в дороге.

Судя по отзывам, Вингл 5 вполне может стать альтернативой бюджетным японским пикапам. Китайский пикап в своем новом поколении обладает неплохой утилитарной внешностью и шармом, который может сделать автомобиль на самом деле популярным среди любителей брутальных решений в технике.

В России найдется много потенциальных покупателей автомобиля, цена которого в базовой версии не превышает 650 тысяч рублей. При этом китайский работяга оснащен хорошей техникой и обладает более богатой комплектацией, чем любой конкурент, стоящий в полтора раза дороже.

Great Wall Sailor и Deer – предшественники серии Wingle

Этих автомобилей уже не найти на рынке новых предложений. В 2014 году вы можете купить их только в подержанном виде, хотя в России не так много предложений именно по данной модели.

Great Wall Deer был первой пробой выхода китайской компании на международные рынки и в России в кузове пикап, и эта проба оказалась провальной. Более некачественного автомобиля мир еще не видел. А вот Sailor стал очередным представителем класса, получив следующие особенности конструкции:

усиленная ходовая часть, которая оказалась вполне выносливой и надежной;
неплохой 2.2-литровый двигатель без огромной мощности, но надежный и тяговитый;
полный привод по тем самым технологиям, по которым реализован новый пикап 2014 года выпуска;
отсутствия нарочитой китайской внешности, неплохой дизайн машины.

Основой продаж этих двух моделей авто стали именно цены, которые позволяли всем желающим купить внедорожник с большим багажником. Класс пикап никогда не воспринимался в России в качестве рабочей машины для выполнения хозяйственных задач на ферме. Эти авто покупались вместо мощных внедорожников.

И если первая модель Deer не смогла удовлетворить покупателя и представить ему нужные характеристики, то у Sailor это получилось неплохо. Правда, на российском рынке авто пробыло всего несколько месяцев. Сегодня рынок предлагает очень мало официальных китайских моделей, да и не все из них дожили до сегодняшнего дня.

Dadi Smoothing – авто без шансов на успех

Один из первых пикапов китайского происхождения, который появился на российском рынке, – это уникальный автомобиль компании Dadi. При своей очень демократичной стоимости он смог сделать несколько сотен продаж в стране, но после определенного времени эксплуатации владельцы этого чудного китайского транспортного средства пытались всеми силами продать свое приобретение.

Главные особенности Smoothing, которые не понравились ни одному покупателю, следующие:

металл, который по своей толщине напоминает фольгу, но смотрится вполне неплохо;
электрооборудование автомобиля, постоянно выходящее из строя;
оптика, которая не светит, а также пластиковые элементы управления, выходящие из строя;
даже рычаг КПП сделан из пластика и часто остается в руках водителя при переключении;
первые модели отличались попыткой плагиата внешности японских машин, но так и неизвестно, каких именно.

Этот автомобиль никогда не смог бы стать лидером продаж даже в Китае, где публика на 2005-2007 годы была не слишком разборчива. Он слишком китайский, а также не соответствует стандартам безопасности. Именно поэтому об этом пикапе мы знаем так мало. Обсуждать технические характеристики и поведение автомобиля на дороге не имеет смысла, равно как не стоит покупать его на вторичном рынке.

ZXAuto Landmark – неофициальный в России автомобиль

Этот пикап не продавался в нашей стране официально, потому его сложно найти даже на рынке подержанного транспорта. Тем не менее, несколько сотен машин завезли в страну из Поднебесной. Это и является основным недостатком – достать запчасти и отремонтировать машину официально не выйдет, а пользоваться аналогами на китайскую машину – это уже слишком.

Интересно, но ZX Auto производит неплохие машины, а Landmark отличается популярностью в Китае. Пока компания не представляет свои авто на рынке нашей страны, но было бы очень познавательно и увлекательно увидеть эти разработки в конкуренции к существующим сегодня пикапам.

Подводим итоги

Уникальные автомобили, которые часто оказываются за бортом конкуренции – это китайские работяги в классе пикапов. Единственное, что могло заставить покупателя приобрести такую машину до 2011 года, – цена. Но сегодня все в значительной мере изменилось. Стоимость машин возросла, а также изменилось качество, появились солидные дизайны.

Современный пикап от компании Great Wall, который остался единственным представителем страны в этом классе, вполне приятен в эксплуатации. Он не ломается с такой интенсивностью, как его предшественники, а также не доставляет неприятных проблем своему владельцу.

Источник: avtokitai.com

Huanghai N3 2017 – огромный китайский пикап

Китайские авто 2017-2018 года представляет новый пикап Huanghai N3, готовый к выходу на рынок Китая. В нашем обзоре новинка компании Huanghai (Желтое Море), входящей в SG Auto Group, полноразмерный пикап Huanghai N3 – фото, цена, комплектации и технические характеристики модели. Новый китайский пикап Huanghai N3 предлагается в Поднебесной с двумя двигателями 2.5 turbo diesel 140-сильным и 143-сильным, а также 218-сильным бензиновым 2,4-литровым турбо мотором в компании с 6 МКПП и 6 АКПП, приводом на задние колеса или системой полного привода со всеми ведущими колесами, по цене от 119800 до 153800 юаней (приблизительно 1045-1342 тыс. рублей).

Продукция Huanghai (автобусы, грузовые автомобили, внедорожники и пикапы) практически не известна за пределами Китая. Если грузовики и автобусы компании экспортируются в страны Африки, Ближнего Востока и Южной Америки, то внедорожники и пикапы продаются исключительно в Поднебесной по весьма простой причине. Китайский производитель Huanghai славится своей любовью к клонированию моделей известных марок: Huanghai Aurora копия корейского SsangYong Rexton 1 поколения, Huanghai Challenger весьма схож с японским внедорожником Toyota Land Cruiser Prado 120 series, Huanghai Landscape F1 один в один первый Kia Sorento, Huanghai Landscape V3 полностью копирует Lexus RX и Toyota Harrier первой генерации, Huanghai N1 Pickup Truck похож на массу других пикапов, Huanghai Plutus Classic Pickup Truck – перелицованный Chevrolet Silverado образца 2004 года, Huanghai Plutus Luxury Pickup Truck – такой себе собирательный образ корейского с американским, Huanghai Steed Pickup Truck – практически точная копия Isuzu D-Max.

С новинкой пикапом Huanghai N3 дело обстоит по иному, так по крайней мере думают в недрах китайской компании. И заверяют, что авто разработано с чистого листа и является полностью оригинальной моделью… вот только внешность китайского автомобиля отчетливо навевает мысли о японском пикапе Toyota Tacoma 3 поколения, представленном еще на Detroit Auto Show 2015 года.

Ладно, критику в сторону, постараемся оценить новый китайский пикап всесторонне и объективно. Внешний вид новинки весьма интересный, яркий и харизматичный. В обзоре на фото представлен пикап в максимальной комплектации (базовые версии выглядят не так стильно), и, честно сказать, Huanghai N3 хорош с любого ракурса.

Передняя часть кузова особо впечатляет. В наличии солидного размера бампер с крупными противотуманками, величественная трапеция фальшрадиатроной решетки, украшенная надписью HHN3A (закодированное имя пикапа), компактные и аккуратные фары головного света с линзами оптики и светодиодными пунктиром дневных ходовых огней. Завершает композицию массивный капот с характерным рельефом.

Сбоку и сзади китайский пикап выглядит традиционно для авто с данным типом кузова. Длинный капот, большие двери кабины Double Cab, мощно раздутые колесные арки, заполненные большими колесами (17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 275/65 R17 в качестве опции, стандартно устанавливаются менее широкие шины 235/65 R17), солидного размера грузовая платформа с высокими бортами.

Корма пикапа также не лишена стильного образа: минималистичные габаритные фонари, визуально соединенные хромированной перекладиной, мощный задний борт с удобной ручкой, компактный бампер дополненный ступенькой и противотуманными фонарями.

Внешние габаритные размеры кузова пикапа Huanghai N3 2017-2018 года внушительные: длина – 5595 мм, ширина – 1950 мм, высота – 1865 мм, размеры колесной базы – 3405 мм.
Производитель не указывает точные данные о дорожном просвете, но визуально клиренс составляет 230-240 мм.
Габаритные размеры грузовой платформы пикапа Huanghai N3 2017-2018 года составляют 1715 мм в длину, 1620 мм в ширину, 460 мм высотой бортов.
Погрузочная высота кузова 900 мм, ступенька расположенная на расстоянии в 640 мм от дорожного покрытия помогает забраться на грузовую платформу.

Для удобной посадки в 5-местный салон китайского пикапа-гиганта заметно большего снаружи, чем Toyota Tacoma или Toyota Hilux, но не такого огромного, как пикап-мастодонт Toyota Tundra, предназначены широкие подножки, расположившиеся на высоте в 430 мм (высота порога салона 600 мм). Интерьер китайской новинки выглядит не так ярко, как дизайн экстерьера кузова пикапа. Самое же интересное заключается в том, что салон нового китайского пикапа выглядит так, как будто взят от двух разных моделей.

С одной стороны, присутствуют продвинутый мультимедийный комплекс с 9,0-дюймовым цветным сенсорным экраном (Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi, навигация), мультифункциональное рулевое колесо, удобные кресла водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок и подогревом, качественная кожаная отделка. А с другой стороны, архаичная панель приборов с миниатюрным экраном бортового компьютера, древний блок управления климатической установкой, аляповатые декоративные вставки из серебристого пластика и накладки имитирующие карбон. Возможно, такое исполнение интерьера по душе китайским автолюбителям.

В базовой комплектации пикап оснащен довольно щедро даже по китайским меркам. Присутствуют пара фронтальных подушек безопасности, крепления ISOFIX для детских кресел, ABS и EBD, парктроник, легкосплавные 17-дюймовые диски, центральный замок с ДУ, мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, отделка сидений искусственной кожей, мультимедийная система с цветным экраном, светодиодные дневные ходовые огни, противотуманка спереди и сзади, зеркала заднего вида и стекла с электроприводом, климат-контроль.

Самые богатые комплектации дополнительно порадуют присутствием датчиков давления в шинах, круиз-контролем, заводской противоугонной системой с сигнализацией, электроприводом и подогревом водительского и пассажирского кресел, наружными зеркалами с подогревом.

Технические характеристики китайского пикапа Huanghai N3 2017-2018 года. В основе пикапа рамное шасси, заимствованное, к слову, у китайского пикапа SAIC Maxus T60, который использует шасси Nissan Navara D23. Передняя подвеска независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, задняя подвеска зависимая с неразрезным мостом подвешенным на рессорах. Тормоза спереди и сзади дисковые с передними вентилируемыми дисками.
Стандартно пикап с приводом на задние колеса (2WD), за доплату предлагается полный привод 4WD part-time с тремя режимами работы трансмиссии (2H, 4H и 4L).

Что действительно радует, так это наличие под капотом Huanghai N3 двигателей собственной разработки компании SG Auto Group, способных работать в паре с 6 МКПП и 6 АКПП.

Базовый мотор дизель 2,5-литровый turbo diesel (140 лс 305 Нм) исключительно в компании с 6 МКПП.
Более мощный вариант 2.5 turbo diesel (143 лс 340 Нм).
Для более дорогих версий пикапа предлагается бензиновый турбированный 2,4-литровый мотор (218 лс 320 Нм).

Источник: povozcar.ru

Новые автомобили в кузове Пикап

Автосалон «CarGiant» – официальный дилер в Москве, занимается продажей новых автомобилей за наличный расчет, в кредит или в рассрочку. Если Вы решили купить новый автомобиль в кузове Пикап, то воспользуйтесь результатом подбора авто по параметрам и цене, который представлен ниже:

В кредит от 8 565 р /мес.

В кредит от 15 185 р /мес.

В кредит от 18 652 р /мес.

В кредит от 23 751 р /мес.

В кредит от 29 098 р /мес.

В кредит от 30 802 р /мес.

от 15 185 р /мес.

от 18 652 р /мес.

от 23 751 р /мес.

от 29 098 р /мес.

от 30 802 р /мес.

Авто по странам
Отечественные
Европейские
Китайские
Японские
Корейские
Немецкие
Французские

О компании CarGiant
Контакты
Отзывы
Новости
Пользовательское соглашение

Варианты кузова
Седаны
Хэтчбэки
Лифтбэки
Универсалы
Кроссоверы
Внедорожники
Купе
Пикапы
Микроавтобусы

Купить автомобиль
Новые автомобили
Автомобили с пробегом
Автокредит
Госпрограммы
Авто для такси

Подбор по цене до 900 000 р
за 300 000 руб.
за 350 000 руб.
за 400 000 руб.
за 450 000 руб.
за 500 000 руб.
за 550 000 руб.
за 600 000 руб.
за 650 000 руб.
за 700 000 руб.
за 800 000 руб.
за 900 000 руб.

Продать автомобиль
Выкуп автомобилей
Обмен по trade-in

Подбор по цене до 7000 000 р
за 1000 000 руб.
за 1100 000 руб.
за 1200 000 руб.
за 1300 000 руб.
за 1400 000 руб.
за 1500 000 руб.
за 2000 000 руб.
за 2500 000 руб.
за 3000 000 руб.
за 5000 000 руб.
за 7000 000 руб.

Свяжитесь с нами
[email protected]
г. Москва, ул. Краснобогатырская, д. 89 стр 1а

Бесплатно по России

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положением ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру по продажам. Все цены на сайте указаны с учетом скидок. Условия на покупку автомобиля указаны по кредиту и включают в себя обязательные страховые продукты, которые оплачиваются отдельно.

Источник: cargiant.ru

JAC T6: на китайском пикапе по Подмосковью

«Аньхой Цзянхуай Отомобайл Кампани», или просто JAC, — так называется китайская фирма, производящая пикапы JAC T6. А «СарыаркаАвтоПром» — это предприятие в городе Костанай, где их собирают для рынков России и Казахстана. Нашего покупателя китайско-казахстанский пикап хочет покорить простотой конструкции, пятилетней гарантией и генетическим родством с японским бестселлером Toyota Hilux.

Китайский JAC T6 — это… Просто пикап. Стандартный во всех отношениях, банальный по конструкции и мало чем выделяющийся на фоне своих азиатских соплеменников. Рамная платформа, спереди поперечные рычаги с пружинами, сзади — рессорная балка. Предлагается он у нас только в версии Double Cab (четырехдверная кабина с двумя рядами сидений на пять мест), только с полным приводом и только с механической шестиступенчатой коробкой передач. Вариантов двигателей два: бензиновый двухлитровый наддувный мощностью 177 л.с. и турбодизель такого же объема, развивающий 136 л.с. Большой разницы в их тяговом потенциале я не заметил, но передаточный ряд «бензиновой» машины разбит явно удачнее. Плавность хода у нее тоже лучше — за счет менее строгих амортизаторов.

Говоря о степени родства своего автомобиля с японской иконой грузопассажирского сегмента, китайцы ожидаемо запинаются, однако уверяют, что по крайней мере силовой хребет кузова Тойоты Hilux они заимствовали легально, да и по многим компоновочным вопросам официально консультировались со специалистами компании Toyota. Как минимум один положительный момент этот диалог принес: раздаточная коробка на китайском пикапе расположена удачнее, нежели на японском, и значительно меньше мешается под днищем. А вот с выхлопной системой вышла незадача: на T6 с бензиновым двигателем она проложена откровенно небрежно, заметно съедая дорожный просвет.

Очень жаль, что вместе с рамой инженеры JAC не скопировали японскую эргономику. Педальный узел зажат, водительское сиденье стоит очень высоко, левой ноге тесно, а рулевой колонке не хватает пары сантиметров регулировки по высоте — у высоких водителей будут проблемы. Индикаторы в комбинации проборов мелкие, контрольные лампы перекрываются, а иероглифы на дисплее надо перевести хотя бы на английский.

Полный привод без изяществ. Машина оснащена классическим парт-таймом с демультипликатором и электромеханическим управлением. Кнопками, расположенными внизу центральной консоли, можно жестко подсоединить переднюю ось и задействовать понижающую передачу с редукцией 2,48. Оба дифференциала свободные, и видов на межколесные блокировки у китайцев нет.

Собран китайский пикап добротно — во всех отношениях. Пластик аккуратный, без характерного химического запаха, зазоры ровные, в салоне ничего не скрипит и не люфтит, да и шасси не издает посторонних звуков. «В базе» у T6 фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система, EBD, центральный замок, иммобилайзер, задний парктроник, электроприводы зеркал и стеклоподъемников, кондиционер и 17-дюймовые легкосплавные колеса. Машина с тканевым салоном оснащена CD-аудиосистемой и стоит 1,3 млн рублей с бензиновым мотором и 1,4 млн с дизелем. Версия с кожаной отделкой на 100 тысяч рублей дороже, но здесь уже сенсорная мультимедия с Bluetooth, камера заднего вида, бесключевой доступ, система Hill Assist и контроль давления в шинах.

Собираются пикапы JAC T6 в Казахстане мелкоузловым методом со сваркой и окраской кузовов, а продаваться у нас будут через легковую розничную сеть, которая сейчас реализует кроссоверы JAC S3 и S5 (на сегодняшний день это 43 дилера в 32 городах). Сбыт нацелен главным образом на Уральский регион и северные районы, но маркетингового блеска в глазах и рыночной амбициозности нет. Потому что после принятия нового техрегламента эра коммерчески успешных (читай — простых и дешевых) пикапов в России закончилась. Ввозить к нам грузопассажирские автомобили, объем рынка которых не превышает 0,3—0,8 процента, по новым правилам стало банально невыгодно, ведь их теперь приходится оснащать системами активной безопасности, аппаратурой ЭРА-ГЛОНАСС и моторами экологического класса не ниже Евро-5. Да, таможенные пошлины в этом сегменте умеренные, сертификация упрощена, но большой утилизационный сбор уравнивает всю финансовую арифметику. Формально такие машины можно перевести в легковую категорию (для этого достаточно номинально занизить грузоподъемность, чтобы масса пассажиров была больше массы перевозимых грузов), однако в таком случае придется соответствовать целому ряду «легковых» Правил ЕЭК ООН, что для рамных пикапов непросто.

А ведь какие были планы! Компания Foton мечтала продавать у нас пикап Tunland с недорогим двухлитровым турбодизелем — ситуация с его поставками, даст бог, прояснится к концу этого года. Фирма Dongfeng хотела сертифицировать свой пикап в России, но из-за размера сертификационных вложений затея заморожена. Возврат на наш рынок пикапа Wingle, который был в планах компании Great Wall, теперь сомнителен по тем же причинам.

Так что JAC T6 фактически единственный конкурент уазовскому Пикапу, цены на который лежат в диапазоне 830 тысяч — 1,2 млн рублей. Вот если бы китайцы сделали еще более простую и дешевую комплектацию — чтобы без кожи-рожи и приводной электромеханики, с простеньким декором, обычным ключом, «дыркой» вместо мультимедийной системы, «палкой» на раздатке и минимальным ценником. Но обязательно с полноценной защитой моторного отсека, задней буксирной проушиной (или хотя бы местом для ее установки) и силовой поперечиной под сцепное устройство.

Однако, увы, без сертификационно-регламентных послаблений и специальной государственной программы таких машин нам не видать. А жаль.

О том, что на пикапе с открытым кузовом в зимнее время у нас придется возить снег, китайцы знают — и будут снабжать своих дилеров полной линейкой кузовных аксессуаров

Источник: autoreview.ru

Press ESC to close